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001重庆轨道24号线一期4标商贸城站施工便道施工方案6.1修改.doc简介：

001重庆轨道24号线一期4标商贸城站施工便道施工方案6.1修改.doc部分内容预览：

2.1工程概况及周边环境

商贸城站车站主体基坑总长为303.9m，标准段基坑宽度约为23.66m36.26m，深度22.07m～31.61m，端头井基坑宽度约为27.96m38.41m，深度22.63m33.24m。本站共设置3个出入口、2组风亭与1座消防水池，其中1号出入口位于北侧公园绿地内，2号出入口设置于车站西北侧009乡道侧，为垂直无障碍电梯，3A号出入口设置于车站南侧。车站西北侧永久边坡支挡采用明挖机械法开挖施工，车站围护结构方案为排桩+内支撑体系。

拟建施工便道为一条既有泥结石道路，宽度约为2.53.5m，从009乡道连接至商贸城站小里程端。该土路西侧布置一条既有架空污水管道（管径约600mm），墩柱直径约1m，其中在距离商贸城站小里程端里程58m处横跨便道，距原地面高差为4.5m。该土路东侧为渔溪河，在距进口102m处有一个大孤石，此处路面与污水管道水平距离约6.5m。该区域为原有农耕道和荒地，已被经开区征用，为原生土层和部分弱风化砂岩岩层。

结合轨道公司相关文件要求，该便道定位为主干道，宽度6mMH／T 5046-2020 民用机场工程建设与运营筹备总进度综合管控指南.pdf，总长约313.4m。在与009乡道接口部位局部拆除既有人行道和路缘石，顺接009乡道。道路右侧设置排水沟，排水沟宽40m,高30m,C20混凝土垫层10m厚浇筑宽出水沟侧墙每边10m，侧墙砌筑200mm厚。

3 便道线路及结构布置

考虑到该便道作为商贸城站施工的主便道，土石方和混凝土等重载车辆多，道路负荷大，且需要满足大型运输车辆及坡度等要求，按以下原则布置：

（1）尽量少占地、少破坏植被，保护好生态环境；

（2）施工前把各方面手续落实到位，避免和当地百姓发生冲突；

（3）尽量少挖、少填；

（4）施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。

（1）便道总长约313.4m，宽度6m，采用150mm厚的级配碎石基层，250mm厚C20混凝土面层，路面均朝排水沟方向设置 3%的坡度，并进行拉毛，间隔 5m设置伸缩缝，伸缩缝深度为8m左右，间隔30m设置施工缝，道路结构剖面

（2）临时便道与009乡道连通，临时道路右侧沿线设置宽400mm高300mm的排水沟，排水沟顺接至里程K0+126.292处右侧雨水沉沙井内，再由过路排水管排至渔溪河。

临时道路右侧排水沟沟底为C20混凝土100mm厚浇底，两侧采用砖砌结构。便道低洼处里程K0+126.292道路区域设置直径50m混凝土排水圆管涵，混凝土排水圆管涵顶埋深在车行道区域不小于1.2米，圆管涵顶车行道区域浇筑厚度不得少于250mmΦ12双层双向C20钢筋混凝土，且每边宽出管边一米浇筑，上游接顺雨水沟且在交接处设置直径80m的雨水沉沙井，下游顺接出道路放坡坡脚底外宽处50m处。

（3）原农耕道右边有钢筋混凝土柱墩架立的污水管道，在正常使用中，道路不足宽度的地方，在道路左边进行填筑以满足需求，道路左边填筑坡比按1:1.5，每深8m设置2m宽碎落台，碎落台2%反坡。超深8m坡度为1:1.75，超深12m以上坡度为1:2。

（4）临近小河边区域为避免侵占河道拟采用修筑混凝土挡墙，拟在本临时道路左侧桩号里程k0+63.147k0+125.484共62.337米、里程k0+212.916k0+255.119共42.2米区段设置C20混凝土挡土墙，挡墙高度宽度尺寸等按最新国家建筑标准设计图集17J008 挡土墙（重力式、衡重式、悬臂式）规范执行，现场按实收方。

由于地理交通条件限制，根据本工程总体工程量并结合实际情况，决定组建路基土石方班组和路面混凝土班组及挡土墙班组，由于临时道路只需就地挖填，两个施工班组分别组建人员先后施工。施工队伍各设队长1人，现场工程师1人，施工队长具体负责现场施工组织管理，现场工程师负责施工技术管理和质量控制。现场专职安全管理人员1名，负责现场的安全管理。

4.3.1主要机械设备及材料计划

4.3.2 主要材料计划

便道拟开工日期6月日，计划总工期20天。

5 主要施工顺序和方法

总体施工工艺流程：测量放线及施工准备→排水及原地面的处理（清表和埋管）→施工挡土墙→墙背回填→土方路基挖填、压实、平整原基底压实→铺级配碎石层→击振碾压→装模及浇捣砼路面抹面压槽→养护切缝→护栏排水沟施工→警示标志、警示灯等安装。

（1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面布置，根据实际地形进一步优化便道平面布置。

（2）施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成红线边桩的测量及布设。对红线边桩做好明显标记，并做好保护。

（3）在便道施工前，必须探明临用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。结合初步设计资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系物探单位对管线进行进一步查探 。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。如果需要进行变更的尽早将资料提交上报。

