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T／SCJA 5-2020 道路平面交叉口交通组织设施设置规范.pdf简介：

"T/SCJA 5-2020 道路平面交叉口交通组织设施设置规范"是中国标准委员会（CSB）发布的一项技术标准，全称为《道路交通工程-平面交叉口交通组织设施设置技术规范》。这份规范主要针对道路平面交叉口（如路口、丁字路口、Y字路口等）的交通管理设施设置，以确保道路交通的安全、高效和有序。

该规范详细规定了交叉口的信号控制、标志标线、交通岛、隔离设施、行人过街设施、自行车道等各类交通组织设施的设置原则、尺寸、颜色、位置等要求。它旨在通过科学的设施设置，引导车辆、行人和非机动车按照规定的路线和方式行驶，减少交通事故，提高道路通行能力。

对于交通设计者、城市规划师、交通工程师和相关从业人员来说，这份规范是他们在设计和实施道路交叉口交通组织时的重要参考。同时，它也是政府部门在审批和监督交通设施建设时的依据。

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31418界定的以及下列术语和定义适用于本文件，

高峰小时周期平均到达交通量

小时周期平均到达交通量averagearrivingtrafficvolumepercycleduringthepeakhou

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《冷热水用聚丙烯管道系统第1部分：总则 GB/T 18742.1-2002》（已作废）T/SCJA 52020

为科学地对道路平面交叉口进行交通管理和交通组织，使交通组织设施的设置实现交通管理和组织 的意图，使交通组织设施设置安全可靠、经济合理、技术先进，特制定本规范。

城市道路或公路平面交义口是若十条城市道路或公路平面相交的部位，是机动车、非机动车以 交通流通过平面空间进行转换的节点

城市道路或公路平面交叉口交通组织设施在充分满足其交通功能要求的同时，要为保护环境和创造 街道景观服务，也要注意节省建设、维护和管理费用，坚持社会效益、环境效益（包括环境保护和环境 艺术）、经济效益相结合的原则。

城市道路或公路平面交叉口在解决好机动车交通组织的同时，要解决好非机动车交通的组织和行， 交通的组织，要创造盲人、聋人、坐轮椅人过街的良好条件，根据相应规范考虑无障碍设施

要为“公交优先”在城市道路平面交叉口范围内的实施创造条件，合理布设公交停靠站，按公 设计公交专用车道、配置公交专用信号，优先考虑交叉口、路段、路网人流物流的通行能力。

城市道路或公路平面交叉口依据相交城市道路或公路的性质、等级、型式以及现状和规划用地要求 进行合理组织管理控制，同时要充分满足近期和远期交通流向流量的要求，还要注意选择适宜环境需要 与经济能力的服务水平

道路平面交叉口交通组织设施设置的设计方案提供交通工程平面图，如需进行道路工程等方面 或建设，由道路工程、给排水等其他专业完成。

2.1 道路平面交叉口交通组织设施设置的设计应在既有规划道路红线下进行，不应突破道路红 设计方案可在道路红线范围内适度拆除人行道和绿化带，以增加道路宽度；可增加交通安全岛 高通行能力和交通安全性

围。设计方案可在道路红线范围内适度拆除人行道和绿化带，以增加道路宽度；可增加交通安全岛，以 提高通行能力和交通安全性。 5.2.2进口道展宽的平面交叉口设计范围一般应包括构成该平面交叉口各条道路的相交部分、各进口 道和出口道（展宽段和渐变段）及其向外延伸10m～20m的路段所共同围成的空间，见图1；如无展 宽段和渐变段，则应为进口道实线段向外延伸30m的路段所共同围成的空间。

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11．直行待行区； 12.左转导向线； 13.右转导向线； 14.左弯待转区； 15.中心黄色双实线； 16.机非分隔带； 17.非机动车二次过街通道； 18．第二左转排队道的停止线； 19.第二左转车道； 20.停车让行标线； 21.停止线； 22.直行车道； 23.中央分隔带； 24.第一左转排队道的停止线； 25.第一左转排队道。 I．非机动车及行人信号灯； ⅡI．机动车信号灯。 a.指路标志： b.车道行驶方向标志： c.停车让行标志： d.限速、禁止停车标志： e.非机动车行驶标志。 注：图1南进口方向为左弯待转区左置交通组织，具体设计详见7.6.3及7.7.4相关内容。

