标准规范下载简介
DB34／T 2378-2015 钢波纹板桥涵施工技术指南简介：
DB34/T 2378-2015 是中国江苏省地方标准，名为《钢波纹板桥涵施工技术指南》。这个标准主要针对钢波纹板桥涵的建设过程提供详细的施工技术指导。钢波纹板桥涵是一种常用的桥梁结构形式，其主要特点是使用预应力钢波纹板作为桥梁的主要承重构件，具有重量轻、强度高、施工速度快、耐久性好等优点。
该标准可能涵盖了钢波纹板桥涵的设计原则、材料选用、施工工艺、质量控制、安全措施、验收标准以及后期维护等多个方面。它旨在保障钢波纹板桥涵的施工质量，确保桥梁的结构安全和使用寿命，同时也为施工人员提供了一套标准化的施工流程和操作规范。
遵循这个标准进行施工，可以提高工程质量和效率，减少安全事故，确保桥梁工程的顺利进行。
DB34／T 2378-2015 钢波纹板桥涵施工技术指南部分内容预览：
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的片 牛。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T700碳素结构钢 GB/T706 热轧型钢 GB/T709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T 1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB 1499. 2 钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋 GB/T 2518 连续热镀锌钢板及钢带 GB/T 3223 声学水声换能器自由场校准方法 GB/T 12467. 1 金属材料熔焊质量要求第1部分：质量要求相应等级的选择准则 GB/T27806环氧沥青防腐涂料 JT/T791 公路涵洞通道用波纹钢管（板） JTGF10 公路路基施工技术规范 JTG/TF50 公路桥涵施工技术规范 CNS1304 乳化沥青
波纹板件长度lengthofcorrugated steelplate section 曲面波纹板件的弧长。
TB 10054-2010标准下载波纹板件长度lengthofcorrugatedsteelplatesection 曲面波纹板件的弧长。
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5.1.3材料上应注明仅俱称习型流使用期、请勿播或棋拟衔迹编号。
5.1.4钢波纹板件的材料力学性能应符合GB/T700的规定。 5.1.5 连接件应采用扭剪型高强度螺栓、螺母及高强度垫圈，性能指标应符合GB/T1231的规定。 5.1.6 螺栓长度应为30mm～60mm，强度等级及规格应满足设计要求。 5.1.7 焊接材料应符合GB/T12467.1和GB/T3223的规定。 5.1.8 槽钢应符合GB/T706的规定。 5.1.9 预埋件钢筋应符合GB1499.2的规定。 5.1.10 热沥青应符合GB/T27806的规定。 5.1.11乳化沥青应符合CNS1304的规定。
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6. 2. 2 地基处理
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6.2.2.1地基承载力应满足设计要求。钢波纹板圆管涵应采用柔性地基，其承载力应符合150kPa~ 250kPa。拱式结构的基础应为钢筋混凝土或亏工结构，拱脚与拱座应采用槽钢固定、螺栓连接。 6.2.2.2基础压实施工应符合JTGF10和JTG/TF50的规定。
设置纵坡时，当坡度大于5%时，应有必要的防滑移措施
6.2. 4预拱度设置
顶拱度时，路基变形稳定后管涵中心的高程应低
6. 3. 1拼装工艺
图2钢波纹板片拼装工艺流程图
6.3.2.1安装前应核查钢波纹板桥涵标高7纵坡确定桥酒位置中心线α.Cn
6.3.2.3板片连接时，沿轴向板与板之间应叠缝错位拼装。 6.3.2.4顶部板片合拢时，应测定截面尺寸，必要时应调整预紧螺栓，确保截面尺寸符合设计要求。 6.3.2.5桥涵拼装全部完成后，应先检查钢波纹板桥涵线形，再用定扭气动扳手按预定扭矩紧固所有 螺栓，保证波纹的重叠部分紧密嵌套在一起。 6.3.2.6定扭气动扳手的控制扭矩应符合表2的规定
6.3.2.6定扭气动扳手的控制扭矩应符合表2
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表2定扭气动扳手的控制扭矩
6.3.2.7钢波纹板件拼装搭接时，在结构顶部，上部板件应在下部板件外侧。板件 3
3.2.8板件拼装搭接螺栓应在结构之内，螺母应在结构之外。 3.2.9拱形桥涵拼接时拱脚应采用槽钢进行双面固定，其中螺栓头位于槽钢内侧，螺母位于槽 。拱脚固定断面示意图参见图4，拱脚固定平面示意图参见图5。
图4拱脚固定断面示意图
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图5拱脚固定平面示意图
6. 5. 1两侧回填
