标准规范下载简介

2019版城市桥梁设计规范简介：

《2019年版城市桥梁设计规范》是中国城市桥梁设计的重要依据，由住房和城乡建设部发布，旨在提高城市桥梁设计水平，保障桥梁的安全、耐久和经济性，适应城市交通发展的需求。以下是其主要特点和内容简介：

1. 安全性强化：规范强化了桥梁的安全设计要求，特别对地震、洪水等自然灾害下的桥梁安全性能提出了更为严格的规定，以提升桥梁抵抗自然灾害的能力。

2. 耐久性提升：规范对桥梁的耐久性设计提出了新的要求，包括材料选择、施工工艺、防腐防锈等方面，以延长桥梁的使用寿命。

3. 经济性优化：在保证安全和耐久性的前提下，规范强调了设计的经济性，鼓励采用新技术、新材料，降低施工和维护成本。

4. 环保理念融入：强调在设计中融入环保理念，考虑桥梁对周边环境的影响，如噪音、振动、光污染等，力求实现人与自然的和谐共生。

5. 智能化设计：随着科技的发展，规范鼓励在桥梁设计中融入智能元素，如智能监控、智能维护等，提升桥梁管理的效率和便捷性。

6. 人性化设计：注重行人和非机动车的通行需求，强调桥梁的人性化设计，提升公众的使用体验。

7. 标准统一：规范对各类桥梁的设计、施工、验收等环节进行了详细的统一规定，保证了设计的规范性和一致性。

8. 国际接轨：在吸取国际先进经验的基础上，规范也与国际标准接轨，提升中国桥梁设计的国际竞争力。

这份规范的实施，旨在推动中国城市桥梁设计的科学化、标准化，为建设现代化城市提供强有力的技术支撑。

2019版城市桥梁设计规范部分内容预览：

职称论文专利（代写代发表）总代理

中设置机动车道、非机动车道和人行道时，可将非机动车道、人 行道和机动车道布置在不同的高程上。 在仅布置机动车道的地下通道内，应在一侧路缘石与墙面之 间设置检修道，宽度宜为0.50m～0.75m。当孔内机动车的车行 道为四条及以上时，另一侧还应再设置0.50m～0.75m宽的检 修道。

8.3.3下穿城市道路或公路的地下通道JC∕T 1009-2006 玻璃纤维增强塑料复合检查井盖，设计荷载应符1

范及现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60的规定， 结构内力、截面强度、挠度、裂缝宽度计算及允许值的取用应符 合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范》JTG3362的规定，裂缝宽度也可按现行国家标准《混凝士 结构设计规范》GB50010的规定进行计算；抗震验算应符合相 关抗震设计规范的规定。地下通道长度应根据地下通道上方的道 路性质符合本规范及现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》 ITGD60相关的道路净空宽度的规定。 8。3.4下穿铁路的地下通道，其设计荷载、结构内力、截面强 度、挠度、裂缝宽度计算及允许值的取用、抗震验算应符合国家 现行标准《铁路桥涵设计规范》TB10002、《铁路桥涵混凝土结 构设计规范》TB10092和《铁路工程抗震设计规范》GB50111 的规定。地下通道长度除应符合上跨铁路线路的净空宽度要求

构设计规范》TB10092和《铁路工程抗震设计规范》GB501 的规定。地下通道长度除应符合上跨铁路线路的净空宽度要 外，还应满足管线、沟漕、信号标志等附属设施和铁路员工检 便道的需求。

8.3.5当地下通道轴线与置于地下通道上的道路或铁路

斜交角α<15°时，可按正交结构分析；当α>15°时，应按斜交 构分析。

8.3.6地下通道混凝土强度等级不宜低于C30；当地下通道

与其衔接的引道结构的最低点位于地下水位以下时，混凝土抗 等级不应低于P8。下穿铁路的地下通道混凝土强度等级和抗 等级应符合现行行业标准《铁路桥涵混凝土结构设计规范》 10092的规定，

公路桥梁百宝箱（QQ：417389906）

8.3.7地下通道结构连续长度不宜过长。当地下通道结构长度

较长时，应设置沉降缝或伸缩缝。沉降缝或伸缩缝的间距应按地 基土性质、荷载、结构形式及结构变化情况确定 8.3.8当地下通道采用顶进施工工艺时，宜布置成正交；当采 用斜交时，斜交角不应天于45°。地下通道的结构尺寸应计入顶 进时的施工偏差，角隅处的构造筋及中墙、侧墙的纵向钢筋宜适 当加强。位于地下通道上的铁路线路的加固应满足保证铁路安全 运营的要求。

