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TB 10001-2005 铁路路基设计规范.pdf简介：

"TB 10001-2005 铁路路基设计规范"是中国铁路总公司发布的一部关于铁路路基设计的专业技术规范。该规范于2005年发布，用于指导和规范中国铁路路基的规划、设计、建设和维护工作。TB是"Technical Bulletin"的缩写，意为技术通报，是中国铁路行业的技术标准之一。

这部规范详细规定了铁路路基的设计原则、设计方法、材料选择、施工工艺、质量控制、环境保护等方面的要求，包括路基的承载能力、稳定性、抗渗性、排水设施、防护工程、地震防护等内容。它旨在确保铁路路基的安全、耐久和经济性，同时考虑到施工的可行性和环保要求。

TB 10001-2005是铁路路基设计的重要法规，对于保障铁路线路的稳定运行，提高行车安全，以及防止因路基问题引发的事故具有重要意义。

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国 铁道 出 版

关于发布《铁路路基设计规范》等7项

DBJ∕T 15-95-2013 现浇混凝土空心楼盖结构技术规程铁建设[2005】66号

中华人民共和国铁道部 二〇五年四月二十五日

本规范是根据铁道部《关于印发（2003年铁路工程建设规 范、定额、标准设计*制计划）的通知》（铁建设函【2003】41 号）的要求，在《铁路路基设计规范》（TB10001一99）的基础上 修订而成的。 本规范修订过程中认真总结了我国铁路路基建设的经验和教 训，借鉴了国内外有关标准的规定，在广泛征求意见的基础上 经反复审查定稿。 工程技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简末 系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，结合工程具体情况，因 地制宜，充分发挥主观能动性，积极采用安全、可靠、先进、成 熟、经济、适用的新技术，不能生搬硬套标准。勘察设计单位执 行（或采用）单项或局部标准，并不免除设计单位及设计人员对 整体工程和系统功能质量问题应承担的法律资任。 本规范共分11章，主要内容包括：总则、术语、路肩高程、 路基面形状和宽度、填料、基床、路堤、路墅、路基排水、路基 支挡及防护、改建与增建第二线路基等，另有3个附录。 本次修订的主要内容有： 1.适用的铁路等级调整为1、Ⅱ两级； 2.增加了填料一章； 3.增加了过渡段、路基工后沉降控制的标准； 4.增加了边坡高度大于15m的路基面加宽和基床以下填料 的压实标准； 5.增加了防护栅栏的设置规定； 6.修订了路基面形状及路肩宽度标准：

7.修订了直线地段标准路基面宽度、曲线地段路基面加宽 值和附录A“列车和轨道荷载换算土柱高度及分布宽度”表； 8.修订了路基压实标准，强调了应采用双指标控制； 9.修订了路基基床结构； 10.修订了天然地基表层的控制标准； 11.修订了侧沟的设计要求； 12.修订了取土场、弃土场、附录B及改建与增建第二线的 部分规定。 本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。 在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结 经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及 有关资料寄交铁道第一勘蔡设计院（甘肃省兰州市和*路75号， ****：730000），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海 淀区羊坊店路甲8号，****：100038），供今后修订时参考。 本规范由铁道部建设管理司负责解释。 本规范主*单位：铁道第一勘察设计院。 本规范主要起草人：包黎明、王应铭、龙锦永、胡焕明、 赵厚生。

