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某公路分离式立交施工组织设计.doc简介：

公路分离式立交施工组织设计是一种详细的工程项目管理文件，其主要目的是为公路分离式立交桥的建设提供全面的施工计划和策略，以保证工程的顺利进行，提高效率，保证质量，同时考虑到安全和环保等因素。

以下是公路分离式立交施工组织设计的主要内容简介：

1. 项目概述：这部分会介绍项目的基本信息，如项目名称、地点、规模、设计标准、建设内容等。

2. 施工准备：包括场地准备、施工队伍组建、设备采购和进场、材料供应计划等。

3. 工程设计与技术方案：详细描述立交桥的设计方案，包括结构形式、尺寸、材料选择等，以及施工技术方案，如施工工艺、施工流程等。

4. 施工进度计划：根据工程的复杂程度和规模，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束日期，以及关键节点的控制。

5. 质量控制：包括质量目标、质量保证措施、质量检验和验收程序等。

6. 安全管理：设立安全目标，制定安全规章制度，实施安全教育培训，进行安全检查，以确保施工过程中的安全。

7. 环保与文明施工：考虑施工过程中的噪音、尘埃、废水等环保问题，以及施工过程中的文明施工要求。

8. 应急预案：应对可能遇到的施工风险和突发事件，如恶劣天气、设备故障等，制定相应的应急预案。

9. 施工成本控制：包括成本预算、成本核算、成本控制策略等。

总的来说，公路分离式立交施工组织设计是施工团队的行动指南，确保工程按照预设的标准、时间和预算完成。

某公路分离式立交施工组织设计.doc部分内容预览：

2.2.1.1场地清理

2.2.1.2土质路堑开挖

按照运距长度不同，100米以内采用推土机纵向推运的方法施工；100米以上采用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输的方法施工。

路堑施工前先修好地表排水系统DBJ04∕T 431-2022 建筑工程渗漏治理技术标准，开挖从路堑最高处自上而下逐层纵向进行。双壁路堑挖方从两侧边坡顶部开挖线开始，先挖边缘后挖中心，以保证设计的坡率及边坡坡面平顺。开挖时工作面设微小的纵向排水坡，以利排水。半壁路堑开挖由外向边坡方向逐层开挖。

施工时按照开挖长度、深度，制订相应方案，开挖与路堑边坡加固紧密配合，做好永临结合的防排水设施。

采用挖掘机或推土机挖除换填深度内的软弱土层，将底部整平；如果底部起伏较大，设置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。本段软基处理采用砂砾换填。

半填半挖地段或路堑地段挖除换填按照设计要求进行，保证换填底部纵、横向的排水坡度，防止局部积水、淤水。

换填施工采用自卸汽车运输符合设计要求的填料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。分层填筑碾压达到相应的压实标准。

2.2.1.4路床掺灰处理

摊铺土料：根据试验路段确定的松铺厚度，用摊铺机摊铺土料并粗平，洒水闷料后整平，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。

摊铺石灰：将消石灰过筛，消除大于5mm颗粒及未熟化的生石灰块，然后根据计算用石灰数量，将石灰均匀地摊铺在整平的土面上。

拌和：用路拌机进行拌和，拌和过程中及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值。拌和深度深入下承地基5～8mm，并使土和石灰充分拌和均匀，颜色一致，消除“素土”夹层。

碾压：路拌均匀，并整型合格后，立即按试验路段确定的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，连续碾压到规定的压实度。

接缝处理：两工程段衔接处采用搭接拌合，前一段拌和后留50～80cm，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起进行拌和，并与后一段一起碾压。

一个路段完成后按规定做密实度检查，合格后施工上一层，石灰土施工完毕后，加强养生，并实行交通管制。

2.2.1.5土质路基填筑

根据工期要求和工程总量，合理划分施工段落、配置机械设备。填土路基采用推土机摊铺、平地机精平、压路机压实、人工配合挖掘机刷坡以及适度宽填宽压的方法进行。

土方填筑时采用检测合格的填料，按监理工程师及规范规定铺筑试验段，确定摊铺厚度、压实机械组合、碾压遍数、工序组合等参数。

施工准备：认真复核设计图纸及资料无误后，现场实测地面标高，准确绘制横断面图交监理单位审核，据此进行线路中线水平测量，放设路基边桩。根据工期要求和工程总量，准确计算、合理配置机械设备。路基填筑前严格按规范规定和设计要求的程序报检签证。

