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高速公路施工标准化技术指南 第五分册 隧道工程（2012年版）.pdf简介：

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（2）开挖应严格按规范做好监控量测工作，随时掌握围岩及支护的变形情况，以便及 时修正支护参数，改变施工方法；同时，应有较准确的超前地质预报。 （3）开挖时的排水工作要认真做好，在保证排水畅通的同时，重点要对两侧临时排水 沟铺砌抹面，防止钢支撑基底软化。 （4）侧壁导坑开挖后，应及时施工初期支护并尽早形成封闭环；侧壁导坑形状应近于 椭圆形断面，导坑跨度宜为整个隧道跨度的三分之一；左右导坑施工时，前后拉开距离不 宜小于15m：导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30~50m。

5.5.1一般要求 （1）连拱隧道施工应严格按设计及规范要求采取强有力的超前预支护或预加固措施 以保证开挖安全，还应特别注意地形偏压带来的不利影响。 （2）钻爆法施工应采用微震光面爆破和减轻震动爆破技术，以减轻爆破对围岩的扰动。 （3）连拱隧道施工应合理安排两侧主洞开挖、初支、二衬等工序的先后顺序及步距 减少先行洞、后行洞施工时相互对围岩及结构的扰动，以确保施工安全。 （4）一般情况下，连拱隧道施工不宜左右两洞齐头并进，同时开挖、衬砌，宜先左（右） 洞、后右（左）洞，再左（右）洞、继而右（左）洞的逐步推进，如此往复循环依次进行；先行 洞应选择在偏压侧及地质较为软弱的一侧；先行洞开挖超前另侧主洞30~50m，先行洞二 次衬砌断面落后后行洞开挖面，距离可根据爆破震动监测结果现场确定，一般不小于2倍 洞径。 （5）为确保施工安全，避免二衬出现开裂，要求左右洞必须至少各配备一台二次衬砌 模板台车。 （6)应严格按设计要求进行中隔墙施工，中隔墙施工时应注意预理埋与主洞钢支撑连 接钢板。

1）中导洞开挖 中导洞开挖决定着洞身开挖的方向，也是对洞身围岩的情况先行探察，为主洞的开挖 积累资料和摸索情况，可及时与设计围岩进行对比、修正支护结构参数、指导主洞的施工。 中导洞是隧道开挖的关键，必须准确控制开挖中线，仔细探察岩层情况。 中导洞贯通后，浇筑中隔墙混凝土。墙顶处的防、排水设施应按图纸及规范要求做好 施工《智能建筑工程施工规范 GB50606-2010》，以保证防、排水设施能充分发挥其效用，排水畅通，不渗不漏。 2）中隔墙施工

（1)开挖先行主洞前，后行主洞围岩与中隔墙之间的空隙应按设计要求进行回填密 实或支撑顶紧；爆破设计时不得以中导洞作为爆破临空面。 （2）主洞上拱部的开挖，应在中隔墙混凝土浇筑完毕并达到强度要求后进行。 （3）开挖过程中应及时做好洞内排水系统，严禁洞内积水，软岩地段施工排水沟不应 沿边墙设置，宜距墙基脚适当距离，以防止水沟渗水软化墙基底

5.6.1一般要求 小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订单项施工技术方案。该 方案应严格贯彻设计意图，并包括以下内容：中岩墙预加固措施；先行洞和后行洞开挖方 法；先行洞和后行洞爆破设计和爆破震动控制；先行洞和后行洞开挖错开距离；先行洞衬 砌与后行洞开挖错开距离；各工序相互影响引起的滞后时间；非小净距隧道施工方案中的 其他内容等。

（1）小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变 形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。 （2）不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法，V级围岩应 以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破。

