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某客专挂篮悬臂现浇施工方案简介：

客专（高速铁路）挂篮悬臂现浇施工方案是一种针对高速铁路桥梁建设中常用的施工方法，尤其适用于大跨度桥梁的建设。以下是该施工方案的简介：

1. 概念：挂篮悬臂现浇施工是利用大型钢制挂篮作为桥梁模板，将其悬挂在桥梁的两侧，然后在挂篮上进行混凝土浇筑，形成桥梁的连续梁体。这种方法可以保证施工精度和稳定性，减少高空作业风险。

2. 工作流程：首先，设计并制造挂篮，挂篮通常由钢梁、吊挂系统、模板系统等组成。然后，将挂篮安装在桥梁的两侧，通过锚固系统与桥梁主体连接。接着，进行模板安装和钢筋绑扎，最后浇筑混凝土，待混凝土凝固后，进行养护和拆模。

3. 优点：这种施工方法具有施工速度快、结构连续、受力合理、施工效率高、施工质量稳定等优点，能有效缩短工期，降低施工成本，且对桥梁结构的整体性和稳定性有良好保障。

4. 注意事项：由于挂篮悬臂施工的高度和重量较大，因此在设计和施工过程中需要严格遵守安全规定，确保施工人员和设备的安全。同时，施工过程中环境因素，如风力、温度、湿度等也需要严格控制。

总的来说，挂篮悬臂现浇施工方案是现代高速铁路桥梁建设中的一种先进且高效的施工技术。

某客专挂篮悬臂现浇施工方案部分内容预览：

9、直线段砼较其它梁段长，养生期间温度不易散发，易发生温差裂纹必须引起重视以加强养护。

3.1、合拢段的施工工艺流程：

DB64∕T 483-2007 住宅区通信配套设施建设标准3.2、合拢段施工注意事项：

1、合拢段施工顺序：先合拢边跨，后合拢中跨。

2、合拢前要求两边悬臂端高差不大于2cm，若超过时应在合拢段两边悬臂中高于设计高程的一端梁顶上，设置水箱盛水压重，直到两悬臂端高差不大于2cm。

3、合拢前在两端加平衡重（平衡重的总重等于合拢段的梁重），边浇筑砼边卸载。

4、合拢联接为体外劲性焊接杆（临时刚接构造），要求焊缝迅速完成，尽快形成刚接连续，并且能抵抗额定的偶然荷载。焊接时预埋件周边的砼表面必须浇水降温，以避免烧伤砼。焊接杆轴线应与箱梁中线平行，两侧与中线等距，以免钢支撑偏心受压。

5、合拢段在安装的吊架上施工。

6、刚接杆焊接完成后，应进行合拢段临时纵向预应力钢绞线束的穿束工作，然后张拉临时束。

7、合拢段砼的浇筑选择在天气稳定温度变化最小的时间进行，浇筑时间不宜超过4小时。合拢段砼中应加减水剂，以提高砼早期强度或者采用C55级，使合拢段砼强度尽快达到张拉强度。

8、加强合拢段砼养护，待砼强度达到90%设计强度（≮5天）后，先张拉部分顶板、底板钢束GB∕T 50708-2012 胶合木结构技术规范，再拆除临时刚接构造（以20℃常温割焊为宜），按先顶板束，后底板束；先长束，后短束顺序张拉。

根据悬臂梁段施工程序及特点（以一个挂篮施工为准），设立模板（挂篮）、钢筋、砼浇筑、张拉等5个班，各班组可配套辅助施工。

模板（挂篮）班：10人，负责挂篮的移动、定位、模板卸载、调整等。

钢筋班：6人，负责钢筋运料、绑扎施工、预应力管道预埋。

钢筋制作班：8～10人，负责钢筋的下料、成型。

砼浇筑班：8人，2人振捣，2人辅助振捣，4人负责下料。

张拉班：10人，负责预应力钢绞线下料、穿束，钢绞线束张拉、锚固，管道压浆。

　　此外，挂篮在现场外加工厂加工完成DB12／T 1130-2022 航运气象风险等级划分及应对处理规范.pdf，然后运至施工现场。钢筋在现场桥台处临时加工场地进行加工成型。

同时配备现场技术负责人2人，材料吊装、砼浇筑指挥各2人，电工1人。