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科技三路引桥箱梁支架施工方案-终.doc简介：

科技三路引桥箱梁支架施工方案，通常是指在科技三路扩建或改建过程中，为建设箱梁（一种桥梁结构形式，由多个梁段组合而成，常用于大型桥梁工程）而设计的一种支撑和施工方法。这种施工方案主要包括以下几个步骤：

1. 前期准备：详细研究设计图纸，对地质、水文等自然条件进行调查，确定支架的类型（如贝雷梁、碗扣式、门式等）和尺寸。

2. 支架设计：根据箱梁的重量、跨度以及施工条件，设计出稳固且经济的支架结构，确保在施工过程中能承受箱梁的重量和施工荷载。

3. 支架安装：按照设计图纸，精确测量并安装支架，确保其水平、垂直以及稳定性。

4. 箱梁预制：在支架上预制箱梁，通常采用现代化的混凝土生产工艺，保证箱梁的质量和精度。

5. 箱梁吊装：预制好的箱梁通过起重机吊装到支架上，进行拼接和固定。

6. 支架拆除：箱梁施工完成后，逐步拆除支架，恢复路面。

7. 质量检验：施工过程中和完成后，都要进行严格的质量检查，确保箱梁和支架的结构安全。

整个施工方案需要综合考虑工程的经济性、安全性以及施工周期，确保工程的顺利进行。

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综上所述，竹胶板或木模板受力变形均满足要求。

4.4.3腹板处模板侧压力计算

根据施工现场实际情况混凝土入模温度在10℃以上时GB 51192-2016 公园设计规范，按《公路桥涵施工技术规范》要求推荐模板侧压力采用以下公式计算：

PRm1=4.6v1/4

若取v=6m/h时：Pm=4.6v1/4=4.6×61/4=7.2KPa

振捣混凝土时对侧模版的压力：P=4.0KPa

由于箱梁的模板倾斜角大于55°，故PRm2R=K·γ·h

计算时考虑到现场实际情况，在竖向上浇筑速度取V=1.2m/h，砼入模温度取T=25℃，则：h=1.53+3.8V/T=1.7124m

PRm2R=K·γ·h==1.2·25·1.7=51KPa

荷载效应组合：P=PRm1R+ P+ PRm2R=62.2KPa

支撑体系选用规格为φ48×3.5mm碗扣式钢管弯制成定型骨架和木方，定型骨架纵向间距为0.6m，木方横向间距取0.3m，则：

q=62.2×0.3KN/m=18.66KN/m

M=qL2÷8=18.66×0.32÷8=0.21KN·m

4.4.4纵梁强度计算

纵梁采用10cm×10cm方木，横向间距为0.3m。由于翼缘板、底板、腹板和横隔梁的两横梁的纵向间距均为0.6m，即：纵梁跨度均为0.6m，计算时按照要求取其最不利荷载进行计算。

1、荷载效应组合：

（1）箱梁荷载： 腹板处：G1=68.95KN/m2（取最大值计算）

翼缘板、底板处：G1=13.0KN/m2（取最大值计算）

（2）施工机具及人员荷载：取G2=2.5KN/m2

（3）振捣混凝土产生荷载：取G3=2.0KN/m2

（4）倾倒砼时产生的冲击荷载：取G4=6KN/m2

（5）箱梁模板：取G5=1.5KN/m2

荷载组合：腹板处G=1.2×G1+1.4(G2+G3+G4)+1.2×G5

=1.2×（68.95+1.5）+1.4×（2.5+2.0+6）

=99.24KN/m2

底板、翼缘板处G=1.2×G1+1.4(G2+G3+G4)+1.2×G5

=1.2×（13.0+1.5）+1.4×（2.5+2.0+6）

=32.10KN/m2

2、木方的力学性能：

（1）落叶松容许抗弯应力［σ］=14.5MPa，弹性模量E=11×103Mpa

3、木方受力计算

底板、翼缘板和腹板处作用在纵梁上的荷载按均布荷载计算，忽略木板或竹胶板施加在横梁的荷载,取腹板、底板和翼缘板处最大荷载计算，则

q=G×0.3=99.24×0.3=29.772KN/m

跨中最大弯矩：M=ql²/8=29.772×0.6²/8=1.34KN·m

纵梁的弯拉应力满足要求。

综上所述，木方受力满足要求。

4.4.5横梁强度计算

横梁采用12#（120×74×5.0）工字钢，纵向间距为0.6m，由于翼缘板和底板立杆横向间距为0.9m，腹板立杆横向间距为0.6m及0.3m，计算时按其最不利跨径考虑，即腹板位置横梁跨度按0.6m计。