（4）对本临时便道设计坡底线进行测量放线，并做好测量桩，为满足路面混凝土浇筑保证6米的宽度，在进行路基平整时每边加宽500mm设置。复测便道范围内的原地面标高，根据原地面标高完善便道纵断面设计作适当优化调整，在施工作业面创造出来后可酌情适当调整机械的用量。

（5）施工前，对进场机械进行报检报验，监理检验合格后方可展开施工。

（6）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。

5.3混凝土挡墙及排水施工

因施工区域位于城市主干道边和高架桥下550米，便道坚石基础采用破碎施工，禁止爆破施工。

混凝土挡土墙施工，本临时道路桩号里程k0+63.147k0+125.484共62.337米区段、里程k0+212.916～k0+255.119共42.2米区段，由于道路右边高出地面原有污水管及其支撑的钢筋混凝土柱墩限制，需要向左河道边延伸以满足道路尽宽6米的需求，为了减少对河道的侵占特设置混凝土挡墙以满足要求。

混凝土挡墙基坑开挖前疏通地面排水系统，采用挖掘机开挖严禁超挖，避免扰动基地原状土。挖至设计基底预留20m采用人工刷底、修整，确保基底平整，几何尺寸及其底高程符合要求。基底要刷成10%反坡，防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。

开挖时保证边坡稳定，基坑开挖成型后经测量复核、检查基底承载力，经过监理工程师验收合格后进行施工。

挡墙上口边缘至路基中线的距离偏差要控制在±100㎜范围之内，顺道路线形施工。根据17J008图集规范，基底承载力不得小于图集相应值，若为软填土，采用抛石挤淤或卵石土换填基底以下2m范围，换填后基底承载力满足相应规范要求。

挡土墙模板施工时在模板边挂线，应顺直平整，逐层收坡，分层分段递进浇筑；每层浇筑两米高，模板基脚经测量放线后钻间距50m地钉控制，模板水平拉杆间距不大于50m，纵向支撑不少于两道，双杆双卡双帽加固,不小于14mm拉杆直径；根据沉降缝跳步关模平行分层分段递进施工；模板加固经测量复核检查验收合格方才能进行混凝土浇筑。

墙面平缝与纵缝宽度不大于20mm,每10m长设置一道沉降缝，缝垂直。模板安装时，每升高1m进行轴线的偏差调整，轴线位置容许偏差为5㎜，模板表面平整度容许偏差5㎜，高程容许偏差±5㎜。两模板内外侧宽度容许偏差±10，相邻模板高低差±5㎜。模板安装每次按照基坑开挖每15～20m为一个单位设置伸缩缝，缝宽20mm。离地500mm高间隔2m梅花形设置50mm直径PVC管渗水孔。

挡墙混凝土采用C20商品混凝土运至现场后，采用天泵分层浇筑，振捣棒振捣密实。砼浇筑时现场试验人员要及时填写砼浇注记录。对各部位均要现场抽样制作试件，砼浇注后用洁净的草帘或草袋覆盖其外露面，洒水使其经常保持潮湿的状况。 洒水养护时间，一般不少于7昼夜。

混凝土表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝麻面、孔洞、疏松和棱角缺损。每间隔2米梅花形设置向外坡度为4%的泄水孔，泄水孔尺寸采用50mm的圆孔，为了施工的方便，采用预埋内径为50mm的PVC管。

开挖回填前，根据便道设计，拉线并用石灰撒出开挖回填边线，如地形有异，可作适当调整。

严格按照放线范围及标高进行开挖回填，按就地开挖就地回填原则进行，近则推土机推平，远则装载机或自卸车辅助，按规范分层压实。开挖若遇坚硬岩石，则需破碎后开挖。

材料运抵现场后，使用推土机和挖掘机分层填筑，分层松铺厚度不大于500mm，在填筑过程中，人工辅助将粒径较大的块石平置于基底，以免局部标高高出设计值。填筑顺序：分段施工，分段处必须有与外界连通的地方道路（并且道路满足材料运输车辆通行），每段从一端向另一端施工，相邻段连贯施工，逐片形成通车条件，保障开挖填筑过程中材料运输车辆能通行。

道路两边挖按1:1.5，如是弱风化岩石则取值1:0.75，每高8m设置2m宽碎落台，碎落台2%反坡。超高8m坡度为1:1.75，道路挖填时必须随挖随填修整边坡。测量人员随时跟测放线，边坡修整不能留死角。

初级中学校学生宿舍及厕所工程清单(含图纸)5.5级配碎石基底层施工

开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。

（1）粗集料：采用洁净、坚硬、耐磨、无杂质的坚硬岩石，用大型碎石机加工制成的碎石。碎石的最大粒径不超过37.5mm。

（3）水：采用清洁无污染、符合要求的水源。

（1）施工工艺流程：备料→测量放样→拌料→摊铺机摊铺→拉线检测及跟补→碾压成型→跟踪检测→处理接缝→检测验收。

（2）测量挂线：恢复中桩，10m设一桩，根据路面宽度放出内外边桩，然后往桩外各钉控制线，挂钢丝绳;进行水准测量，复测下承层高程，确定松浦系数，计算出标高。

（3）碾压：级配碎石拌和后运输到现场《光伏发电接入配电网设计规范 GB/T 50865-2013》，用推土机将砂砾推平后，再用平地机粗平。洒水闷料12小时，用再用机具整平。人工配合整形后符合设计的横坡和经过压实后能达到要求。

5.6 混凝土路面施工