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宁武高速公路某标段实施性施工组织设计简介：

宁武高速公路某标段的实施性施工组织设计，是一种详细规划，用于指导该标段的实际施工过程。以下是一个简要的介绍：

1. 项目背景：首先，会介绍该标段的地理位置、工程规模、设计标准、建设目标以及与整个宁武高速公路项目的关系。

2. 工程概况：详细描述施工内容，包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程等，以及各部分的施工顺序和施工数量。

3. 施工进度计划：根据项目总进度计划，制定详细的施工阶段划分和各阶段的开始和结束时间，包括关键节点和里程碑。

4. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料等的配置和管理计划，确保满足施工需求。

5. 施工组织与管理：阐述施工队伍组织架构，施工方法和工艺，以及质量、安全、环保控制措施。

6. 施工技术方案：包括新技术、新工艺的应用，以及应对工程难点和挑战的措施。

7. 环境保护与应急预案：强调施工过程中的环境保护措施，以及对可能出现的施工风险和事故的预防和应对方案。

8. 经济效益分析：评估施工组织设计的经济效益，包括成本控制、工期优化等。

这只是一个基本框架，具体的实施性施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细编写和调整。

宁武高速公路某标段实施性施工组织设计部分内容预览：

3.4.4.路基填石施工工艺框图

填石路堤，分层松铺厚度不大于500mm，用于填筑的石块粒径不超过压实厚度的2/3，其强度不小于15Mpa；在路床底面以下500mm范围内，铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。

一幢集商业、办公、住宅为一体的多功能综合性大厦施工组织设计3.4.5.桥墩施工工艺框图

3.4.6.后张法预制T梁施工工艺框图

后张法预制T梁施工工艺框图

3.4.8.架桥机架梁施工工艺框图

梁体预制场预制完成并达到规定的强度以后，利用平板拖车运梁到桥位处，架桥机进行架设。

架桥机架梁施工工艺框图

3.4.9.隧道开挖施工工艺框图

隧道按喷锚构筑法组织施工，洞身开挖Ⅴ级围岩采用中隔壁法施工开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅲ级围岩采用全断面法施工。

3.4.10.格栅拱架及型钢钢架

格栅拱架或型钢拱架采用在洞外现场冷弯制作。确认设计图无误后，按1∶1比例进行实地放样，设置钢架加工工作平台，根据钢架线形制作加工模具。

钢拱架安装工艺流程图：

3.4.11.二次衬砌施工工艺框图

3.4.12.隧道施工监控量测

隧道中夹岩柱位移、净空位移和拱顶下沉，设在同一断面上，每个断面布置1～2对收敛量测点和1～3个拱顶下沉量测点。

隧道浅埋地段地表下沉的量测点设在隧道中线上，并与拱顶下沉测点设在同一断面上，为掌握地表沉降范围，可在中线垂直的横断面上布置测点，间距为2～5m，每个断面7～11个测点。

隧道施工监控量测流程图

3.5. 施工指导思想

强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。

科技引路：针对本标段的技术难题制定攻关课题，组织专家和工程技术人员共同研究，指导现场施工，攻克技术难关，并争取在施工技术上有所突破。

技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程图，配备精良的施工机械设备和试验检测设备，确保新技术的实施。

严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的检验和监控，掌握第一手资料，指导施工，控制质量。

确保工期：保证在合同工期内干净利落的完成全部工程，不留尾工。

优质安全：贯彻ISO9001系列标准，确保质量体系有效运行，做到高标准、严要求，一次成优，合格率100%，优良第达到90%以上。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，有针对性地制定防洪、防火、防触电措施，确保安全生产指标达国标。

文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。

争创一流：树雄心、高起点。在本项目施工中，创造一流的管理水平、一流的文明施工。

在特殊路基处理和路基填筑前先做好施工准备，在水田、菜地等一般路段须先清理，整平，清除表土，杂草和浮泥等，并开挖出纵横向排水沟排除积水，做好临时排水沟，然后晾干压实。

在施工前，拆除用地界范围内的各种建筑物，砍伐或移植用地范围内的树木，对原地面进行整平夯实。

在填土之前清除结合面上的草木残株等有害于路基稳定的杂物、并除去树根进行表层土壤的处理。当路基填筑高度小于1.0m时，路基范围内的树根，草丛全部挖除。禁止用火烧法对草丛的处理，以防止发生山林火灾，产生毁林的严重后果。

路堤基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖分层回填压实或采取其它土质加固措施。对鱼塘采用抛填片石

挤淤进行加固，对基底下的古墓、暗沟、空洞，按有关规定处理，以消除后患。

局部半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路基稳定时，施工中按照设计文件及规范要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。当地面坡度在1:1～1:1.5之间时，只需清除坡面上的树、草杂物，将翻松的表层压实。

在一定范围内，把影响路基稳定性的软土用人工或机械挖除，换填材料采用水稳性较好的透水性材料；采用隧道洞渣和路堑开挖石方，应保证石料风化不严重、无崩解性、可溶性等。

施工前进行测量放样、路堤基底处理、基底碾压。不足800mm时应挖除原地表土质进行换填等。

路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程” 施工，每层松铺厚度不超过30cm，填筑时应由路中心向两侧分层填筑夯实，并应做出与路拱相同的横向坡度。

填石路堤的压实度检测采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实质量检测联合控制；其压实质量采用孔隙率进行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行。

填石路堤采用自重不小于20T、激振力不小于500KN的压路机进行碾压。碾压顺序从路基左侧依次向右侧推进，压痕横向搭接不小于2/3轮宽，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。