8.3.9当地下水位较高时，地下通道及与其衔接的引道结构应 进行抗浮计算，并应采取相应的抗浮措施。

8.3.9当地下水位较高时，地下通道及与其衔接的引道结

公路桥梁百宝箱（QQ：417389906)

职称论文专利（代写代发表）总代理

9桥梁细部构造及附属设施

9.1。1桥面铺装的结构形式宜与所衔接的道路路面相协调，可 采用沥青混凝士或水泥混凝土材料

9.1。1桥面铺装的结构形式宜与所衔接的道路路面相协调，可

采用沥青混凝土或水泥混凝土材料。

9.1.2桥面铺装层材料、构造与厚度应符合下列规定：

1当为快速路、主干路桥梁和次干路上的特大桥、大桥时， 桥面铺装宜采用沥青混凝土材料，铺装层厚度不宜小于80mm： 粒料宜与桥头引道上的沥青面层一致。水泥混凝土整平层强度等 级不应低于C30，厚度宜为70mm～100mm，并应配有钢筋网或 焊接钢筋网。 当为次干路、支路时，桥梁沥青混凝土铺装层和水泥混凝土 整平层的厚度均不宜小于60mm。 2水泥混凝土铺装层的面层厚度不应小于80mm，混凝土 强度等级不应低于C40，铺装层内应配有钢筋网或焊接钢筋网， 钢筋直径不应小于10mm，间距不宜大于100mm，必要时可采 用纤维混凝土。 9.1.3钢桥面沥青混凝土铺装结构应根据铺装材料的性能、施 工工艺、车辆轮压、桥梁跨径与结构形式、桥面系的构造尺寸以 及桥梁纵断面线形、当地的气象与环境条件等因素综合分析后 确定。

9.1.3钢桥面沥青混凝土铺装结构应根据铺装材料的性 工工艺、车辆轮压、桥梁跨径与结构形式、桥面系的构造 及桥梁纵断面线形、当地的气象与环境条件等因素综合 确定。

9.2.1桥面铺装应设置防水层

沥青混凝土铺装底面在水泥混凝王整平层之上应设置柔性防 水卷材或涂料，防水材料应具有耐热、冷柔、防渗、耐腐、粘 结、抗碾压等性能。材料性能技术要求和设计应符合国家现行相

关标准的规定。 水泥混凝土铺装可采用刚性防水材料，或底层采用不影 泥混凝土铺装受力性能的防水涂料等。

1桥面排水设施应适应桥梁结构的变形，细部构造布置应 保证桥梁结构的任何部分不受排水设施及泄漏水流的侵蚀； 2应在行车道较低处设排水口，并可通过排水管将桥面水 世地面排水系统中； 3排水管道应采用坚固的、抗腐蚀性能良好的材料制成 管道直径不宜小于150mm； 4排水管道的间距可根据桥梁汇水面积和桥面纵坡大小 确定： 当纵坡天于2%时，桥面设置排水管的截面积不宜小于 60mm²/m²; 当纵坡小于1%时，桥面设置排水管的截面积不宜小于 100mm²/m²; 南方潮地区和西北十燥地区可根据暴雨强度适当调整： 5当中桥、小桥的桥面设有不小于3%纵坡时，桥上可不 没排水口，但应在桥头引道上两侧设置雨水口； 6排水管宜在墩台处接人地面，排水管布置应方便养护， 少设连接弯头，且宜采用有清除孔的连接弯头；排水管底部应作 教水处理，在使用除冰盐的地区应在墩台受水影响区域涂混凝士 保护剂； 7沥青混凝土铺装在桥跨伸缩缝上坡侧，现浇带与沥青混 疑土相接处应设置渗水管：； 8高架桥桥面应设置横坡及不小于0.3%的纵坡；当纵断

