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TBT3453.3-2016 动车组词汇 第3部分：部件和系统简介：

TBT3453.3-2016 是一项关于动车组词汇的标准，它是中国铁道行业标准的一项具体条款，主要用于规范和统一动车组领域内的专业术语和词汇。第3部分：部件和系统简介，主要涵盖了动车组的各种部件和系统的名称、定义以及可能的简要描述。

该标准涉及的部件和系统可能包括但不限于：电力传动系统、制动系统、转向架、悬挂系统、牵引电机、空调系统、通信与网络系统、乘客信息系统、车辆内饰等。每个术语都会给出明确的定义，以帮助专业人员在设计、制造、维护和操作动车组时准确理解和使用。

例如，“电力传动系统”可能被定义为“提供动车组动力传输的系统，包括电力变换、分配和控制设备。”“制动系统”可能被定义为“用于减缓或停止动车组运行的设备，包括空气制动、电阻制动和再生制动。”

总的来说，TBT3453.3-2016 是一项重要的技术标准，对于确保动车组行业的技术交流和信息共享具有重要作用。

TBT3453.3-2016 动车组词汇 第3部分：部件和系统部分内容预览：

启动 starting

加速期的最初阶段。在此期间，设备可能在短时过载条件下工作。

加速期的最初阶段。在此期间，设备可能在短时过载条件下工作。

预期牵引特性曲线 predeterminedtractioncharacteristicscurve 在设计时，预先按给定参数计算和绘制的牵引特性曲线。 注：改写GB/T3367.62000,定义5.31。 5.1.40 电动机特性 motorcharacteristics 对电动机运行在各种规定条件下的转速、电流、转矩和输出功率等方面的描述。 5.1.41 总阻力totalresistance 动车组在牵引运行时所引起的与列车运行方向相反的不能控制的阻力的总和。 注：改写GB/T3367.6—2000,定义5.32。 5.1.42 情行阻力idlerunningresistance；coastingresistance 动车组在切断动力时利用本身动能运行时的阻力。 注：改写GB/T3367.6—2000,定义5.33。 5.1.43 单位阻力 unitresistance 动车组单位质量的阻力。 注：改写GB/T 3367.6—2000,定义5.34。 5.1.44 基本阻力basicresistance 动车组在平直道上运行时DB37／T 3486-2019标准下载，由于轴颈与轴承间的摩擦、车轮与钢轨间的作用及周围空气影响等所 引起的始终存在的阻力。 注：改写GB/T3367.6—2000,定义5.35。 5.1.45 附加阻力 additionalresistance 除基本阻力外产生的额外阻力。 注：改写·GB/T3367.6—2000,定义5.36。 5.1.46 坡道附加阻力 additionalresistanceduetograde 动车组在坡道上运行时，由于坡道而产生的附加阻力。 注：改写GB/T 3367.6—2000,定义5.37。 5.1.47 曲线附加阻力 additional resistanceduetocurve 动车组在曲线运行时，由于通过曲线而产生的附加阻力。 注：改写GB/T3367.6—2000,定义5.38。 5.1.48 隧道空气附加阻力 additionalairresistanceduetotunnel 动车组在通过隧道时，空气在其前部的压力及在侧面、车项与车底的摩擦力产生的附加阻力。 注：改写GB/T3367.6—2000,定义5.39。 5.1.49 启动阻力 startingresistance 动车组在启动时引起的阻力。 0000

启动阻力startingresistance

启动阻力 starting resistance 动车组在启动时引起的阻力。 注：改写CB/T3367.6—2000.定义5.40

旋转部件修正系数allowanceforrotatingparts 对于轮对、转子等与列车运行不可分开的旋转部件转动惯量，将列车重量乘以一个大于1的系数 进行修正。

制动电阻器brakingresistor

恒速控制constants

保持列车以指定速度运行

TB/T3453.32016

牵引电机软风道tractionmotorsoftairdu 牵引电机通风系统中的软连接风道。

空气制动pneumatic brake

利用压缩空气来操作摩擦件，并调节空气压力来进行控制制动力的制动方式。 注：改写GB/T3367.6—2000，定义5.54。

6. 1. 6摩擦制动

摩擦制动frictionbrake 依靠固体表面摩擦形成制动的制动方式。 【GB/T4549.3—2004,定义2.3]

依靠固体表面摩擦形成制动的制动方式。 [GB/T 4549.3—2004,定义 2.3] 6.1.6.2 盘形制动discbrake 用制动夹钳使闸片夹紧装在车铀或车轮辐板上的制动盘，使闸片与制动盘间产生摩擦，实现动车 组停车或减速的制动方式。 注：改写GB/T3367.6—2000.定义5.51

盘形制动discbrake 用制动夹钳使闸片夹紧装在车铀或车轮辐板上的制动盘，使闸片与制动盘间产生摩 组停车或减速的制动方式。 注：改写 GB/T 3367.6—2000,定义 5.51。

6.1.6.3踏面制动

6. 1. 6. 3. 1

[6. 1. 7动力制动

制动时，牵引电动机转变为发电机，将动能转换成电能施加在专设的制动电阻上，使之 肖耗，从而产生制动力的制动方式。 注:改写 GB/T 3367.62000,定义 5. 49。

