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广东省开阳高速公路某段路面桥涵工程(实施)施工组织设计简介：

开阳高速公路某段路面桥涵工程的施工组织设计，通常包括以下几个主要部分：

1. 工程概述：这部分会详细介绍项目的地理位置、工程规模、设计标准、建设背景等基本信息，以及路面桥涵的具体结构和功能。

2. 施工目标和任务：明确施工目标，如按时完成工程、确保工程质量、控制施工成本等。任务则会详细列出需要完成的路面铺设、桥梁建设、涵洞建设等具体工作内容。

3. 施工组织：包括施工队伍组织、施工流程设计、施工阶段划分、施工工艺选择等。可能会涉及混凝土浇筑、路面铺装、桥梁架设等关键工序的施工组织和管理。

4. 技术方案：针对路面和桥涵的特殊性，可能需要制定专门的技术措施，如路面的防滑、防水、耐久性设计，桥梁的结构设计、施工方法等。

5. 安全与环保：施工组织设计中会强调安全措施，包括预防安全事故的策略和应急预案，以及环保措施，如减少施工噪音、尘土污染，保护周边环境。

6. 进度计划：根据工程规模和施工难度，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的起止时间，以确保整个工程按期完成。

7. 资源配置：明确施工所需的机械设备、人员、材料等资源的分配和管理。

8. 质量控制：包括质量管理体系、质量监控方法和验收标准，确保工程质量达到设计和规范要求。

以上是一个大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细编写。

广东省开阳高速公路某段路面桥涵工程(实施)施工组织设计部分内容预览：

⑷砂垫层应宽出路基两侧坡脚不小于1m。

⑴袋装砂井加固地基原理：施工时，先在需处理段地面上填筑好排水坡（路拱或横坡），并铺设好排水垫层，再将加工好的砂袋垂直置入地基中已成孔内，形成袋装砂井，在土层中加设竖向排水体和水平排水垫层，使与天然地基土层本身的透水性能构成一个排水系统，然后对地基加载预压，以便充分缩短排水距离，使土基在加载受压后空隙水能够迅速的从袋装砂井中排出，从而缩短固结从而达到加固地基沉降固结的目的。

由于袋装砂井断面小，重量轻，从而减轻了施工设备重量，简化了施工，提高了打设效率，袋装砂井采用LC系列履带自行式振动打桩机施工，袋装砂井的施工作业见振动打桩机打设袋砂井作业表

①砂垫层施工完毕后，根据设计布置的行列间距进行测量放样，本标段袋装砂井采用梅花型布置，间距根据设计施工图中每段间距设置，用小木桩或竹板桩正确定位。

砂井采用导管法施工CJJ 14-2016 城市公共厕所设计标准(完整正版、清晰无水印).pdf，袋装砂井的施工顺序包括定位、整理桩尖、沉入导管、将砂袋放入导管、往管内灌水、拔管等

①机具定位：根据设计布置的行列间距用小木桩或竹板桩正确定位。机具定位要保证锤中心与地面定位在同一点上，并用全站仪检验导向架的垂直度，移动插桩时，用吊线垂方法检测和控制导向架及桩管的垂直度。

②插管放砂袋：定位好后，在套管上用油漆画出控制标高的刻画线，即可开振动锤下插套管，开始时落锤要轻、缓，防止套管突然偏斜。插管前先将套管底部活辨桩尖系拢，使其活辨与套管封闭。套管插入设计标高即可放置砂袋，下砂袋时需将砂袋吊起，从端部放入套管口，徐徐下放，注意扶持和操作，防止砂袋扭结、断裂和砂袋损伤。

③拔管：拔管时先启动激振器，后提升套管，要连续缓慢地进行，中途不得放松吊绳，防止因套管下坠损坏砂袋，若套管起拔时砂袋跟着上吊，可将套管下放至原位，在套管内加少量水，帮助打开桩尖活辨。当砂袋带出长度大于0.5m时，要重新补打。

④补砂：套管拔出后，砂袋应露出孔口30cm，并将其埋入砂垫层中，已打完的砂袋井，若砂袋不满，应及时向袋内灌砂，填补到足够为止，袋桩周围出现空穴时及时用砂塞满并整好形。