6.5.1.1钢波纹板周围的回填料应为砂土、砾石、小粒径碎石， 不允许有大石块、 尖锐硬物出现。 6.5.1.2回填应从结构两侧分层对称（压实后厚度小于30cm）同时施工，两侧回填压实后的水平高 差应小于30cm。回填施工应符合JTGF10的规定。 6.5.1.3钢波纹板桥涵的楔形部位应采用“粗沙”水密法振捣密实，或采用流态粉煤灰浇注。 6.5.1.4钢波纹板多跨桥拱脚连接处的填料应为砂石混合料、灰土或水泥稳定砂砾，应采用小型夯实 机械夯实，压实度应满足设计要求。
6. 5. 2顶部回填
6.5.2.1钢波纹板桥涵顶部填高度足时a禁D切重型车辆通行n
6.5.3回填施工中其它要求
应符合JTGF10和JTG/TF50的规定。
6.6.1进出口端墙、八字墙工程宜采用钢波纹板结构。 6.6.2进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通
6.6.1进出口端墙、八字墙工程宜采用钢波纹板结构。
文板应附有产品质量合格证书，其允许偏差应符
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表3钢波纹板件的尺寸要求
表4钢波纹板桥涵拼装后允许偏差
7.2.1钢波纹板桥涵密封材料应具有弹性、不透水，填塞应密实；低温条件下密封材料应具有良好的 抗冻、耐寒性和较强的耐久性。 7.2.2碳素结构钢铸造的钢波纹板件及高强度螺栓、螺母，出厂前应进行热浸镀锌防腐处理，有效锌 层厚度和质量应符合表5的要求，
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表6钢波纹板桥涵回填施工过程质量控制指标
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本标准结合安徽省泗许高速公路“多孔钢波纹板桥涵结构技术研究”课题和安徽省泗许、济祁、岳 武、溧广等高速公路钢波纹板桥涵的施工实践起草。 限定了本标准适用的钢波纹板桥涵结构形式以及不同等级、不同类型的道路。在钢波纹板桥涵运输、 装卸、基坑开挖及桥涵拼装时应注意安全
钢波纹板件波形示意图参见图2.1。
说明： d 一一波高，单位为毫米（mm） 1 波距，单位为毫米（mm）： 壁厚，单位为毫米（mm）
钢波纹板件波形示意图
4.1钢波纹板桥涵采用板片拼装，应保证设计图和现场放样相符，尤其是对拱形结构，墩台基础与拱 脚位置连接精确与否对桥梁合拢、顺直度有较大影响。 4.2钢波纹板在运输装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管或板损坏或碰伤防腐蚀层，装卸应采用 吊具进行，禁止采用滚板或斜板卸管。现场施工应对局部的防腐涂层缺陷采取有效的补救措施。 4.5钢波纹板桥涵两侧回填应保证水平分层、对称填筑，避免因偏压造成结构的过大变形和偏位
5.1材料运输应注意镀锌层的保护，必要时应增加垫层。搬动过程中应小心轻放，避免与坚硬尖锐物 品混装，避免剧烈冲击，禁止摔、抛、扔，不应损伤镀锌层。叠放时，波纹板应按同规格、同曲度进行 叠放；储存应置于无腐蚀、无粉尘、干燥、通风良好的室内环境。 5.2钢波纹板桥涵较传统桥涵施工工艺简单，公路工程中的常用机械即可满足施工设备要求。管侧楔 形部位压实应采用常规小型夯实机具。
DBJ04∕T 411-2020 城市轨道交通设施设备分类编码标准DB34/T23782015
6.2.2当钢波纹板桥涵结构为圆管时，其地基承载力要求远低于传统混凝土涵洞，刚性基础不利于结 构协调变形；当钢波纹板桥涵为拱形时，应采用刚性基础，且拱脚应与基础栓接。 6.2.4钢波纹板圆管涵在回填后会产生沉降，中部大于两端，故应根据地形及填土高度等因素设置预 留拱度。
钢波纹板片拼装应进行施工工序设计，合理组织各片的次序，尽量将连接位置偏离最大等效应力利 最大切向应力集中的区位，板与板之间应错缝拼接，所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填之前按 设计控制扭矩拧紧，不应遗漏。钢波纹板桥梁拱脚位置固定应采用槽钢固定、螺栓连接，不可焊接，螺 母位于槽钢外侧有利紧固。
6.4.2钢波纹板桥涵密封可保证桥涵作为通道时的良好通过性，并可避免桥涵内部流水对外部路基的 冲刷。 .4.44 钢波纹板出厂前已经过热浸镀锌处理，拼装完成后、回填施工前应进行二次防腐处理。对于常 流水地段，可在桥涵内壁底部进行铺砌或做水泥砂浆保护层
6.5.1回填时应控制管壁周围砂石料的粒径大小，以防结构防腐层的破环。 6.5.2钢波纹板桥涵结构两侧填土的压实质量对结构的整体受力性能起关键作用，应在回填过程中控 制两侧填土高差，以控制管壁应力分布，避免形成过大的单向侧压力，防止管节滚动、变形或偏位。 6.5.3钢波纹板桥涵顶部回填压实时，如无特别说明，则跨径<3m时，应保证填土压实后的厚度不 小于30cm，压实时应先采用20t压路机静压，3遍之后方可振压；跨径≥3m时，应保证填土压实 后的厚度不小于40cm《建筑自动化和控制系统 第2部分：硬件 GB/T 28847.2-2012》，压实时先采用小型手扶振动压路机或小于6t的静碾压路机压实，3～5遍之 后方可采用12t压路机压实，填土压实后厚度超过80cm时，可采用20t压路机振压。
若在钢波纹板桥涵拼装完成后、回填施工前砌筑端墙，易导致端墙开裂，故应在回填施工完厅 纹板桥涵变形稳定之后，再进行进出口的端墙砌筑。
钢波纹板件规格和尺寸的测试应使月 精度符合偏差要求的计量器具进行。