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广州市开发区道路工程第三标段施工组织设计简介：

广州市开发区道路工程第三标段施工组织设计部分内容预览：

1.1.1工程项目名称、位置、规模、工期 工程项目名称：广州**开发区**西路土建工程第三标段。 工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平 原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围， **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111 公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络， 工程建设规模： （一）道路工程 **西路主线全长19.924km，共分成四个施工标段，本标段里程为 K9+400~K13+800，道路路幅宽42米（远期60米），为城市主干道，路段长4400m。 在主线里程k10+260处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是 利用沥三大道扩宽，路幅宽26米，路段长为1498m。 （二）桥涵工程 本标段主线有四座跨涌桥，桥宽34米，均为利用旧桥（位于左半幅）扩宽， 九涌桥（K9+503.00）、十涌桥（K10+723.50）、十一涌桥（K11+952.00）三座桥 均长105.58m，均为4×25m；十二涌桥（K13+041.50）全长80.58，为3×25m 跨。 联络支线有一座跨涌桥，位于K1+581.58，桥宽26米，全长44.54米，为3 X13m跨，也是利用旧桥扩宽（位于左半幅）。 本标段有8道涵洞，均为钢筋混凝土箱涵。 （三）排水工程 本工程现状为便捷路，无现状排水系统。本工程采用雨污分流制排水体制 雨、污水管道布置在近期道路两侧的绿化带及人行道下。 雨水干管沿道路两侧铺设，雨水管道系统充分利用地形坡度，分散就近自流

排入河涌，，雨水管道管径D=6002000，起点井埋深不小于1.6米，接户并为D500， i=0.002; 污水干管沿道路西南侧（道路右侧）单侧铺设，收集道路沿线两侧污水，污 水管道管径D500~1100，坡度i=0.0010.0006，起点井理深不小于1.8米，接户 井为D500，i=0.001，过河管采用倒虹管，采用顶管施工。 工程工期：本工程业主要求开工日期为2005年2月18日开工，工程工期 要求为8个月（240天）。 工程质量质量：本工程质量要求为“广州市优良样板工程”

1.1.2结构形式、特点、施工要求、工程数量及材料数量

1.1.2.1结构形式、特点 （一）道路工程 1、道路标准横断图 **西路主线路宽为42m，其标准横断面组成为5.0m（人行道、绿化）+12.0m （车行道）+8.0m（中央绿化带）+12.0m（车行道)+5.0m（人行道、绿化），具体 下图如示：

《交流电动机电容器 第2部分：电动机起动电容器 GB/T 3667.2-2016》1.1.2.1结构形式、特点

.1.2.1结构形式、特点

万环西路主线标准横断面图

沥心沙联络支线道路宽度为26m，其标准横断面组成为5.0m（人行道、绿 化）+16m（车行道）+5.0m（人行道、绿化），具体见下图如示：

沥心沙联络支线道路标准横断面图

2、软基处理 为减少工程完成后沉降和不均匀沉降，保证地基承载力满足要求，本工程 采用真空联合堆载预压法、堆载预压排水固结法、高压旋喷桩与水泥搅拌桩等方 法对淤泥软弱路基进行加固处理。 **西路主线右半幅新建路基采用真空联合堆载预压法进行处理： **西路主线左半幅以及沥心沙联络支线全幅为旧道路扩宽路基采用堆载预 玉排水固结法进行处理； 桥头过渡段和箱涵等构筑物所在地基采用水泥搅拌桩处理，施工受到高压电 线影响采用高压喷射注浆（旋喷桩）处理。 在新旧路基的搭接处，为了避免新旧路基沉降差异对路堤造成的不均匀沉降 及裂缝，对于原填方边坡部分沿横向铺设土工格栅加筋，路堤边坡应挖台阶，土 工格栅置于台阶上。 3、路基填筑与压实要求 路堤填筑在软土地基处理施工结束后进行，路堤填料采用填砂或填土。具 体原则： （1）新建路基填料：路槽底以下50cm回填粘性土（封顶层），边坡用三个 编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分 填砂。 （2）旧路左侧（沿路线前进方向）加宽填料：边坡用三个编织袋装土包边， 其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填土（加宽宽度小

于5米）。如填砂（加宽宽度大于5米），且需路槽底以下50cm回填粘性土（封 顶层）。 （3）路基压实采用重型压实标准，机动车道填方路槽以下080cm范围内 压实度不小于95%，路槽以下大于80cm压实度不小于93%，挖方路段路槽底080cm 压实度不小于95%，人行道压实度不小于90%，填方路基分层填筑压实，分层厚 度为30cm（松铺厚度）。 4、路基防护 一般路段路堤边坡坡度为1；1.5，路基边坡采用土工格栅反包护坡，用编 织袋包粘性土，袋内混放草种，进行边坡防护。 水塘、鱼塘、藕田段，抽水清淤后，加铺一层长丝机织土工布。鱼塘段设 置挡墙。挡墙采用M7.5水泥砂浆，砌筑30号块石。挡墙泄水孔采用Φ30mmPVC 管，间距2.5米，挡墙与挡墙之间设2cm油浸木板沉降缝。挡墙以上边坡采用植 草进行坡面防护。外侧采用砌筑拦水草袋围堰，抽水、清淤后填筑，当淤泥厚度 大于1米时，围堰下抛填片石，厚度为0.5米。 4、路面结构 （1）旧路面加铺沥青砼结构 **西路左半幅路是在旧路基础上扩建，只要原有路面设计标高能满足≥

