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新建铁路石家庄至武汉客运专线制梁场冬季施工方案简介：

新建铁路石家庄至武汉客运专线的制梁场冬季施工方案主要围绕以下几个方面进行设计和实施：

1. 施工准备：首先，对制梁场的设备、设施进行全面检查，确保其在冬季低温环境下能够正常运行。同时，对施工人员进行冬季施工的安全培训，提高他们的防寒意识和应急处理能力。

2. 保温措施：制梁场的重要组成部分，如混凝土搅拌站、模板系统、钢筋加工区等需要采取保温措施，如设置防寒棚、铺设保温材料等，减少低温对混凝土硬化和钢筋加工的影响。

3. 供暖系统：设置临时供暖设施，如燃煤锅炉或电暖器，提供足够的热量以保证施工环境温度，确保混凝土浇筑和养护的正常进行。

4. 工艺调整：根据冬季施工的特性，可能会调整混凝土的配比，增加早强剂，缩短养护时间，以适应低温条件。

5. 施工时间安排：尽量避免在极端低温天气进行户外作业，合理安排施工时间，尽可能在气温较高的时段进行。

6. 防冻措施：对裸露的金属设备和水管等进行防冻处理，防止因冰冻导致的设备损坏。

7. 应急预案：制定详细的冬季施工应急预案，包括应对低温、雪灾、冰冻等极端天气的措施。

总的来说，石家庄至武汉客运专线制梁场的冬季施工方案旨在保证施工质量和安全，同时尽可能减少冬季施工对工程进度的影响。

新建铁路石家庄至武汉客运专线制梁场冬季施工方案部分内容预览：

根据邯郸地区的气温特点,平均气温低于5°C的起止时间为每年的11月15日至翌年的3月15日,总计122天。但根据历年气温的变化规律，冬期施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段的时间是:每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月15日，大约70～80天，占整个冬施时间的60％左右，白天的工作环境基本处于正温，混凝土施工采用掺早强型减水剂即可。

极低温阶段的时间是：每年的12月下旬至翌年的2月中旬，特别是1月份属于邯郸地区气温的最冷月，日最低气温大约在－10°C左右，在此期间拌合料所用的水、砂子须加热，并掺混凝土防冻剂进行施工，混凝土浇筑后用塑料膜及草袋覆盖保温。

表1 邯郸市主要气象要素表

根据局指总体部署，结合我永年制梁场的实际情况，梁场建设时间为：2008年11月25日～2009年4月15日DB4201／T 663-2022 武汉市城市道路掘路修复技术规程.pdf，历时5个多月。根据大临工程施工进度的安排，除少部分提升站基础外，其它工程均需在冬季完成。

成立以项目经理为组长的冬季施工督导小组，做到统一协调、步调一致；安质部负责编制冬季施工工程的验收标准、试验室负责混凝土的冬季配合比等，工程部本着确保工程质量、经济合理的原则编制冬季施工方案，工程部调度加强与当地气象部门联系，掌握好天气变化情况，做到及早安排，防患于未然；安排专人测量施工期间的室外气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。

（X）机械设备及物资准备

机械设备数量必须满足正常施工的需要，进场的所有施工机械在使用前应试转，并检查线路是否良好，对大型机械设备可采取换防冻液的办法防冻。 

物资准备的内容如下：外加剂、保温材料、温度表计及工器具，劳动用品现场管理和技术管理的表格、记录本、燃料及防冻油料等。

① 场地要在土方冻结前平整完工、道路应畅通、对路面结冰安排专人清理；

② 项目部组织有关机具、外加剂、保温材料(草袋、土工布、薄膜)等实物进场；

③ 生产上水系统应采取防冻措施、并设专人管理、生产排水系统应畅通，目前我制梁场在进场施工后将上水系统用保温丝绵包扎以防冻坏。

④ 已按照规划落实职工宿舍、办公室等临时设施的取暖措施。

1.1、混凝土所用原材料

冬期浇筑的混凝土，其受冻临界强度应符合下列规定：

1.1.1、普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制时，应为设计的混凝土强度标准值的30%。

1.1.2、混凝土冬期施工采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于425号。最小水泥用量不应少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。我梁场所有大临工程用水泥均为425号水泥。

混凝土的冬季配合比由试验室出具，现场严格执行，若发现有与现场不相符的地方，及时与试验室联系调整。外加剂用量参照厂家使用说明。

1.3、为保证浇注时所用热水，现场准备水箱，对水箱外砌砖作为保温层，以满足施工用水要求，配备足够保温用塑料布、草袋及煤炉。对基础部位施工，采用密封覆盖法，形成一个不透风结构，满足混凝土施工的温度环境。

1.4、配备足够的测温器具，管理人员分工明确。

水泥入库，现用现出，库内加强保温密封措施，将透风处和门口均用塑料布密封，骨料不加热，但应防止雨、雪冲洗及冰块夹杂，用铁制水箱加热拌合用水，且能保证连续用水要求，搅拌前先用热水冲洗搅拌机。

投料时，为防止水泥假凝，先投骨料和热水，待搅拌一定时间，水温降至40摄氏度左右时，再投水泥、外加剂继续搅拌，搅拌时间不得小于90s。对外加剂计量采用自制的白铁皮容器、计量按配合比中每盘用量计算出体积，定制容器，有专人负责，以保证计量准确。严格按试验室出据的冬季施工配合比进行施工。

