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苏州地区典型的老路改造施工组织设计简介：

苏州地区的老路改造施工组织设计，通常会遵循以下几个步骤和要素：

1. 需求分析：首先，会对老路进行详细的调查和评估，包括路基、路面、排水系统、照明设施、交通标志等各方面，以确定改造的目标和范围。

2. 设计规划：根据需求分析的结果，设计部门会制定详细的改造方案，包括路面材料更换、路缘石修复、增设或改善排水设施、提升交通信号系统等。同时，还要考虑施工期间的交通组织和安全措施。

3. 施工准备：包括施工队伍的组织、设备的调配、材料的采购，以及施工场地的清理和准备工作。

4. 施工组织：施工过程中，会按照设计图纸和施工计划进行，包括土方开挖、路面铺设、交通疏导、夜间施工管理等。同时，要确保施工质量和安全，遵守相关施工标准和规范。

5. 质量控制：设置严格的质量检查和验收制度，对施工过程中的各个环节进行监控，确保改造后的道路满足使用要求。

6. 环境保护：在施工过程中，会采取措施减少对周边环境的影响，如减少噪声、尘土，保护绿化等。

7. 后期维护：改造工程完成后，会制定相应的维护计划，以确保新路面的使用寿命和道路功能。

总的来说，苏州地区的老路改造施工组织设计是一个系统、科学的过程，旨在实现道路功能的提升，同时兼顾施工效率和环境保护。

苏州地区典型的老路改造施工组织设计部分内容预览：

沥青混合料的施工温度（℃）

碾压终了温度：不低于70

（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。

（7）拌好的沥青混合料应均匀一致GB 50829-2013 租赁模板脚手架维修保养技术规范(完整正版、清晰无水印).pdf，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

（8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。

（9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。

（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。

（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。

（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

（2）行车道宽分二幅摊铺，采用S1800A摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置17.2M自动找平平衡梁。

（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

（7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。

（8）混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。

（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。

C：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。

（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。

（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。

（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

（7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法。

（1）纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

（2）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

（3）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

（4）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。

(五)侧平石及缘石的安装

(1)预制场地要平整、坚实，并采取必要的排水措施，防止场地沉降。

(2)预制砼路缘石，钢模几何尺寸符合设计要求，钢模要有足够的刚度，模板侧面要刨光，拼接必须牢固，不漏浆。

①水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并应对产品、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查和验收。不同出厂日期的水泥不得混合堆放、混合使用，出厂期超过三个月或受潮水泥，必须经过试验，重新确定配合比。水泥的初凝时间不得早于1小时30分，终凝时间不得迟于10小时。

③砼搅拌和养护用水清洁，一般饮用水和天然水或深井水，严禁使用受污染水。

（4）机械拌和混凝土拌和物必须采用机械搅拌，并根据每天的用量计算选择拌和的容量和确定拌和时间。

①必须按监理组批准的配合比进行投料搅拌。

②混凝土拌和物必须采用机械振捣，随时检查钢模变形和松动，不得漏浆，预制件应无蜂窝、麻面现象。

③每块预制的混凝土必须一次浇筑完成，拆模后应及时养生。

④施工单位通过自检和监理检查合格的路缘石预制件，其强度达设计要求的方可运到现场铺砌，不合格的路缘石不准运到现场使用。

2、混凝土配合比检验与调整

混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，及时调整。

（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时通过试铺实地检验。

（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合格的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。

（1）预制的质量应符合设计要求才能使用，对色泽不一致，有缺边、掉角、跑模、裂缝、气泡、露石子等影响美观的坚决剔除。

（2）预制块安装必须稳固，顶面平整，缝宽均匀一致，线条直顺曲线圆滑美观。

1、桥台基础、浆砌块石台身及侧墙

（1）围堰、排水、清淤、基坑开挖：根据甲方提供导线点，用全站仪进行放线，注意桥的左右角走向确定基坑开挖方位。基坑开挖不得扰动基底土，如发生超挖，严禁用土回填，须用碎石或碎砖分层夯填至坑底标高。如基础开挖遇不良土质，及时与设计单位联系，做好基坑的排水工作，防止基底受泡。基底淤泥及杂物必须清除干净，进行原土夯实。

