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箱梁运架施工方案简介：

箱梁运架施工方案是一种在桥梁建设中广泛使用的施工技术，主要用于大跨度桥梁的建设。箱梁，即箱型梁，是一种梁体结构，其箱形截面能够承受较大的荷载，适用于高速公路、铁路桥梁等重要工程。

箱梁运架施工方案主要包括以下几个步骤：

1. 设计阶段：根据桥梁的跨度、荷载、地形等条件，设计出箱梁的结构形式、尺寸和施工方案。这通常包括箱梁的预应力设计、施工工艺选择等。

2. 制造阶段：在工厂预制箱梁，通过模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑等步骤，形成箱梁的主体。

3. 运输阶段：制造完成的箱梁通常体积大，重量重，需要采用专门的运输设备，如龙门吊、浮吊等，将箱梁运输到施工现场。

4. 安装阶段：利用专业的架桥设备，如架桥机，将箱梁安装到预定的位置。这个过程可能涉及到桥梁的拼装、起吊、旋转等复杂动作。

5. 调整和固定：安装完成后，进行箱梁的水平度、垂直度等调整，并进行临时或永久的固定。

6. 后续工序：包括桥面板的安装、桥面铺装、防护设施安装等。

整个施工过程需要严格控制质量和安全，以确保桥梁的稳定性和使用寿命。箱梁运架施工方案可以大幅度缩短施工周期，提高施工效率。

箱梁运架施工方案部分内容预览：

（1）在架桥机二号柱后方划出运梁车喂梁运行线路，方便运梁车对位运行。

（2）运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物，运梁车前端通过架桥机三号柱后，前司机室应转至车体侧面。运梁车对位时应低速行驶，速度控制在3m/min左右。在运梁车停车位置放置不低于200mm高的止轮器，防止运梁车因操作不当等原因继续前进。

（3）一号起重小车停在距二号柱中心2.8m的取梁位置，运梁车运梁到位，一号起重小车吊具下降，将吊杆插入箱梁前端吊孔内，安装垫块，拧紧吊杆螺母。

（4）连接运梁车与架桥机的动力线与通讯线。

（5）试制动后一号起重小车吊起箱梁前端，取下支撑柱上的支撑橡胶垫，使箱梁底面与支撑柱顶面保持在20～50mm距离。与运梁车上的拖梁小车协同作业截污管网工程BT项目高压旋喷桩施工方案.doc，使箱梁呈半悬挂半支撑状态运行前进。

（1）二号起重小车停在距二号柱中心5.1m取梁位置，当运梁车喂梁至箱梁尾部到达二号小车取梁位置时停止。

（2）二号起重小车取梁，两台起重小车吊梁同步运行前进。吊梁运行接近一号柱时，应以低速行走，并有专人在前端监视对位，严禁箱梁碰撞一号柱。必要时拉动一号柱上的急停开关，紧急停车。

（3）吊梁前行至落梁位置后停止。

（1）箱梁到达落梁位置后，开始下落，下落时专人严密观察起重小车卷扬机排绳器，确保钢丝绳正确排绳。

（2）当降落至离垫石0.5米处，停止落梁，通过起重小车纵向和横向微调，精确调整箱梁支座的位置，使之符合箱梁安装的有关技术要求，但严禁无约束地横向顶、拉箱梁，防止意外事故发生。

（3）准确对位后，继续落梁放到千斤顶上，千斤顶承受箱梁重量，直至箱梁平面高程符合要求后方能取钩。

（1）箱梁就位的平面控制

A、横向对位。横向对位时先根据支撑垫石横向中心线与支座中心线位置进行对位，再观察相邻的两孔梁翼缘板是否对齐。若支座横向中心线与垫石横向中心线对齐，但梁体翼缘板未对齐，需现场作业人员观察梁体顶部两端翼缘板位置，横向移动梁体，将架设桥两侧的翼缘板与已架设好的梁体翼缘板对齐，若两孔箱梁梁宽不同致使翼缘板无法对齐，则横向调整梁体，使两孔箱梁两侧翼缘板在横向位置上有相同的错动量。若无法调整翼缘板在横向位置上有相同的错动量（即调整的过程中锚栓与锚栓孔将发生接触）时，保证锚栓与锚栓孔之间至少预留1cm的保护层，并使两孔箱梁两侧翼缘板在横向位置上有最小的错动量差值。

