TB／T 3540.3-2018标准规范下载简介

TB／T 3540.3-2018 内燃机车牵引热工性能试验方法 第3部分：其它试验简介：

"TB/T 3540.3-2018"是中华人民共和国铁道行业标准，其中"内燃机车牵引热工性能试验方法 第3部分：其它试验简介"是关于内燃机车在牵引过程中相关热工性能的测试方法的详细介绍。这部分标准可能会涵盖以下内容：

1. 试验目的：主要目的是为了评估内燃机车在不同工况下的热效率、燃油消耗、排放性能以及热稳定性，以便优化设计、生产和维修。

2. 试验项目：包括但不限于热效率测试、燃烧性能测试、冷却系统性能测试、排放物（如CO、NOx、颗粒物等）测试、热平衡测试等。

3. 试验设备和方法：规定了进行这些测试所需的具体设备和操作步骤，如热量测量仪、废气分析仪、温度测量仪器等。

4. 数据分析和评价：对收集到的试验数据进行分析，以确定机车的热工性能是否满足规定标准，以及可能存在的问题和改进方向。

5. 安全注意事项：在进行试验时，强调操作人员的安全，以及对环境可能产生的影响的控制。

总之，这一部分标准是为了确保内燃机车的热工性能达到预期，提高其运行效率并减少对环境的影响。

TB／T 3540.3-2018 内燃机车牵引热工性能试验方法 第3部分：其它试验部分内容预览：

范围 试验项目 试验设备 3.1 测试设备 3.2 测量系统误差 试验要求 4.1 基本要求 4.2 被试机车 测量参数.· 试验方法 6.1机车冷却能力试验 6.2机车低温性能试验 6.3 柴油机功率随海拔高度修正试验： 附录A（资料性附录）定置工况下的柴油机功率随大气条件修正试验方法 参考文献

TB/T3540《内燃机车牵引热工性能试验方法》分为三个部分： 第1部分：定置试验； 第2部分：运行试验； 一第3部分：其他试验。 本部分为TB/T3540的第3部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替TB/T2366—1993《内燃机车防寒保温性能试验方法》和TB/T2527—1995《内燃机车 功率随大气条件变化的试验方法》。本部分合并修订TB/T2366一1993和TB/T2527一1995。与上述 标准相比，本部分主要支术变化如下： 删除了预热锅户的防保温性能试验相关内容（见TB/T2366一1993的8.1、8.2、8.3）； —修改了柴油机低温起动性能试验时的环境温度要求（见6.2.2.1.2，TB/T2366一1993的 4.2）； 增加了牵引运行试验（见6.2.3）； 增加了司机室温度试验（见6.2.4）； 增加柴油机功率随海拔高度修正试验（见6.3）。 本部分由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所口。 本部分起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车大连机车车辆有限公 司、中车戚墅堰机车有限公司。 台 本部分主要起草人：韩晓军、李海燕、董志忠、张纪明。 本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T2366—1993; TB/T2527—1995。

TB/T3540《内燃机车牵引热工性能试验方法》分为三个部分： 第1部分：定置试验； 第2部分：运行试验； 一第3部分：其他试验。 本部分为TB/T3540的第3部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替TB/T2366一1993《内燃机车防寒保温性能试验方法》和TB/T2527一1995《内燃机车 功率随大气条件变化的试验方法》。本部分合并修订TB/T2366一1993和TB/T2527一1995。与上述 标准相比，本部分主要技术变化如下： 删除了预热锅户的防害保温性能试验相关内容（见TB/T2366一1993的8.1、8.2、8.3）； 修改了柴油机低温起动性能试验时的环境温度要求（见6.2.2.1.2，TB/T2366一1993的 4.2）； 增加了牵引运行试验（见6.2.3）； 增加了司机室温度试验（见6.2.4）： 增加柴油机功率随海拔高度修正试验（见6.3）。 本部分由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所日口。二 本部分起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车大连机车车辆有限公 司、中车戚墅堰机车有限公司。 台 本部分主要起草人：韩晓军、李海燕、董志忠、张纪明。 本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T2366—1993; TB/T2527—1995。