（2）基础模板：采用组合式钢模板拼装施工。施工前，对模板进行检查，刷隔离剂，施工安装平整、接缝严密，支撑牢固。模板安装好后对其轴线位置及尺寸进行检查，符合要求后进入下道工序施工。采用组合钢模板施工，模板制作后对其尺寸，平整度，接缝平整度，紧密性进行检查。施工时确保位置，垂直度符合要求，并采用支撑固定其位置，保证砼浇筑时不移位。

（3）砼基础施工：砼采用集中拌和，拌和时按配合比严格计量，搅拌均匀。浇筑时，抛入15%的片石，按规范要求分层浇筑，振捣，保证密实，并及时养护。

台帽是支承上部结构的重要受力部分，其尺寸位置和水平标高的准确度要求严格。钢筋搭接长度严格按照设计及规范要求施工，保证骨架稳定，位置正确，保护层厚度均匀。台帽采用组合式钢模板。砼采用预先配制好的，符合设计要求并得到监理工程师认可的配合比进行施工，用插入式振捣器振捣。台帽施工时应注意预留锚栓孔和设置挡块，注意预埋钢筋的设置。

本工程预制场地设在路侧，采用集中预制，并配备相应的拌和站、料场、存梁堆放场、钢筋、模板制作场等配套设施。

由于场地土质不实，故应先对临时用地进行碾压处理，压路机采用12T振动压路机，碾压后铺10cm碎石垫层，再浇筑10cmC20砼表面收光梁地模，并按设计要求设置预拱度。

② 侧模：侧模采用组合定型钢模，钢模模底及顶部均用拉杆螺丝拉紧，浇筑空心板梁时，将钢筋骨架绑扎成型后，垫好保护层垫块，胶囊定位钢筋绑扎牢固，防止胶囊上浮，立好侧模，浇底板砼，穿芯模充气，浇肋板和顶板砼。

③ 浇筑空心板梁砼，原材料要求较高，因此原材料须取样检验和进场验收两道手续，验收合格方可进场使用。砼严格按配合比重量进料，浇筑板梁时，用机动翻斗车送料，人工进料至模内，人工对称均匀从芯模两侧下料，防止胶囊芯模偏位。砼用插入式振捣器振捣，梁顶面用平板振捣器拖平，顶面人工拉毛。养生砼达达到设计强度要求。

空心板梁采用吊车运至桥位，运输时构件平衡放正，用特制的固定支架，防止倾覆，并采取防止产生过大负弯矩的措施，以免断裂。构件吊装前，在每片梁板两端标出竖向中心线，并在墩台面上标出梁的纵向中心线，支座纵横中心线，梁板端位置以及每片梁的具体位置。安装采用吊车就位。

(3）空心板梁吊装施工要点：

①为确保梁体在运输过程中和安装就位时的稳定性，应采取有效的防倾倒措施。

②墩台挡块在空心板梁安装就位后立即立模浇筑。

③注意空心板梁的养生，混凝土强度到达90%以后才能起吊、运输。

④板梁采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。板梁钢丝绳捆绑位置应准确，不准利用抗震锚栓孔捆绑吊装。

(4).运输与安装的安全保证措施

①建立岗位责任制，统一指挥信号和行动。

②吊装前，进行有关吊装方法，施工组织设计及安全技术规程等方面的交底和训练。

③作业人员作业前不饮酒专家楼二次装修工程材料-柜子采购招标文件，如身体不适及时换下。

④吊装前，仔细检查吊装设备、器具以及夹具，索具是否有损坏或松动现象，并进行荷载运输试验，起吊时，提升和下降要平稳，不允许有急动或冲击现象。

⑤遇到下列情况时，不得吊装：

未做好规定的安全措施和明确岗位责任制前；构件未达到吊装强度；现场指挥未到场；作业人员不齐；看不清指挥信号时；无良好照明；气候不良；

⑥必须立即停止吊装情况：指挥失灵；雷阵雨；如马达过热，塔架位移超限，钢索打扭等。

YB／T 4411-2014 高碳钢盘条中心马氏体评定方法.pdf4、桥面铺装及附属设施