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TBT 3437-2016 线路大修列车.pdf简介：

"TBT 3437-2016 线路大修列车"是中国铁道行业标准中的一项具体技术规定。这个标准的全称可能是"铁路线路大修列车技术条件和要求"，它详细规定了线路大修列车的设计、制造、性能、使用以及维护等方面的技术指标和操作规范。TBT是"Technical Bulletin for Transportation"的缩写，即中国铁路总公司技术通报。

这份标准适用于铁路线路的大规模维修和保养工作中，对于线路大修列车的配置、作业能力、安全性能、工作效率等方面都有严格的规定。它旨在提升铁路线路的维修质量和效率，确保铁路运输的安全、稳定和经济性。如果你需要更具体的信息，可能需要查看完整的标准内容或者咨询相关领域的专家。

TBT 3437-2016 线路大修列车.pdf部分内容预览：

3.1.1海拨2000m以下，高海拨5100m以下。

3.1.5应能满足查夜作业的要求。 3.2线路条件 3.2.1适用轨距：1435mm。 3.2.2 最大超高：150mm。 3.2.3 线路最大坡度（运行状态）：30%。 3.2.4 钢轨类型：50kg/m60kg/m、75kg/m。 3.2.5 轨枕：木枕，69型、Ⅱ型和Ⅲ型混凝土轨枕，Ⅱ型和Ⅲ型桥枕。 3.2.6 线路：单线和线间距大于或等于4.0m的线路

3.2.1适用轨距：1435mm

4.1.1线路大修列车各种设备、零部件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造、采购和组装，并 应符合有关标准的规定，经检验合格后方能装车。

《高强箍筋混凝土结构技术规程 CECS 356：2013》：1：1线路大修列车各种设 部件应按经规定程序批准的图样和技术文件

4.1.3线路大修列车应便于救援起吊，车体应设有明显的起复救援标识。 4.1.4 同型号线路大修列车的同一零部件应能互换。 4.1.5人体易碰到的锐边锐角应倒钝。 4.1.6线路大修列车选用的材料、标准件和通用件均应符合相关标准的规定。 4.1.7线路大修列车的锻件、铸件、热处理件、焊接件及铆接件等工艺性能的要求均应符合相关标准 的规定。 4.1.8整车油管、风管、水管、电缆等分布、排列整齐，固定可靠。各系统无干磨、渗漏油、漏气、漏水、 漏电现象。 4.1.9各安全保险及紧固零部件，均应齐全有效。 4.1.10各传动部件之间的联接应可靠。 4.1.11 整车涂装及检查验收应符合相关标准的规定。 4.1.12 整车防火及消防应符合UIC642的规定。 4.1.13 设计时，车内设备承受振动和冲击的能力应符合GB/T21563的规定。 4.1.14 车钩中心距轨面高度为880mm±10mm，同车前后车钩中心线高度差小于或等于10mm。 4.1.15 轴重应小于或等于23t。 4.1.16 作业状态下，司机室内稳态噪声应小于或等于87dB。 4.1.17 限界要求：运行状态下，整车轮廓尺寸应符合GB146.1的规定；在作业工况下，整车轮廓尺寸 应符合GB/T25337中的规定。 4.1.18 运行性能要求如下： a） 最小通过曲线半径应小于或等于180m； b） 最小作业曲线半径应小于或等于250m； c） 最大双向自行速度应大于或等于5km/h； d） 最大连挂速度应大于或等于80km/h。 4.1.19 作业性能要求如下： a） 应具有单独更换钢轨、单独更换轨枕以及同时更换钢轨和轨枕的能力； 应能在换轨、换枕作业中同步完成松卸、收集和存放扣件、撤出旧轨、回收旧枕、平诈、输送和 装运新旧轨枕等作业； c） 最大作业坡度应大于或等于20%； d） 连续换轨最高效率应大于或等于500m/h； 新轨枕铺设间距的调整范围：500mm~750mm； f） 换枕效率应大于或等于16根/min； g） 新枕铺设横向调整量应大于或等于150mm。 4.1.20 作业精度要求如下： a） 新轨枕铺设间距精度：±10mm； 新、旧轨道结构中心线的偏差：±10mm；