高速公路施工标准化技术指南第五分册隧道工程

《电工圆铝线 GB/T3955-2009》6初期支护与辅助工程措施

6.1.1初期支护应配合开挖作业及时进行，确保围岩稳定及施工安全。 6.1.2 当掌子面自稳能力差时，应采取增加辅助工程或改变开挖方法等措施。 6.1.3软弱围岩地段施工必须坚持“先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封 闭、勤量测”的施工原则，初期支护紧跟掌子面。IV～V级围岩初期支护在未落底前，应 采用加强锁脚，同时应保证尽早封闭成环。 6.1.4隧道支护宜根据现场监控量测结果，分析施工中的各种信息，及时调整支护措 施和支护参数。 6.1.5施工中应做好地质描述、超前地质预报，应根据围岩条件的变化，因地制宜，提 前采取相应措施，做到安全可靠、经济合理。 6.1.6隧道施工作业人员安全防护应按第2章第2.4节规定配备；作业人员的皮肤应 避免与速凝剂、树脂胶泥等化学制剂直接接触；作业区粉尘浓度必须符合第12章第 12.3.2条及规范的要求

6.2.1一般要求 （1）喷射混凝土不得采用干喷工艺，宜在软弱及有水地层采用潮喷工艺施工、在硬岩 少水地层采用湿喷工艺施工。 （2）液体速凝剂应采用环保无碱速凝剂。 （3）喷射混凝土配合比应通过试验确定并满足设计强度和喷射工艺的要求。 （4）隧道开挖后应及时初喷，硬岩地段复喷作业距离掌子面不得大于60m，软岩地段 初期支护应紧跟堂子面。

6初期支护与辅助工程措施6.2.2施工工序喷射混凝土施工工序见图6.2.2。配备设备及劳力组织方法混凝土制备运输方案、喷射方法方案报批喷混凝土试验配合比报批材料试验报告材料、机具、劳力准备风、水、电准备施工准备断面检查清洗岩面强制式拌和机拌和混凝土制备分次投料拌和混凝土运输混凝土输送车运输湿喷机先墙后拱、分层、分区进行初喷S形运动、螺旋状喷射复喷首层着重填平、补齐混凝土强度检验：压试件质量检查其他项目质量检查结束图6.2.2喷射混凝土施工工序框图6.2.3施工要点1）喷射混凝土作业前应做好下列准备工作：（1)岩面有渗水时，应先引排处理。当局部出水量较大时，可采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷射混凝土。（2）应埋设标志或利用锚杆外露长度控制喷射混凝土的厚度，以确保最小厚度满足设计要求。（3）检查材料、机具、劳力的准备情况，检查风、水、电等管线路，并试运转，作业面具有良好的通风和照明条件。2）喷射混凝土原材料要求：（1）水泥：宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。特殊情况下可采用特种水泥，采用特种水泥时应进行现场试验，指标应满足设计要求。（2）粗集料：应采用连续级配、坚硬耐久的碎石，最大粒径不应大于13.2mm，其压碎值应≤16%，针片状颗粒含量≤25%，含泥量≤2.0%。（3）细集料：要求采用连续级配、坚硬耐久、颗粒洁净、粒径小于4.75mm的河砂或机31