经路面上加铺沥青砼。加铺方式如下表（H

厚度小于9cm时，应挖除旧路面，按新路面

排水管道地基处理与道路软基处理同时进行，地基承载力必须达到 100kPa以上方可进行管道施工。排水管道采用砂垫层基础。

4、检查开、沉砂开 雨水检查井、沉砂井采用马路甲式，井盖采用球墨铸铁防盗井盖。沉砂井沉 砂深度为500mm。 1.1.2.2施工要求 1、软基处理 （1）高压旋喷桩：采用单管旋喷工艺进行施工，旋喷桩按矩形布置，桩径为 50cm，桩距为2.3米。注浆压力不小于20MPa，采用42.5号水泥，水泥掺入比 为160kg/m。旋喷桩长度根据现场实际情况而定，当持力层（粘土层或中砂层） 深度在18m以内时，桩尖要求穿过淤泥层及粉细砂层，进入持力层50cm以上。 （2）水泥搅拌桩（喷浆）：搅拌桩采用三搅三喷喷浆法施工TB 10182-2017 公路与市政工程下穿高速铁路技术规程，水灰比为0.5， 水泥用量不小于60kg/m。搅拌提升速度控制在0.5～0.8m/min,垂直偏差不超过 1.5%；搅拌桩必须穿过软土层，并进入砂层或粘土层0.5m以上，当软土层底面 埋深超过18m，桩长按18m控制。桩径偏差不大于4%。 （3）排水板：塑料排水板采用原生材料聚乙烯或聚丙烯料，抗拉强度不小 于130N/cm，其排水能力不低于30cm/s；滤套纵向干态抗拉强度不小于25N/cm， 横向湿态抗拉强度不小于20N/cm，渗透系数不小于5×10cm/s；芯板与滤套采 用热粘结合；按正三角形布置打设塑料插板，插板间距1.1~1.2米。在真空联合 堆载预压法施工时，塑料插板不能穿透淤泥、淤泥质粘土层，切勿进入砂层，至 少与砂层顶面保持不小于1.5米的距离，上端高出排水砂垫层20cm；而在堆载 预压法施工时，塑料插板要求尽量穿透淤泥、淤泥质粘土层，进入砂层，最大长 度控制在25米。 2、路基工程 采用吹填砂的方法进行施工，路基填筑前应对基底处理、碾压，基底密实度 不小于85%。路基填筑期间，对路基的沉降进行观测。当一般路基每昼夜沉降速 率不大于10mm/日，桥头段不大于5mm/日时，方能继续路基填筑施工。在路基连 续两个月的实际沉降速率小于3mm/月时，方能进行路面施工。 3、路面工程 所用材料均应符合规范要求。路面基层摊铺前，须按要求铺筑试验路段。碾 压遍数及碾压速度严格按规范要求。路面基层摊铺完成后，须由监理工程师书面

同意后，方能进入下一道工序。 4、桥梁工程 桩基础严格按照施工规范要求进行清孔，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。 嵌岩桩底沉渣厚度不大于5cm，桩体混凝土采用超声波透射法进行检测。 桥台施工前应先进行软基处理，填土压实至高于桩顶标高100cm，待填土稳 定后再进行桩基施工。 预制空心板混凝土强度达到设计强度的90%以上后，且养护时间不得少于5 天后方能施加预应力。 5、排水工程 排水管道管径DN<800mm采用HDPE管，要求管材环刚度不小于8KN/㎡"，弯 曲受拉极限强度不小于80Mpa；DN≥800mm，采用玻璃钢夹砂管，刚度等级为 3000Pa，压力等级为0.25MPa，胶圈接口。路基预压结束后，方可开挖管沟进行 排水施工。从管中心到管顶上10cm范围内采用中粗砂回填，应对称回填。

1.1.2.3主要工程数量

1.1.2.4 主要材料数量

1.2.2地形、地貌情况和地质、水文

1、地形、地貌 **西路道路沿线所经区域为珠江三角洲冲积平原的万倾沙地区，为滨海沉 积地貌。万倾沙呈柳叶型，长约22公里，三面是大的水道，一面临海。本地区 河涌、水塘发育。本标段范围内有4条河涌沿东、西方向平行分布，间距在0.8~1.3 公里之间。河涌宽度一般在40100米。 **西路基本沿宽10米的旧公路右侧布置，两侧为农业区，以种植香蕉、蔬 菜、水稻为主，在16涌南岸与砂土路之间有几片莲藕种植地，常年水浸。 2、地质条件 工程施工区域为喜马拉雅构造之东莞断凹盆地，是由第三系红色砂砾岩组 成，第四系广泛覆盖GB 50620-2020标准下载，岩层零星出露。施工场地位于华南褶皱系之中，褶皱构造 大部分地段不清晰，断裂构造以早期东西向和晚期北西向为主，北东向构造不发 育。 3、地层状况 根据钻探揭露，沿线分布的地层从上到下主要为第四系全新统填筑土层，