B、纵向对位。纵向对位时先根据支撑垫石纵向中心线与支座中心线位置进行对位，纵向对位时若支座中心线与垫石中心线无法对齐时，纵向调整梁体，使垫石中心线与支座中心线在纵向位置上有相同的错动量。若无法调整垫石中心线与支座中心线在横向位置上有相同的错动量（即调整的过程中锚栓与锚栓孔将发生接触）时。保证锚栓与锚栓孔之间至少预留1cm的保护层，垫石中心线与支座中心线在纵向位置上应有相同的错动量差值。

B、利用水准仪进行精调

用从梁面导到墩台上的高程点作为后视点，读出梁底四点的标高读数后，计算出梁底高程。测量人员要根据线路的变坡情况来进行前后纵坡、同端高差的调整。（注：由于桥面平整度不能满足整个高程控制的精确度，所以采用梁底高程进行控制，梁面高程作为复核测量，测量之前技术人员要先预算好梁底高程和边坡点的高差，根据垫石标高实测复核资料来灵活控制，而可缩短测量时间，不拖延下片梁的施工。

预制简支箱梁采用改变上支座底板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求，坡度0≤i‰＜4‰时不设坡度，代号为i0；坡度4‰＜i‰≤12‰时，预设8‰坡度，代号为i8；坡度12‰≤i‰＜20‰时，预设16‰坡度，代号为i16；当线路坡度大于20‰时,可改变上支座板预设坡度以满足要求。

盆式橡胶支座类型可分为固定（GD）、横向活动（HX）、纵向活动（ZX）和多向活动(DX)四类。根据横桥向两个支座中心距离的大小，支座的布置方式如下：

（2）主要施工方法

A、进场时检查：支座进入工地以后，根据铁道部现行《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T2331）及铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件的有关规定，对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。

B、安装前检查：在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，检查时不得任意松动上、下支座连接螺栓。

C、支座预埋钢板预埋：在箱梁预制时，先将支座预埋钢板放置在箱梁的准确位置，并保证纵向及横向位置精确。支座套筒直接焊接在支座预埋钢板上，必须保证套筒在焊接时的垂直度及位置准确。

D、架梁前支座连接：梁体吊装前，先将支座安装在预制箱梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。安装时注意支座的坡度使用范围，并保证与支座安装的方向相符。注意分清楚0≤i＜4‰，4≤i＜12‰和12≤i＜20‰支座的表示特征。支座安装应在桥梁架设前进行。

E、架梁时，调整支座安装位置和标高：吊装预制箱梁（带支座），将箱梁落在临时支承千斤顶上，千斤顶具体布置位置见上图。千斤顶采用四点受力，三点平衡的支撑体系，每个泵站向两个千斤顶供油，一套采用并联，另一套采用串联。千斤顶置放位置横桥向紧挨支座垫石，纵桥向置放位置为从梁端起算75cm，顶上与箱梁底板中间垫设50cm×40cm×3cm的钢板，通过千斤顶调整梁体标高。千斤顶安装位置示意图如下：

F、支座灌浆：箱梁带支座就位后，在支座底板与桥墩支承垫石顶面之间采用重力注浆方式，注浆机必须高于梁面，以保证3m以上的落差。灌浆前应凿毛支座就位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，灌浆用模板可采用预制模板，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。预留20～30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。支座模板安装示意图如下：

G、当浆体强度达到20Mpa后（强度以试块强度为准），拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆。拧紧下支座板螺栓，并拆除各支座的上、下支座连接角钢及螺栓，拆除临时支承千斤顶，安装支座围板。

（3）支座安装控制标准

支座安装允许偏差和检验方法

6）各种工况下架桥机纵移作业（见架桥机纵移作业程序图）

（1）纵移作业工艺流程：箱梁安装→三号柱由宽式支撑变换窄式支撑→二号起重小车后退至机臂尾部→一号起重小车后退7.0m→拆除二号柱支撑枕木→架桥机机臂纵移过孔→支撑二号柱→一号柱纵移过孔并支撑→三号柱变换成宽式支撑→起重小车运行至取梁位置。

