DB41／T 1074-2015标准规范下载简介
DB41／T 1074-2015 城市公交智能调度系统 终端设备技术 要求简介：
DB41/T 1074-2015是北京市的地方标准，全称为《城市公交智能调度系统 终端设备技术要求》。这个标准主要针对城市公共交通领域，特别是智能调度系统中的终端设备，规定了一系列的技术要求和规范，以确保设备的性能、可靠性、安全性和兼容性，促进公共交通服务的智能化和效率提升。
具体来说，这个标准可能包括以下内容：
1. 终端设备的硬件要求：如设备的尺寸、重量、电源管理、显示屏分辨率、处理器性能等。 2. 软件要求：包括操作系统兼容性、数据处理能力、软件稳定性、安全性等。 3. 功能要求：如实时公交信息显示、乘客信息推送、交互操作、数据采集和传输等。 4. 网络通信要求：如支持的通信协议、无线网络标准、数据传输速度等。 5. 环境适应性：设备应能在各种气候条件和环境下稳定工作。 6. 安全性要求：包括数据加密、防病毒、防火墙等安全措施。 7. 服务与维护要求：如设备的易用性、可维护性、故障诊断与恢复等。
这个标准的实施，有助于规范和提升公交智能调度系统的终端设备技术水平，为乘客提供更便捷、更准确的出行信息，同时也能帮助公交公司提升运营效率和服务质量。
DB41／T 1074-2015 城市公交智能调度系统 终端设备技术 要求部分内容预览：
终端设备包括车载终端设备和车站终端设备： a）车载终端设备主要包括VDT和路牌、节站器、投币机、车内电子报站屏、IC卡刷卡机、客流 调查器、媒体播放机等扩展外部设备，车载终端设备见图1：
DB41/T 10742015
b）车站终端设备包括电子站牌、触摸查询机、安全门、闸机、调度屏、通话机、摄像机、广播 话简、音箱等，车站终端设备见图2。
LD∕T 76.8-2000 化工安装工程防腐、绝热劳动定额VDT的外观应符合IT/T794一2011中4.2的规定。
电气接口应符合表1的要求。
源电压适应性应符合GB/T19056—2012中4.3.1
.3.2耐电源极性反接
电源极性反接应符合GB/T19056—2012中4.3.2
6.3.3耐电源过电压
DB41/T 10742015
DB41/T 10742015
6.3.4断电保护性能
电保护性能应符合GB/T19056一2012中4.3.4的
VDT自检功能应符合JT/T794一2011申5.1的规
VDT通话功能应符合JT/T794一2011中5.7的规定，并包括以下内容： a）支持语音通话和IP通话 b）具有快捷拨号、通话请求功能，调度中心系统可修改通话时长限制
6. 4. 5人机交互
VDT人机交互功能应包括以下内容： a） 显示调度信息、设备工作状态信息、文本信息、视频监控信息等，通过状态指示灯和蜂鸣器发 出提醒信息； b） 驾驶员通过按键或触摸等方式操作； c）读取和修改运行参数和运行状态； d）操作过程简单，不影响驾驶员的安全驾驶
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f）文本信息：接收、保存调度中心系统下发的文本信息，并在人机交互终端上显示。保存的文本 信息不应少于10条，支持历史信息查询。对未读文本信息应设置提示符。文本信息下载时可 附带时效时间，达到或超过时应自动删除相应的文本信息； 超速报警：车辆即将达到超速值或超速后，应通过语音提示驾驶员，并在人机交互终端显示超 速报警，将车辆超速开始和结束的位置、时间、超速过程中的最高速度、平均速度、车辆编号、 驾驶员编号等信息向调度中心系统报告； 串车、大间隔提醒：接收调度中心系统下发的前后车距及串车和大间隔信息，并在人机交互终 端上显示，将应注意的信息以声音提醒驾驶员。
信息采集功能应采集（但不限于）以下信息： a）驾驶员考勤信息：采集驾驶员考勤信息并保存，同时上报至调度中心系统报告； 驾驶行为：当车辆在运营状态下出现站点外开门、车辆行驶时开门、站点内未停车、站点内未 开门等未遵守公交车辆行驶规范的驾驶行为时，应向调度中心系统报告； 客流数据：统计客流调查器、IC卡刷卡机、投币机（具有客流计数功能）采集的客流数据并 上传至调度中心系统： d 车辆工况数据：采集车辆仪表及发动机工作状态数据，并按照对应的数据发送间隔上传至调度 中心系统； e）开关信号：能采集车辆门信号、ACC点火开关状态、报警按钮、倒车档位开关等开关信号并上 传至调度中心系统等，
6.4. 8 数据管理
接收并保存车辆所属城市名称或区号、所属公交公司名称、所属公交分公司名称、所属线路名 属路队号、车辆编号、驾驶员姓名或编号等基本信息，应具备根据时间同步记录、数据自动覆盖 、导出等功能。
VDT语音播报功能应包括以下内容： a）具有至少3路音频信号输出，实现车辆报站、驾驶员喊话和语音指令的播报，语音可通过调度 中心系统下载，音量可通过人机交互终端或调度中心系统设置修改； b 支持自动报站和手动报站，能预存至少40条线路语音信息，可根据运营状态自动开启或关闭 报站功能； C 喊话优先级高于语音报站，驾驶员对车内或车外喊话时，自动中断正在进行的报站语音 能播报本机自动生成或调度中心下发的语音指令
