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国道G104沧州南段养护改造工程施工组织设计.docx简介：

国道G104沧州南段养护改造工程施工组织设计是一份详细规划和管理国道G104在沧州南段进行养护和改造工作的蓝图。这份设计通常会包括以下几个关键部分：

1. 项目概述：首先会介绍项目的地理位置、长度、改造的目标（如改善交通流线、提升道路设施、增强安全性能等）、以及项目的总预算和工期。

2. 设计目标和原则：明确指出施工改造的目标，如提升道路的通行能力、延长道路使用寿命、满足环保和安全标准等。同时，也会阐述设计中遵循的原则，如可持续发展、环保、经济效益等。

3. 施工计划：详述具体的施工步骤和时间安排，包括各个阶段的具体任务、作业流程、机械设备和人力的配置等。

4. 工程质量控制：包括施工质量标准、检测方法、质量保证措施和质量验收流程。

5. 安全管理：详细阐述安全施工措施、应急预案、安全培训和管理等。

6. 环境保护措施：针对施工可能带来的环境影响，如噪音、尘土、水资源管理等，制定相应的环保策略和措施。

7. 进度和成本管理：通过项目管理工具来监控施工进度和成本，确保项目按计划进行并控制在预算范围内。

8. 施工团队与协调：介绍项目团队的组织架构和成员职责，以及与相关政府部门、业主、承包商等的协调机制。

总的来说，这份施工组织设计是指导整个项目顺利进行的蓝图，是确保施工质量和进度、保障安全的重要文件。

国道G104沧州南段养护改造工程施工组织设计.docx部分内容预览：

④如拌和机械或其他机械必须到已压成的二灰土层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分。一般可在准备用于“调头”的约8～10m长的二灰土层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡），然后在塑料上盖约10㎝厚的一层土、砂或砂砾。

⑤第二天，湿拌后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。整平时，接缝处应较已完成断面高出约5㎝，以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。

⑥整平后DB41∕T 2104-2021 矿渣路基施工技术规范，用平地机将塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。

二灰土的施工应该避免纵向接缝，在分两幅施工时，纵缝必须垂直相接。

纵缝应按下述方法处理：

①在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与二灰土层的压实厚度相同。

②混合料拌和结束后，靠近支撑木或板的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。

③在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。

④第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。

（1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。

（2）养生采用薄膜或覆盖土工布进行养生。养生期间要保持二灰土表面潮湿状态。养生结束后，将覆盖物清除干净。

（3）无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持二灰土层表面的潮湿，不应时干时湿。

（4）养生期不宜少于7天。

（5）养生期间未采用覆盖措施的二灰土层上，除洒水车外，应封闭交通。

（四）水泥稳定碎石基层施工方法及控制要点

施工方法：均采用集中厂拌，大吨位自卸车运输，为避免纵向接缝，两台摊铺机组成梯队一次铺筑方案，即用带有电子计量装置的拌和楼，调试好生产配合比，经实验合格后，正式生产，由大吨位自卸车运至施工现场，用两台摊铺机成梯队一次摊铺，每台摊铺机的最大摊铺宽度不大于8.5m。

1、混合料组成设计

【1】用于基层的原材料应进行标准试验。

【2】混合料按设计配合比掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。

【3】混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按规范规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的灰剂量和最佳含水量。还应确定掺加料的比例。

【1】采用产量为500t/h 的间歇式稳定土拌和设备在拌和厂集中拌和；

【2】正式生产前进行稳定土拌和设备的调试，使其符合生产配合比的要求；

【3】拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样，并检查各料仓的投料数量；

【4】控制集料的含水量，采取电子计量装置控制加水量，确保拌和的混合料含水量比最佳含水量大0.5～1.0%，以补偿运输、摊铺及碾压过程中水分的损失。水泥稳定碎石基层水泥用量应较实验室剂量增加0.5%；

【5】采取严格措施节约水电，注意环境保护，防止污染环境；

【6】配料要准确，拌和要均匀；

【7】做好防雨及安全生产工作。

2、混合料运输

混合料采用15T以上自卸汽车由拌和厂运至现场，车辆在拌和厂出料口装料时应经常移动车位以防止混合料集中下落形成离析。混合料在运输过程中严格控制车速，要求不超过40公里/小时，现场由专人指挥和验收并做记录。摊铺、运输时力求使混合料不出现骨料离析现象，运输车辆应盖篷布，防止混合料水分蒸发或防止雨淋及污染环境。选择最短的运输线路，缩短运输时间，尤其是水泥稳定碎石防止水泥出现初凝，若发生初凝，则该车料为废料。

根据摊铺速度，拌和能力，确定经济合理的运输车辆数量。避免由于车辆少导致停机待料或车辆太多出现现场拥挤、混乱以及超过水泥初凝时间或使其含水量的减小。

【1】首先应按规定程序起动摊铺机，检查液压系统是否灵活可靠，装好自动调平系统并调试其是否反应灵敏，调整熨平板工作角使其符合摊铺厚度，调整验证横坡度符合要求，调整纵向传感器符合要求。摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好两台摊铺机的横坡，使其横坡一致。

【2】两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，前后相距10～20m。供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持每台摊铺机前有5辆以上的运料车在等待卸料。

【3】专人指挥运料汽车倒车，运料车辆在摊铺机前方20～30cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，待摊铺机平稳顶汽车。卸料过程中，运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