公路桥梁百宝箱（Q：417389906

面为凹形竖曲线时，宜在凹形竖曲线最低点及其前后3m～5m 处分别设置排水口。当条件受到限制，桥面为平坡时，应沿主梁 纵向设置排水管，排水管纵坡不应小于3%

9.2.4地下通道排水应符合下列规定

1地下通道内排水应设置独立的排水系统，其出水口必须 可靠。排水设计应符合国家现行标准《室外排水设计规范》 GB50014、《城市道路设计规范》CJJ37的规定。 2地下通道纵断面设计除应符合本规范第8.1.3条第2款 的规定外，应将引道两端的起点处设置倒坡，其高程宜高于地面 0.2m～0.5m左右，并应加强引道路面排水，在引道与地下通道 接头处的两侧应设一排截水沟。 3地下通道内路面边沟雨水口间应有不小于0.3%～0.5% 的排水纵坡。当较短地下通道内不设置雨水口时，地下通道纵坡 不应小于0.5%。引道与地下通道内车行道路面，应设不小于 2%的横坡。 地下通道弓道段选用的径流系数应考虑坡陡径流增加的因 素，其雨水口的设置与选型应适应汇水快而急的特点。 4当下穿地下通道不能自流排水时，应设置泵站排水，其 管渠设计、降雨重现期应大于道路标准。排水泵站应保证地下通 道内不积水。 5采用盲沟排水和兼排雨水的管道和泵站，应保证有效、 可靠。

9.3。1桥面伸缩装置，应满足梁端自由伸缩、转角变形及使车 辆平稳通过的要求。伸缩装置应根据桥梁长度、结构形式采用经 久耐用、防渗、防滑等性能良好，且易于清洁、检修、更换的材 料和构造形式。材料及其成品的技术要求应符合国家现行相关标 准的规定。 在多跨简支梁间，可采用连续桥面。连续桥面的长度不宜大

公路桥梁百宝箱（QQ：417389906）

于100m，连续桥面的构造应完善、牢固和耐用

9.3.2对变形量较大的桥面伸缩缝，宜采用梳板式或模数式伸 缩装置。伸缩装置应与梁端牢固锚固 城市快速路、主干路桥梁不得采用浅埋的伸缩装置，

3。3当设计伸缩装置时，应考虑其安装的时间，伸缩量应根 温度变化及混凝土收缩、徐变、受荷转角、梁体纵坡及伸缩装 更换所需的间隙量等因素确定。 对异型桥的伸缩装置，必须检算其纵横向的错位量，

9.3.4在使用除冰盐地区，对栏杆底座、混凝土铺装以及

缩装置以下的盖梁、墩台帽等处，应进行耐久性处理。 3.5地下通道的沉降缝、伸缩缝必须满足防水要求

伸缩装置以下的盖梁、墩台帽等处，应进行耐久性处理。

位移及转角变形值选取不同的支

桥梁可选用板式橡胶支座或四氟滑板橡胶支座、盆式橡胶支 座和球形钢支座。不宜采用带球冠的板式橡胶支座或坡形板式橡 胶支座。 支座的材料、成品等技术要求应符合国家现行相关标准的 规定，

9.4.2支座的设计、安装要求应符合有关标准的规定CJ 248-2007 城镇污水处理厂污泥处置 园林绿化用泥质，且应易

4.2支座的设计、安装要求应符合有关标准的规定，且应易 检查、养护、更换，并应有防尘、清洁、防止积水等构造 普施。

墩台构造应满足更换支座的要求，在墩台帽顶面与主梁梁底 之间应预留顶升主梁更换支座的空间。 支座安装时应预留由于施工期间温度变化、预应力张拉以及 混凝土收缩、徐变等因素产生的变形和位移，成桥后的支座状态 应符合设计要求。

9.4.3主梁应在墩、台部位处设置横向限位构造。

《道路甩挂运输站场设施设备配置要求 JT/T1048-2016》职称论文专利（代写代发表）总代理

据需要设置固定支座或采用墩梁固结，不宜全桥采用活动支座或 等厚度的板式橡胶支座。 对中小跨径连续梁桥，梁端宜采用四氟滑板橡胶支座或小型 盆式纵向活动支座

9.5.1人行道或安全带临空侧的栏杆高度不应小于1.10m，非 机动车道临空侧栏杆高度不应小于1.40m。上述栏杆高度为人行 道表面至栏杆扶手顶面的距离。栏杆竖直构件间的最大净间距不 得大于110mm，不宜采用有瞪踏面的结构。栏杆结构及底座设 计必须安全可靠，其设计荷载应按本规范第10.0.7条取值 9.5.2防撞护栏的设计应按现行国家标准《城市道路交通设施 设计规范》GB50688和行业标准《公路交通安全设施设计规范》 TGD81的有关规定进行。 防撞护栏的防撞等级应按本规范第10.0.8条规定选择。 9.5.3桥梁栏杆及防撞护栏的设计除应满足受力要求以外： 其栏杆造型色调应与周围环培协调对重要桥逊宜作景测