11．直行待行区； 12.左转导向线； 13．右转导向线； 14.左弯待转区； 15.中心黄色双实线； 16.机非分隔带； 17.非机动车二次过街通道； 18．第二左转排队道的停止线； 19.第二左转车道； 20.停车让行标线； 21.停止线； 22.直行车道； 23.中央分隔带； 24.第一左转排队道的停止线； 25．第一左转排队道。 I．非机动车及行人信号灯； Ⅱ．机动车信号灯。 a.指路标志： b．车道行驶方向标志： c.停车让行标志： d．限速、禁止停车标志： e．非机动车行驶标志。 注：图1南进口方向为左弯待转区左

交通组织方案应在道路红线范围内进行，如需在红线内进行拆迁（以绿化带、人行道为主）， 选取拆迁范围。

平面交叉口交通组织，须使进口道通行能力与其上游路段及出口道通行能力相匹配，出口道通 与其下游路段通行能力相匹配，并注意与相邻交叉口之间的协调。

平面交叉口应在原交叉口平面布局的基础上，调整交叉口的渠化设计、信号灯配置以及其它交通设 制订交通组织方案，以改善交叉口的安全性，并提高通行效率。

平面交叉口渠化与交通信号配时设计，应根据预测的交通需求先作试行方案，通行试用后，再根据 各进口道实际的流向、流量调整设计，确定适用方案。平面交叉口几何设计必须与交通信号控制及交通 标志、标线等管理设施设计同步进行，并给出交通控制信号相位、相序基本方案。

口范围内的平面与竖向线形应平缓，满足交通安

6.8.1平面交叉口基本参数包括：道路类别、红线宽度、车道数、车道宽度、非机动车道和人行道宽 度等内容。设计期限内进行交通流量预测以确定所需车道数量及车道功能。 6.8.2改建平面交叉口基本参数包括：现状分流向车种及慢行交通的小时交通量、历史交通事故状况、 道路基础设施现状、公交设施分布等内容。设计期限内进行交通流量预测以确定所需车道数量及车道功 能。

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2 城币道路平面交义口按其交通管理控制方式划分为如下八种类别： I类一一无控制平面交叉口； II类一一采取相交次要道路让行（包括停车让行和减速让行）管理措施的次路让行平面交叉口； III类一一采取相交主要道路优先放行的主路优先灯控平面交叉口； IV类一一采取色灯周期变化控制放行管理的普通灯控平面交叉口； V类一一设置中心环岛，由进入交叉口的车辆自行控制进出和绕环岛逆时针行驶管理的自控式环形 交叉口（简称环交路口)； VI类一一设置交通岛（包括蝶式交通岛、中心环岛、剖环式交通岛等），增加进口车道数，实行渠 化展宽，并由色灯周期变化控制放行管理的渠化展宽灯控平面交叉口； VII类一一上跨式立交桥下（或下穿式立交桥上）的平面交叉口（简称立交桥下平面交叉口或立交 桥上平面交叉口)； VIII类一一对交叉口左转车辆设置左置待转区的平面交叉口。 注：允许同一个平面交叉口在不同的交通时段采取不同的管理类型。