⑤整段袋装砂井和砂垫层施工完毕后，设计有沉降观测装置的，及时埋设沉降设备。

根据排水要求，袋装砂井的编织袋应具有良好的透水性，袋内的砂不易漏失，根据设计要求,选择采用的聚丙烯编织袋，砂袋必须经过检测、合格后方可使用，砂袋具有足够的抗拉强度（容许抗拉强度应大于15KN/m），耐腐蚀，便于制作，对人员、环境无危害.，砂袋装砂后渗透系数应不小于砂的渗透系数。

砂袋直径为7cm，砂袋长度一次加工成比设计砂井长1m，采用人工装灌装，堆放待用；砂料按设计质量要求进行自采或购买。

⑺施工注意事项和常见问题处理

①定位要准确，砂井垂直度要好，以确保排水距离和理论计算一致；

②砂料含泥量要小于3%，以减少井阻效应；

③袋中的砂采用含水量不超过9%的砂，以免袋内砂干燥后，体积减少，造成袋装砂井缩短，与排水垫层不搭接等质量事故；

④聚丙烯编织袋，在施工时尽量避免太阳光长时间照射；

⑤袋装入口处的导管口装设滚轮，避免砂袋被挂破漏砂；

⑥施工中要经常检查桩尖与导管口的密封情况，避免导管内进泥太多，影响加固深度；

⑦确定袋装砂井施工长度时，应考虑袋内砂体积减少，袋装砂井在孔内的弯曲、超深以及深入水平排水垫层的长度等因素，避免砂井袋全部深入孔内，造成与砂垫层不连接。

⑴材料要满足设计要求，砂袋必须选透水性、耐久性好和韧性强的聚丙烯织布 组成，容许抗拉强度应大于15KN/m，渗透系数大于5×10－3cm／S。

⑵所用砂料为干净中粗砂，含泥量小于3％，细度模数大于2.7，灌砂率均达到95％以上。保持砂袋顺直畅通，每一砂袋充填密实，袋口扎紧。

⑶灌入砂袋的砂采用渗水较高的风干中、粗砂，大于0.6mm的砂的含量宜占50％以上，含泥量不大于3％，渗透系数大于5×10－3cm／S。

⑷袋装砂井施工质量控制及检验要满足以下标准。

2.5技术质量控制措施

⑴加强材料的管理与检验，按规定做好砂子质量和含泥量的控制，对砂袋物理力学性质和缝制尺寸要检查，不合格的坚决不用。

⑵打设套管前要认真检查套管长度、直径是否与设计相符，管内有无杂物，桩尖活门开启是否灵活、封闭是否良好。

⑶灌制的砂袋要饱满，袋口扎紧。检查外观有无裂缝，缩颈或鼓包现象。砂袋放至设计高程后，留在井外的长度不小于30cm，并贯入砂垫层中不得卧倒。

⑷施工中随时检查套管成孔位置，垂直度是否满足设计要求。施打时设专人观测套管的入土深度，桩机是否出现倾斜或位移，出现问题要及时更正。

⑸砂袋入井，用桩架吊起垂直下井，防止砂袋发生扭转、缩颈、断裂和砂袋磨损。检查砂袋入井过程是否顺利，露出井外砂袋长度是否与理论值相符。

⑹拔管时注意垂直起吊，以防止带出或损坏砂袋。套管拔出后要检查砂袋的外露长度，砂袋入土深度是否满足设计要求，是否有跟套管上拔现象。一旦发现砂袋被带出或损坏，当带出长度大于50cm时，应在原孔边缘重打。对已施设的袋装砂井要及时向袋内补砂，每隔三天补一次，一般补2－3

⑺砂袋灌入砂后，露天堆放应有遮盖，切忌长时间暴晒，以免砂袋老化。

本工程挖方基本为土方，开挖深度不大，只是在C匝道部分路段深度较大，最大达5.6m左右，存在基岩风化残积砂质粘性土，坡积粉质粘土。路堑开挖前，按设计做好截水、排水。土方开挖以挖掘机为主，辅以推土机，边坡采取人工修整，路床顶面用平地机整平做出横坡，重型压路机压实，密实度达到95%以上。

