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西宁枢纽互通跨越遂渝高速公路施工组织设计.doc简介：

西宁枢纽互通跨越遂渝高速公路施工组织设计.doc部分内容预览：

⑤、斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。

5）脚手架安全技术标准，搭设脚手架安全基本要求。

①、作业平台有足够的面积，脚手架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。

②、使用的材料规格和型号必须符合安全要求。

③、搭设结构符合规定《公路工程施工监理规范 JTGG10-2016》，脚手架杆件连接处要固定牢靠。

④、作业层脚手板要铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。

⑤、必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。

⑥、钢脚手架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置。

⑦、架子的底脚必须固定牢固。

支架拆除时，临时封闭交通，单幅拆除，在另幅通车道上做交通导流，详见交通导流方案。

①拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。

②拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高挂低用。

③拆除脚手架要统一指挥，上下应动作协调。

4.6 SYK149+826车行天桥拆除施工方案

4.6.1 SYK149+826天桥概况

该桥为乡村公路跨越即有遂渝高速公路而设，SYK149+826处原有老的汽车天桥，桥型方案为12.5m+21m+12.5m斜腿钢构，遂渝高速公路因新建遂资高速公路两侧加宽该天桥被废除，新建天桥位置为SYK149+835处，新建天桥桥型方案为2×25m装配式预应力混凝土T型梁，桥梁全长57.7m，桥下净空高度不小于5.5m，施工期间通道净空高度不小于5m。

4.6.2 SYK149+826车行天桥拆除施工方案

原遂渝高速公路SYK149+826车行天桥因本项目工程两侧路基拼宽而需进行改造，该天桥已不能满足通车要求，因此，位于SYK149+835处设置一道车行天桥，原SYK149+826处的天桥拆除。

为了保证遂渝高速公路两侧机耕道的通行，在新建完SYK149+835天桥后再拆除SYK149+826天桥。

拟拆除的遂渝高速公路SYK149+826天桥的结构为斜腿现浇刚构桥（见下图片）。

图6 SYK149+826车行天桥照片

在开工之前，对该结构的各个部位进行准确测量放样工作，测量几何尺寸，同时组织相关机械、设备进场。

打通施工便道及布置操作平台，所使用的机械、设备有稳固的工作面，备好钢管、工字钢、钢板等相关材料。

做好交通导流措施，按交通导流措施布置安全标示、标牌。

便道打通—双排钢管立柱及型钢支架搭设—安全措施安设—机械、设备进场—拆除桥面、防撞护栏、安全网等桥面系及附属工程—切割机切割主结构—斜腿拆除—桥台拆除—恢复交通

⑵、主体拆除顺序（如图所示）

中板拆除时宜切割成小块，每块采用130t吊车吊移高速公路路面。根据该桥图纸，中板长度为22m，共分成11小块，每个小块长度不大于2m。

边板拆除时为整块吊移，边板每块11.8m，每侧设置2台130t吊车配合吊移。边板吊移过程中，注意梁板的平衡，使吊车均匀受力。

斜腿切割前，钻吊装孔，将吊装用钢丝绳穿过，并固定到汽车吊上，切割完成后，整块斜腿吊移高速公路路面以外。

图7 防抛网、防撞墙、伸缩缝、桥面铺装层拆除图8 斜腿两侧端板拆除

图12 两侧拼宽段路基施工，中分带绿化恢复，施工完毕

⑴、支架搭设完成后，首先将桥面、防撞墙、安全网及其他附属工程等设施拆除。

⑵、千斤顶（120t手动）支撑体系布置。

⑶、对称切割两侧边跨（12.5m×2跨），采用吊车移除。通过计算桥台处支撑反力为280KN，切断处支撑反力为310KN。

⑷、两侧桥台位于合适位置开孔，安设ф108钢管，再采用钢丝绳每侧2根斜拉斜腿，钢丝绳尺寸不小于ф50mm。即该项措施为了保证拆除时斜腿水平受力过大推动支架而采取的可靠措施。

⑸、跨中切割断开，此时，千斤顶布设好后为主要受力点，位于中跨平台上采用枕木将空隙晒满，以保证梁体对平台均匀受力。跨中两组千斤顶支撑反力最小处为130KN，最大处为350KN（对应跨中总支撑反力为260KN～700KN）。两侧根部千斤顶对应支撑反力最小处为1350KN，最大处为1600KN。跨中水平力为600KN。（说明：根部千斤顶与跨中千斤顶会根据支撑刚度的不同进行分配，所以各个千斤顶支撑力并非固定值）。

⑹、切断墩梁结合部位，并采用130t吊车移除半中跨，此时主梁根部千斤顶支撑反力约为850KN，跨中两组千斤顶支撑反力各为350KN（跨中总支撑反力为700KN）。