填土路基施工：路基填筑集中取土，分段平行交错进行。路堤填土在路基全宽范围内纵向水平分层填筑，同层选用同种填料。施工中严格按三阶段、四区段、八流程的施工工序进行操作。即：

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路面整形。

施工时各区段和流程内只允许做该段或该流程内的作业，几种作业不交叉施工。每个区段的长度根据使用机械的生产能力、设备数量综合确定，最短不小于40m。采用稳定性的细颗粒填料回填时，其压实度与周围填料压实度相同，监测试验结果，做好记录，报监理工程师审批。

填筑时安排好车辆走行线路，专人指挥自卸车将运至工作面的填料按试验段确定的卸料间距卸成梅花状，卸车间距要严格控制，避免卸土过多层厚超标。

卸土完毕后用推土机大致摊铺整平，摊铺时直线段按2%～3%控制横坡，同时要每侧宽出设计0.5米，整平后检测松铺厚度不超过30cm。如果局部地段存在超厚现象，将多余土用推土机推至下一个填筑区段，或装载机装车运至下一个填筑区段。推土机摊铺后检测填料含水率，当位于最佳含水率±2%范围时开始精平，如果含水率不在上述范围时，采取晾晒或洒水办法使其符合要求。然后用平地机精平，精平时直线段先两侧后中央，曲线段先低侧后高侧，至少精平两边后用轻型压路机快速碾压一遍，暴露出填层表面局部不平整地段后再精平一遍转入压实阶段。

压实时遵循先轻后重的原则，分初压、复压、光面三个阶段，按直线段先两侧后中央，曲线段先低侧后高侧的走行路线进行。初压和光面采用静压，复压采用22吨重型振动压路机，碾压时相邻两行轮迹重叠0.3m，相邻两个碾压区段搭接不小于2m，路基两侧宽填部分与路基一起分层碾压，杜绝贴皮现象。按试验段总结的压实程序和遍数碾压完毕后，自检和监理检查合格后，并采用激振力500KN的拖式振动压路机振压两遍，再进行下层施工。

施工现场先在护坡道以外按设计断面挖出梯形排水沟通往既有排水沟槽，形成完善的临时排水系统以后再填筑路基。填筑过程中先从纵向最低处开始分层填起，尽早形成与路基相同的纵坡，同时各填层横坡适当、表面平整，不出现积水现象。分段填筑时，先填地段在接头处预留缓于1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不窄于2m宽的台阶，便于接头段衔接。每个作业段的同一层选用同种填料，同种填料的厚度不小于50cm。

2.2.2.1钻孔桩基础及明挖基础

根据地质技术资料，钻孔桩成孔采用冲击钻成孔。钻孔桩施工时，首先进行场地平整后埋设护筒。首先进行场地平整，贯通全桥的施工便道，钻机就位后进行钻孔；钻孔前确定护筒埋设深度，埋设护筒深度低于河道冲刷线以下不小于1米。钻孔时采用泥浆护壁，应严格控制好泥浆比重，钻孔至设计标高时，立即进行清孔和检孔，经监理工程师确定合格后，安装钢筋笼，导管和漏斗，连续灌注混凝土至桩顶设计标高0.8米以上为止，施工全过程实行三班倒连续作业。导管使用前应进行承压和抗拉试验，合格后方可使用。钻孔桩灌注完毕后，混凝土强度达到5Mpa时，拆除护筒，挖基础土方，并凿除桩头浮浆，进行承台及系梁的施工，系梁和承台模板采用特制钢模板拼装而成，钢管、方木、背带支撑。拆模后及时回填并夯实。

明挖基础土方开挖采用挖掘机开挖，石方采用小炮松动爆破，组合钢模板立模整体浇筑。

桥台施工采用钢模板、钢管背带和扣碗式脚手架，钢筋在加工台座上制作，现场绑扎焊接，模板与钢筋之间用略长于设计保护层厚度的短钢筋焊接支撑，确保保护层厚度及保证混凝土的外观色调一致。

