DB41／T 1073-2015标准规范下载简介

DB41／T 1073-2015 城市公交智能调度系统 调度中心系统 技术要求简介：

DB41/T 1073-2015是北京市的地方标准，全称为《城市公交智能调度系统 调度中心系统 技术要求》。这个标准主要规定了城市公交智能调度系统中调度中心系统的技术要求，目的是为了提高城市公交的运营效率和服务质量，提升乘客的出行体验。

以下是该标准的一些主要技术要求简介：

1. 系统架构：标准要求调度中心系统应具备稳定、可靠、扩展性强的系统架构，包括数据采集、数据处理、业务处理、系统管理等功能模块。

2. 数据管理：系统应能有效处理和管理公交车辆的位置信息、运行状态、乘客流量等各类数据，并提供数据备份和恢复功能，以保障数据的安全。

3. 实时监控：系统应能实时监控所有在线公交车辆的运行状态，包括位置、速度、到站时间等，为调度决策提供依据。

4. 调度管理：系统应提供智能化的调度功能，如线路调度、车辆调度、驾驶员调度等，以优化运营路线，减少空驶，提高运营效率。

5. 信息服务：系统应能提供乘客信息服务，如实时公交查询、到站预报等，提升乘客出行的便捷性。

6. 安全保障：系统应具有完善的安全保障机制，包括数据安全、网络安全、系统安全等，确保系统稳定运行。

7. 可扩展性和兼容性：系统需具有良好的可扩展性，能够适应业务需求的变化和新技术的融合；同时，系统应具有良好的兼容性，能与各类硬件设备、软件系统进行无缝对接。

请注意，具体的细节和技术要求可能会更复杂，以上只是一些基本的介绍。如需深入了解，建议查阅该标准的详细内容。

DB41／T 1073-2015 城市公交智能调度系统 调度中心系统 技术要求部分内容预览：

系统应统计车辆行驶里程、运营里程等信息，生成选定范围内的里程报表，并支持时间、区间和不 同层级的选择，可按车、按司机、按组织统计报表。 里程报表内容包括运营日期、组织ID、线路ID、车辆ID、驾驶员ID、运营趟次、行驶里程、空驶里 程、选定时间段内总行驶里程、选定时间段内总空驶里程，可视选择的层级而定。

4.6.3.2.7能耗报表

系统应能统计车辆能源消耗信息《公墓和骨灰寄存建筑设计规范 JGJ/T 397-2016》，生成选定范围内能耗报表，并支持时间、区间和不同层级的选

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能耗报表包括组织ID、线路ID、车辆ID、单程能耗、日能耗、月能耗、百公里平均能耗等，可视选 择的层级而定

4. 6. 3. 2. 8客运报表

系统应能统计线路客流信息，生成选定范围内客流报表，并支持时间、区间和不同层级的选择。 客运报表包括组织ID、线路ID、车辆ID、单程客运量、日客运量、时段客运量、各车站上车人数等 可视选择的层级而定。

4.6.3.2.9首末班准点报表

系统应对比线路首未班车计划发车时间和实际发车时间，计算准点率，生成选定范围内首未班准点 统计报表和明细报表，并支持时间、区间和不同层级的选择。 统计报表包括组织ID、线路ID、日期、日准点率、日均准点率等，明细报表包括组织ID、线路ID 日期、行驶方向、车辆ID、驾驶员ID、首末班计划发车时间、首末班实际发车时间、偏差值等，可视选 择的层级而定。

4.6.3.2.10超速报表

系统应能统计车辆超速行驶信息，生成选定范围内车辆超速报表，并支持时间、区间和不同层级的 选择。 超速报表包括组织ID、线路ID、车辆ID、驾驶员ID、开始时间、开始地点、结束时间、结束地点、 持续时长、最高车速、备注等，可视选择的层级而定，

4. 6. 3. 2. 11 线路大间隔报表

系统应能统计线路上前后两辆运营车辆的距离，生成选定范围内线路大间隔报表，并支持时间、区 间和线路、组织等不同层级的选择。 统计报表包括组织ID、线路ID、大间隔起始时间、大间隔开始时后车车号、位置、大间隔开始时前 车车号、位置、间隔站数、大间隔距离、间隔标准、大间隔结束时间、大间隔结束时后车车号、位置、 大间隔结束时前车车号、位置、持续时间等。

系统容量应符合以下要求： a）系统自身稳定运行时支持同时在线的VDT数量不少于1000个； b）能够处理每台VDT以10s的频率上传一条定位数据； c）满足不少于500个调度客户端同时登录，并完成日常的调度业务处理。

系统响应时间应符合以下要求： a）与VDT之间进行数据传输时的响应时间不大于5s； b）线路切换时，单次切换时间不大于3s； 数据查询、非复杂计算、非统计性的操作响应时间不大于3s（网络原因除外），复杂的 过程应根据处理进度提示而定。

系统响应时间应符合以下要求： a）与VDT之间进行数据传输时的响应时间不大于5s； b）线路切换时，单次切换时间不大于3s； C 数据查询、非复杂计算、非统计性的操作响应时间不大于3s（网络原因除外），复杂的处理 过程应根据处理进度提示而定。

DB41/T 10732015

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在接收到VDT上传数据的10s内，应将数据转发至

系统的平均无故障时间应大于10000h

5.6原始数据保存时间

系统接收的VDT原始音视频信息保存时间应大于一年，其他原始数据的保存时简可根据行 的要求和企业运营管理的需求确定，但应大于三年，

系统数据接口应满足以下要求： a）与企业内部和外部其他系统的对接，并实现数据报送与信息交互； 具有标准的接口协议，支持其他品牌VDT的接入。

根据实际使用过程中的需求及业务变化，系统各项功能及内容应具有可调整性，易于扩展 不同的功能集成和业务集成。

系统安全性应符合以下要求： a）为系统用户分配账号、密码，用户登陆系统时进行身份验证； b）进行权限管理，设置系统操作权限和数据访问权限，不同的用户具有不同的权限； c）采用备份平台，主平台出现问题时，自动切换至备份平台。

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城市公交智能调度系统应建立调度中心系统基础信息管理体系，包括组织信息、人员信息、车辆信 息、车辆运营信息、车辆报警信息、设备信息、线路信息、车站信息、调度短语、调度指令等。

DB41∕T 2139-2021 公路隧道施工地质预报技术规范车辆信息包括： a）车辆ID; b) 所属线路ID; c) 车牌号码： d）运营证号（道路运输证、车辆行驶证及其他必备证件）； e) 车辆型号； 发动机号： g) 车架号； h）购置日期; i)座位数; j）核载人数等。

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线路信息包括： a) 线路号； b）所属组织ID:

GB∕T 23483-2009 建筑物围护结构传热系数及采暖供热量检测方法DB41/T 10732015

车站信息包括： a) 车站ID; b) 名称； c) 类型； 经度； e) 纬度； f) 泊位数； g) 停靠线路等。

调度短语应提供常用的调度命令短语。系统运行时，对指定车辆进行调度操作时应同步显示调度短 语