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DB13／T 5193-2020 普通干线公路路网监测点布设与建设技术规范.pdf简介：

DB13/T 5193-2020是一个技术规范，全称为《普通干线公路路网监测点布设与建设技术规范》，是针对中国河北省普通干线公路路网的监测点设置和建设制定的标准。这个规范详细规定了公路路网监测点的布设原则、位置选择、监测设备的配置、建设要求、数据采集与处理方法等。它旨在提升公路路网的监测能力，保障公路的正常运行和维护，预防和解决公路运营中可能出现的问题，提升公路管理的科学性和效率。这个标准适用于河北省范围内普通干线公路的建设和运营管理。

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DB13/T51932020

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公路路网监测点布设与建设技术

本标准规定了普通干线公路路网监测点的分类、功能要求、选址布设、设施选型、施工安装以及 通信传输等要求。 本标准适用于普通干线公路新建及改扩建等路网监测点的布局与建设，县道及以下等级公路可参 照执行。新建监测点按本标准要求配置设备，已建监测点在后续的升级改造中逐步按照本标准替换设 备。

GB∕T 18508-2001 城镇土地估价规程下列术语和定义适用于本文件。

下列术语和定义适用于本文件。

重要节点 对公路网整体运行状态有重要影响的交叉口（平面交叉、立体交叉）、出入口（城市、集镇、厂 矿等）、附属设施（桥梁、隧道等）和管理服务设施（收费站、治超站、大型服务区、基地）等干线 公路节点。

车辆沿道路行驶的方向。分上行方向和下行方向，上行方向指道路桩号递增方向，下行方 路桩号递减方向。

DB13/T 51932020

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路网监测点分为国家级路网监测点（I级监测点）、省级路网监测点（II级监测点）和其他路网 监测点（IⅢI级监测点）

4.2国家级路网监测点判别

国家级路网监测点为对全国干线公路网整体运行状态有影响的重要节点和重要路段，其判别原则 见表1。

表1国家级路网监测点的判别原则

4.3省级路网监测点判别

省级路网监测点为对省域范围内公路网整体运行状态有影响的重要节点和重要路段， 瓜表2。

路网监测点为对省域范围内公路网整体运行状态有影响的重要节点和重要路段，其判别原则

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5.1.1国家级路网监测点和省级路网监测点应具备视频监测功能和交通运行监测功能，其他级路网监 测点可根据实际需求配置单一功能或组合功能

5.2视频监测功能应满足以下要求

5.3交通运行监测功能应满足以下要求

3.1为各级路网平台提供可靠、准确、实时的公路交通运行动态数据； 3.2交通运行监测设施采集的数据内容应包括：断面交通量、地点速度、时间平均速度、车辆类 驶方向等，车辆类别分类见表4：

5.3.3监测点的地点速度和时间平均速度，应区分车辆行驶方向。

6.1.1重要节点的监测点布局应满足以下要求

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c）普通干线公路沿线已有公路交通情况调查站、不停车检测设施的，应充分利用已有设施，利 用设施时应符合监测设施的技术要求； d）普通干线公路作为城市快速路且以高架为主路、地面道路为辅路的，监测点宜优先设置在高 架主路上。

6.2.1国家级和省级监测点应根据基本功能需求配置一套视频监测设施和交通运行监测设施，当有特 殊需求时一个监测点可配置多套监测设施。 5.2.2在线路平面交义位置或长下坡、高边坡、急弯等特殊路段时，视频监测设施和交通运行监测设 施应分杆设置，其他情形下宜共杆设置。

