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预制梁梁场及预制专项施工方案简介：

预制梁梁场和预制专项施工方案是桥梁工程中常用的技术和管理手段，主要用于大规模的桥梁建设过程中。

预制梁梁场，也称为桥梁预制厂或梁场，是专门用于预制桥梁构件（如梁、板、柱等）的工厂。在梁场，混凝土的生产、浇筑、养护和运输等一系列过程都在工厂内进行，能够大大提高桥梁建设的效率和质量控制。梁场通常配备有先进的设备，如混凝土搅拌机、龙门吊、模板系统等，能够进行大规模、标准化的生产。

预制专项施工方案，是对桥梁预制和安装过程中的具体施工步骤、方法、技术和质量控制措施的详细规划。它包括梁的预制过程（如模板设计、混凝土浇筑、养护）、运输过程中的安全措施、吊装和安装的工艺流程、以及可能出现的问题及应对策略等。这个方案需要根据工程的具体情况，如桥梁的类型、跨度、环境条件等进行定制，以确保施工的顺利进行和工程的质量。

总的来说，预制梁梁场和预制专项施工方案是桥梁建设中非常关键的环节，它们的合理运用能够提高施工效率，保证施工质量，降低施工风险，对整个工程的顺利进行起着决定性的作用。

预制梁梁场及预制专项施工方案部分内容预览：

锚具、夹具设专人保管，存放、搬运时要妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。

预应力钢束张拉过程中采用双控，即：应力控制与预应力钢绞线实测伸长值校核控制。

GBT50772-2012 木结构工程施工规范.pdf各孔道预应力钢束张拉顺序须严格按设计要求执行。

锚具、夹片使用前须进行硬度试验，试验合格后方可进行使用；千斤顶、油泵、压力表按要求校验标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算得出。

张拉过程中认真做好预应力钢束伸长值记录，并确保记录真实准确。

张拉时由专人进行指挥，两张拉端千斤顶升降压、测钢束伸长值等工作须同步一致。

滑丝、断丝数量不得超出规范要求，否则须放张更换钢绞线重新进行张拉。

钢绞线必须使用砂轮切割机切割，切割后切割面值夹片顶面外露长度不得小于30㎜，严禁用电弧焊切割。

（9）预应力孔道真空压浆施工

预应力张拉完成，待工作锚范围封堵MU10水泥砂浆达到设计强度后方可进行压浆施工。

预应力孔道采用真空压浆工艺，拌制所用水泥采用普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5Mpa，水泥浆的强度不低于40Mpa。压浆后须保证孔道内浆液充盈、饱满。

水泥浆须严格按项目经理部试验室给出配合比进行拌制，压浆过程中随拌制随使用。

水泥浆搅拌完成后须进行水泥浆泌水率、膨胀率和稠度试验，符合要求后方可进行使用。

真空压浆施工设备连接：

清理压浆孔→连接压浆设备→抽真空→开始压浆→关闭真空泵，压浆继续工作→关闭压浆泵，完成压浆→进行下一孔道压浆→清理压浆设备

具体施工方法及质量要求：

孔道压浆前须清理锚垫板上压浆孔，确定抽真空端及压浆端压浆孔道内通畅后，安装引出管、球阀和接头，灌浆泵和真空泵均连接完成后，开始拌制水泥浆，水泥浆水灰比为0.43，水泥浆稠度须控制在14～18s之间。水泥浆中须按要求用量掺入膨胀剂，其自由膨胀率3小时为0～2%；24小时为0～3%。凝结时间初凝大于等于5小时；终凝小于等于24小时。

待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过并进入储浆罐时，关闭空气滤清器前端的阀门后，关掉真空泵，打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入孔道内的浆液性能指标一致时，关闭抽真空端所有阀门，压浆泵继续工作，在0.5～0.7MPa下，持压2min后，关闭压浆泵及压浆端阀门，完成压浆。

压浆时，每一工作班留置不少于3组(每组3块)的40mm×40mm×160mm水泥净浆试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。孔道压浆全过程安排专人填写记录表。