⑺、拆除支撑下的斜腿，此时斜腿上部竖直支撑反力大约为700KN、水平支撑反力为200KN。

⑻、桥台拆除、中分带绿化、防撞护栏恢复。

采用的支架体系为棚式支架，基础采用C30砼基础，支架墩身每侧采用双排ф400钢管柱（壁厚22mm），共6排，钢管柱之间采用I18工字钢焊接连接，形成钢构体系，在钢管柱之上采用I56a工字钢作为顶托，再在顶托之上搭设棚架。棚架纵梁采用I56a工字钢（Q35a钢），分配梁采用I12工字钢，分配梁上铺设3mm厚钢板，该天桥拆除之前，每侧采用两根直径不小于ф50mm钢丝绳将两侧牛腿斜拉固定，使支架水平受力减到最小，同时在梁体与支架之间钢管柱垂轴棚架面上采用8个120t手动千斤顶支撑，其余部位采用枕木将其塞满，以使该支架均匀受力。通过荷载计算，本支架体系满足施工支撑要求。该支架体系详见后附支架布置图。

图13 支架体系平面布置图

图14 支架体系横断面布置图

⑴、钢构梁梁体重量计算

根据SYK149+826天桥图纸工程量计算该桥梁板重量：

ⅰ、I级钢筋：6.492t、II级钢筋：22.269t；

ⅱ、C40砼：120.43m3；

ⅲ、ф50cm圆端、高65cm玻璃钢内模：110m；

砼以2600kg/m3计，钢内模以37kg/m计，该桥整个上部构造现浇板重量为：345.949T。

采用8个120t千斤顶作为该桥钢构梁支撑，最不利因素是梁板重力作用在跨中位置，在这种情况下，这个支撑体系属于结构对称、荷载对称的体系，这种体系的反力对称、弯矩对称、剪力反对称。弯矩分布是跨中正弯矩（支撑梁上部受压下部受拉），两个支座处负弯矩（支撑梁上部受拉下部受压），正负弯矩最大值相等（绝对值）。

支架采用的方式：采用双排ф400钢管作为支撑立柱，顶托及纵梁均采用I56a工字钢， I12工字钢作为分配梁，上铺δ=3mm厚钢板作为操作面。

①、型钢平台受力分析（单幅）：

纵梁采用I56a工字钢（纵向间距为1.0m），钢质为Q35a，分配梁采用I12工字钢（间距为50cm），平台面采用δ=3mm厚钢板，枕木采用普通枕木，尺寸按实际使用部位配置。

ⅰ、I12工字钢：14kg/m×17根×8.5m=1904kg×9.8N/kg=18.7KN

ⅱ、3mm厚钢板：10.84m×8.5m×0.003m×7850kg/m3×9.8N/kg=21.3KN

ⅳ、跨中切断后的最大支撑反力为：700KN

ⅴ、端部切断后的最大支撑反力为：350KN

则I56a工字钢纵梁所承受的荷载为：

q=（18.7+21.3+2+700+350）/（10.84m×5根）=20.15KN/m

M=ql2/8=20.15×10.842÷8=296t/m

I56a工字钢高度：0.56m

查表,I56a工字钢Q35a材质的弯曲应力为210Mpa，该支架符合要求。

②、ф400钢管立柱受力分析

Ф400钢管柱横截面面积为0.01888m2

P=q×S支架/2+1600/5×1.3（安全系数）=20.15×10.84÷2+1600÷5×1.3=525KN

δ=P/S=525÷0.01888=27807Kpa=27.8Mpa

单根ф400钢管立柱承受的应力为27.8Mpa，满足要求。

③、C30混凝土墩受力分析

800cm×80cm×50cm混凝土墩（支架位置）的面积为6.4m2.

则：δ1=P/S=525KN×5根÷6.4m2=410Kpa=0.41Mpa

单混凝土墩整体承受应力为0.41Mpa，满足要求。

6、SYK149+826天桥拆除平面布置图

①、施工中一定做好防落措施，支架操作平台两端采用彩钢板或密孔安全防落网封闭JGJ 298-2013标准下载，高度宜高于该桥上构以上50cm；

②、每天由专职安全员对支架连接处、电力设施、设备、机械、交通防撞设施等进行检查，如发现有损坏或威胁到安全的部位立即停止施工进行围护。

③、拆除的上构混凝土块、钢筋等废料由支架通道运至高速公路两侧统一堆放，再由出渣车运至本工区弃土场。

④、拆除过程中，由施工负责人时时观察结构变化情况，如出现开裂、断缝则立即停止施工，将施工人员引离施工工作面，同时将情况上报工区经理部、监理工程师以及业主并采取相应措施再进行施工。

⑤、下构斜腿与桥台拆除应分别进行，先将斜腿逐层拆除完毕后再进行桥台拆除，桥台拆除采用炮机进行逐层完成。

⑥、随时观察支撑平台变形情况，如出现变形情况则立即通知监理工程师及业主、设计单位，待采取加固措施后方可继续施工。

该桥的拆除具有一定危险性，施工过程中保证24小时不离人，时时派人进行观察，做到有备无患。

GB／T 29328-2018标准下载4.7 SYK150+254.79遂渝高速大桥施工方案

遂渝高速大桥为即有火把堰大桥遂宁岸拼宽而设计，属于SY匝道的一部分，因此该桥作为跨线施工难点。该桥基础及下部构造为双墩柱配重力式桥台、桩式肋板台，其中1#墩设置4根桩基及立柱，2#、3#墩柱接E匝道桥（详见该桥平面布置图）；上部构造为现浇普通钢筋混凝土箱梁与预制20m装配式小箱梁。