TB／T 3523.2-2018 标准规范下载简介

TB／T 3523.2-2018 交流传动电力机车试验方法 第2部分：输入特性试验简介：

TB/T 3523.2-2018 是由中国国家铁路集团有限公司发布的关于交流传动电力机车试验方法的行业标准，该部分主要讲述的是输入特性试验。这个标准是为确保电力机车设备的性能稳定，安全可靠，以及满足运行和维护的需求而制定的。

输入特性试验主要是对电力机车的电气系统进行的一系列测试，以评估其在各种运行条件下的性能。这些测试可能包括但不限于以下几个方面：

1. 电压稳定度测试：检查机车在不同电压输入下的稳定运行能力，以确保其在电网电压波动时仍能保持正常工作。

2. 电流限制测试：测试机车在过载或短路等情况下，是否能正确限制电流，保护电力系统和设备。

3. 动态响应测试：评估机车在电网频率变化或负载变化时，其控制系统和电机的动态响应性能。

4. 故障模拟测试：模拟各种故障情况，检查机车的保护系统是否能及时、准确地识别并处理故障。

5. 效率测试：测量机车在不同工况下的电能转化效率，以评估其能源利用效率。

6. 温升测试：检查机车在满载运行时，其电气部件的温升是否在允许范围内，以确保设备的长期稳定运行。

执行这些试验，有助于发现并改正设备设计或制造中的问题，提高电力机车的运行效率和安全性，降低运营维护成本。同时，这也是保证铁路运输安全，提升运输服务质量的重要手段。

TB／T 3523.2-2018 交流传动电力机车试验方法 第2部分：输入特性试验部分内容预览：

范围 基本要求 输入特性试验

交流传动电力机车试验方法

第2部分：输入特性试验

1B/T3523的本部分规定 车的功率因数和谐波测试方法、供电电流特性试验 有功电流特性试验方法。 本部分适用于交流传动电力机车。 直流传动电力机车相关试验可参照本部分，

.1电力机车试验前应具备如下条件： a） 完成相关零部件及子系统的型式试验，并应向整车试验单位提交试验报告结果。 b) 提供被试机车主要零部件型号和供货商清单。 c) 提供被试机车设计任务书或整车技术规范和司机使用手册等文件。 d) 提供被试机车主要零部件及子系统技术资料。 e) 提交试验的机车应完成各项调试工作，并通过出厂检验。 f) 被试机车状态： 1）确认机车载荷状态； 2）确认随车控制软件版本。 g） 陪试机车的功率及牵引力/再生制动力应能满足试验要求。 2 一端设司机室的机车，司机室端为机车前进方向，两端设司机室的机车JGJ∕T 77-2010 施工企业安全生产评价标准，任意端均可为机车前进 市向。

3.1功率因数和谐波测试

3. 1. 1 试验且目的

测定电力机车高压侧的功率因数及谐波。 3.1.2试验方法

测定电力机车高压侧的功率因数及谐波。

功率因数按照公式（1)计算：

一功率因数； U——电压有效值，U= ［u(k)]²,单位为伏(V)； JN台 [——电流有效值，= [（k)}²,单位为安（A)；

一有功功率，P= 其中： N—一个工频周期采样点数； u(k)——电压瞬时采样值，单位为伏(V)； i（k)——电流瞬时采样值,单位为安(A)； 一采样点。

3. 1. 2.2 等效干扰电流

等效于扰电流按照公式(2)计算：

Z (S.)² ×(I.)2

式中： J,一—等效干扰电流，单位为安（A)； 一杂音评价系数，n=1，2，，60,见表1； —基波、谐波电流，n=1，2，,60,I,=（/（a.）"+(b.））sin(nwt+,），单位为安（A)； 其中： 9,—功率因数角,β,=tan"(b,/a,);

谐波次数， 杂音评价系数×10"3

3.1.2.3综合电流畸变率

综合电流畸变率按照公式（3）计算

一综合电流畸变率； 基波电流，单位为安（A）

3.2供电电流特性试验

测定网端供电电流与速度的关系。 3.2.2试验方法

3. 2. 2. 1试验编组

3.2.2.2试验操作

度点进行测试，速度间隔不应大于5k 工况记录各参数。

3.2.2.3速度折算

如果机车牵引特性与轮径有关，且试验时车轮直径与评估用轮径（通常为半磨耗轮径）不同时 轮周力及速度进行折算，无特殊说明，半磨耗轮速度按公式（4)计算：

3.2.2.4供电电流折算

网端供电电流需归算到25kV.按照公式（5)计算：

Ic归算到25kV网压时的网端供电电流（有效值），单位为安（A）； Ic—试验时实测网端供电电流（有效值），单位为安（A）； U一一试验时实测网压（有效值）单位为于伏（kV）

3.2.2.5供电电流特性及相关曲线的绘制

根据测试结果得到的速度和网端供电电流散点，绘制以速度为横坐标，网端供电电流为纵坐标的 特性曲线。

3.3有功电流特性试验

测定交流传动电力机车网端有功电流与速度的关系。 3.3.2试验方法

3.3.2.1试验编组

被试机车在前，试验车居中，陪试机车

津07SJ111-围护结构保温构造(干法施工砂加气块保温墙)将司控手柄置于指定试验级位或按不同百分比（25%、50%、75%、100%）进行测试。均勾地选取速

速度折算 机车牵引特性与轮径有关，且试验时车轮直径与评估用轮径（通常为半磨耗轮径）不同时，应 及速度进行折算，无特殊说明，半磨耗轮速度按公式（4）计算。

3.3.2.3速度折算

如果机车牵引特性与轮径有关，且试验时车轮直径与评估用轮径（通常为半磨耗轮径）不 对轮周力及速度进行折算，无特殊说明，半磨耗轮速度按公式（4)计算。

3.3.2.4有功电流折算

3.3. 2. 4 有功电流折算

Iv.=/,×A×U/25

《中小学体育器材和场地 第5部分：排球 GB/T 19851.5-2005》3.2.5有功电流特性及相关曲线的绘制

有功电流特性及相大 线的绘市 根据测试结果得到的速度和网端有功电流散点，绘制以速度为横坐标，网端有功电流为纵坐标 生曲线。