1、荷载效应组合：

（1）箱梁荷载：腹板处G1=68.95KN/m2

翼缘板、底板处：G1=13.0KN/m2

（2）施工机具及人员荷载：取G2=2.5KN/m2

（3）振捣混凝土产生荷载：取G3=2.0KN/m2

（4）倾倒砼时产生的冲击荷载：取G4=6KN/m2

（5）箱梁模板：取G5=1.5KN/m2

荷载组合腹板处：G=1.2×G1+1.4(G2+G3+G4)+1.2×G5

=1.2×（68.95+1.5）+1.4×（2.5+2.0+6）

=99.244KN/m2

底板、翼缘板处：G=1.2×G1+1.4(G2+G3+G4)+1.2×G5

=1.2×（13.0+1.5）+1.4×（2.5+2.0+6）

=32.10KN/m2

2、12#工字钢的力学性能：

（1）12#工字钢容许抗弯应力［σ］=215MPa，弹性模量E=2.1×105Mpa

（4）每米重量：G=13.987kg/m

3、横梁受力计算：

① 若腹板处作用在横梁上的荷载按均布荷载计算，忽略木方和竹胶板施加在横梁的荷载，则q=99.24×0.6=59.544KN/m

跨中最大弯矩：M=ql²/8=59.544×0.6²/8=2.68KN·m

弯拉应力：σ=M/W=2.68×10/1.776=15.09MPa＜[σ]=215MPa

横梁腹板的弯拉应力满足要求。

工字钢的挠度满足要求。

② 若按集中荷载计算时：腹板部位的砼荷载q=99.24KN/m2,立杆横向间距为60cm，木方横向间距为0.3m。

故：F=99.24KN/m2×0.5×0.6×0.6m2=17.86KN

最大弯矩：M=FL/4=17.86×0.6/4=2.68KN·m

横梁腹板的弯拉应力满足要求。

工字钢的挠度满足要求。

最大弯矩：M=FL4/16=17.86×0.6×4/16=2.68KN·m

横梁腹板的弯拉应力满足要求。

工字钢的挠度满足要求。

综上所述，腹板位置12#工字钢受力满足要求。

⑵ 底板、翼缘板处计算：

① 若底板、翼缘板处作用在横梁上的最大荷载按均布荷载计算，忽略木方和竹胶板施加在横梁的荷载，则q=32.10×0.6=19.26KN/m

跨中最大弯矩：M=ql²/8=19.26×0.9²/8=1.95KN·m

弯拉应力：σ=M/W=1.95×10/1.776=10.98MPa＜[σ]=215MPa

横梁底板、翼缘板的弯拉应力满足要求。

工字钢的挠度满足要求。

② 若按集中荷载计算时：取底板、翼缘板部位的砼最大荷载q=32.10KN/m2,立杆横向间距为90cm，木方横向间距为0.3m。

故：F=32.10KN/m2×1÷3×0.6×0.9m2=5.778KN

最大弯矩：M=FL/3=5.778×0.9×1/3=1.7KN·m

纵梁腹板的弯拉应力满足要求。

工字钢的挠度满足要求。

综上所述，12#工字钢受力满足要求。

最大弯矩：M=5FL/12=5.778×0.9×5/12=2.17KN·m

纵梁腹板的弯拉应力满足要求。

工字钢的挠度满足要求。

综上所述，12#工字钢受力满足要求。

4.4.6支架受力计算

根据《路桥施工计算手册》碗扣支架立杆材料容许承重为：33KN/根（横杆按1.2m步距）, 碗扣支架受力计算时采取最不利位置，而最不利位置在立杆的底部。

1、作用在支架立杆上的荷载：

施工机具及人员荷载：取G2=2.5KN/m2

振捣混凝土产生荷载：取G3=2.0KN/m2

倾倒砼时产生的冲击荷载：取G4=6KN/m2

箱梁模板荷载：取G5=1.5KN/m2

工字钢重量：取G8=13.987kg/m

2、立杆受力验算

⑴ 腹板处立杆受力计算：

布置形式a：当立杆纵向间距0.6m，横向间距0.9m，横杆步距1.2m，取腹板处（梁高＜2.56m）混凝土自重荷载g=39.48KN/m2：

横梁施加在每根立杆重量：N2=0.9m×13.987kg/m×10/103=0.126KN

纵梁施加在每根立杆重量：N3=0.6m×3根×0.1m×0.1m×7.5 KN/m3=0.14KN

每根立杆承受的荷载：N=1.2×0.6×0.9×(39.48+0.1+1.5)+1.2×(0.126+0.14)+1.4×0.6×0.9×(2.5+2.0+6)

=34.86KN>33KN

不满足要求，修改支架纵向间距。

布置形式b：当立杆横向间距0.6m，纵向间距0.6mGB／T 50328-2014(2019年版) 建设工程文件归档规范(完整正版、清晰无水印).pdf，横杆步距1.2m，取横梁处（梁高＜2.5m）混凝土自重荷载g=39.48KN/m2：

每根立杆承受的荷载：N=1.2×0.6×0.6×(39.48+0.1+1.5)+1.2×(0.08+0.14)+1.4×0.6×0.6×(2.5+2.0+6)

=23.30KN＜33KN

布置形式c：当立杆横向间距0.6m，纵向间距0.6m，横杆步距1.2m，取腹板处（梁高>2.56m）最大混凝土自重荷载g=55.19KN/m2：

每根立杆承受的荷载：N=1.2×0.6×0.6×(55.19+0.1+1.5)+1.2×(0.08+0.14)+1.4×0.6×0.6×(2.5+2.0+6)

=30.08KN＜33KN

基本无承载余量，另考虑到市场材料特性及施工所带来的不确定因素影响，为确保结构的安全性，不选择此方案，选用加密设置，调整立杆横向间距为0.3m。

故：腹板处选取立杆横向间距0.6m(35+55+35联梁高大于2.5m时立杆横向间距为0.3m)，纵向间距0.6m，横杆步距1.2m布置。

DB14∕T 1022-2014 公路钢波纹管涵设计指南⑵ 底板、翼板处立杆受力计算：