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区间龙门吊安装工程安全专项施工方案简介：

区间龙门吊安装工程安全专项施工方案，是指在进行区间龙门吊这类大型设备安装过程中，为了确保施工过程的安全，防止事故的发生，而制定的详细、系统的施工计划。这个方案通常包括以下几个部分：

1. 工程概述：对项目的基本情况，如设备型号、规格、安装位置、工期等进行详细的描述。

2. 施工准备：包括对施工人员的培训、施工设备的检查与维护、施工材料的准备、施工现场的布置等。

3. 施工过程：详细列出龙门吊的安装步骤，包括设备的卸货、基础的施工、龙门吊的吊装、调试等关键环节，以及可能遇到的问题和解决策略。

4. 安全措施：针对每个施工环节，制定相应的安全操作规程和应急预案，如高空作业安全、吊装设备安全、电力安全、消防安全等。

5. 风险评估与控制：对施工过程中可能存在的风险，如设备损坏、人员伤害、环境污染等进行评估，并提出预防和应对措施。

6. 应急处理：设定详细的应急响应机制，包括事故报告流程、应急救援措施、恢复计划等。

7. 验收标准：明确安装完毕后的验收标准和程序，以确保设备的安全运行。

8. 责任分工：明确每个参与人员的职责和权限，确保责任明确，管理有序。

这个方案的制定和执行，是保障区间龙门吊安装工程安全顺利进行的重要环节。

区间龙门吊安装工程安全专项施工方案部分内容预览：

2、龙门吊构部件进场：6天，2010.1.28～2010.2.3；

3、龙门吊安装：4天，2010.2.4～2010.2.7；

4、调试验收：2天，2010.2.8～2010.2.9；

DB52／T 537-2018标准下载（一）、施工技术参数和吊装设备选择

1、两台龙门吊各构部件重量参数表

45吨龙门吊各组件参数表

总计重量：97919kg

16T龙门吊各组件参数表

总计重量；89896kg

根据现场吊装平面布置图，45吨龙门吊最大吊装半径为20m，16吨龙门吊最大吊装半径为15m。

根据现场吊装作业半径以及两台龙门吊的构部件重量，选择TADANO150吨汽车吊（TG1500E）进行吊装作业。吊机性能参数如下表所示：

TG1500E吊机起重参数表

安装前要对安装轨道的混凝土基础进行复查，复查基础高及预埋地脚螺栓是否有偏差现象。当基础标高不符合要求，过高可用扁铲铲低，过低时可在原基础表面铲麻面之后，再补灌原标号的混凝土。

首先确定轨道梁的中心位置，然后和轨道跨度进行比较，如果两者一样，那么螺栓中心线就是轨道的实际中心线；如果两者存在偏差，那么要综合考虑轨道中心位置，尽量使偏差均匀分布在轨道中心线的两侧，以便螺栓的安装和道夹的固定。所有螺栓联接都应有防松装置。

3）．机架的组装与吊装

（1）.架设前的准备工作

先检查安装架设场地的地面和空间，有无妨碍架设的物件，必要时清除。

（2）.架设中的安全技术要求

①架设前指挥人员应向所有参加架设的人员详细介绍起升方法、起升步骤、指挥信号、注意事项各个成员负担的职责。

②指挥人员必须手持指挥旗（一般为红色），并站在明显的部位，以便每个人都能看见。

③如无充足的照明设备，则禁止夜间进行架设。

④架设时禁止任何人员随起重机一同起升，也不能沿钢丝绳滑下。

⑤在架设区内，为确保带电的裸线不与架设安装工人接触，要将其断电。

⑥架设过程中禁止在起重机下逗留或通行。与架设无关人员禁止进入架设区。

⑦为安全起见，应先将起重机吊离地面100～200mm,停留一段时间,认真检查所有起升设备和起升工具是否正常,捆绑是否留固，桅杆支座有无异样，起重机重心是否合适，等等。只有确认各部无问题后方可起升。

