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庄园住宅小区项目地下车库人防工程施工组织设计.doc简介：

庄园住宅小区项目地下车库人防工程施工组织设计是一个详细的规划，旨在指导地下车库和人防工程的建设和施工过程。以下是一个简要的介绍：

1. 项目背景：首先，会对项目的基本情况进行介绍，包括项目的位置、规模、工程性质（地下车库和人防工程）等。

2. 设计目标：明确地下车库和人防工程的设计标准，如停车数量、人防等级、防护标准等。

3. 施工准备：包括人员配置、设备采购、技术准备、材料准备等，确保施工顺利进行。

4. 施工方案：详细描述地下车库和人防工程的施工流程，如土方开挖、基础建设、主体结构施工、防水防潮处理、人防设施安装等。

5. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，以确保工程按期完成。

6. 质量管理：提出质量控制措施，包括施工过程中的质量检查、验收标准、质量保证体系等。

7. 安全措施：强调安全施工的重要性，包括应急预案、安全培训、施工安全规范等。

8. 环境保护：考虑施工过程中的环境保护措施，如噪音控制、扬尘控制、废水处理等。

9. 资源配置：明确施工所需的各种资源，如人力资源、机械设备、资金等。

10. 验收与交付：规划工程完成后，如何进行验收，以确保工程质量达到标准，并准备交付使用。

这是一个大致的框架，实际的施工组织设计会根据项目的具体情况进行详细编写和调整。

庄园住宅小区项目地下车库人防工程施工组织设计.doc部分内容预览：

依据水准点引测地下室底板及±0.00标高线，以工程的三个角点作为基准点，用钢卷尺由基点连续量出楼层标高，并用水准仪抄测相互校核，不得套层测量，以防止累积误差。

沉降观测点的设置待后征询设计人员确定，基准点可利用附近国家控制点或在现场适宜处设置。沉降观测采用闭合法按三等水准测量要求进行，测量工作定人（专业培训过的三人小组负责）、定机（经检定的北京产自动安平水准仪）、 定尺（有CMC标识的不锈钢水准尺）、定期（基础完成进行第一次测量，以后每完成一层测一次）、定路线（以所定一号点逆时针方向）进行，如在施工阶段发生严重裂缝或沉降速率突然加大或明显不均匀沉降时，增加观测次数或连续观测，并及时通知业主与设计单位现场研究对策。观测资料专人保管，每季度根据观测结果绘制一份沉降量与时间关系曲线图－沉降分布曲线图报送为主、监理方，最终纳入工程资料一并存档。

土方开挖以后浇带为界，分两层施工CJT183-2008 钢塑复合压力管，按次进行挖土施工。

地下室基坑底边线为整板基础外边线路向外1.5米，扩大部分主要作开挖明沟用，由于开挖深度范围土层较差，而周边近距离无建筑物，基坑开挖采用1:1.5放坡，同时为保证边坡稳定，防止塌方，在开挖深度2米作一台阶（宽1.5米）。根据勘探报告土质及实际开挖情况，本工程在边坡部位用钢管、竹笆或彩条布做简易支护。

地下室整板基础下表面至自然地坪范围土采用机械开挖，其下部分采用人工开挖，开挖土方运至业主指定场外集中堆放。

1、人工挖土清理基坑的质量保证措施：

（1）标高的控制：在周边设置龙门桩，引测标高控制线，以便随挖随测基底标高。

（2）认真执行技术质量管理制度，为考虑气候的不利因素，基坑底土方清理一块及时组织三方共同验收，以便及时浇筑垫层砼。

（1）派专人昼夜监测坑壁，发现异常及时报告业主及监理，确保支护的稳定性。

（2）夜间清理土方要有足够的照明，进出口处有专人指挥，确保运输道路畅通。

（3）基坑周围及时做好周边防护措施（基坑周边用钢管扣件做成高度1.2m的横杆）及进入基坑的上下爬梯，并用红白相间的油漆涂刷，并挂设安全警示牌，确保施工安全。

（4）土方具体施工方案另详专项工程方案。

1、本工程排水主要措施为上截下排，上截指距基坑上口800mm外开挖排水沟，使地面污水、雨水不至于进入基坑，并有组织排入城市管网系统，下排就是在基坑底两侧及后浇带位置设置排水明沟和集水坑，进行基坑抽水。

