标准规范下载简介

T／CSTM 00284-2020 纤维增强聚合物基复合材料层合板开孔压缩性能试验方法.pdf简介：

"ISO/T 00284-2020 纤维增强聚合物基复合材料层合板开孔压缩性能试验方法"是一个国际标准，它详细规定了如何对使用纤维增强的聚合物复合材料制成的层压板进行开孔压缩性能的测试。这份标准可能是用来评估材料在承受局部压缩载荷下的性能，例如在制造需要承受孔洞周边压力的结构件时，如飞机翼、汽车车身等。

测试方法可能包括但不限于：确定适当的试样尺寸和形状、设定孔洞的尺寸和位置、施加压缩载荷的方式、记录和分析数据等步骤。该方法旨在确保测试结果的准确性和一致性，以便于材料供应商、制造商和工程师评估复合材料的强度和耐久性，从而做出相应的设计和制造决策。

请注意，具体的试验步骤和要求可能需要查阅完整的ISO标准文档以获取详细信息。

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本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 清注意本文件的某些内容有可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由中国材料与试验团体标准委员会航空材料领域委员会（CSTM/FC53）提出。 本标准由中国材料与试验团体标准委员会航空材料领域委员会（CSTM/FC53）归口

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表2未发生破坏时的试样长度选择

JB／T 8635-2014标准下载每组有效试样不少于5个。

每组有效试样不少于5个。

试验机和测试仪器应符合GB/T1446中的规定。引伸计和和非接触测量系统应变测量精度按J 行计量，准确度为应为0.5级或优于0.5级。

的精度应满足试验要求，经计量检定合格，并在

推荐开孔压缩夹具见图2图5

试样在密封袋内储存的时间不超过14d

若需要，在其工作段表面（位置见图1）粘贴应变计

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7.1.1检查试样外观，如有缺陷和不符合尺寸及制备要求者，应予作废。为每个试样编号。 7.1.2按6.2规定对试样进行状态调节。 7.1.3用游标卡尺测量试样开孔处和贴片点截面处（若有）的宽度W，孔径D和从孔边缘到试样宽度 一侧的距离。用千分尺测量试样厚度h。上述测量精确到0.01mm。 7.1.4若使用非接触测量装置监控应变，则在尺寸测量前在试样表面制作散斑，

7. 2. 1 方法 A

7. 2. 2方法 B

7.2.2.1将试样安装于试验夹具中，使试样机械加工的两端与夹具两端平齐，这可使试样的孔位于夹 具缺口的中心。拧紧全部12个螺栓，刚好使试样的位置保持不动，同时应保持夹具的支持板和长夹板 之间以及试样工作段和夹具的长夹板之间的间隙均不大于0.1mm。

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式代（2）计算有效模量，结果保留三位有效数字

有效弹性模量，单位为兆帕（MPa）； P1 应变为0.001mm/mm时的载荷，单位为牛（N）； P2 应变为0.003mm/mm时的载荷，单位为牛（N）； 81 应变测量点，为0.001，单位为毫米每毫米（mm/mm） 62 应变测量点，为0.003，单位为毫米每毫米（mm/mm） W 试样的平均的宽度，单位为毫米（mm）； h 贴片处试样厚度的平均值，单位为毫米（mm）

公式（3）计算侧向弯曲百分比《有或无机电继电器 第51部分：空白详细规范 电信用有质量评定的有或无机电继电器 非标准类型和结构 GB/T16608.51-2012》，结果保留三位

式中： 弯曲的纵向应变检查点，推荐采用0.002mm/mm

采用应变计或光学非接触方式测量破坏应变。

ef <100% ef+&b

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g）使用的试验方法（A或B）。 h）试验时出现的异常情况； i）试验结果，包括： 1）每个试样的最大载荷值； 2)每个试样的压缩强度、弹性模量及样本的算术平均值、标准差和离散系数； 3）每个试样的失效模式。 j）试验人员、试验日期等。

《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 JTG/T B07-01-2006》T/CSTM002842020

本标准负责起草单位：申国航发北京航空材料研究院。 本标准参与起草单位：中国直升机设计研究所、沈阳飞机工业（集团）有限公司、中航复合材料有 限责任公司、中国航发商用航空发动机有限责任公司。 本标准主要起草人：邓立伟、陈新文、王海鹏、何志平、马丽婷、杨国腾、王雅娜、张代军、郑林 峰、张朋、王祯鑫、杨洋。