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上海地铁威宁路车站施工组织设计.doc简介：

上海地铁威宁路车站施工组织设计.doc部分内容预览：

P1=374.5kw

P总 =1.05×(0.5×374.5+0.6×222+0.8×16+1×45)

5.5.4 选择导线截面和电器类型规格

5.5.4.1 各分配电箱进线规格截面

从变电所分三路接出。三只分配电箱采用400A剪力墙大模板施工工法.pdf，进线电缆均采用3×70mm2+2×35mm2。

5.5.4.2 各开关电箱电缆规格、截面

(1) 开关箱至对焊机，电缆选用3×50mm2+2×16mm2

=0.6×125×2

=150A〈176A(满足)

电缆截面选用3×50mm2+2×16mm2

(2) 配电箱至电焊集装箱，电缆选用3×35mm2+2×10mm2

=0.6×(21×2.7×4)

=136A〈142A(满足)

电缆截面选用3×35mm2+2×10mm2

备注：电焊集装箱中其中1台电焊机为备用焊机。

(3) 开关箱至泥浆工厂(制浆系统)，电缆选用3×35mm2+2×10mm2

=0.5×100×2

=100A〈142A(满足)

电缆截面选用3×35mm2+2×10mm2

(4) 土体加固及钻孔灌注桩施工阶段

A 1#配电箱至3#开关箱，(室外用电)电缆选用3×50mm2+2×16mm2

=167.2A〈176A(满足)

B 1#配电箱至5#开关箱，(室内用电及泥浆泵)电缆选用3×35mm2+2×10mm2

=0.8×16×4.5+0.6×(22.5+15.6+21)×2

=128.5A〈142A(满足)

C 2#配电箱至6#开关箱，电缆选用3×50mm2+2×16mm2

=0.5×74+×2

=74A〈176A(满足)

D 2#配电箱至7#开关箱，(搅拌机加电焊机)电缆选用3×50mm2+2×16mm2

=0.6×22.5×2+0.6×72×2.7

=143.64A〈176A(满足)

(5) 降水支撑挖土阶段、主体结构阶段

经计算按原有电箱电缆分布满足，所以不再重新布置，按土体加固钻孔灌注桩施工阶段布置。分别从1#、2#分配电箱直接接出3*50MM2+2*16MM2电缆，各以端头井进入基坑内，设置开关箱作为基坑内用电。结构楼层内每层设置6只电箱。

