标准规范下载简介

GB／T 13043-2022 客车定型试验规程.pdf简介：

GB/T 13043-2022是中国国家标准中的一个技术规范，全称为《道路运输车辆 客车定型试验规程》。这个标准主要规定了客车（包括但不限于载客汽车、旅游客车、长途客车等）在设计、制造和生产过程中的定型试验要求。它涵盖了客车的结构强度、制动性能、排放性能、车辆动态性能、电气安全、噪声、振动、舒适性等多个方面的试验内容。

2022版的GB/T 13043更新了原有标准，可能加入了新的试验方法、技术参数和标准要求，以确保客车的安全性、可靠性和舒适性，同时也考虑到环保和节能减排的要求。这个标准对于客车的设计、生产和检验环节具有重要的指导作用，目的是保障乘客的生命安全，提升客车的整体性能，满足市场和法规的需求。

GB／T 13043-2022 客车定型试验规程.pdf部分内容预览：

GB/T39132燃料电池电动汽车定型试验规 JT/T216一2020客车空调系统技术条件 QC/T252专用汽车定型试验规程 QC/T476客车防雨密封性限值及试验方法 QC/T900汽车整车产品质量检验评定方法

GB/T3730.1、GB/T3730.2和GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车型 vehicletype 主要特征要素和主要结构形式均相同的车辆组合。 注1：主要特征要素指生产企业、品牌商标、车辆类型（M类和M类）、车辆用途、动力装置类型（内燃机、电动机 混合动力）、工作原理（点燃式、压燃式）、轴数和轮胎数、驱动轴数和位置等。 注2：主要结构形式指车身承载形式（承载、非承载）、车身工艺形式（骨架车身、冲压车身）、车体结构形式（单层/双 层、整体式/铰接式）、动力装置布置形式（如发动机前置/中置/后置、横置/纵置)。 3.2 混合动力电动客车hybridelectricbus 能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的客车： 一一可消耗的燃料； 一可再充电能/能量储存装置。 [来源：GB/T19596—2017，3.1.1.2，有修改] 3.3 纯电动客车batteryelectricbus 驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的客车。电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或 其他能量储存装置。 [来源：GB/T19596—2017，3.1.1.1，有修改] 3.4 燃料电池电动客车fuelcellelectricbus 以燃料电池系统作为单一动力源或是以燃料电池系统与可充电储能系统作为混合动力源的电动 客车。 [来源：GB/T19596—2017，3.1.1.3，有修改] 3.5 当量故障数faultlevel 各级故障按其危害程度以一定的系数折算成常见的一般故障的数目。 3.6 本质故障 designfault;manufacturingfault 产品在规定的条件下使用时，由于设计、制造原因而引发的故障。

DBJ50∕T-356-2020 智慧工地建设与评价标准试验条件及中止试验条件

4.1.1试验前企业应提供产品技术条件或产

GB/T13043—2022

4.1.2试验车辆的安全环保性能应符合GB13094、GB7258的规定。 4.1.3供定型试验的试验样车数量为1台。 4.1.4性能试验前试验样车应按企业产品技术条件或QC/T900规定的行驶规范进行磨合，在磨合期 间按要求更换发动机、变速器、驱动桥等部位的润滑油（脂），不应任意调整、更换零部件，并做好详细行 驶检查记录。 4.1.5车辆的试验质量按对应试验项目规定进行加载，车辆的总质量按整车最大设计总质量加载。 4.1.6试验样车、试验场地、气象条件等应符合GB/T12534的规定。

在试验过程中发现下列情况之一，应中止试验： a）转向、制动系统不能确保行驶安全； b） 试验样车性能指标不满足产品技术条件； C） 1 车架、车身及其承载系统出现断裂或开裂，试验无法进行； 电池系统、电机及其控制系统、动力系统、车载充电系统出现严重问题或频繁出现问题导致无 法试验； e） 铰接客车的机械连接装置失效，无法安全运行； f) 11 试验中应考核的总成严重损坏需要更换； g）5 引起车辆行驶安全的其他致命故障； h）试验单位认为必须中止试验的其他情况

a）车长、车宽、车高； b）轴距； c）轮距； d） 前悬与后悬： e） 接近角与离去角； f） 最小离地间隙。

a) 车长、车宽、车高； 轴距； c） 轮距； 前悬与后悬； e) 接近角与离去角； f) 最小离地间隙。

a）乘客区长、车内宽、车内高； b）转向盘直径； c）转向盘中心至驾驶员座椅中心平面距离； d）行车制动踏板中心至加速踏板中心距离； e）车 转向盘外缘至周围物体的最小距离； fD 转向盘外缘至驾驶员座椅靠背表面距离。 5.1.3质量参数的测量，应按GB/T12674的规定进行，质量参数项目如下： a）整车整备质量及轴载质量； b）整车最大设计总质量状态时的车辆总质量及轴载质量。 5.1.4整车质心位置测量，应按GB/T12538的规定进行。 5.1.5机动性参数的测量，应按GB/T12540的规定进行，机动性参数项目如 a）最小转弯直径；

b） 外摆值； c）最小转弯通道圆直径

系统参数的测量，项目女

a) 前轮定位参数（前束、前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角）； b）前轮向左、向右最大转角。