1.0.1为统~铁路路基设计技术标准，使路基设计符合安全适 用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设 计行车速度等于或小于160kn/h、货物列车设计行车速度等子 或小于120&mh的1，1级标准轨距铁路路基的设计。 1.0.3铁路列车竖向活载必须采用中华人民共和国铁路标准活 载。轨和列车荷载应采彤换算士柱代替，换算士柱高度及分布 宽度应符合本规范附景A的规定。 1：0.4路基工程应通过地质调绘和足够的勘操、试验工作，查 明基底、路童边坡、支挡结构等基础的岩土结构及其物理力学性 质，查明不良地质情况，查明填料性质和分布，在取得可靠的地 质资料基础上开展设计： 1.0.5路基工程应按土工结构物进行设计，其地基处理、路 填筑、边坡支挡防护以及排水设施等必须具有足够的强度、稳定 性和耐久性，使之能抵抗各种自热因素作用的影响。 1.0.6路基工程设计应避免商境、深挖和长路繁，并尽盘绕避 不良地质条件的地段。在进行路基与桥、隧工程比选工作中，应 从技术条件、施工条件、可能造成的环境和社会影响、建设投资 与运营养护费用等方面综合分析，确定工程类型。 1.0.71级铁路桥梁较密集地段，两台尾之间路基长度小于 150m且能满足设桥的技术条件时，应以桥代路通过。 .0.8路基工程的地基应满足承载力和路基工后沉降的裹求： 其地基处理措施必须报据铁路等级、地质资料、路堤高隆、填 料、建设工期等通过检算德定。

1.0.18路基工程使用的混凝土、石料及其砌筑用水泥砂浆的强 度等级及适用范围，应符合本规范附录B的规定。 1.0.19区间路基用地设计应按本规范附录C的有关规定执行。 1.0.20铁路路基设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的 有关强制性标准的规定。

经开挖或填筑而形成的直接支承轨道结构的土工结构物

在原地面上，用土、石填筑的

自原地面向下开挖的路基。

自原地面向下开挖的路基。

2.0.4基床subgrade bed

路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候变化影 响而县有一定厚度的土工结构。基床分表层与底层。

通过试验浏得的直径30cm荷载板下沉1.25mm时对应的荷 载强度p（MPa）与其下沉量1.25mm的比值。

2.0.8相对密度relativedensity

填料最大孔隙比与填筑压实后实测孔隙比之差和最大孔隙比 与最小孔隙比之差的比值。

土的孔隙体积与总体积的比值，以白分率表示。 2.0.10土工合成材料geosynthetics 岩土工程应用的合成材料产品的总称。 2.0.11最优含水率optimummoisturecontent

击实试验所得的干密度与含水率关系曲线上峰值点对应的含 水率。

12边坡稳定系数stabilityfacto

边坡稳定性分析中，土体沿某一滑动面的抗滑力（矩）和滑 动力（矩）之比值。

2.0.13路基工后沉降

通过在土中掺人砂、砾石、碎石或石灰、水泥、粉煤灰等物 理或化学材料以改普其工程特性的混合料。

静力触探圆锥探头贯人土层时所受的总贯人阻力与探头平面 投影面积的比值。

路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物衔接时，需作 特殊处理的地段。

3.8.1当路房高程受洪水位或水位控制时，应计算其设计水 位，设计洪水额率或慧规期应将合下列规定： 1设计洪水频率标准应来用1/10。当观测洪水（食调充 洪水）频率小于设计洪水率时，应按观训洪水频率设计；当观 测洪水频率小于1/306时，应按1/300频率设计。 2在淤积严重或有特殊实求的水摩地段，应在讨行性研究 阶段璃定洪水频率标准。 3改建既有线与增建第二线的洪水频率，应根据多年运 和水害情况在可行性研究阶毅确定： 4滨海路堤的设计潮水位，应来用童现期为100年一遇的 高潮位。当滨海路城兼微水运*头时，还应按水运*头设计墓求 瑞定设计爆低激位。