柱式墩施工采用特制圆形钢模板，由两块半圆形模板组合，沿柱高每隔1.0米设一道环向拉筋，沿环向设4根竖向轻型钢背带与模板柱接牢固。

盖梁采用组合钢模板，特殊部位辅以木模板。扣碗式脚手架或扣件配合架管支撑于碾压密实的地基上，保证模板稳定不变形。

墩台顶帽施工中随时测量，确保支撑垫石钢筋网及锚栓孔位置的正确性，保证垫石面平整度，高程符合设计要求。

混凝土施工采用搅拌站集中拌合，混凝土罐车水平运输，吊车吊装入模，机械捣固。

2.2.2.3梁体预制

A简支转连续混凝土箱梁

根据现场实际情况,采用一次性台座，箱梁在台座上预制，采用大型特制定型钢模板组合拼装而成。钢筋机械弯制，人工在台座上绑扎形成骨架，预应力管道采用波纹管成孔。混凝土罐车运输，泵送入模灌筑，附着式振捣器配以插入式振捣器进行捣固。当梁体混凝土强度达到设计规定强度的100%，且龄期达到10天后，进行预应力钢绞线的张拉，预应力张拉采用应力应变“双控法”，以伸长量校核。严格按设计文件及施工规范的要求进行。张拉完毕后经监理工程师检查许可后进行压浆作业，达到规范要求。

各跨箱梁架设完毕先达到简支状态，再将梁进行连续。架梁完成后，对横隔板、湿接缝端头进行凿毛，然后将一联内的钢筋整修、绑扎，混凝土表面用高压水冲洗湿润，然后立模依次浇筑箱梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头，混凝土由强制式砼搅拌机拌合，混凝土灌车运输，吊车配合，人工灌注，插入式振捣器振捣。当现浇的各处砼达到设计强度后，拆除桥墩顶模板，张拉墩顶负弯矩预应力钢束后压浆,完成一联连续。先简支后连续结构施工的主要步骤如下：

步骤一：箱梁架设安装准确就位。架设前，用墨线标出梁中线及临时支座定位线，安装临时支座有足够的刚度、强度，装卸方便，安装墩顶永久支座及底模，底模与永久支座间缝隙密合，采取相应措施严防漏浆；架设时，要严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。

步骤二：施工墩顶现浇段。对于非连续段的梁端封锚混凝土可先浇筑，连续段的梁端封锚混凝土应与墩顶现浇段一起浇筑。浇注前，按设计要求连接纵向钢筋、横隔板间联结钢筋和绑扎构造钢筋，立侧模，泵送混凝土入模。

步骤三：养生拆模。在墩顶现浇段混凝土养生达到设计强度后，张拉墩顶负弯矩区预应力钢束，连接箱梁间纵向接缝及端横隔板湿接头，逐孔依次拆除模板。

步骤四：体系转换。待砼达到100%强度的后，拆除临时支座，完成体系转换。拆除作业逐孔对称、均匀、平稳的进行。

《家用和类似用途电器的安全 微波炉，包括组合型微波炉的特殊要求 GB4706.21-2008》B预应力混凝土空心板梁

先张法空心板梁在预制场集中预制，张拉台座采用框架式结构台座，模板采用的整体式分段组合钢模板，采用充气式橡胶芯模，按照应力应变双控方法张拉，砼由拌和站拌制，插入式振捣器对称分层灌注，浇注完成后顶面进行修整、抹平、拉毛，及时进行养护。在砼强度达到设计要求的强度时，进行钢铰线的放张，后再进行空心板的起吊和运输，采用吊车或人工用移梁轨道移至存梁场。

2.2.2.4梁体的架设

桥梁架设采用大吨位吊车吊梁，架设在盖梁混凝土强度达到100%时方可进行。为保证架设质量及安全，架设时设置可靠临时横向支撑，待上部整体化混凝土强度达到80%以上时方可拆除。

桥面沿全幅断面先进行钢筋网绑扎，并预留好伸缩缝工作槽，埋设好预埋件，一次浇筑至设计厚度，混凝土整平机整平，平板振捣器捣固。

B防撞护栏：首先对护栏部分梁顶凿毛冲洗，人工绑扎调整钢筋，立模《室内照明计算基本方法 GB／Z 26213-2010》，模板与梁顶缝隙用水泥砂浆抹严，预埋螺栓和铸钢支承架底板，机械拌合混凝土人工灌注插入式振捣器振捣，在混凝土强度达到要求时拆模，加强养生。

C 沥青混凝土铺装前应对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、整洁。桥面横坡应符合设计要求，不符合时应予以处理。沥青混凝土的配合比设计、铺筑、碾压、等施工程序，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTI032）的规定。

2.2.3涵洞、通道工程