4.1.18运行性能要求如下，

a）最小通过曲线半径应小于或等于180m； 最小作业曲线半径应小于或等于250m； c） 最大双向自行速度应大于或等于5km/h； d) 最大连挂速度应大于或等于80km/h。 4.1.19 作业性能要求如下： a) 应具有单独更换钢轨、单独更换轨枕以及同时更换钢轨和轨枕的能力； b) 应能在换轨、换枕作业中同步完成松卸、收集和存放扣件、撤出旧轨、回收旧枕、平诈、输送和 装运新旧轨枕等作业； c） 最大作业坡度应大于或等于20%o； d) 连续换轨最高效率应大于或等于500m/h； e） 新轨枕铺设间距的调整范围：500mm~750mm； 换枕效率应大于或等于16根/min； g） 新枕铺设横向调整量应大于或等于150mm。 4.1.20 作业精度要求如下： a) 新轨枕铺设间距精度：±10mm； b) 新、旧轨道结构中心线的偏差：±10mm； c） 线路高低偏差：±10mm； d) 超高（水平）偏差：±10mm； e） 轨枕方正：±10mm。 4.1.21 编组运行应符合GB/T25337的规定。 4.1.22 整车动力学性能应符合GB/T17426的规定。 4.1.23 高海拔（最高5100m）线路大修列车的技术要求，除符合本标准外，还应符合GB/T25337的 相关规定

4.2各系统（部件）要求

应符合GB/T25337的规定。

4.2.2.1转向架、轮对、车轴齿轮箱、基础制动装置、驻车制动装置应符合GB/T25337的规定。 4.2.2.2转向架构架的静强度应符合TB/T1335的规定

4.2.3.1应符合GB/T25337的规定

4.2.4.1应符合GB/T25337的规定。

4.2.4.2应有空气制动和驻车制动两种制动方式。 4.2.4.3在各转向架上应安装基础制动装置。 4.2.4.4当制动闸瓦达到最大允许磨损量时，宜具有报警功能。 4.2.4.5应设置无动力回送转换装置。

4.2.4.2应有空气制动和驻车制动两种制动方式。

应符合GB/T25337的规定

应符合GB/T25337的规定。

4.2.6.1应符合GB/T25337的规定。 4.2.6.2应装有多路视频监视器，能适时监控作业机构的工作情况。 4.2.6.3 应设有轨枕计数器、连续工作和停机计时器

4.2.12.1扣件拆除及回收装置要求如

a) 扣件拆除装置应能拆除各种金属扣件； b) 扣件拆除装置应移动灵活，工作平稳，拆除迅速； C 扣件回收装置应能收集和输送各种金属扣件； d) 扣件回收装置应保证扣件在拾取输送过程中不应脱落； e) 应设置扣件收集箱； f) 应能将拾取的扣件均匀分布在扣件箱内； 多） 应能提升和输送满载的扣件箱，并能将空扣件箱输送到规定位置

4.2.12.2钢轨更换装置要求如下

应能单独控制任意一侧钢轨升降：

应能单独控制任意一侧钢轨升

b） 在提升钢轨时，应能正确到位夹紧钢轨，操纵灵活； C 应有钢轨导向功能，能将钢轨准确放人轨槽； d) 应设置轨枕保持机构，在提升钢轨时使轨枕保持原位； e) 应能实现对50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨引导及更换的要求； ? 应能将更换的旧钢轨拨入道心和直接换到线路两侧； g) 应设置拉轨器，最大拉轨距离应大于或等于200mm； h） 更换钢轨时，新、旧钢轨不应互相干涉。

4.2.12.3轨枕更换装置要求如下：

4.2.12.4走行轨要求如下

a）4 每辆车上的走行轨应为无缝钢轨，两车走行轨之间应设过桥装置连接，走行轨端部应设缓冲 止挡装置； b） 走行轨应设有防止施工人员接近的安全防护装置； C 沿走行轨应设有运枕小车防倾覆装置； d) 过桥装置与走行轨应连接方便、锁定可靠。

