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黔纳高速公路某合同段(实施)施工组织设计简介：

黔纳高速公路某合同段施工组织设计，通常是指在实施黔纳高速公路某具体路段的建筑工程项目中，对工程的整个施工过程进行的详细规划和管理方案。以下是一个简介的大致框架：

1. 项目概述：包括黔纳高速公路的全名、合同段编号、工程地理位置、建设规模、主要工程内容、项目总投资、设计单位、施工单位等基本信息。

2. 施工目标：明确工程的质量、安全、进度、成本等目标，如预期的通车时间，工程质量标准等。

3. 施工组织与管理：介绍施工组织机构，包括项目经理、项目团队、各部门的职责分工；制定施工流程图，明确施工的各个环节和时间节点。

4. 施工方案：详细阐述各主要工程的施工方法和技术路线，包括路基、桥梁、隧道、路面等关键部分的施工策略。

5. 安全与环保：强调施工过程中的安全措施，如防坠落、防触电、防交通事故等，以及环保措施，如减少扬尘、噪音污染，保护生态环境。

6. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，包括月度、季度和年度计划，确保工程按期完成。

7. 资源配置：描述所需的设备、材料、人力资源等的计划和管理。

8. 风险管理：识别施工过程中可能遇到的风险因素，如天气影响、设备故障、人力资源短缺等，制定相应的应对策略。

9. 项目监控与调整：建立项目监控机制，定期评估施工进度和效果，根据实际情况及时调整施工组织设计。

以上是一个基本的概述，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况和需求进行详细编写。

黔纳高速公路某合同段(实施)施工组织设计部分内容预览：

a 各种沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工、沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。

b砂浆密实，嵌缝饱满，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

GB∕T 51296-2018 石油化工工程数字化交付标准.pdfc 各种沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。

d片石应干净，且满足强度要求。

2.1.5.1、盖板涵的施工也采用流水作业的方式进行。

（1）盖板涵开工前也应做好各种准备工作原材料准备，制定盖板涵施工方案，进度计划。根据设计资料进行现场核对工作后，在进行涵洞施工放样工作。

（2）涵洞挖基时也采用挖掘机与人工相结合进行，涵基也不宜全面开挖，应按设计的沉降缝为段落，分段开挖，砌筑。防止基坑底土基变软，边坡塌方，土基开裂。基坑挖好后，测定其地基承载力，涵基坑经监理工程师检查验收合格后，方可进行基础及台身的施工。否则，根据地基承载力大小及基坑开挖实际情况进行涵基的换基处理。

（3）本段涵洞基础及台身设计上均采用现浇20号片石砼，基础与涵台分别分段进行现浇。施工时，涵台身采用搭架的方式，进行砼浇筑施工，因此搭架要稳定，内侧模板对称牢固，砼墙身一次浇注完毕。涵身较长时，沿长度方向，按设计的沉降缝位置，分段进行涵身砼浇注，砼接缝设在涵身沉降处。待砼强度达到规范要求后，最后安装涵洞盖板。

（4）盖板涵预制盖板统一在预制场预制，钢筋混凝土盖板的施工与预制板的质量应符合《规范》的规定和要求。板的两端安装在涵台上时，按设计应与涵台搭接至少20cm或25cm长度，与台身间的孔隙应填以合适强度的混凝土。

（5）盖板涵在安装盖板时，当盖板的混凝土强度未达到设计强度的70%之前不能搬运，达到砼强度规定强度的70%后，方可用吊车（或装载机）起吊，汽车运输，吊车安装就位。盖板安装前必须进行涵底铺砌,以完善结构物的受力系统。

涵洞施工时，现浇片石砼基础、台身、台帽、预制砼盖板时应严格按照配合比进行时，控制好砼的坍落度及和易性，同时注意各涵洞线形及砼外观，涵洞沉降缝处两端应竖直、平整、上下不得交错，沉降缝填料应具有弹性、不透水性，并填塞紧密。

