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旧水泥路面共振碎石化施工技术指南简介：

旧水泥路面共振碎石化施工技术是一种对旧水泥路面进行再生利用的施工技术，其主要原理是利用特殊的机械设备产生强烈的振动和冲击，使旧水泥路面在原地破碎，然后与基层混合形成新的路面结构。这种方法既可以有效利用旧路面材料，节约资源，又可以减少新建工程对环境的影响。

以下是旧水泥路面共振碎石化施工技术指南的简要介绍：

1. 准备工作：对旧水泥路面进行评估，确定是否适合进行共振碎石化。清理路面，移除杂物和污染物。

2. 破碎阶段：使用共振破碎机对旧水泥路面进行破碎。这种设备能够产生强烈的振动，使旧路面在原地破碎，破碎后的路面材料大小适中，易于后续处理。

3. 破碎物的混合与平整：破碎后的旧路面材料与添加的粘结剂、填料等混合，形成再生混合料。然后用摊铺机进行平整，确保新路面的平整度和厚度。

4. 压实阶段：使用压路机对新路面进行多次压实，以保证路面的稳定性和强度。

5. 表面处理与开放交通：最后进行表面处理，如涂刷防水层，设置交通标志等，然后开放交通。

以上只是一个大概的流程，实际操作中还需要根据具体的工程条件和设备性能进行调整。施工过程中，严格遵守施工规范，确保工程质量，同时做好环境保护和安全防护工作。

值得注意的是，这种技术对机械设备和操作技术要求较高，需要专业人员进行操作。同时，对于旧路面的状况评估和再生混合料的配比设计，需要有丰富的经验和技术支持。

旧水泥路面共振碎石化施工技术指南部分内容预览：

苏交科集团股份有限公司 二〇一五年十月

苏交科集团股份有限公司 二O一五年十月

JTG∕T 3831-2018 公路工程概算定额旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术指南

2共振碎石化施工前准备工

4共振碎石化施工质量控制及验收标准，

4.1施工质量控制 4.2施工质量验收标准

旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术指南

为更好指导G98环岛高速石梅湾至三亚段改建工程及国道G361陵水至大本段改建 工程旧水泥混凝土路面共振碎石化工程施工，规范共振碎石化施工工艺，保证碎石化路 面的工程施工质量，作为设计单位，苏交科集团股份有限公司特编写本施工技术指南， 作为设计文件的补充，

水泥混凝土路面共振碎石化施工应按图1所示施工工艺流程网络图精心组织， 址行

图1水泥混凝土路面共振碎石化施工流程

旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术指南

筑物不因施工造成损环。 共振碎石化施工的竖直向安全距离和水平向安全距离见表2及表3。

共振碎石化施工的竖直向安全距离和水平向安全距离见表2及表3。

表2共振碎石化施工竖直向安全距离

表3共振碎石化施工水平向安全距离

2.4 排水系统的设置

在共振碎石化施工前，应仔细检查、疏通或修复原水泥混凝土路面的路表排水和中 央分隔带排水系统，重新设置原水泥混凝土路面的超高段排水和路基边缘排水系统。 共振碎石化前应做好排水措施，每隔10m设置一道宽30cm的横向排水槽，设置深 度为旧水泥板板底以下6cm，具体排水措施的设置见设计图。

在下列情况下，应将共振碎石化区域与非共振碎石化区域切割分开，以防施工对非 共振碎石化路段或其它结构物造成损伤，切割深度应贯穿旧水泥混凝土面层和基层。 （1）碎石化路段与非碎石化路段连接处： （2）桥梁、涵洞、挡土墙等特殊构造物位于共振碎石化路段内，桥梁及桥梁两侧 各10m（搭板范围内）及涵顶填土小于0.8m的涵洞顶面不进行碎石化处理，并需在碎 石化区域与构筑物连接处切割。 （3）切割处设置的传力杆、拉杆均需剪断，

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在碎石化施工的振动可能会对周边建筑物造成损害的局部路段、无路侧边沟路段需 沿路肩外侧边缘或道路路基外侧设置隔振沟，开挖深度不应小于0.8m，宽度不应小于 0.1m