边沟用挖掘机开挖，人工整修沟底和边坡。

如路基挖到设计标高后，路床有不适用的材料或强度不能满足要求，则按工程师的指示继续挖除，然后回填符合要求的材料并分层压实。

除表土、淤泥或有机杂质外，开挖的土方均就近填筑到相邻的路段作为填料。

路基用土方和砂砾填筑。

土方填筑来源于路基挖方和借土。

路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工，三阶段即准备阶段、施工阶段和整修验收阶段；四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。

a.在路基填筑前，确定土源后，对填料的分类做鉴别试验。按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质、承载比试验和击实试验等，确定最佳含水量和最大干密度。

在确定路基填筑材料，选取一200m长地段作为试验段施工。通过试验确定最适宜的碾压机械、碾压遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、合理的施工参数，并将试验结果报经监理工程师批准后，即可以为该种填料施工控制的依据，指导全标段路堤填筑施工。

推土机推除地表土后，用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工现场。根据要求，在本工程附近选取的取土场。

路堤填筑方法采取逐段分层填筑及碾压，纵向先填低洼处并找平，再延伸展开一般地段。每层松铺厚度为30cm，填筑面保持有4%的路拱，路基填筑宽度应大于设计宽度30cm，以确保边坡质量。加宽部分应与路基本体同时施工、均匀压实。

路基填筑采用推土机粗平，平地机精平，压路机压实至要求的压实度，压实方法遵循先轻后重、先静后振、先慢后快、先边后中、先低后高以及轮迹重叠的原则。

为减少桥台后高路堤的工后沉降，改善桥头跳车现象，对桥台后填土采用铺设土工网进行加固，填料为砂砾。土工网沿每层砂砾的表面铺设，最上层土工网铺设在路基顶面下15cm处，其长度不小于20m。最下层土工网铺设在原地面，其长度不小于30m。土工网层距为40cm，层数视填土高度而定，土工网搭接宽度不小于20cm。

确保台背填料的粒径和级配符合设计和规范要求，并获得监理工程师批准。台背填筑压实度比一般路堤提高1～2％进行控制。

㈤、路基防护、排水工程

本工程有排水工程6392.3 m3。防护工程包括种草植草皮33307.5m2、砌体1196m3。

浆砌毛石排水沟施工安排应与路基土石方施工紧密配合，路堤排水沟应提前施工，尽早形成完整的排水系统，防止路基受水冲刷、浸泡。

一般路段边坡防护有C20砼预制块防护和草皮铺设，在施作边坡防护时首先按设计尺寸、边坡坡率刷坡，坡面平整后施作边坡防护工程。

①路基排水设施应顺直圆滑，排水畅通、方向明确。

②防护工程基础砌筑前，必须将地基夯实，其地基承载力不小于200kPa。

③网格护坡施工前，先行放样然后开槽砌筑网格。

④网格护坡砌筑前应将设计坡面线以外的砂或碎石垫层铲除掉。

⑤浆砌预制块，砌体应错缝分段砌筑、座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，圬工表面作勾缝处理。

本工程路面工程主要数量有：水泥稳定碎石，厚度有18cm、20cm两种，共69891 m2，水泥稳定粒料底基层20cm57167 m2，4cm厚粗粒式沥青面层14346 m2，6cm厚中粒式沥青面层13982m2，9cm厚粗粒式沥青面层13982m2，26cm混凝土路面26373 m2，28cm混凝土路面8738m2，其施工工艺见路面工程部分。

本工程水泥稳定碎石采用场拌法施工，沥青混合料和混凝土采用外购施工，水泥混凝土路面暂定用高品砼。

施工前将垫层表面的浮土、杂物全部清除JC∕T 2030-2010 预制混凝土衬砌管片生产工艺技术规程，路床上的车辙、松软及任何不符规范要求的部位均翻挖、清除。以同类材料填补、重新整型碾压。并用振动压路机碾压3～4遍、使路基平整度、压实度、宽度和横坡度等均达到验收标准。

(2)施工测量

施工前恢复中线，在路缘外侧0.5m处每隔10 m处设一高程指示桩，按标准拉力挂上钢丝。

①各种材料的各项检测指标必须经检验合格后方可使用。

②水泥采用不小于32.5级的普通硅酸盐水泥。

采用4台18t自卸汽车运至摊铺现场房屋建筑工程监理工作标准(试行)（中国建设监理协会2020年3月），混合料在运输中加覆盖以防水份蒸发。

根据试验路段确定的松铺系数，采用摊铺机摊铺成型。摊铺时混合料含水量高于最佳含水量1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。