2.1.5.2、涵背回填的施工方法及保证措施：

（1）涵、台背工作必须在隐蔽工程验收合格后，砼强度达到设计强度的70%后，方可进行回填。

（2）涵、台背回填必须与路基填筑同步进行，确保涵背回填要求的压实度达95%以上，同时加强对涵、台背回填压实度的抽检。

（3）涵、台背回填必须用压路机分层碾压，对称的进行施工，机械不能达到的位置应配合人工或小型机械进行夯实，回填土应严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。

（4）涵、台背回填应选用设计要求或符合《规范》要求的填料进行填筑。

（5）对于与路基填筑同步的涵、台背回填，地面以下的基坑回填宽度应大于2.5cm，以便采用压路机进行碾压，基坑较深时，应挖台阶错台，台阶宽度不小于0.6m，高度不小于0.4m。回填到原地面后，回填宽度按基坑顶面45o的破裂角放坡到涵顶宽度控制。对于特殊情况，不能与路基填筑同步的涵、台背回填，其基坑底的回填宽度也应预留2.5m以上，也应挖台阶错台施工，严格分层填筑。

（6）在涵、台背回填过程中，应防止水的侵害。

本合同段桥梁共设置大桥3157.4米/10座，均为25、30、40米跨径T形梁:

1〉坐标点复核 按照业主、监理、设计院、交桩位逐一复核，闭合后方能进行桥位校核。同时按施工需要对导线点适当加密。

2〉放样 对各桥位桩核对完毕并经监理签认后对每个墩台位进行测设放样，并控制好每个墩台位的纵横轴线位，直到各个桩位，误差严格控制在规范规定范围内。护壁锁口完成后，再次精放桩孔位置，用红油漆将控制点标记在锁口顶面，（特别对方孔桩，纵横桥向轴线要测放准确），并将高程测设到锁口顶，以便控制挖孔深度。

4〉开孔前用全站仪校准桩位中心。

2.2.3.1挖孔桩施工

护壁厚度可按下式计算：

或t≥KpD/2 f c

对粘性土且有地下水时，

－土的容重( kN /m3 )；

－水的容重( kN /m3 )；

H－挖孔桩护壁深度(m)；

h－地面至地下水位深度；

－土的内摩擦角(°)；

根据工程地质勘察报告，K32+665 号桩孔的检测结果土的天然密度为

=1.8+90.8+193.4=286KN/㎡

采用C25 砼,轴心抗压强度设计值fc=11.5MPa 按三天砼强度达到设计

强度的42%计算。构筑物直径D=150cm

厚度t=k*P*D/(2 fc)=1.65*286*150/(2*11.5*0.42*103)=7.3cm

（3）开挖前准备好高扬程的潜水泵，以排除基坑内的地下水，准备好机械通风设备，保证桩孔内的排气通畅。在每个桩位处搭架管设孔口雨棚，铺厚木板工作平台，安装卷扬机提升挖孔桩土石方，弃渣须确保不增大孔壁压力。在砼护壁上设钢筋爬梯供人员上、下使用。

（5）出渣采用小型慢速卷扬机提升架配吊土桶，手推车运至临时场地后集中处理。为了安全，出渣桶装渣的高度不得超过桶的上平面。

（二）、人工挖孔安全措施

(1)在孔口设水平移动式活动安全防护板，当除渣桶吊升离孔口时，推动活动安全防护板关闭孔口，以防土块及井上绞车操作人员摔入孔内伤人。在地形狭窄处，用钢管搭设满足施工的操作平台，外侧设置防护栏杆。下班后用盖板将孔口盖严，并设置醒目的安全标志，防止非工作人员落入井中，造成安全事故。

(2)桩孔挖1.0m浇l.0m(即一节)护壁，以保证孔壁稳定和操作安全。若遇桩孔穿越复杂土层(如淤泥、流砂层等)，立即通知监理工程师并暂停施工，由监理、设计、施工单位共同研究，定出有效的处理方案后，继续开挖。