6.4.10音/视频信息处理
VDT音/视频信息处理功能应包括以下内容： a）采集、压缩、存储、上传导出音/视频信息； b 至少支持4路音频输入采集，编码精度支持16bit，编码格式支持G.726或G.711，音频数据 可以单独保存或同对应的视频信息一同保存； C 至少同时支持4路摄像头或视频信息输入采集，支持352×288（CIF）分辨率，至少一路支持 704×576（D1）格式，编码格式支持H.264，至少能保存240h的视频数据； d) 进行如下方式的图像抓拍，并自动上传至调度中心系统：
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6.4.11程序及语音远程更新
VDT应能通过无线网络，实现程序和语音数据的远程更新。
6. 5. 1定位性解
定位性能应符合JT/T794一2011中5.2.2的规定，并包括以下内容： a）50m~500m定距报送； b）车辆进、出站状态变化时应上报定位信息； ）定位精度不劣于10m。
通信应符合以下性能要求： a）设备在线率不应低于97%； b）通信状态应满足调度业务的需要，保证运营数据的完整性和准确性； c）保存连续运行至少15天的数据不会因为网络问题造成失真或丢失。
6. 5. 3 通话性能
DT在承受各项机械环境试验后，应无永久性结构变形；零部件应无损坏；应无电气故障，紧固 无松脱现象，插头、通信接口等接插件不应有脱落或接触不良现象；其数据记录功能、显示功能 正常：试验前存储的数据不应丢失
VDT外壳防护等级应符合GB4208一2008申IP43的要求。 试验后VDT数据通信功能应正常，试验前存储的数据不应丢失，
6.9.1静电放电抗扰
6. 9. 3 瞬态抗扰
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试验后VDT应正常工作，不应出现电气故障，试验前存储的数据不应丢失，且保持通信连接。
故障时间不应小于3000
且视检查VDT的外观，应符合6.1的要求
7.3.1电源电压适应性试验
7.3.2耐电源极性反接试验
.3.3耐电源过电压试
7.3.4断电保护试验
电正常工作，对比用户手册，自视自检过程及统
VDT通电正常工作，接入卫星定位信号，检查定位功能和定位数据输出格式
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依据VDT技术说明文档，连接至调度申心系统，在正常工作过程申，进行以下试验： a）记录上电到成功连接上调度中心系统的时间； b）成功连接调度中心系统后，检查VDT与调度中心系统的数据收发情况； c）断开无线模块天线，使得VDT无线通信中断，持续2min； d）2min后重新接入无线模块天线，检查VDT是否能够重新连接调度中心系统； e）检查通信中断期间数据是否有丢失，
7. 4. 5 人机交互
VDT通电正常工作，检查VDT显示界面及界面切换操作方式。
VDT通电正常工作，并接入网络，必要时接入扩展外部设备，进行以下试验： a）主电源通电，在调度中心系统检查VDT是否主动注册，掉电后，检查VDT是否主动注销； 检测并展示VDT对调度中心系统下发的调度指令的响应 车辆运营状态变化时，检查调度中心系统车辆状态是否相应的改变： d 连接报站器、路牌和车内电子报站屏，调度中心系统下发修改线路信息，检查报站器、路牌和 电子报站屏线路信息是否相应的改变； 连接人机交互终端，进行事故、报警等操作，检查调度中心系统是否有相应的提示； 检测并展示VDT对调度中心系统下发的文本信息的响应 模拟车辆超速，检查人机交互终端的显示或提示，检查调度中心系统的显示或提示； h 调度申心系统下发串车或大间隔提醒，检测并展示VDT的响应
接入卫星定位信号，插入与VDT技术说明匹配的开通数据流量业务的SIM卡，VDT通电正常工作，并 接入网络，必要时接入扩展外部设备【天津市】《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程DB29-103-2010》，进行以下试验： a）接入IC卡刷卡机，检测驾驶员考勤数据采集功能； b） 接入客流统计设备，检测其客流统计数据采集功能； c）接入发动机仪表，检测车辆仪表及发动机工作状态数据采集功能； d）接入模拟信号，模拟车辆开关状态信号，检查VDT是否能检测到各种状态
7. 4. 8 数据管理
终端通电正常工作，进行以下试验： a）本地操作界面根据日期搜索查看记录的各种数据，看是否能够与时间同步； b）在进行可靠性测试验证后，查看终端记录的数据是否为最新时间记录； c）通过监控中心远程下发命令根据日期搜索查看记录的各种数据：
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1）根据终端的技术说明书，采用技术说明书申写明的方式导出主存储器申已记录的数据，检查数 据存储的格式。
GB 50661-2011 钢结构焊接规范7.4. 9 语音播报
VDT通电正常工作，接入位置信号，模拟经过线路站点的情况，VDT的报站功能应符合6.4.9的要求。