2.3视频监测设施的布局应满足以下要求： 大型桥梁应设置视频监测设施，设置简距宜小于2km，当总长大于1km且小于2km时，宜在 桥梁两侧分别设置； b 1000m及以上隧道应按照120m～150m间距设置视频监测设施； C 普通干线公路互通立交、交叉口宜按监视范围和角度设置1～2处视频监测设施； d 通干线公路平面交叉口设置视频监测设施时，应根据道路宽度、路口遮挡等情况选择观察角 度最大的位置，与交叉口距离宜不大于150m； e 省界收费站和城市（地市级）入城收费站广场出入侧应分别设置视频监测设施；其他收费站 广场宜根据广场大小设置1～2处视频监测设施： f 普通国省道服务区宜根据监测范围在出入口处设置1～2处视频监测设施： 在长下坡、高边坡、急弯、避险车道、地质灾害易发路段、停车区等特殊路段设置视频监测 设施时，宜设置在变坡点或视野开阔的位置； h 下穿涵洞设置视频监测设施时，宜顺光源方向设置在洞口外侧，且与洞口距离应不大于50m。 2.4 交通运行监测设施的布局应满足以下要求： a 交通运行监测设施宜在大型桥梁两侧设置； b 1000m及以上隧道宜按照300m～750m间距设置交通运行监测设施； C 通干线公路平面交叉口和互通立交设置交通运行监测设施时，宜在距离交叉口和互通立交主 要车流万向上游200m～500m处； d 设置在收费站的交通运行监测设施，与收费车道的距离应不小于200m； e 普通国省道服务区交通运行监测设施宜设置在出入口匝道距主线50m～100m处： 在长下坡、高边坡、急弯、治超站点、停车区、避险车道、地质灾害易发路段等特殊路段宜 设置交通运行监测设施， 且设置在便于安装、纵坡小于3%的直线路段。

6.2.3视频监测设施的布局应满足以下要求：

轰像机应满足以下技术要

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7.2交通运行监测设施

7.2.1功能选型应满足以下技术要求： a 应采用非接触式检测模式； b 单检测器可覆盖的车道数应不低于4条，并提供每条车道的交通信息： 运行速度测量范围为5km/h～200km/h； d 传感器应能检测车辆长度，并根据车长数据判别车型。 7.2.2 数据精度及传输存储应满足以下技术要求： a 在实际道路环境下：车型判别准确度应不低于90%；断面交通量准确度应不低于90%；地点速 度和时间平均车速准确度应不低于90%； b 检测数据的上传时间间隔应控制在5min以内； C 数据应支持一点多传和断点续传； d 本地数据存储时间不低于24h。 7.2.3 车检器硬件应满足以下技术要求： a 具备安装安全认证模块的接口能力，具备不少于一个标准RS232（RS485）接口和一个以太网 口，传感器应能为现场的其他控制设备提供实时数据； b 功耗不大于5W冀J08J111轻集料混凝土复合保温砌块填充外墙构造，含传感器、通信及其他辅助功能单元的整系统综合功耗不大于20W；

7.2.1功能选型应满足以下技术要求：

7.2.3车检器硬件应满足以下技术要求：

8. 1 基础设施施工

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.1.1立柱应满足以下技术要求： a 宜选用截面为六边形，下粗上细的型式； b 材料应满足工作环境强度需求； 满足防腐条件，防止立柱锈蚀： d 立柱的焊接、拼装应保证立柱整体成型后满足强度要求； e 视频监测设施立柱高度应为8m～12m，宜采用上限高度；交通运行监测设施立柱高度应为6m 9m。 1.2 立柱基础应满足以下技术要求： a 尺寸应根据具体型式要求设计； b 宜采用开挖灌浇的方式制作，并保证基础周围土体严实，避免风化、冲刷等： C 基础所在区域应做好排水，避免立柱底座长时间浸水腐蚀。 1.3 立柱安装应满足以下技术要求： a 公路沿线及服务区的监测设施宜采用立柱安装，一般采用热浸镀锌钢杆，安装位置宜设置在 道路两侧，避免破损路面安装；隧道内的监测设施应安装在隧道外侧壁的支撑架上，距路面 高度不少于5m，检修通道正上方，照明灯具下方； b） 立柱结构及安装固定应牢靠，应能承受最大40m/s风速产生的风压，且不影响设备的安装角 度和使用性能： 应采取防止立柱抖动的措施；安装完成后应对立柱底座上的螺栓等进行封装防腐处理； d 立柱应做好防雷和接地措施； e 应设置井，可按需要设置检查井或弱电井；井形式和尺寸可根据实际需要设置，应避开 积水区域； 宜对立柱进行统一标识。

监测设施供电应满足以下技术要求： 供电接入点应根据各类设施供电需求设置供电输出； 视频监测设施应采用外接供电，交通运行监测设施可采用内接供电；内接供电监测设施连续 使用阴雨天长不少于15d，应设置电压为DC12V/24V，埋设地下的锂电池作为储能设备； 外接供电宜采用埋设走线的方式； 使用外接供电的监测点设备均应设置过载、接地、漏电、短路、防雷保护装置并符合国家相 关安全标准，具备来电后自动恢复功能，

JGJ-107-2016-钢筋机械连接技术规程DB13/T 51932020