5.5.5 电源进线、分支干线走向和配电箱位置

5.5.5.1 各种电线、电缆的布线详见电气平面图

5.5.5.2 电箱布置

(1) 配电箱、开关箱布置详见电气平面图

(2) 地下连续墙施工阶段

(3) 降水支撑挖土阶段、主体结构阶段

(4) 总配电箱、分配电箱、开关箱位置布置详见电气平面图。

5.5.5.3 施工要求

(1) 根据市政工程施工要求，现场电箱必须采用玻璃钢电箱。

(2) 电缆沿围墙架空架设，通过施工便道的电缆采用埋设在过路沟里，并回填黄砂或套钢管作保护措施。

(3) 现场施工用电电缆一律采用五芯电缆。

(4) 基坑内地下室照明均采用36V低电压，进基坑内电缆均绝缘固定在结构物上，地下室内照明线路绝缘架空布设于平台板下。

5.6 安全用电技术措施和电气防火措施

(1) 施工现场必须建立安全用电二级责任制。

(2) 施工现场必须定期对施工用电场所进行检查，不合格必须整改。

(3) 施工现场必须根据用电标准化管理要求进行管理。

(4) 电气设备和线路绝缘必须良好，并注意经常检查。

(5) 电气设备和用电装置的金属部分，必须采取保护接零措施，接保护零线，不准接入工作零线。

(6) 重复接地电阻阻值小于等于10欧姆。

(7) 工具软电缆插头不得任意拆除、调换,软电缆不得任意加长截短。

(8) 电动机械及手持电动工具要设漏电保护装置。

(9) 现场电箱必须完整，门、铰链无缺损，并经常保持整洁，铁箱外壳要接地，各电箱的熔丝有电工负责检查。

(10) 按规定执行一机一闸要求，不准乱放熔丝，严禁用多根熔丝或铝铜线代替熔丝。

(11) 施工现场必须由持有上岗证的电工接拉电线及电器设备。

(12) 电器使用者在工作前，必须检查电源、电机及电器设备的绝缘是否良好，确保一切正常后方可操作使用。

(13) 施工现场临时用电，应按户外明线和架空线要求进行安装，严禁乱拉乱拖。

(14) 电缆线不准任意乱拉、乱架，应以支架架空或保护管保护，并在管两端垫绝缘物以防导线损伤造成事故，保护管埋入地下不少于600mm，严禁直接埋地下铺设。

(15) 电焊机、切断机等设备一律装有随机控制交流接触器，并接保护零线。

(16) 对固定电动机械一律需要随机电源开关控制，并设有接地保护，接地桩不准以螺纹钢筋代替。

(17) 手持或移动电具在使用时一律进漏电保护装置。

(18) 凡现场使用电动工具和照明灯具一律采用橡皮电缆线，不准用塑料胶质线代替。

(19) 各级电箱有专人管理，落实责任，设置警告标志。

(20) 定期对全体现场施工人员进行治安消防规范教育，施工现场制定治安消防管理制度，设置管理网络，并建立档案。

(21) 施工现场按规定设置灭火工具，配备相应的消防器材。

(22) 施工现场必须实行动火申报制度，动火全过程须有专人监护。

(23) 电工有权拒绝执行违反电器安全规程的指令，有权制止违反用电安全的行为，当发生电器工伤及电器火灾，电器设备事故必须按“三不放过”的原则查处及改进。

(24) 严格做好防潮、防冻工作，保护设备完好，确保设备的正常运行和工程顺利进行。

(1) 要彻底干净，不留尾巴。

(2) 断开电源后进行

(3) 先装后拆、后装先拆的原则。

(4) 架空拆除要防止电杆腐烂、倒杆伤人，电线坠落伤人。

(5) 带电作业时按带电作业制度操作。

5.8 用电安全管理网络

(1) 图一、施工电气总平面图

(2) 图二、各工序接线系统图

6 施工测量方案

(1) 本车站全长373.054m，呈直线形布置，地下二层，最大挖深达14m左右。

(2) 该路段交通流量大，位置相当重要，施工期间必须保持交通畅通，给施工测量的控制网布置带来不便，我们考虑尽量把控制点设在施工现场内不受影响处，达到测量时的通视条件，方便测量工作，又要保护控制点以免遭到来往车辆和建筑机械的破坏，影响测量工作的顺利进行。该标段高程控制也是相当重要。

(1) 本工程施工过程中基坑很长，挖土较深，变形控制严，所以测量精度要求高。

(2) 本工程施工工程量大、工期紧，测量人员需同时满足多条作业线施工测量需要，造成测量工作量的密集和紧凑。

(1) 全站仪(SET2C) 一台 测距±3MM 测角±2″

(2) 棱镜(APS12) 三架

(3) B1水准仪(索佳) 一台 精密水准仪

(4) 钢尺(30M) 一把

(5) 塔尺 二把

(6) J2经纬仪 一台

6.4.1 施工测量平面控制网布置

(1) 平面控制网布置原则

a 控制点布置需要满足整体控制要求。

b 控制点埋设在牢固不易破坏的位置。

c 控制点相互之间必须通视。

d 控制点数据采集时需要进行闭合计算。

a 进场后我们首先对发包方提供的控制点进行复测，满足要求后再进行施工控制网测设，并定期对发包方提供控制点及自身施工控制网进行复测，如有修正须及时上报监理及发包方。

b 依据明确的测绘资料和有效的规划红线标志及设计图纸，进行主要轴线定位测量并做好明显标记。

c 在周围牢固建筑物旁设置标记桩，桩用100*100*1500的木方打入土中，露出地面300高，用砼坞实。

d 对于投放的轴线及轴线点进行闭合复测，并请发包方、监理和有关部门进行复核。

e 对于投放的点要进行保护，并且定期复测，以防破坏而影响以后工作。

f 连续墙周围一圈硬地施工完后，把轴线尽可能投放到地面上再一次进行闭合复测，便于地下连续墙、钻孔灌注桩施工。

g 由于进场之初可能无法做到全面测量，我公司将充分利用现有提供的红线点，采用“极坐标”法测定部分轴线，各分项工程可如期进行施工。

6.4.2 垂直轴线控制测量

(1) 在支撑施工阶段，根据轴线网，将支撑位置投放在顶圈梁上，以便确认支撑安装的位置。

(2) 在结构施工阶段，根据轴线网将施工段内的轴线直接投射在垫层、底板、中板上，以便施工底板、中板、顶板，同时层间相互复核。

6.4.3 施工测量高程控制网布置

(1) 高程控制网布置原则

a. 控制点布置需要满足整体控制要求。

b. 控制点埋设在牢固不易破坏的位置。

GB_50352-2019_民用建筑设计统一标准_高清版c. 控制点数据采集时需要进行闭合并进行加权平差计算。

d. 进场后我们首先对发包方提供的水准点进行复测，满足要求后再进行施工高程控制网测设。

(2) 引测中进行往返测量并做好原始记录，定期复测。

(3) 在场内固定物上设置比拟建结构高出300mm的标高作为钻孔灌注桩，围护墙及基坑加固用。

(4) 在连续墙施工阶段，随时在导墙上翻测标高，以控制连续墙的深度、钢筋接驳器及钢筋笼的正确位置。

(5) 在结构施工阶段，将统长标高控制线投放在顶圈梁上，作为结构施工标高控制依据向下传递。

(6) 每个地下层或每道支撑施工均分别间隔2～3根轴，设4个标准高程点TD／T 1044-2014 生产项目土地复垦验收规程.pdf，经校核闭合后使用。

6.5 测量精度主要保证措施