负责灌浆嘴的操作人员必须佩戴防护镜和手套、穿胶靴。

堵浆孔位置操作人员严禁站在出浆孔迎面。

梁体砼强度达到设计强等级的80%时，进行一期张拉，张拉完成后48小时内完成预应力孔道压浆，待孔道内水泥浆达到设计强度后，方可由龙门吊将预制梁吊离底座，吊运至养护台位。

预制梁冬期施工所采用蒸汽养护须连续蒸养至梁体砼强度达到设计强等级的80%时，拆除梁体侧模板及端模板，进行一期张拉，张拉完成后48小时内完成预应力孔道压浆，待孔道内水泥浆达到设计强度后，方可将梁体起吊移位。

梁体吊运采用Ф48㎜钢丝绳捆绑起吊，钢丝绳与梁体接触点位置安设钢板护角，捆绑位置为梁体预埋吊环钢筋横桥向中心点。

龙门吊作业前，须经试运行并检查其运行情况及其起吊性能一切正常后，方可进行吊运作业。

龙门吊作业过程中，行进轨道附近和梁体下方严禁站人。

吊运过程中，安排专人进行指挥，经指挥人员检查确认捆绑牢固、安全可靠后，向龙门吊操作人员发出起吊信号。全过程须稳起、稳落，沿轨道匀速缓慢行进至养护台位。

在预制场T梁存放区梁体两端部浇筑C25混凝土梁枕，作为梁体存放支点，梁枕顶面须水平。位于梁枕顶面梁体下方铺设方木，方木顶面满铺一层塑料布，以保证梁体底部混凝土外观质量。

T梁存放前须进行逐一编号，编号位置均位于小桩号梁端封锚区，按所在桥梁同一跨径梁体沿大桩号方向由左至右依次依序进行编号。编号须使用红漆标画清晰，

存梁区预制梁存放方向须考虑所在桥位大、小桩号方向，以满足运输吊装要求。

相邻两片预制梁两端及跨中顶板预留湿接头钢筋须焊接牢固，以增加梁体自身稳定性，防止梁体侧倒，待预制梁吊装运输前进行逐一分离。

为控制预应力混凝土简支T梁在预制阶段的上拱值，设计要求存梁时间不得大于2个月。存梁期间须对各吊点钢筋及其他预埋（留）钢筋采取有效的防锈蚀措施，梁体进行严密覆盖，防止污染影响外观质量。

4.3混凝土质量通病预防措施

在混凝土施工过程中，经常发生一些质量通病，影响结构投入使用后的安全、质量和美观，针对T梁预制混凝土施工采取以下混凝土质量通病预防措施：

4.3.1蜂窝、麻面现象

1）认真设计，严格控制混凝土配合比，做到经常检查，混凝土须拌制均匀，和易性和坍落度须满足浇筑要求。混凝土自由倾落高度超过2.0m时，须设串筒入模。分层浇筑，分层振捣，防止漏振和过振，各浇筑层须振捣密实，振至混凝土不再下沉，表面呈现平坦泛浆。模板缝隙内须塞堵严密，浇筑过程中，安排专人检查模板、支撑情况，以防止漏浆。

2）浇筑混凝土前，须将模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥浆等杂物，模板缝隙使用油毡纸、腻子等赌塞严密，模扳脱模剂须选用长效型，模板支设前涂刷均匀，不得漏刷或涂刷过量形成流淌。

4.3.2孔洞、露筋现象

　　1）钢筋致密区及边角不易振捣部位，须严格控制振捣时间，适当延长振捣时间，振捣密实，确保振捣质量，严防漏振和过振。砂、石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混疑土内，须及时进行清除。

2）混凝土浇筑前，须保证钢筋位置和保护层厚度正确，使用标准高强度垫块，垫块呈梅花形垫设均匀，与钢筋绑扎牢固。加强检查验收，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；混凝土振捣要尽量避免撞击钢筋和模板。。

4.3.3缺棱掉角现象

准确掌握拆模时间，防止过早拆模，因混凝土强度过低，造成棱角损伤。拆模时注意保护结构棱角，避免用力过猛、过急造成梁体混凝土损伤；吊运模板时，须慢起稳落，严禁撞击梁体。