再生制动regenerativebrake 制动时，牵引电动机转变为发电机，将动能转换成电能而通过牵引传动装置回馈于接触网并产生 制动力的制动方式。

液力制动hydraulicbrake

到动时，通过液力制动器，将动能转换成液力传动油的热能，从而产生制动力的制动方式。 宝：改写GB/T3367.6—2000.定义5.50

6.1.7.5涡流制动

6. 1. 7.5. 1

6. 1. 7. 5. 2

副动时，通过将车辆转向架两侧上的电磁铁下放到距轨道几毫米处，利用电磁铁和钢轨 轨感应出涡流产生电磁吸力作为制动力的制动方式。轨道涡流制动是将动能转换为电能 能消散于大气。

6. 1. 7.5. 3

在牵引电动机轴上装设金属盘，制动时金属盘在固定安装的电磁铁形成的磁场中旋转，金属盘的 表面感应出涡流并产生电磁吸力，从而产生制动力的制动方式。旋转涡流制动是将列车的动能转换为 电能，再转换为热能消散于大气

6.1.8 翼板制动 wingbrake 通过动车组伸出的迎风扰流板而产生空气作用力的制动方式。 6.1.9 减速制动deceleratingbrake 用以减低动车组速度的制动操纵方法。 [GB/T 3367.62000,定义 5.56] 6.1.10 直通制动 directservicebrake 空气压力直接进人制动缸的制动方式。 6.1.11 自动制动 automatic brake 空气压力间接进人制动缸的制动方式。 6.1.12 辅助制动 auxiliarybrake 在制动电子控制单元故障的情况下，用于列车制动控制的直通空气制动系统。 6.1.13 保持制动holdingbrake 列车自动或人工施加的一种防止在一定时间内发生溜逸的空气制动方式。 18

翼板制动wingbrake

轴制动率brakingratioperaxle 每轴闸瓦压力与轴重之比。 [GB/T 3367.62000,定义 5.61]

轴制动率brakingratioperaxle 每轴闸瓦压力与轴重之比。 [GB/T 3367.62000,定义 5.61]

注：改写GB/T3367.6—2000，定义5.69

灵敏度sensitivi

制动不缓解检测信号 unreleased brakedetection signal 制动指令为缓解时（排气指令），如果制动缸压力残存在40kPa以上，就判断制动不缓解（探测时 间58）。

延迟控制delaycontrol

对于拖车所需制动力的一部分或者全部以动车的再生制动力来负担，负担不了的部分由空气制动 来补足的控制。

柔性控制flexiblecontrol

冲击极限控制impactcontrollimit 为了提高制动运行时的乘坐舒适感，制动力的变化不是以步进应答，而是以时间常 空制。

滑行后的黏着控制方法。动车系列是使用安装在主电动机的速度传感器（PG传感器），拖车系列 是利用安装在各车辆轴端的速度发电机所发出的信号，按规定的间隔时间算出各轴的速度，检测滑行 状态。得知滑行后，电气制动采用减小再生制动模式的方法，空气制动采用降低制动缸压力的方法来 进行再黏着的控制。

紧急复位emergencyreset 紧急制动缓解后进行紧急复位操作。

制动装置brakeequipment

起制动作用的零部件所组成的一整套机构。 注：改GB/T4549.3—2004.定义3.1。

司机制动控制器cabbrakeequipment 司机控制列车制动的装置。

动缸brakecylinder

在空气制动装置中，将空气压力转变为活塞杆推力的装置。 24

用以调节由于闸片或其他件磨耗后而导致制动盘与闸片间隙，借以保持制动缸活塞行程符合制动 力要求的装置。

8列车控制、监测及诊断系统

B.1列车控制、监测及诊断系统

列车控制、监测及诊断系统TCMS；tractioncontrolandmonitoringsystem 由网络连接在一起的基于微处理器的分布式智能控制与诊断系统知名企业综合技术管理交底文件(21页)，执行对动车组的控制、监测与 诊断功能的系统。

对相应车辆输出指令和控制，包括过程数据收发、逻辑判断与处理及故障诊断。

MVB中继器MVBrepeater 通过信号放大及波形修复来扩展MVB在长度和节点

MVB中继器MVBrepeater

多功能车辆总线MVB与列车总线WTB之间不同物理介质和通信协议的转换接口，对两种总线之 间的通信数据进行管理、分析和过滤。能够支持强弱主站的概念，也能在列车编组改变时自动标识、配 置列车总线上的有效节点。

车辆信息显示器displayunit 以图形化或数表方式显示车辆运行信息，以及通过软键方式与监视器进行交互，向 性或选择性命令的设备。

GB 50255-2014 电气装置安装工程 电力变流设备施工及验收规范本地监视器localdisplay

中央控制单元CCU：centralcontrolunit 读取外围设备和列车总线发出的指令和消息，向设备发出控制信号和反馈消息等的设备。也可作 为自身牵引单元的车辆控制的设备负责设置全车牵引指令。

8. 7 安全监测系统