TB/T3540.3—2018内燃机车牵引热工性能试验方法第3部分：其他试验1范围TB/T3540的本部分规定了内燃机车牵引热工性能试验（其他试验）的试验项目、试验设备、试验要求、测量参数、试验方法。本部分适用于以柴油机为动力的电力传动内燃机车（以下简称机车）。22试验项目本标准规定的试验项目见表1。表1试验项目序号目对应条款1机却能力试验6. 12机车气温性能式验6. 23柴油机功率随海拔高压修正认险6. 3 试验设备3.1测试设备3.1.2根据表2所列参数选用相应传感器及测试装置。3.2测量系统误差3.2.1电流、电压、温度、转速等参数的测量系统误差不大于±0.5%（F.S）。3.2.2压力、环境条件（温度、压力、相对湿度）等参数的测量系统误差不大于±1.0%（F.S）。3.2.3其他参数的测量系统误差由试验双方协商确定。4试验要求基本要求4. 1.1试验前，应由试验双方确定试验大纲和试验计划。4.1.2试验前，提交试验机车的单位应至少提供以下技术文件：a)总体技术条件（技术规范）；b)冷却水、机油、燃油、空气等系统图；c)主电路及控制电路图；d)柴油机功率随大气条件修正公式或曲线；e)计算柴油机功率所必需的技术参数或资料，如：主发电机效率曲线、辅助系统消耗功率或计算公式等。4.2被试机车4.2.1提交试验机车的技术状态应由试验双方确认。1

4.2.2试验开始前，柴油机应分别空载和加载运行至少30min，使各系统处于正常状态。 4.2.3试验开始后不允许进行调整TB／T 3278-2011标准下载，

主要测量参数见表2.根据试验要求测量参数可增减。

6.1机车冷却能力试验

6.1.1.1环境温度40℃。

6.1.1.4试验应选在白天日照强烈的时间内进行，试验时机车应置于空旷的室外，无其他热源影响。 6.1.1.5偏离以上规定环境条件，由试验双方协商确认；在试验报告中应给予说明或对试验结果进行 修正。

6. 1. 2试验方法

机车定置，在选定的地点进行试验， 测量记录牵引系统和辅助系统功率、柴油机机油温度、柴油机冷却水温度、冷却风扇工作状态等参数， 直至机油和冷却水温度在最高允许值内不再上升为止，此时的温度为最高平衡温度。 当柴油机机油、冷却水温度或柴油机排气温度（渴轮前）达到最高允许值仍继续上升，应停止试验

6.1.3试验数据整理

6.1.3.1汇总试验数据

6.1.3.1汇总试验数据

.1.3.2绘制柴油机机油温度冷却水温度变化

6.2机车低温性能试验

试验内容包括： a) 柴油机低温启动性能试验； b) 牵引运行试验： c) 司机室温度试验； d) 柴油机自动启停机统(AS)试验

6.2.2柴油机低温启动性能试验

6. 2. 2. 1 试验条件

6.2.2.1.1试验前，机车应定置，使机体温度接近柴油机允许启动温度且温度均匀，柴油机机油、冷 却水温度不高于允许启动温度且稳定。 6.2.2.1.2在技术条件规定的最低运用环境温度下进行2验。 6.2.2.1.3试验应选在无日照的条件下进行，试验时机车应置于空旷的率外，无其他热源影响。 6.2.2.1.4对于具有油机自动启停机功能（AESS）的机车.试验前应关J此项功能