2.7碎石化前特殊路段处理

在共振碎石化施工前，应对出现严重病害的软弱路段进行修复处理： （1）清除路基唧浆等不稳定部位的旧水泥混凝土路面板； （2）开挖基层或路基直至稳定层； （3）在挖除部位换填碎石（换填材料见表1），顶面高程应与破碎混凝土板顶高程 相同； （4）挖除与未挖除的过渡位置应采用与加铺底层相同的混合料，回填料应进行适 当的摊铺和压实，最小控制尺寸应不小于全车道宽和1.2m长，以保证压实效果。 2.8碎石化前控制点迁移及高程测量 碎石化前应对碎石化区域内的控制点向道路外侧迁移和加密，以防碎石化施工对原 有控制点造成破坏。 旧水泥混凝土路面的沥青加铺层铣刨后按20m间距全线测量水泥面板顶面高程，以 便在施工中监测高程的变化，指导共振碎石化层以及沥青加铺层的施工。

2.8碎石化前控制点迁移及高程测量

2.9交通管制控制措施

2.10夜间施工保障措施

1、若夜间必须进行施工，则施工现场需配备符合操作要求的照明设备，并在施工 场地设置路灯，对于需要保护的结构物、桥涵、路面下理设的管线等应设置围栏，并悬 挂红灯警示标志。

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标志，以防碎石化机械开过路堤边缘发生危险事故。

共振碎石化施工前在需要碎石化的车道上洒水以控制施工中的扬尘现象。

3.1共振碎石化试验段

1、试验段 大规模碎石化施工前，应按照表4规定的基本施工技术参数范围在试验路段试振， 选择有代表性路段的行车道、超车道及停车道各至少100m的路面作为试验段，确定各 车道达到规定的粒径、级配和强度要求的共振式破碎机的施工参数。同时保存各车道碎 石化层照片作为工程质量验收的比对板（见图2）。

表4共振碎石化基本施工参数

图2共振碎石化试验比对板

2、试坑 为了确保路面被破碎成规定的尺寸，在试验段内各车道分别随机选取并开挖1~2个 检查坑（1.2m（长）×1.2m（宽）xh（水泥混凝土面层厚）），试坑的选择应避开有横向 接缝或工作缝的位置。试坑应开挖至基层，在全深度范围内检查碎石化后的颗粒粒径、

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级配是否符合设计要求。若碎石化层的粒径、级配不符合设计要求，应对设备参数进行 调整，并相应增加试验段，循环上一个过程，直至符合设计要求。试坑检查完后，应采 用符合表1规定的粒料回填并压实。 在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整 当需要对参数作出较大调整时，应及时通知监理工程师和现场技术人员

3.3碎石化后特殊路段处理

1、软弱路段 软弱土、含水量过大的不良路段进行共振碎石化施工时，应采取减小共振碎石化机 械激振力、增加行进速度、降低振幅、增大相邻两遍破碎施工间距以及选用浮力轮胎碾 压机械等手段进行施工。

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2、脱空路段 若脱空区域较小，则减小共振碎石化机械的激振力；若脱空区域过大，一般不采用 碎石化技术，可进行常规灌浆处理。 3、局部下陷处 若下陷深度小于10cm，可用粒料回填，级配要求见表1。 若下陷深度大于10cm，宜将下陷区域的碎石化层挖除，10cm以下用早强水泥或掺 早强剂的水泥稳定碎石进行补强，强度要求不小于C15，10cm以上部分可用粒料回填， 级配要求见表1。 若挖除碎石化层后出现路基软化等现象，应挖出软化路基，并用碎石或挖出的碎石 化层材料回填至旧路基层厚度范围内，再按上述要求依次回填。 4、连续配筋混凝土路面或局部路段含钢筋的混凝土路面的碎石化，宜对道路进行 纵向切割，并要考虑调整破碎机械的参数，如增加激振力、降低行进速度等。 5、桥梁及桥梁两侧各10m（搭板范围内）及涵顶填土小于0.8m的涵洞顶面不进行 碎石化处理。 6、一些特殊路段，如岩石基层、水泥混凝土基层强度过高或面板厚度过大时，宜 采用其他手段进行旧水泥混凝土路面的预裂，确保碎石化后达到预期效果。预裂后的区 段应重新进行试验段施工，确保其碎石化后达到设计要求。 3.4碎石化层的清理 在共振碎石化层碾压前，应对碎石化层进行清理。 （1）人工清除碎石化层上旧水泥混凝土面层接缝、裂缝之间的条状填料： （2）碎石化表层若有尺寸大于5cm的碎块应予以清除，并采用连续型级配碎石回 填；竖向大于5cm的凹地，也应采用连续型级配碎石回填。连续型级配碎石的级配组成 见表5; （3）如果碎石化层有钢筋外露，外露部分需剪除至与碎石化层顶面齐平，碎石化 层中的钢筋可保留在原处