(3)孔内操作人员上、下设置φ16钢筋爬梯。

(4)孔深大于10米时，加强机械送风和照明，操作人员下井作业前先作动物试验，以防井内毒气中毒，照明电压低于36V。

(5)井口作业人员挂安全带，井下作业人员戴安全帽。

(6)挖孔桩第一节护壁高出地面30cm以上并形成环形锁口，其上搭设防雨棚，以避免地表水和雨水流入井内，影响施工作业。

(7)孔内地下水采用潜水泵抽出孔外排除。

（8）井口四周近处严禁堆放机具，孔口设置围栏，防止土、石等杂物落入孔内伤人；离孔口三米之内不得有重车通过。

（9）每次交接班时，要认真检查起吊设备及架子是否安全可靠，对井下的电器设备：如水泵、风扇、照明灯具，要保证线路绝缘良好并充分接地。

（10）在施工现场要有专人负责安全工作，经常巡视检查井下情况，工地要配置安全带、救生绳索、和简单可靠的吸氧设备，做好安全记录。

（三）、桩身钢筋制作及安装

该桥桩基钢筋笼采用加筋箍成型法制作，按照钢筋骨架的直径尺寸制四块定位板，将主筋定位后与加筋箍焊接。同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋卷，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一绑扎好。

钢筋笼骨架顶端加筋箍对称设置两个吊环由吊车或卷扬机塔架吊放孔内，长桩钢筋骨架应分段制作，分段长度重量＜1.0t且确保不变形，接头应错开，节段连接在孔口处采用机械连接或焊接。

钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±1Omm；箍筋间距±10mm；骨架外径±5mm；倾斜度： 0．5％；骨架保护层厚度：±10mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±5mm，骨架底面高程±50mm。 钢筋骨架的保护层厚度为5cm，可用下列方法设置保护层。钢筋定位法：钢筋笼吊入孔桩内后扶正垂直，工作人员下孔用φ16的钢筋焊接定位，四方对称焊定位钢筋，每隔2m一道。

（四）、桩基混凝土浇筑

（1）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管的需要。

（2）混凝土拌和物运至灌注地点时，检查其均匀性和坍落度是否符合要求。

（3）首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。

（4）在灌注过程中，特别是若有承压力地下水区域注意保持孔内水头。

（6）在灌注过程中，每隔10分钟由专人测探井孔内混凝土面的位置及时地调整导管埋深。

（7）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，放慢浇注速度。当混凝土上升到钢筋笼底口4m以上时，提升导管，使其底口高于钢筋笼底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。

（9）浇灌中发生故障时，应立即查明原因确定处理方案，进行处理。

（五）、施工技术质量控制要点

（1）挖孔过程中，应经常检查桩孔平面位置和竖直度，如有偏差及时纠正。

（2）桩孔的开挖应做好各种隐蔽验收工作，对桩孔各层地质情况作详细描述，对桩底岩石应作物理力学试验以满足抗压强度的要求。

（3）作好桩基钢筋的隐蔽验收纪录，砼浇灌过程记录。

（4）在浇筑时按《公路桥涵就施工技术规范》有关规定做砼试件，并现场同条件养护以备各施工阶段使用。桩基检测应及时按规范要求进行，保存好检测报告

四．桩基工程人员安排及机械组合表

1、桥梁工程师一名，质检工程师一名BS EN 81-58-2003升降机建造和安装的安全规则.检验和试验.电梯入门防火试验，专职安全员二名。

2、所需人员一览表：（每个工作班）

五．挖孔灌注桩施工工艺流程

2.2.3.2钻孔灌注桩施工

XX合同段K29+456大平子大桥为上跨上跨大平子水库尾水而设。其中左幅桥5#、6#、7#、8#墩及右幅桥5#、6#、7#墩置于水中，对上述桥墩桩基及地下水丰富地区桥墩桩基采用钻孔灌注桩工艺施工，水中墩尽量安排在枯水季节施工,以减少桩基围堰工程量。

配制泥浆其浓度为2.4以上，用泥浆泵抽入护筒内。

将钻机用吊车吊装到冲孔平台安放平稳，其下垫以专用方木保证冲孔架的平稳度。钻机对中以钻锤中心对准桩中心开钻。

按照不同地质作好每班钻孔记录，控制泥浆浓度《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法 GB/T 31467.3-2015》，出渣时间和数量，孔内水位应高于地面水位1.5米，保证孔内水压力直到冲至设计标高以下20cm。