3.8.1当路聘高程登洪水位或潮水位控潮时，应计算其设计水 位：设计洪水频率或置现期应将合下列规定： 1设计洪水频率标准应来用1/10。当观测洪水（食遇育 洪水）频率小于设计洪水率时，应按观训洪水频率设计；当观 测洪水频率小于1/306时，应按1/300频率设计。 2在淤积严重或有特殊实求的水摩地段，应在可行性研究 阶段璃定洪水频率标准。 3改建既有线与增建第二线的洪水频率，应根据多年运宝 和水害情况在可行性研究阶段确定： 4滨海路堤的设计潮水位，应来用童现期为100年一遇的 高潮位。当滨海路圾兼做水运*头时，还应按水运*头设计墓求 聘定设计毒低激位。 3.0.2滨河、河滩路堤的路肩高程应高出设计水位加囊水高 （包括河道卡口或建筑物造成的整水、河湾水面超高）加波浪侵 袭高或斜水流局部冲高，加河床淤积影响高度。再加0.5m。其 中波浪侵袭高与斜水流局部冲高应取二者中之大值。 3.0.3水库路基的路高程，应高出设计水位船波浪侵袭高部 雍水高（包括水库回水及边岸水），再船0.5m。当按规定洪 水频率计算的设计水位低于水库正常商水位时，应采用水库正常 高水位作为设计水位。 3.0.4滨海路堤，当顶部未设防浪胸墙时，其路肩高程应高出 设计高潮水位加波浪侵袭高（波浪爬高）加不小于0.5m的安全 高度：当设有防浪胸墙时，路肩高程应高出设计高潮水位以上不 小于0.5m0

3.0.5地下水水位或地面积水水位较高地段的路基，其路肩高 程应高出最高地下水水位或最高地面积水水位加毛细水强烈上升 高度，再加0.5m。 3.0.6季节冻土地区路基的路肩高程应高出冻前地下水水位或 冻前地面积水水位，加毛细水强烈上升高度加有害冻胀深度，再 加0.5mo 3.0.7盐演土路基的路肩高程应高出最高地下水水位或最高地 面积水水位，加毛细水强烈上升高度加蒸发强烈影响深度，再加 0.5m。当盐渍土路基存在季节性冻害时，应按本规范第3.0.6 条和本条的规定分别计算路肩高程，取二者中之大值。 3.0.8当路基采取降低水位、设置毛细水隔断层等措施时，路 肩高程间不受本规范第3.0.5条、第3.0.6条和第3.0.7条规定 的限制。

3.0.5地下水水位或地面积水水位较高地段的路基，其路肩高 程应高出最高地下水水位或最高地面积水水位加毛细水强烈上升 高度，再加0.5m。 3.0.6季节冻土地区路基的路肩高程应高出冻前地下水水位或 冻前地面积水水位，加毛细水强烈上升高度加有害冻胀深度上下游围堰高喷防渗墙施工方案，再 加0.5mo

4.1.1路基面形状应设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧 设4%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形。 4.1.2在单线铁路（或双线铁路并行等高地段）中，硬质岩石 路堑及基床表层为级配碎石或级配砂砾石的路基，其路肩高程应 高于土质路堤的路肩高程，高出尺寸△h按式（4.1.2）计算。

式中h一一土质路堤直线地段的标准道床厚度（m）； B一土质路堤直线地段的标准路基面宽度（表4.2.3中 的值，m）； h'—硬质岩石路堑、级配碎石或级配砂砾石路基直线地 段的标准道床厚度（m）； B'硬质岩石路堑、级配碎石或级配砂砾石路基直线地 段的标准路基面宽度（m）。 4.1.3在双线铁路中，并行不等高或局部单线地段的路肩高程 应高于双线铁路并行等高地段土质路堤的路肩高程，高出尺寸

4.1.3在双线铁路中，并行不等高或局部单线地段的路肩高程 应高于双线铁路并行等高地段土质路堤的路肩高程，高出尺寸 △h按式（4.1.3）计算。

式中hs—并行等高直线地段土质路堤的标准道床厚度（rm)； Bas—并行等高直线地段土质路堤的标准路基面宽度 （表4.2.3中的值GB∕T 9966.13-2021 天然石材试验方法 第13部分：毛细吸水系数的测定，m）；

并行等高直线地段土质路堤的标准路基面宽度 （表4.2.3中的值，m）；

（表4.2.3中的值，m）