⑧卷扬机操作应平稳，尽量避免有急颤和抖动等情况出现。

（3）. 吊机站位地点、机架吊点及吊绳

吊机站位地点：150T吊机站位点（见附图）；

机架吊点：机架顶部焊接两个吊点，焊接材料采用Q235钢厚50mm，采用角缝焊，焊缝长度不小于30cm，焊缝高度不小于10mm，吊点位置见下图。

吊绳：机架超吊重量13吨，采用两根Φ24的钢丝绳起吊。

架设主梁时，首先将门架立起在轨道上，门架的前后左右用钢丝拉绳拉紧固定。并保证两门架的中线在同一垂直水平面上。架设时，主梁总长47M吊点选择在中心位置，用Φ28的钢丝绳进行吊装，先将主梁用钢丝绳捆牢在靠近起升臂处，两端端梁用拖拉绳

栓住然后用汽车液压起重机吊起主梁，升到一定高度后停下来，双点划线表示起升过程中的位置，当起升到比门架稍高一些后，利用拖拉绳及缓缓把架空的起重机主梁降到图中实线位置，对准法兰板，缓缓放下主梁。上固定螺栓并用力矩扳手拧紧。

吊机站位地点：150T吊机站位点（见附图）；

主梁吊点： 设置两个吊点，位置见上图所示

吊绳：主梁起吊重量34吨，采用两根Φ28的钢丝绳捆绑主梁起吊，钢丝绳与主梁接触部位垫设8*10方木，防止钢丝绳被主梁钢板割伤损坏。

安装操纵室前应熟悉图纸要求，确定其方位。在地面就好位后再起吊安装。

安装过程中应注意保护好门窗玻璃及室内电器，以防损坏。

操纵室与桥架联接应牢固。

小车运行机构，在起重机出厂时组装完毕，在这里不必要再组装。在桥梁吊装后，直接吊上即可。

1）．轨道实际中心线对吊车下横梁中线的位置偏差不应超过10mm，轨道实际中线对安装基准线的位置偏差不应超过3mm，龙门式起重机和装卸桥的轨道不应超过5mm，轨道接头偏差水平错位f≤1mm，高低差d≤1mm。

主梁梁组装完工后，各项指标应达到如下规定：

跨度的极限偏差为±4.5mm。

A．在支腿离地面8m之处两侧，分别焊上一个吊耳，以做固定稳绳（φ13.5钢丝绳）。同时，在轨道距离地面10m处做地锚，以做固定手拉葫芦用。

B．在起吊前，先把钢丝绳固定在支腿的吊耳上，要牢固，着支腿而起高。当支腿起到一定位置，也就是下横梁的上面，下面用高强度螺栓与下横梁紧牢，上面用以固定好的手拉葫芦与稳绳拉牢。

C．支腿吊装完后，再进行吊装主梁，如不对位，用手拉葫芦来调整它们之间的距离，直到对位。

小车轨距的极限偏差为距端处不得超过±2mm，跨中处不得超过±1～+7mm。

主梁拱度为（0.9～1.4/1000）×S之间。

主梁水平旁弯应不大于1/2000S。

小车轨道接头应水平错位f≤1mm；头部间隙e≤2mm；高低差d≤1mm。

1．施工前，组织所有施工人员认真学习有关安全操作规程及施工安全措施，认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，不安全不准施工。