3、施工期间安排人员昼夜值班，对基坑周围的边坡和临近道路及建筑物进行监测，若发现险情时，应及时汇报业主和监理，采取有效措施并做好记录。

本工程基础底板下的基础梁处均采用砖砌胎模，砖砌胎模采用MU10标准砖120厚，M10水泥砂浆砌筑，砌筑前砖应浇水湿润，砌筑时灰缝应饱满，胎模内侧面用1：2.5水泥砂浆粉平。

1、本工程按设计钢筋采用HPB300和HRB400。预埋件钢板采用Q235钢板，材料进场后随即分批分类抽样做复试，试验合格后方可使用。凡使用的钢筋锈蚀严重的，必须进行除锈后方可使用。钢筋工程施工参照11G101图集的规定执行，并应符合现行规范的要求。

2、钢筋材质：本工程使用的钢筋必须持有质保书和出厂合格证，质保书或出厂合格证应注明生产厂家、出厂日期、规格及型号、化学成份、物理性能等，钢筋进场后，每批钢筋要抽样进行物理性能复试，抽样的数量及方法应符合施工规范要求，试验的结果应与质保书比较，同时应满足使用要求。所有钢筋应平直表面干净，无损伤及死弯点，铁锈、油污等杂物应在成型前清理干净。

（1）本工程结构钢筋规格较多，截面也大，地下室剪力墙结构等部位各种受力筋、弯起筋、箍筋纵横交错，布置严密，所有钢筋翻样由专业人员进行。对图纸、文件进行认真仔细的学习、领会，对不明问题及时反馈设计部门进行解决。

（2）按构件的设计意图及规范要求绘制施工翻样图，根据钢筋定尺的实际长度合理布置钢筋的接头位置。按翻样图编制钢筋下料表，成型时按料单加工，成型后的钢筋根据使用顺序挂牌堆放。

（1）所有基础钢筋均按设计图纸原位绑扎，为保证钢筋的排列间距，在绑扎过程中，钢筋工长、翻样员、质检员要亲临现场指导，处处把关验收。

（2）底板钢筋在垫层上按设计的底部钢筋间距弹线后排列绑扎，钢筋保护层按设计要求设置，钢筋交叉点使用20#镀锌铁丝绑扎固定，绑扎点的数量以保证钢筋不产生滚动为控制标准；墙、柱竖向插筋的位置，要保证其间距和排列，把不能插到底的插筋点焊在基础梁底部的水平钢筋上，防止松动和位移；柱子插筋应有足够数量的箍筋，以保持柱子钢筋相对正确位置，防止主筋发生整体位移。

（3）钢筋保护层：钢筋保护层采用预制砂块垫置，受力钢筋保护见下表：

保护层垫块采用M15水泥砂浆制作，大小为50×50，对竖向构件用的保护层制作时在垫块嵌扎筋丝以便绑扎，垫块排放间距底板采用1000×1000成梅花形，其余采用直线距离≮800间距排列。

根据设计要求，钢筋的接头位置应设在受力较小处，梁板上部钢筋应在跨中连接，下部钢筋应在支座处连接；基础梁板上部钢筋应在支座处连接，下部钢筋应在跨中连接，图纸要求地下车库工程钢筋直径≥Φ18时，优先采用机械连接（计划采用套筒冷挤压连接），d≤16的钢筋优先采用焊接连接（计划水平钢筋采用闪光对焊与单面搭接焊相结合），Ⅰ级钢筋采用E43焊条，Ⅱ级钢筋采用E50焊条。底板及顶板钢筋以搭接绑扎为主，因设计剪力墙钢筋不允许绑扎搭接连接，计划墙柱钢筋采用电渣压力焊连接，钢筋的搭接和锚固长度均按11G101图集执行。

本工程地下车库层高为3m，局部楼梯井部达8m，层高较高，因此支撑搭设一律采用满堂架，满堂架用Φ48×3.5mm的钢管和配套扣件搭设。架子搭设时立杆井字布置，立杆间距控制在1000mm以内，紧靠柱、剪力墙的部位立杆与模板之间的距离控制在400mm左右，满堂架水平杆双向布置，水平杆的垂直间距不大于1500mm，同一道水平杆高差控制在150mm以内。最上一道水平杆应满足顶板模或梁底模的铺设高度，同时梁下底模部位的水平杆作适当加密。顶层水平杆下增设双扣件进行加固，以防塌落。

水平杆的位置还应考虑柱模、墙模的支撑和固定。部分水平杆可兼作支撑杆，用作支撑的横杆同立杆连接牢固，不少于两点。部分狭小空间的架子可通过洞口与大面积的架子连成一体。