4.2.12.5运枕小车要求如下：

a）运枕小车应能在走行轨上实现轨枕的吊装和运输，走行时不应出现啃道现象； b） 起升机构应能一次吊装不少于18根Ⅱ型混凝土枕，应升降平稳，制动可靠，轨枕夹钳在运行 位应能可靠锁定； c 走行机构应采用常闭制动器，能实现无级调速，运枕能力应满足整机作业效率的要求； d 门架应具有足够的强度和刚度，满足设计要求； e 司机室应有符合结构要求和操作安全的最大视野，操作室应通过减震器与门架连接，司机室 内应有充足的照明，座椅的设置应便于司机操纵，各窗应采用安全玻璃，室内应设有空调设 施，司机室门应有防止工作中意外打开的措施； 应设有必要的安全保护功能，司机室踏梯不收起、失知踏板不踩下不应能走行，应设置运行时 的声光报警信号；

g）应有防脱轨和防碰撞装置。

4.2.12.6走行履带装置应能支承作业车非动力转向架，并在无轨区间沿

4.2.12.6走行履带装置应能支承作业车非动力转向架，并在无轨区间沿承轨槽走行。 4.2.12.7作业装置各机构应升降、转动平稳准确，锁定可靠。 4.2.12.8安全装置应能在15min内实现作业装置的人工复位及锁定。

应符合CB/T25336的规定

整车外形尺寸检查、间距检查、限界检查、称重检查、车钩检查、曲线通过检查、轮对尺寸检查和车 本漏雨试验按照GB/T25336规定的方法进行

5.3.1各系统、重要部件（除工作装置）性能检查

5.3.1.1柴油机检查、主车架静强度试验、转向架构架静强度试验、车轴齿轮箱及轮对台架试验、齿轮 箱台架试验、制动系统试验、噪声检查、司机室操作条件检查、空调和取暖器检查、报警装置和安全装置 检查应按GB/T25336规定的方法进行。 5.3.1.2液压系统试验按GB/T25336规定的方法进行，并检查是否设有外接液压检测接口。 5.3.1.3 3气动系统试验按GB/T25336规定的方法进行。 5.3.1.4电气系统试验按GB/T25336规定的方法进行，并检查是否设有轨枕计数器、连续工作和停 机计时器DB61／T 991.5-2015 土地整治高标准农田建设 第5部分：田间道路工程，检查多路视频监视器工作状态。

5.3.2 工作装置性能检查

5.3.2.1扣件拆除及回收装置检查要求如下

a） 检查扣件拆除装置可拆除扣件的种类； 试验扣件拆除装置3次，目视检查其工作状态； c） 检查扣件回收装置是否能够收集和输送各种金属扣件； d) 试验扣件回收拾取装置3次，检查扣件在拾取输送过程中是否有脱落现象； e) 目视检查是否设有扣件收集箱； f) 目视检查任意3个扣件箱，检查箱内收集的扣件是否均匀分布； 名 检查满载的扣件箱是否能够正常提升和输送，检查空扣件箱是否能够输送到规定位置

5.3.2.2钢轨更换装置检查要求

a）分别升降任意一侧钢轨各3次，检查是否能够正常升降； 检查提升钢轨动作，是否能够正确到位夹紧钢轨，操纵灵活； c) 检查是否具有钢轨导向功能，并检查导向效果； d) 目视检查是否设有轨枕保持机构，并检查工作效果； e) 检查是否能够实现对50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨的引导及更换； 检查是否能够将更换的旧钢轨拔人道心和直接换到线路两侧； 用卷尺测量拉轨器的最大拉轨距离； 8 h) 更换钢轨，检查新、旧钢轨是否干涉

JGJ∕T 30-2003 房地产业基本术语标准5.3.2.3轨枕更换装置检查要求如下