2．施工中所有上岗人员必须穿好劳保用品，进入施工现场必须戴好安全四帽。高空作业需系好安全带，并且高挂低用，做好自保与互保工作。

3．施工现场必须设好明显警戒牌，拉好警戒线，严禁闲杂人员进入施工现场。

4．起吊时要统一指挥，手势要规范清楚，并派一名有吊装经验的专门人员负责巡视。

5．起吊时严禁吊物下行人，更不准吊物下有人站立停留。

6．若遇雷雨电闪天气时，应停止起吊作业。

7．起吊过程中，发现有异常变化及异常响声，应立即停止起吊，查明原因，排除故障后方可起吊。但不得将物件长时间悬吊空中。

8．在任何情况下，严禁用人身重量来平衡吊运物件，或人力支撑物件起吊。更不允许在物件上同时起吊。

9．使用临时电源应按甲方指定位置搭火，严禁乱搭乱拉电源，并且有可靠的接地保护系统。

10．进行电焊气割作业时，氧气瓶与乙炔瓶应相距不少于5m，距离易燃物品不得低于10m。

11．使用手拉葫芦时应挂好系牢，严禁歪拉斜拽及超载使用起重工具。

12．严禁从高处往下抛掷物品、工具及机具。

施工区域属典型亚热带季风湿润气候区，受海洋气流影响，夏季湿热多台风及暴雨一般出现在3～9月，每年7～9月，热带气旋活动最频繁，是台风盛行季节。为了安全地渡过台风季节，避免台风对人员和设备造成的伤害，确保我部施工的顺利进行，特制定以下措施。

建立台风季节气象信息网，与当地气象局签订服务协议，配备气象警报接收机，并落实专人，建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预报。特殊时段加强气象预报接收、记录工作，增加记录密度。

做好防台风准备工作，制定防台应急预案和防范措施，开展宣传活动，增强全体施工人员的防范意识；备齐各类施工机械、设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和麻袋、草袋等抢险物资。自备发电机组，解决发生险情时临时供电。

对设备在台风来临前应检查基础锚固情况，松动部位及时加固，台风期间所有机械设备上的活动部位能取下的取下，放回仓库，不能取下的做好加固措施。

要做好抢险队的动员，台风一旦来临，要禁止一切人员外出，不得随意离开职守。台风过后，项目经理部立即组织人员进场检查，修复台风中损坏的设施，尽快转入正常生产状态。

应装设独立避雷针或架空避雷线(网)，使被保护的建筑物及风帽、放散管等突出屋面的物体均处于接闪器的保护范围内。

独立避雷针的杆塔、架空避雷线的端部和架空避雷网的各支柱处应至少设一根引下线。对用金属制成或有焊接、绑扎连接钢筋网的杆塔、支柱，宜利用其作为引下线。

建筑物内的设备、管道、构架、电缆金属外皮、钢架等较大金属物和突出屋面的放散管、风管等金属物，均应接到防雷电感应的接地装置上。

防雷电感应的接地装置应和电气设备接地装置共用。

低压线路宜全线采用电缆直接埋地敷设，在入户端应将电缆的金属外皮、钢管接到防雷电感应的接地装置上。当全线采用电缆有困难时，可采用钢筋混凝土杆和铁横担的架空线，并应使用一段金属铠装电缆或护套电缆穿钢管直接埋地引人，其埋地长度应符合下列表达式的要求，但不应小于15m。 在电缆与架空线连接处，尚应装设避雷器。避雷器、电缆金属外皮、钢管和绝缘子铁脚、金具等应连在一起接地。

架空金属管造，在进出建筑物处，应与防雷电感应的接地装置相连。距离建筑物100m内的管道，应每隔25m左右接地一次，其冲击接地电阻不应大于20Ω，并宜利用金属支架或钢筋混凝土支架的焊接、绑扎钢筋网作为引下线，其钢筋混凝土基础宜作为接地装置。

DB45／T 1696-2018标准下载另外编制专项应急预案。

施工前在吊装场地地面布置地面沉降监测点，监测点间距5m，在吊装作业过程中进行监测，频率：20分钟监测一次，及时上报监测数据，地面沉降允许值30mm，警戒值24mm，当达到警戒值时，要立即停止吊装作业，分析原因采取措施后才能进行吊装作业。

1、专职安全生产管理人员：2 人

DB34 T 3836-2021 城镇综合管廊施工与质量验收规程.pdf①起重机安装拆卸工：4 人；

②建筑起重机械司机：1 人；

③建筑起重机信号司索工：1 人；