满堂架的稳定性，除水平杆外还须设置剪力撑，剪力撑每隔3000mm设一道，双向设置，同时设水平斜连杆以减少架子的水平变形，每一开间应至少保证2根交叉水平连杆，上下各一道。断面较大的框架梁下除双排立杆外，可增设斜撑，分流施工荷截。

根据钢筋绑扎顺序，搭设支架，架子的搭设与扎筋、支模结合起来，当墙柱钢筋完成到一定高度后架子及时跟上，直到梁板下，扎筋、支模配合的过程中，在适当高度的水平杆上铺设50mm厚的木跳板并用10# 铁丝捆绑在水平钢管上，跳板随施工高度向上翻，铺设梁板底模时，将该层跳板拆下，留作下步使用。

本工程地下车库模板施工按设计留设的后浇带为流水区段。因地下车库的面积较大，虽然分段流水施工，但模板的一次投入量仍需较大，本方案墙板模板采用多层胶合板配制大模板技术，顶板模板采用竹胶大模散支散拆进行施工。

（1）模板工程施工顺序

墙、柱钢筋绑扎→预留预埋→支墙、柱模板→支框架梁底模→绑扎框架梁钢筋→预留预埋→支框架梁侧模及顶板模→绑扎顶板钢筋→预留预埋→浇筑砼。

为加固墙模，在浇筑大底板时，离外墙内侧边线300mm预埋ф22的短钢筋环，埋入100mm，外露120mm。

为了保证穿墙螺栓孔对齐，墙两侧模板拼装时，要从同一方向进行，且规格、数量尽可能一致，以减少缝隙造成的失误。详见外墙模板图

本地下车库框架柱均为600*600矩形柱，柱模板采用50×50方木作竖楞，Φ48钢管作为模楞，用ф12螺栓成十字对拉角部形成柱箍。柱子与脚手架相固定，为确保柱根部模板不移位，预先在柱周围楼板上预埋Φ25钢筋头，用以卡木方（100×100）垫楔子锁住模板根部。由于地下车库层高4.6m，因此在支该柱模时，柱箍应与满堂排架进行连接，柱模尽量使用塔吊就位、安装。

（4）地下车库顶板模板：

对于梁高大于700mm的深梁，需特殊加固，沿梁长方向设Φ12对拉螺杆，间距600，梁高大于1000mm时，对拉两道。

地下车库的楼梯均为现浇楼梯、平台板，其支模方法同住宅楼结构。平台梁和平台板模板的构造与肋形楼盖模板基本相同。楼梯段模板是由底模、搁栅、牵杠撑、外帮板、踏步侧板、反三角木等组成（见图示）。

楼梯侧板的宽度至少等于梯段板厚及踏步高，长度按梯段长度确定。反三角木是由若干三角木块钉在方木上，三角木块两直角边长分别各等于踏步的高和宽，踏步板反三角采用1830×915×18胶合板制作，方木断面为50mm×100mm。每一梯段反三角木至少要配一块，楼梯较宽时可多配。

反三角木用横楞及立木支吊。要放出楼梯的大样图，以便量出模板的准确尺寸

现浇结构的模板及其支架拆除，应符合验收规范及设计要求，当设计无要求时，应根据工程结构的特点和砼所达到的强度来确定，本工程现浇模板的拆除：

一般墙、柱及梁侧模应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板面受损坏时方可拆除；

底模（承重构件模板）应在与结构同条件养护的试件达到下列表中规定强度时，方可拆除。

考虑到后浇带部分将形成悬臂结构，拆除大面积模板时此部分支架保留，待后浇带浇筑完成后，强度达100%后方能申请拆除。

现浇结构拆模时所需混凝土强度

模板成型交验班组内实行“三检”制，合格后报木工工长（施工员）检验，合格后依次报项目质检员进行核定，并填写验收记录表格和报验单2018 高速公路服务区水资源循环利用经济性运营方案探索.pdf，向监理报验。

（2）质量控制注意点：

A．浇筑砼前必须检查支撑是否可靠，扣件是否松动。浇筑砼时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复。

B．砼节头或泵管不得冲击模板，造成模板几何尺寸不准。

C．安装前仔细检查脱模剂是否涂刷均匀。

D．轴线位置、几何尺寸、垂直度、水平高度反复核对。

A．定位措施：在组装墙、柱模板前DL／T 1780-2017 超（特）高压直流输电控制保护系统检验规范，按照地坪弹出的轴线，距地面150mm焊ф12钢筋作定位筋。柱、墙模板高度上下二处1.5m设二道斜拉撑杆，利用浇地面砼时埋设的ф22短钢筋环，作为墙、柱斜支撑杆的支撑点。