A、安装好三号柱支撑横联，提升三号柱，摆动三号柱走行轮组，以窄式支撑形式支撑三号柱。

B、拉好一号柱防护缆绳（用10t葫芦拉到挡碴墙钢筋上），连接好一号柱与已架箱梁吊孔（或桥台漏水孔）间的支撑拉杆。回缩一号柱插销油缸，拨出一号柱与机臂间的定位销轴。

C、支撑二号柱支腿油缸，拆除二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。二号柱呈悬空状态。架桥机开始纵移，一号起重小车同步后退。

D、二号柱纵移到位（纵移过程中需变换一号柱防护缆绳固定位置，使二号柱能越过一号柱防护缆绳）。

E、支撑二号柱支腿油缸，放置二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。

F、回缩一号柱下伸缩柱升降油缸，提升下缩柱；拆除一号柱防护缆绳和与箱梁间的支撑拉杆，一号柱沿机臂下耳梁纵移过孔。

G、一号柱走行到前方墩台(架设最后一孔箱梁时，一号柱与机臂的连接位置应前移400mm)，伸出插销油缸，将一号柱定位插销插入机臂上定位支座。

H、伸出下伸缩柱支撑油缸，使一号柱中心线位于桥墩中心前方600mm处支撑（架设最后一孔箱梁时，一号柱支撑在桥台上，距桥台中心1000mm)。

I、将一、二号起重小车运行到二号柱前方，提升并摆动三号柱，使三号柱成宽式支撑。解除三号柱支撑横联，将支撑横联摆动至纵向位置。

J、起重小车后退至取梁位置，架桥机完成纵移作业，处于待架梁状态。

各种工况下架桥机纵移过孔程序

A、架设32m或24米等跨箱梁过孔作业（如下图）

B、24m变32m跨箱梁架设过孔作业（如下图）

C、32m变24m跨箱梁架设过孔作业（如下图）

D、末孔梁及由简支梁变连续梁过孔作业(如下图)

架设最后一孔梁时，架桥机纵移到位后，先拆除一号柱折叠柱间的连接螺栓，收起折叠柱，然后一号柱走行过孔到前方桥台(连续梁端头)。伸出一号柱基本柱上的伸缩柱，支撑到桥台上；然后将三号柱由窄式支撑变换为宽式支撑，起重小车运行至取梁位置，架桥机即完成纵移作业，处于待架梁状态。最后一孔梁架设及由简支梁变连续梁过孔作业如下图。

4.2.6防落梁挡块的安装

1）防落梁挡块安装前各项检验工作

(1)防落梁挡块进场后应附有生产厂家的自检合格证、规格型号及配套螺栓。

(2)检查防落梁挡块及配件是否有变形或结构尺寸位置与设计图纸不符。

(3)进场后的防落梁挡块应及时送报实验室进行强度测试及焊接工艺的检测，防落梁挡块焊接工艺应符合《铁路钢桥制造及验收规范》。

燃油燃气锅炉结构设计及图册（重要）.pdf(4)检查预埋板是否位置符合设计要求。

(5)预埋板套筒是否垂直、同端两预埋板中心位置偏差符合设计要求，套筒螺纹长度应大于1.2的螺栓直径。

(6)墩顶支座垫石横向宽度检查（横向宽度符合设计要求）。

(7)墩顶支座垫石高度检查（垫石高度符合设计要求）。

(8)墩顶垫石预埋钢筋的抗剪检算。

架设箱梁前，将落梁挡块用叉车吊装进箱梁梁体内，待箱梁架设完毕后进行挡块安装。

先采用可移动卷扬机将随梁体运输到的防落梁挡块从箱梁内部吊装至墩台上，再用撬棍把落梁挡块移动至梁底预埋板相对应垂直位置，采用液压千斤顶把防落梁挡块顶置梁底预埋板位置，再通过撬棍或其它辅助工具进行防落梁挡块螺栓孔与预埋板的螺栓孔准确定位，准确定位后，用专用扳手对相配套的连接螺栓及符合GB93标准的弹簧垫圈对防落梁挡块和梁底挡块预埋板进行螺栓连接，并使连接后的挡块及螺栓无任何松动现象。

防落梁挡块安装时注意分清安装方向位置，严格按照设计图纸进行工艺安装，防落梁挡块安装方向如下图所示：

SY／T 5641-2018标准下载4.2.7 曲线架梁作业