【4】螺旋布料器将混合料送至摊铺机后部、混合料高度达螺旋器高度2/3且分布均匀，即可开始摊铺。第二台摊铺机可用小滑靴放在第一台摊铺好的混合料上，距边缘15㎝左右，控制摊铺高度和厚度，第二台摊铺机可用另一侧基准线，一侧用小滑靴，使二边高程均得到控制。摊铺机起步摊铺5m左右应检查厚度、横坡、发现误差及时调整，至摊铺的混合料符合要求方可正式铺筑。汽车卸料要均匀平稳，地面上，尤其是摊铺机行进经过的地面，如有散料要及时清除干净。

运行中严格控制速度，摊铺速度应根据拌和站产量，运输车辆情况确定，尽量保证摊铺机连续作业，匀速前进，摊铺速度一般为2～4m/min。

挂基准钢丝时应注意以下几点：

①基准钢丝的间距定为10m，用2台精密水准仪测量水准钢丝的高程，宜较设计标高高1～2mm。

②采用Φ3mm的高强钢丝，用紧线器拉紧，每两根支柱的挠度不大于2mm。

③根据理论计算及以往经验，张力控制在800N。

④基准钢丝应靠近熨平板布设，以减少厚度增加值。

【5】后一台摊铺机与前一台摊铺机应有15cm左右的重叠摊铺宽度，且前后一起碾压。

碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验段提供，一般按下列规程进行施工。

【1】摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。

【2】碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验提供的数据。

【3】先用振动压路机不起振由边向中稳压一遍，其速度一般为1.5～1.7km/h。

【4】由振动压路机振压，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度为2.0～2.5km/h。

【5】最后由16～18t轮胎压路机进行终压，碾压速度为2.0～2.5km/h，重叠1/2轮宽。

【6】碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量及配合比，发现问题，及时反馈，及时纠正。现场技术人员在压实过程中，跟踪检测松铺厚度、摊铺宽度等各项指标，确保成型后的基层各项几何尺寸符合要求，同时对摊铺后的离析现象在碾压前进行彻底处理。

【7】设专人跟踪检测标高，确保标高符合规范要求。当发现标高超出规范要求时，要及时分析原因，制定出相应的预防措施。

【8】每次摊铺结束后，暂留30～40m路段，将摊铺机驶离混合料末端（注意应将摊铺机内存料清理干净），然后人工将末端混合料弄整齐，使之与路中心线垂直，再进行碾压。待摊铺新的混合料之前，将末端不符合要求的混合料铲除，末端切齐，使之与路中心线垂直并成垂直向下的断面，然后再摊新铺的混合料。

【9】水泥稳定碎石从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。

5、横向施工接缝

当天摊铺混合料收工时，或因故中断2h以上，预留的横向接缝，应与铺筑方向大致成直角。当继续摊铺时以直尺确定切缝位置，切除薄边，保证切线处的面层等厚，并在横茬表面涂一层水泥浆以利结合。

在前一天成型的基层上继续摊铺时，摊铺作业时熨平板的高度等于铺筑厚度加碾压虚厚，打开纵、横控制器电源，调整至指示灯灭。缓慢起动摊铺机，铺筑长度达5m左右，检查调整后再继续施工。

接缝碾压：摊铺混合料10m长以后，沿横缝30～50㎝宽处，用振动夯板振夯1～2遍，高去低补，再开始正式碾压，可先用钢筒式压路机沿纵向碾压一遍，其碾压宽度为15～20㎝，然后再沿横缝作横向碾压，碾压平整即可。

碾压成型路段及时封闭交通并采用透水土工布覆盖养生，养生期内始终保持土工布潮湿，养生期7天，养生期间除洒水车处封闭交通。洒水频率视天气情况和路面潮湿程度而定，保持结构层混合料始终具有一定湿度。洒水汽车行车速度限制在20km/h，并且不得在养生路段调头、急刹车及停留，养生期不少于7天。

做好交通疏导，施工期间，只允许施工车辆通行，行车速度不超过5km/h，其余车辆均在疏导的道路上行驶。

（五）沥青砼路面施工方法及控制要点

沥青砼面层，采用间歇式沥青拌和楼集中拌和，大吨位自卸汽车运至施工现场，每个工作面采用2台ABG摊铺机阶梯式铺筑的施工方法。

摊铺的调平装置，对于下面层采用基准钢丝法，上面层采用滑移式基准梁法。

1、原材料及成品料的技术要求

①经试拌确定达到良好的拌和效果的最短时间，保证沥青混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细分离现象。

②按施工技术规范规定的抽检频率，对每台拌和机生产的沥青混合料进行取样检测，检验其各项技术指标（包括油石比、矿料级配、马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度和矿料间隙率），以保证沥青混合料的生产质量。

③随时测量沥青工作罐的沥青温度T／CFA 02010202-7-2017 输水用球墨铸铁管、管件和附件招标技术文件编制指南.pdf，保证沥青混合料的拌和质量。

④随时测量沥青混和料的出厂温度。如果沥青混合料的出厂温度超过正常温度高限30℃时，混合料予以废弃。

⑤根据不同的天气情况，随车测量沥青混合料从出厂到摊铺的温度变化，在规定的范围内科学合理的调整沥青混合料的出厂温度，既保证质量，又降低消耗。

2、沥青混合料配合比设计

每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量。

《电气和仪表回路检验规范 GB/T 25921-2010》【1】目标配合比设计阶段