混凝土采用输送泵运输，为减少运输途中的热量损失，尽可能短地布置管道，且在管上缠裹两层草袋保温。混凝土拌合物出机后，应运送及时，出机温度不低于10摄氏度，保证混凝土入模温度在不低于5摄氏度。

场建初期采用商品混凝土，但必须保证出机温度不低于10摄氏度，保证混凝土入模温度在不低于5摄氏度。

2.3、混凝土的浇筑：

浇筑前，清理干净模板上的冰雪和污圬。经过搅拌的混凝土及时入模，保证混凝土出机温度不小于10℃，入模温度不小于5℃。振捣要快插慢拔，达到密实，捣实后用木抹子将面抹平，马上铺塑料膜，其上及时铺盖保温层（草袋或土工布）。塑料膜可直接铺在新浇筑混凝土面上，基坑的两边必须加塞草袋保温，新浇注混凝土周围必须有明显的标识，防止人踩踏造成表面破坏，铺膜人员沿X周操作，不得在新混凝土面上踩踏，对边、角部位保温应加强。

2.4、混凝土的养护及模板的拆除：

混凝土养护期间其各测点温度不低于5摄氏度。且混凝土没有失水现象，主要采用两层篷布及草袋覆盖。

模板和保温层在混凝土达到设计强度4Mpa，并冷却到5摄氏度后方可拆除，保证混凝土芯部温度与混凝土表面温度、混凝土表面温度与环境温度相差不大于10摄氏度，按同条件混凝土试块强度值控制，拆模后的混凝土及时覆盖，使其缓慢冷却。

室外气温和环境温度每昼夜定时测定4次。

骨料及水加入搅拌机的温度、混凝土从搅拌机中出机温度、入模温度，每一工作台班中测量X次。

掺防冻剂的混凝土在强度未达到4Mpa前，每隔2h测定一次，达到4Mpa以后每隔6h测量一次。

以上温度测量结果均应填入混凝土冬期施工日报和混凝土施工记录。

2.6、坍落度以配合比坍落度为准，保证混凝土的抗冻性及和易性，每3h检测一次，严格控制水灰比及水的温度、用量，记入冬期施工日志。

按常规取样频数一次至少留置X组试块，一组28d标养，用于检测设计强度值是否达到，两组同条件养护，其中同条件一组用测定混凝土不同龄期强度，待其强度达到4Mpa时，冷却到5摄氏度后可拆模，当没有达到设计强度应加压一组试块，当与环境温度差大于15℃，一组同条件养护，转入常温再标养28天，测定其是否受冻后影响强度。

2.8、施工过程中及时做热工计算：计算混凝土拌和物的温度，混凝土拌和物的出机温度，混凝土拌合物运输至运输完成时的温度，混凝土成型完成后的温度，混凝土养护硬化过程中混凝土的内部的温度。按计算出的温度确定是否对原材料温度调整，以及保温措施是否需要加强，工艺、运输线路、运输方式是否需要调整。

2.9混凝土搅拌、运输、浇筑温度计算

2.9.1混凝土拌合温度宜按下列公式计算：

式中 T0——混凝土拌合物温度（°C）；

mw——水用量（kg)；

mce——水泥用量（kg)；

msa——砂石用量（kg)；

mg——石子用量（kg)；

Tw——水的温度（°C）；

Tce——水泥的温度（°C）；

Tsa——砂子的温度（°C）；

Tg——石子的温度 （°C）；

wsa——砂子的含水率（%）；

wg——石子的含水率（%）；

c1——水的比热容（kJ/kg*K)；

c2——冰的溶解热（kJ/kg)。

当骨料温度大于0°C时，c1=4.2，c2=0；

当骨料温度小于或等于0°C时，c1=2.1,c2=335。

2.9.2 混凝土拌合物出机温度宜按下列公式计算：

式中 T1——混凝土拌合物出机温度（°C）；

Ti——搅拌机棚内温度（°C）。

2.9.3混凝土拌合物经运输到浇筑时温度宜按下列公式计算：

式中T2——混凝土拌合物运输到浇筑时温度（°C）；

t1——混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间（h)；

n——混凝土拌合物动转次数；

Ta——混凝土拌合物运输时环境温度（°C）；

当用混凝土搅拌车输送时，α=0.25；

2.9.4考虑模板和钢筋的吸热影响，混凝土浇筑成型完成时的温度宜按下式计算：

T3=(CcmcT2+CfmfTf+CsmsTs)/(Ccmc+Cfmf+Csms) (B.1.4)

式中T3——考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度（°C）；

Cc——混凝土的比热容（kJ/kg*K)；

Cf——模板的比热容（kJ/kg*K)；

Cs——钢筋的比热容（kJ/kg*K)；

mc——每m3混凝土的重量（kg)；

mf——每m3混凝土相接触的模板重量（kg)；

ms——每m3混凝土相接触的钢筋重量（kg)；

Tf——模板的温度，未预热时可采用当时的环境温度（°C）；

Ts——钢筋的温度，未预热时可采用当时的环境温度（°C）。

2005湘JG PK2003预应力混凝土叠合板所有进场钢筋必须有产品合格证和出厂检验报告。

钢筋存放采取架空的方式，离地不得小于20cm，上部采用帆布覆盖，做到防水 、防雨、防雪。

2.１、钢筋的冷拉和冷弯

①、钢筋冷拉温度不宜低于－20°C；

②、钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。

③、在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。

④、钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

⑤、当温度低于－20°C时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化《北京历史文化街区风貌保护与更新设计导则》宣贯培训材料、宣贯答疑，造成钢筋脆断。