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某市政桥梁工程施工组织设计.doc简介：

市政桥梁工程施工组织设计是桥梁建设的重要组成部分，它详细规划了整个施工过程，包括从前期准备到工程结束的各个环节。以下是一个简要的介绍：

1. 项目概述：首先，会对桥梁的基本情况进行介绍，如桥梁的类型（如梁桥、拱桥、斜拉桥等）、位置、跨度、荷载等级等，以及项目背景、建设目标和预期的收益。

2. 施工目标：明确施工的主要目标，如施工工期、质量标准（如达到国家或行业相关规范）和安全要求。

3. 施工组织：包括施工队伍组织、施工流程设计（如基础施工、主体结构施工、桥面铺装等）、施工方法选择（如现浇、预制装配等）以及施工阶段的划分。

4. 资源配置：预估和分配施工所需的人员、设备、材料等资源，包括施工机械、运输设备、施工营地的设置等。

5. 施工进度计划：详细列出各个施工阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制措施。

6. 质量控制：提出质量管理体系，包括质量检测方法、质量验收标准以及可能出现的质量问题及应对措施。

7. 安全措施：对施工过程中的安全风险进行评估并提出预防措施，如高空作业、吊装作业、电气安全等。

8. 环境保护：阐述如何在施工过程中保护环境，如噪音控制、废水处理、废弃物管理等。

9. 应急预案：制定应对施工中可能出现的各种突发情况的应急预案，如恶劣天气、设备故障等。

总的来说，市政桥梁工程施工组织设计是确保工程顺利、高效、安全进行的重要工具。

某市政桥梁工程施工组织设计.doc部分内容预览：

③、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。

④、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。

⑤、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。

采用分段围堰法施工，由于目前属于枯水期，应紧紧抓住施工好机会，突击施工河底的灌注桩、承台和桥墩。围堰材料采用草土【最新现行】GB50209-2010建筑地面工程质量验收规范.pdf，平面布置成月牙形。围堰内安设排水泵进行强排。

本工区准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径30CM，护筒中心线应与桩中心线重合，平面允许误差为50㎜，钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出水位1～1.5米，并高出地面30CM，护筒压入土内的深度不得小于0.5m。护筒位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。

⑴先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后方可开始钻进。

⑵开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按正常速度钻进。

⑶护筒土质松软而漏浆时应立即提起钻锥向孔内倒入粘土，再放下钻锥倒转使胶泥挤入孔壁内堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。

⑷随时检测孔内泥浆比重，比重太大则会影响进尺速度，泥浆比重太小则会影响排渣效果。根据实际情况随时调整泥浆指标，以保证钻孔顺利进行，正常的泥浆比重为1.1~1.3（在粘土中）可满足泥浆护壁与排渣的施工要求。

⑸随时调查进尺速度，以避免坍孔、孔位偏移倾斜等现象发生，保证成孔质量。

⑹当进尺深度超过设计深度20cm时，空转几分钟后开始清孔，当泥浆比重达1.2左右时停止清孔。

⑻成孔质量标准应符合下表规定：

（五）钻孔桩事故的预防与处理：

    孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。

泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。

施工场地夯填土质量不良。

钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。

埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。

护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头碰撞护筒。

孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。

在松软的砂层中进尺太快。

提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长

遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。

钻头或钢筋笼碰撞孔壁。

补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。

从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。

（3）塌孔的预防和处理

在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。

如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。

在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般有护筒底漏浆和护筒接缝处漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。漏浆的主要原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接缝不严密、或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动、或回填土增加护壁；护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内掉落物也会造成漏浆。

检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入设计的桩底标高，已进入后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。

（九）、钢筋笼制作、安装

钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋笼达到图纸要求的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。

⑵钢筋笼运输及吊装 钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。总的要求是：无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。采用汽车吊安装，孔口焊接接长。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。采用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停止起吊。解除第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。

采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注作业时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。

水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝土的灌注质量。

     V=1/2*L*A1+K*（1.0+ t1+ t2）A2

⑴导管安装完毕后立即进行二次清孔，泥浆比重在1.1~1.15范围时方可进行水下砼浇注。

⑵水泥标号不应低于32.5级，水泥性能除应符合现行标准的要求外，其初凝时间不宜早于2.5h。

⑶粗骨料最大粒径应不大于导管内径的1/6和钢筋最小间距的1/3，并不大于40mm。

⑷砂率一般为40%~50%，水灰比不宜大于0.6。

⑸坍落度和扩散度分别为18~22cm和34~38cm，水泥用量不少于350kg/m3。

⑹初灌混凝土时，先灌少量水泥砂浆。导管和储料斗的混凝土储料量应能保证导管初次埋深不小于1m。

⑻终灌时，混凝土的最小灌注高度应能使泥浆顺利排出，以保证桩的上段质量。

⑼桩顶灌注高度应比设计高程加高50~100cm。

⑽随时测定坍落度，以保证砼拌和物具有良好的流动性。

⑾每根桩至少要留取一组试块。

测量放样；放出墩柱中心线，经监理工程师批准无误后进行下道工序。

①、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。

②、钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋达到图纸要求的保护层，在主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。 ③、安装模板：拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。本桥墩身高度3m，采取一次施工成型。吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于30cm，钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测合格上报监理工程师批复后将模板完全固定。

④、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量由搅拌站统一拌和，已初凝的混凝土废弃处理。人工控制混合料的配合比，水灰比，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10﹪，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土由机动翻斗车运送至桥梁施工现场，然后由吊车吊斗串通配合入模，用插入式振捣棒振捣密实。在运输过程中要避免振动产生的离析。

⑤、混凝土浇注：然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。

⑥混凝土浇筑振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时混凝土强度应保证其表面光洁和棱角不因拆除模板而损坏，结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。

①模板制作：委托专业厂家加工制作模板。

②测量放样；放出墩顶中心线GB∕T 36978-2018 土方机械 轮胎式叉装机燃油消耗量 试验方法，经复核无误进行下道工序。

③安装支架及底模：桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用抱箍，抱箍上面用砂箱支撑28a的槽钢，槽钢用拉杆拉紧，槽钢上面铺设10*10的方木然后再铺底模。底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。

④绑扎钢筋：钢筋绑扎要求同墩柱，特别注意预留孔的设置。若有钢筋防碍，适当调整钢筋位置。

⑤混凝土浇注：要求基本同墩柱，浇注时我们将派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。砼施工及钢筋绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹光滑，以利于支座与盖梁的密贴。

⑥拆模、养生：混凝土浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝，初凝后立即养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达2.5MPA时拆除侧模，混凝土强度达设计强度80﹪时落架拆除底模。

DL／T 474.1-2018标准下载6.3、桥梁上部施工：

　该桥梁为变截面钢筋混凝土箱形连续梁，单幅梁宽13m。处于沿河，地面情况起伏大较复杂，因此在该段采用有支架少支点，仅支点处预压的现浇施工方法。

6.3.1.1　支架基础