I类一一无控制平面交叉口； II类一一采取相交次要道路让行（包括停车让行和减速让行）管理措施的次路让行平面交叉口； III类一一采取相交主要道路优先放行的主路优先灯控平面交叉口； IV类一一采取色灯周期变化控制放行管理的普通灯控平面交叉口； V类一一设置中心环岛，由进入交叉口的车辆自行控制进出和绕环岛逆时针行驶管理的自控式环形 交叉口（简称环交路口)； VI类一一设置交通岛（包括蝶式交通岛、中心环岛、剖环式交通岛等），增加进口车道数，实行渠 化展宽，并由色灯周期变化控制放行管理的渠化展宽灯控平面交叉口； VII类一一上跨式立交桥下（或下穿式立交桥上）的平面交叉口（简称立交桥下平面交叉口或立交 桥上平面交叉口)； VIII类一一对交叉口左转车辆设置左置待转区的平面交叉口。 注：允许同一个平面交叉口在不同的交通时段采取不同的管理类型。

.3城市道路平面交叉口按其平面图形划分为如

A型一一未展宽平面交叉口（图2)； B型一一画线式渠化展宽平面交叉口（图3)； C型一一蝶形交通岛式渠化展宽平面交叉口（简称岛式渠化平面交叉口）（图4)； D型一一环形交通岛式渠化平面交叉口（简称环形平面交叉口）（图5）； E型一一对交叉口左转车辆设置左置待转区的平面交叉口（图6)； F型一一主路上跨式立交桥下（或主路下穿式立交桥上）的渠化平面交叉口（图7）。 注：环形平面交叉口包括各种不同半径大小、不同形状（圆形、卵形、长圆形等）的全圆或剖圆（双瓣、四瓣）平 面交叉口。

图2未展宽平面交叉口

图3画线式渠化展宽平面交叉口

图4岛式渠化平面交叉厂

图5 5环形平面交叉口

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图6左置待转区平面交叉口

7.2.4公路平面交叉口分类

下穿式（或上跨式）立交桥上（或下）的渠化平面交

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7.3平面交叉口的功能

各类平面交叉口的功能和基本要求应符合下列规定： a）主一主交叉口：应满足主干道主要流向车流畅通、间断通行，以交通功能为主，并应符合主干 道的基本要求； b）主一次交叉口：应满足主干道畅通及次干道主干道间转向交通需求、间断通行，以集散交通功 能为主，兼有次干道局部生活功能，并应符合主、次干道的要求以及交叉口通行能力与转向交 通需求相匹配的要求； c）主一支I级交叉口：应满足主干道畅通、连续通行，支路应右转进出主干道，有必要时，经论 证可选用其他相交形式；主干道应以交通功能为主GB 51401-2019：电子工业废气处理工程设计标准（无水印，带书签），I级支路以集散、分流主干道交通流的功 能为主，并应符合主干道、I级支路的道路要求； d）次一次交叉口：应以满足次干道主要流向车流畅通、间断通行，应兼具交通与生活功能，并应 符合次干道的要求； e）次一支I级交叉口：应满足次干道与I级支路集散交通功能，并应符合次干道、I级支路的道 路要求； f）次一支ⅡI级交叉口：应满足次干道集散交通功能和ⅡI级支路的生活功能，当不采用信号控制时， 应保证次干道车流连续通行，应符合次干道、Ⅱ级支路的道路要求； g）支Ⅱ级一支I级交叉口：应满足I级支路的集散功能，应符合I级支路的要求； h）支I级一支ⅡI级交叉口：应满足I级支路的集散功能与ⅡI级支路的生活功能，当采用让行标志 交叉口时，应保证I级支路车流连续通过，应符合I级支路和ⅡI级支路的要求； i）支Ⅱ级一支Ⅱ级交叉口：应满足Ⅱ级支路生活功能，应符合Ⅱ级支路的要求，

7.3.2公路平面交叉口功能

4.1 应满足安全、通达、节约用地及交通功能的要求。 4.2在城市控制性详细规划阶段以及在城市交通专项规划中，可按照相交道路的类别等级， 2 道路红线宽度和横断面型式依照表2进行平面交叉口交通管理控制方式类别规划。

表2平面交叉口管理控制方式类别规划

在城市修建性详细规划阶段以及在城市道路交通管理规划中JIS A0001-1999 基本模数，可按相交道路的类别等级，参考 量的大小，依照表3进行平面交叉口的平面型式规划。

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表3平面交叉口平面型式规划