6.2.2.2试验方法

6.2.2.2.1按照柴油机启动程序进行启动，在按下启动按钮之前，开始记录柴油机转速启动蓄电池 电压和电流或启动风缸压力等参数。当柴油机启动达到最低空载稳定转速时，停止试验。根据技术条 牛要求，可在完成首次启动后，进行多次连续启动试验，并记录启动次数。 6.2.2.2.2对于电启动的机车，保持启动蓄电池充满电，且断开所有与启动无直接关系的蓄电池负 载后，进行试验。如有要求，还应切除部分蓄电池进行试验。对于风启动的机车，保持启动风缸满风， 切断对启动风缸的补风后，进行试验。如有要求，还应在规定的其他启动风缸压力下进行试验，

6.2.2.3试验数据整理

2.3.2绘制下列性能曲线： a）柴油机转速、启动蓄电池电流、电压或启动风缸压力的变化曲线； b）柴油机机油、冷却水温度的变化曲线。

6.2.3室引运行试验

6.2.3.1试验条件

6.2.3.1.1在试验双方确定的低温环境条件和牵引负载条件下进行运行试验。

6.2.3.1.1在试验双方确定的低温环境条件和牵引负载条件下进行运行试验。

6.2.3.2试验方法

油机相关热工参数。 试验过程中，检查制动系统中有无冻结现象，检查各制动装置的制动和缓解动作是否正常。检查 同机室前窗有无结冰、霜、雾现象。

6.2.3.3试验数据整理

6. 2. 4. 1试验条件

6. 2. 4. 1试验条件

在定置和运行两个工况下进行试验。定置工况的试验条件见6.2.2.1；牵引运行工况的 见6.2.3.1.1，

6.2.4.2试验方法

6.2.4.2.1定置工况的试验可以在柴油机低温启动性能试验完成后进行；运行工况的试验可以与牵 引运行试验同时进行。 6.2.4.2.2在距司机室地板高度1.2m处均匀布置至少5个温度测点，测点位置应至少包含距两侧 侧窗20cm处和司机工作区域中心位置。 6.2.4.2.3试验时.记录柴油机转速、司机室各测点温度、以及司机室加热装置的工作状态。

6.2.4.3试验数据整理

6.2.4.3.1汇总试验效据

6.2.4.3.2绘制下列性能击级

a）司机室温度变化曲线： b）环境温度变化曲线。

6.2.5.1试验条件

AESS控制参数传感器工作正常

6. 2. 5. 2试验方法

6.2.5.2试验方法 激活AESS功能，按设定的控制参数逐一进行试验。柴油机自动启停机控制设定应包含以下参数 （不限于）： a） 环境温度； b) 蓄电池电流、电压； c） 启动风缸压力（如有）； d） 主风缸压力； e） 柴油机冷却水温度； f 柴油机机油温度。 试验也可以通过软件模拟或外接传感器等方式进行

6.2.5.3试验数据整理

6.3柴油机功率随海拔高度修正试验

6.3.1.1试验条件

牵引运行工况下，选择连续的长大上坡道线路，试验区段的海拔高度范围应满足技术条件规定的 海拔高度范围要求GB∕T 37991-2019 超薄玻璃再热线收缩率测试方法 膨胀仪法， 以机车最高挡位牵引运行区段不低于试验线路的60%

6.3.1.2试验方法

、柴油机排气温度（涡轮前）、增压器转速等参数，确认限制柴油机功率发挥的参数，获取柴油机

率随海拔高度变化趋势。 附录A给出了定置工况下的柴油机功率随大气条件修正试验方法

6.3.1.3试验数据整理

6.3.1.3.2绘制机车柴油机功率、限制柴油机功率发挥的参数与海高度的

JC∕T 2133-2012 半导体抛光液用硅溶胶中杂质元素含量的测定 电感耦合等离子体原子发射光谱法定置工况下的柴油机功率随大气条件修正试验方

A.1.1海拨高度修正试验：从接近海平面（海拔50m以下）开始，基本上每间隔500m左右为一个试 验高度地点（700m为必选试验点）。 4.1.2环境温度修正试验：选择在海拔50m以下地点，试验环境温度应在25℃至机车最大运用温度 范围内变化，