4.3.4表面不平整现象

　 严格按报批后施工方案、相关施工规范、规程、技术交底等要求进行操作。模板须有足够强度、刚度和稳定性，支撑须支设在坚实、稳固处，并有足够的支撑面积；在浇筑混凝土时，加强浇筑质量检查和控制。混凝土浇筑完成后，根据标高、坡度控制线用抹子找平成活。

4.3.5强度不够、均质性差

对到场后混凝土罐车由项目经理部试验人员逐一进行检测，确保混凝土到场坍落度及和易性满足要求。

混凝土浇筑振捣过程中须严格控制浇筑层厚度，各浇筑层混凝土须振捣密实，严格控制振捣时间，不得漏振或过振。位于梁体马蹄处、边角处、波纹管道及钢筋较致密区域须确保振捣质量。

梁体养护期间须安排专人洒水，确保混凝土表面在养护期间始终处于湿润状态。侧模板拆除时间须以同条件养护试件实测抗压强度值为准。

混凝土运输罐车罐体须始终处于匀速旋转状态，不得停止转动。

五.质量要求、检验、验收及评定标准

5.1钢筋加工及安装基本要求

1）钢筋、焊条品种、规格和技术性能要符合国家现行标准规定和设计要求。

2）钢筋平直，表面不得有裂皮、油污、麻坑、机械损伤等影响其性能的质量缺陷。

3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量要符合设计及相关技术规范、规程要求。

4）钢筋安装绑扎时，钢筋的规格、间距、数量保护层厚度、骨架整体刚度等须满足设计及规范要求。

5）受力钢筋须平直，表面不得有裂纹及其他有损其性能的损伤。

5.2混凝土施工基本要求

1）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求。按规定的配合比施工。

2）必须采取措施控制水化热引起的混凝土内最高温度及内外温差在允许范围内，防止出现温度裂缝。

3）不得出现露筋和空洞现象。

4）预制T梁施工质量标准

①混凝土表面平整，无明显施工接缝。不符合要求时减1～3分。

②蜂窝、麻面面积不得超过该面总面积的0.5%。不符合要求时，每超过0.5%减3分；深度超过1㎝的必须处理。

③混凝土表面出现非受力裂缝时减1～3分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15㎜必须处理。

六.质量目标及质量保证体系

本工程质量全部到达《公路工程质量检验评定标准》中的合格等级标准，主要分项工程评分值不低于95分。单位工程一次验收合格率100％，确保北京市优质工程奖；争创交通部、国家优质工程奖，杜绝重大工程质量事故。

6.2.1组织保证措施

2）在项目经理部有专职质检人员对整个工程进行全方位施工检查、验收。施工全过程坚持自检、专检、交接检制度，施工质量在施工期间始终处于受控状态，严把质量关。

1）严格按设计图纸及工程基线进行测量定位，复核无误DB32∕T 3700-2019 江苏省城市轨道交通工程设计标准，报监理工程师批准后方可进行施工。

2）钢筋加工过程中，必须符合设计尺寸，采用标准垫块保证钢筋保护层厚度，发现图纸有问题后及时与设计人沟通，待问题解决后方可施工。

6.2.3质量保证措施

施工中我部将严格按照施工设计图纸、相关规范和规程要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，消除一切质量隐患。

3）组织所有施工人员认真学习设计图纸、监理程序、技术规范及验收标准。抓好施工生产全过程的质量管理工作。

4）各级施工指挥、操作人员按照岗位分工，必须尽职尽责，现场施工加强管理，统一指挥浙江省房屋建筑与装饰工程预算定额(2018 版)交底培训（浙江省建设工程造价管理总站2018年12月），严肃纪律，杜绝违反操作规程和不执行监理程序的施工现象发生，出现问题对有关责任人严肃处理。

5）做好安全技术交底落实工作，认真填写图纸会审记录，编制周密、可行和有针对性的施工方案，上报监理工程师审批后实施。整个施工操作过程中，贯穿“工前有交底，工中有检查，工后有验收的操作管理办法，做到施工操作程序化、标准化、规范化、确保施工质量。

6）对预制梁施工所使用材料实行试验检测制度，检测合格报监理确认批准后，方可用于工程使用。