4.1.5.结构物处的回填

结构物处的回填：结构物处的渗水材料填筑与相邻的路堤及锥体同时施工，并将结构物处与连接路堤的碾压面按大致相同的分层高度同步填筑并均匀压实。每层松铺厚度

为150mm，压实度不小于96%。结构物处回填长度满足相关规范要求。

冲击碾压：冲碾需进行不小于100m的试验段填筑，经监理工程师审批确认后的施工参数为填筑施工依据。路基每2米高进行冲碾一次，路基顶面倒数第二层顶面全线冲碾一次（石方路堑段除外）。冲碾要求深度2m内无涵洞，长或宽不小于80m，距挡墙、居民建筑物不小于20m。

桥涵过渡段施工示意图

桥涵缺口的填筑，应待其结构物达到设计强度后再进行，其特殊填筑的范围分为：桥台或涵洞背后下方长度不小于填筑高度，上方长度不小于2倍桥台高度；采用天然砂砾进行填筑,施工时两侧对称进行。

桥涵缺口特殊填筑范围内采用砂砾每层的松铺厚度不大于20厘米，人工配合小型机具夯填是松铺厚度不大于15厘米，密实度不低的96%。

4.1.5.路基加固及防护工程

挡护工程按照先下挡后上挡的原则，及时施工完成，使之起到防护作用。挡护墙伸缩缝、沉降缝应挂线砌筑，不允许参差不齐。片石砼挡墙施工时，砼按相应规范严格施工。

砌体材料应检验合格方可用于现场施工，砂浆严格配合比上料，机械拌合。片石规格尺寸符合规范要求，表面泥土、水锈应清洗干净、砌筑前浇水湿润。砌体及时养生7～14天，养生期间避免碰撞、振动和承重。

4.2.1.桥测量控制

精确放样，必须严格做好桥墩、桥台位置控制。

4.2.2.挖孔桩基础施工

平整场地并测量放线→挖第一节桩孔→支模浇筑第一节锁口砼护壁→二次测量桩位→安装活动井盖、垂直运输设备、潜水泵、鼓风机及照明设施等→挖第二节桩孔→清理孔壁、校核桩孔垂直度和孔径→拆上节模板、支第二节模板并浇筑第二节砼护壁→重复第二节桩孔施工工序直至设计深度→检查基底地质情况及嵌岩深度是否符合设计→报监理工程师验收合格→清孔→吊装钢筋笼→浇筑桩身砼。

挖孔过程中严格控制其桩位轴线。地面采用十字护桩，每次护壁模型安装前均进行一次中线测量，挖至桩底时进行高程测量，以保证桩位、孔深及截面尺寸正确。

挖孔过程中的注意事项：

采取安全可靠的通风措施，挖孔深度超过10m时采用机械通风；

多孔桩同时成孔时，采取间隔挖孔方法，以减少渗水和防止穿孔；

对桩的垂直度和孔径进行每节检查，发现偏差及时纠正；

严格校核桩底持力层的地质情况，浇筑砼前逐孔进行隐蔽检查。

当挖至设计标高并经监理工程师检查合格后进行清孔，将孔底松土、沉碴、杂物清运出孔桩，然后进行钢筋笼的安装。

钢筋笼在钢筋加工场制作，同时在钢筋笼外周边绑扎砼垫块，将钢筋笼运至桩位处，用汽车起重机分节吊放。下笼时，上下两节钢筋笼进行错位搭接，搭接头制作成一定角度，以保证钢筋笼的轴向受力。

灌注前进行第二次清孔，经监理工程师签认合格后进行砼灌注。砼在拌和站集中拌制后由砼运输车运输，灌注时采用串筒（有水则采用导管灌注水下砼）。

在一个桥墩孔桩全部开挖灌注成桩后，再开挖系梁基坑。系梁开挖后，对钻孔桩身表层砼风镐凿除到设计标高，请第三方检测中心做桩身无损检测。

定出系梁底面高程，浇注系梁垫层砼，垫层砼为C10，厚度10cm。

在系梁垫层砼上放出系梁尺寸线，安装系梁钢筋，孔桩钢筋的外插角用弯曲工具现场冷弯。系梁钢筋在加工房制作完成后，运输到现场安装，按设计要求进行绑扎或焊接连接。系梁钢筋内预埋墩身钢筋。

墩身外模全部采用圆柱形定型钢模。拟配备80m长直径1.6m及60m长直径1.3m墩身模型，每节标准高度1.5m，另外为满足墩身高度的不一致，再另外配置四节0.5m和1m的模型。

系梁与墩柱间的衔接钢模及系梁模型单独加工4套。

墩身支架采用φ42普通钢管架搭设，搭设的外围尺寸为托盘顶部的最外缘尺寸加1.8m。钢管长度以6m的标准长度为主，配备部分1m、2m、3m的短钢管做辅助。

墩身钢筋箍筋在加工房制作好后，汽车运输到现场地面，主筋和箍筋在现场焊接安装,垂直运输时，把钢筋分成小捆，在高处支架上人工通过滑轮提升。

箍筋和竖向主筋的连接采用绑扎连接，竖向主筋的接长SH∕T 3196-2017 石油化工企业建筑物分类标准.pdf，采用冷挤压套筒法。

墩身混凝土在集中拌和站拌制，为确保墩身外观质量，水泥采用大厂普通硅酸盐水泥，拌和用的砂采机砂或河砂，碎石采用0.5～3cm连续级配，为满足泵送和早强的需要，掺加泵送早强剂，同时为满足结构耐久型需要，在混凝土内掺入粉煤灰。

4.2.5.托盘和顶帽、支撑垫石

托盘和顶帽模型同墩身模型一样，采用大块定型钢模，制作二套。托盘支架为墩身支架，调节钢管高度，满足托盘坡度。

托盘砼先浇注DB11T 536-2021标准下载，再绑扎钢筋浇注顶帽钢筋砼。

4.2.6.预应力混凝土T梁