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（1）在路面共振碎石化施工过程中以及沥青层加铺前，禁止通行与施工无关的车 辆，同时还应控制施工车辆通行次数，禁止车辆随意在碎石化层上调头、刹车与启动。 如果出现交通压力大，确实需要通行车辆的情况，可在碾压后放行车辆，车辆通行速度 应严格限制在20km/h以下。 （2）碎石化层碾压后，在48小时内应摊铺加铺层下面层。 （3）若碎石化施工后不能立即碾压、摊铺时，应充分做好防雨工作，以免雨水侵 入，同时确保设置的路面边缘排水系统正常工作，并做好必要的临时排水设施，一旦经 历降雨应待碎石化层及基层疏王后方可进行后续碾压和摊铺施工。

（2）碎石化层碾压后，在48小时内应摊铺加铺层下面层， （3）若碎石化施工后不能立即碾压、摊铺时，应充分做好防雨工作，以免雨水侵 入，同时确保设置的路面边缘排水系统正常工作，并做好必要的临时排水设施，一旦经 历降雨应待碎石化层及基层疏干后方可进行后续碾压和摊铺施工。 3.7改性乳化沥青透层施工 在加铺层与碎石化层之间设置透层，透宜在碎石化层碾压完成后24小时内施工， 透层材料采用改性乳化沥青。 透层采用智能型沥青洒布车均匀洒布，洒布量折算成纯沥青为0.3~0.8kg/m²；洒布 后，立即用集料撒布机撒布3~5mm的洁净集料，撒布量为5~6m²/1000m²，集料撒布应 在乳化沥青破乳前完成，集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3 轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。 3.8隔振沟恢复 隔振沟回填材料经碾压后强度不应小于原有强度，并采用符合表1规定级配的材料 进行回填。

建设工程监理合同（示范文本）3.7改性乳化沥青透层施工

在碎石化层顶面与非碎石化路段顶面交界处两侧各2米全断面铺设4m宽的玻纤格 栅（技术要求见表7），再加铺沥青面层 共振碎石化路段与非碎石化路段的交 缝应错开至少4ml。

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表7玻纤格栅技术要求

共振碎石化施工可能会对碎石化前设置的排水系统造成一定影响，如引起排水通道 堵塞、截断等，影响排水效率，妨碍排水效果，宜在碎石化之后加铺之前的整个施工段 内开挖1mx1m的检查坑不少于3个。查看碎石化层是否处于干燥状态，若潮湿，则应 仔细检查路面边缘排水系统并及时疏通、恢复或整改。检查坑可用挖出料回填，也可采 国

3.11碎石化后高程测量 碎石化后测量碎石化层顶面高程，保证沥青混凝王加铺后高程满足设计要求。 4共振碎石化施工质量控制及验收标准 4.1施工质量控制 1、共振碎石化及其加铺施工，应根据全面质量管理的要求，将控制、管理与检查 贯穿整个施工过程2011年一级建造师工程经济真题（24页），建立健全有效的质量保证体系。对施工各工序的质量进行检查评定， 达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。出现质量问题，应立即纠正或停工整顿。 2、高速及一级公路、城市快速路及主干路的施工，应加强施工过程质量控制，宜 实行动态质量管理，包括施工准备、铺筑试验路段、施工过程中各项技术指标的检验 出现质量问题后的报告及解决办法。 3、应根据机械化施工特点，做好安全生产工作，落实安全生产责任制；施工期间 加强施工场地环境卫生管理、监督和检查，注重环保。 4、施工质量检查测试位置选择应符合随机性要求。

3.11 碎石化后高程测量