高速公路施工标准化技术指南第五分册隧道工程

高速公路施工标准化技术指南南第五分册隧道工程施工准备中空注浆锚杆订购锚杆钻孔定位注浆材料试验、进场钻机就位T浆液配合比设计钻孔高压风清孔浆液拌制组装锚杆杆体安装锚杆杆体安装止浆塞浆液运输无损检测锚杆检测注浆注浆站布置1不合格注浆检查合格待复喷后安装垫板、螺母图6.3.2中空注浆锚杆施工工序框图6.3.3施工要点1）钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100mm。2）钻孔宜保持直线，系统锚杆钻孔方向宜与开挖面垂直，当岩层层面或主要结构面明显时，应尽可能与其成较大交角，但与开挖面的垂直偏差不应大于20°；局部锚杆应尽可能与岩层层面或主要结构面成大角度相交。3）锚杆深度要求：锚杆孔深允许偏差为±50mm。4）锚杆材料应满足设计要求，并符合下列规定：（1）锚杆杆体宜选用HRB335、HRB400钢，杆体直径20~28mm，杆体屈服抗拉力≥150kN，强屈比≥1.2；2）锚杆用的各种水泥砂浆强度不应低于M20；（3）锚杆垫板材料宜采用Q235钢材。5）安装垫板时，应确保垫板与锚杆轴线垂直，确保垫板与喷射混凝土层紧密接触。当锚杆孔的轴线与孔口面不垂直时，可采用以下两种方法进行调整：一是在螺帽下安装楔形垫块；二是在垫板后用砂浆或混凝土找平。锚杆砂浆凝固前不得加力。6）普通水泥砂浆锚杆（1）普通水泥砂浆锚杆，施工顺序为成孔后先注浆再安装锚杆。（2）普通水泥砂浆锚杆宜选用螺纹钢筋作锚杆。锚杆外露端应加工120~150mm的标准螺纹，并采用配套标准螺母。（3）砂浆配合比（质量比）：水泥：砂：水宜为1：（1~1.5）：（0.45~0.5），砂的粒径不宜大于3mm。34

TB／T 3077-2017标准下载5初期支护与辅助工程措施

（4）砂浆应随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，已初凝的砂浆不得使用。 （5）采用单管注浆工艺，灌浆管应插至距孔底50~100mm处，开始注浆后反复将注 浆管向孔底送，使砂浆将孔内多余的水挤压出孔外，之后随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔 出。灌浆压力不宜大于0.4MPa。 （6）注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。 （7）砂浆灌注后应及时插入锚杆杆体，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂 浆流出，若孔口无砂浆流出，则应将杆体拨出重新灌浆。全长黏结锚杆应灌浆 饱满。 7）中空注浆锚杆 （1）对中空锚杆的注浆，监理工程师应要有旁站记录，严禁不注浆行为。 （2）中空注浆锚杆施工时应保持中空通畅，并留有专门排气孔。螺母应在砂浆初凝 后紧，并使垫板与喷射混凝土面紧密接触。 （3）中空注浆锚杆应有锚头、垫板、螺母、止浆塞等配件。 （4）注浆过程中，注浆压力应保持在0.3MPa左右，待排气口出浆后，方可停止灌浆。 8）水泥砂浆药包锚杆 （1）应对药包做泡水检验，药包包装纸应采用易碎纸。 （2）药包不应有受潮结块现象，药包宜在清水中浸泡，随用随泡 （3）药包应以专用工具推人钻孔内，防止中途破裂。 （4）锚杆宜采用手送插入并转动锚杆，也可锤击安装，但不得损伤锚头螺纹。 （5）锚杆插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，无流出时应补灌砂浆。 （6）砂浆的初凝不得小于3min，终凝不得大于30min。 （7）应使垫板与喷射混凝土紧密接触。

6.4.1一般要求 （1）钢架应分节段制作，每节段长度应根据设计尺寸及开挖方法确定，不宜天于4m。 每片节段应编号，注明安装位置。型钢钢架宜采用冷弯法制作成型。钢架节段可采用工 化加工制作方案，亦可在现场加工制作。现场加工的格栅钢架应按1：1胎模控制尺寸， 所有钢筋节点必须采用焊接。 （2）拱架接头钢板厚度及螺栓规格必须符合设计要求；接头钢板螺栓孔必须采用机 钻孔，孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣，要求每榻之间可以互换，严禁采用气割冲孔。 常用钢板钻孔机见图6.4.1。 （3）钢架加工尺寸应符合设计要求，其形状应与开挖断面相适应。 （4）不同规格的首榻钢架加工完成后，应放在平地上试拼，周边拼装允许偏差为 ±30mm，平面翘曲应小于20mm。当各部尺寸满足设计要求时，方可批量生产