5.2技术状况行驶检查

5.3里程表和车速表校正

，应按GB/T12536的规

动力性能试验应按下列规定进行： a) 纯电动客车动力性能试验，按GB/T18385的规定进行； b） ）混合动力电动客车动力性能试验，按GB/T19752的规定进行； C·） 燃料电池电动客车动力性能中最高车速试验，按GB/T26991的规定进行，其他动力性能试 验，按GB/T19752的规定进行； d） 12 其他车辆最高车速试验，按GB/T12544的规定进行；最低稳定车速试验，按GB/T12547的 规定进行；加速性能试验，按GB/T12543的规定进行；最大爬坡度试验，按GB/T12539的规 定进行

经济性能试验应按下列规定进行： a） 纯电动客车能量消耗率和续驶里程试验，按GB/T18386（所有部分）的规定进行； b） 混合动力电动客车能量消耗量试验，按GB/T19753或GB/T19754的规定进行； c） 燃料电池电动客车续驶里程试验，按GB/T39132的规定进行； d) 其他车辆燃料消耗量试验，按GB/T12545.2的规定进行

转向回正性能试验、转向轻便性试验、稳态回转试验，应按GB/T6323的规定进行

车辆行驶平顺性试验，应按GB/T4970的规定进行。测量驾驶员座椅及后桥上方乘客座椅加速度 等效均值

的防雨密封性试验，应按QC/T476的规定进行

车辆的防雨密封性试验，应按QC/T476的规定进行

5.4.7空调制冷系统性能

5.5.1可靠性试验方案确定

GB/T13043—2022

5.5.1.1对于底盘与整车同时定型的车辆，在可靠性试验中按底盘最大设计总质量加载。 5.5.1.2试验样车应选取有代表性的车辆组合，即所选车辆应覆盖车型主要技术参数的最大及最小值 主要总成的各种不同型式、不同配置以及不同的匹配形式，每种情况均要进行试验。 5.5.1.3试验方案确定应按表1的规定进行。当车辆的变化情况与表中描述不对应时，根据车辆结构 特点参照最接近的条款进行试验，其他变更内容企业可自主进行。

表1 可靠性试验方案的确定

基本车型及扩展的车型分别按表1中A类试验方案、B类试验方案开展。扩展的车型可以单 验方案，或引用以前的试验结果，将需扩展的配置与已定型的配置综合在一起确定试验方案。 可靠性试验中出现4.2中c)、e）、f)、g）的故障时，应按5.5.2的规定重新进行可靠性试验。

5.5.2可靠性试验内容及行驶要求

5.5.2.1可靠性试验包括例行操作和在各种道路上的可靠性行驶试验。 5.5.2.2例行操作项目及要求应按附录A的规定进行。 5.5.2.3可靠性行驶试验应按5.5.1确定试验方案，并依据所确定的试验方案在国家汽车工业主管部门 认可的汽车试验场进行。 5.5.2.4A类试验方案的可靠性行驶试验总里程为30000km，其中石块路、搓板路、扭曲路等强化路 面不低于4000km。 5.5.2.5B类试验方案的可靠性行驶试验总里程为15000km，其中石块路、搓板路、扭曲路等强化路面 不低于4000km

5.5.2.6 6当扩展车型同时兼有一个以上的变更类别时SY／T 6905-2012标准下载，其行驶里程应按各相应类别中最长的里程组合； 可靠性试验夜间行驶里程应不少于总里程的10%。 5.5.2.7 专用客车的可靠性试验按QC/T252进行

可靠性评价指标的计算及统计方法应符合附录B的规定。可靠性试验后，评价试验样车的首次 程、平均故障间隔里程（点估计值、区间估计置信下限值）、各子系统平均当量故障数和可靠性行 金综合评定扣分数。

试验报告主要应包括下列内容： 任务来源； b） 试验目的； 试验方案的确定依据； d） 试验依据的主要标准； e） 试验条件； f） 试验对象； g） 试验结果； h）结论。

试验报告主要应包括下列内容： a) 任务来源： b） 试验目的； c) 试验方案的确定依据； d） 试验依据的主要标准； e) 试验条件； f） 试验对象； g 试验结果； h）结论。

附录A （规范性） 例行操作项目及要求 可靠性试验期间每行驶300km应进行下列操作： Ea） 倒车行驶10m、停车，向前行驶10m、停车，各5次； b） 开关发动机舱盖和行李舱门各2次； C） 开关各车门10次； d） 驾驶员侧窗玻璃启闭10次； e) 刮水器工作2min（可根据需要喷射清洗剂或对风窗 D） 组合开关各操作20次。

附录A （规范性） 例行操作项目及要求 可靠性试验期间每行驶300km应进行下列操作： a）1 倒车行驶10m、停车，向前行驶10m、停车，各5次； b） 开关发动机舱盖和行李舱门各2次； C） 开关各车门10次； 驾驶员侧窗玻璃启闭10次； e) 刮水器工作2min（可根据需要喷射清洗剂或对风窗玻璃洒水）； f) 组合开关各操作20次。

附录B （规范性） 可靠性评价指标的计算及统计方法

式中： T：一一首次故障里程，单位为千米（km）； t：一一无故障行驶里程，单位为千米（km)，样车在试验期间未发生故障时，t；按试验截止里程计 公式（B.1）中“="改为“>”。 B.1.2 平均故障间隔里程点估计值应按公式（B.2）计算

式中： T 首次故障里程吊顶转换层专项施工方案，单位为千米（km）； 无故障行驶里程，单位为千米（km)，样车在试验期间未发生故障时，t；按试验截止里程计 公式（B.1）中“="改为“>”。 平均故障间隔里程点估计值应按公式（B.2）计算