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新建铁路广珠城际轨道交通工程特大桥实施性施工组织设计方案(项目部).docx简介：

新建铁路广珠城际轨道交通工程特大桥实施性施工组织设计方案(项目部)是一个详细规划和管理铁路建设的综合性方案，主要用于指导广珠城际铁路中特大桥部分的施工操作。项目部通常由多个部门组成，包括项目管理部、工程部、技术部、质量控制部、安全环保部等。

该设计方案会根据广珠城际铁路特大桥的具体情况，如桥梁的结构类型、长度、施工环境、地质条件、技术难度等因素，制定出详细的施工步骤、工期计划、资源配置、施工工艺、质量标准、安全措施等内容。它不仅确保工程的顺利进行，还力求在保证施工效率的同时，保障施工质量和安全，以及对环境的影响降到最低。

项目部还会定期进行施工进度检查，调整施工计划，以应对可能出现的工程变更或意外情况。这个设计方案是铁路建设过程中的重要文件，对于工程的顺利实施和控制有着至关重要的作用。

新建铁路广珠城际轨道交通工程特大桥实施性施工组织设计方案(项目部).docx部分内容预览：

梁体表面与环境温度差在15C以内，防止梁体表面产生早期开裂。

控制砼徐变的技术措施 砼实行强度和弹性模量指标双控，严格控制箱梁砼施工配合比，注意 控制水胶比和骨胶比。

严格控制砼的搅拌质量和振捣质量以及浇筑数量。 严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限。在施加预应力时， 砼强度和弹性模量均要满足设计要求。

现场对预筋的管道摩阻进行实测并对其张拉应力进行修正。 严格按设计规定的方式张拉Q／GDW 11542-2016 配电网规划计算分析功能规范.pdf，施工中不能随意更改预应力筋的张拉次 序。

施加预应力要严格实行“双控” ，严禁超张拉，以确保满足预应力徐变 上拱限值的要求。

预应力张拉完毕后应及时压浆（48h以内），管道压浆要求密实。当水

泥浆结硬时即可传力，提高构件的抗弯刚度，减少梁体上拱

养生期内保证砼处于潮湿状态，减少日照引起的温度应力弯曲。

连续梁悬浇施工线形控制

墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压。 悬臂浇筑所用挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、 几何尺寸应适应梁段变化及与已浇梁段搭接需要和走行要求。

桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于

设计允许数值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。

预应力砼连续梁合拢口临时锁定前，合拢口两端悬臂的施工荷载应对

称；预应力砼连续梁的合拢段长度、合拢施工顺序、合拢口临时锁定方法

均应符合设计要求，合拢口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结 后各墩全部活动支座的摩擦力。

悬臂浇筑梁段施工过程中，应进行线型监控，发现超出允许偏差应及 时调整纠正。

悬臂梁段的砼浇筑，应从前端开始在根部与已完工梁段连接，已完工 梁段接茬砼应充分润湿；边跨现浇梁段施工时，砼浇筑应向合拢口靠拢， 并应对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内；合拢梁 段砼施工除必须符合设计要求外，尚应符合下列规定：

砼浇筑前，合拢口两端悬臂预加压重应符合设计要求并于砼浇筑过程 中逐步撤除；

合拢梁段砼应在一天中气温最低时间快速、连续浇筑； 合拢梁段砼浇筑完成后应加强保湿养护，并应将合拢梁段及两悬臂端 部进行覆盖降低日照温差影响；

砼浇筑前应将合拢口单侧梁墩的临时固结约束解除，合拢梁段砼强度 达到设计要求时应及时进行预应力筋张拉。

⑵悬浇箱梁施工监测 客专线无碴轨道的设计及施工对连续梁的线型精度要求甚高，鉴于悬

臂施工节段多、时间长、影响因素多，施工过程中的结构线形控制好坏除

直接影响梁体结构的受力行为及合拢精度，同时也是保证轨道工程结构的

基本要求，为连续梁施工质量控制的一项重要工作。根据其有别于一般连 续梁施工精度的特殊要求，

工程施工中要邀请有能力的监控单位对工程进行严格的全程监控。本 桥主梁施工控制作如下规划。

①施工监控及量测方案 在实际施工过程中，结构实际参数难免与理论设计值存在差异，通过 重新建立计算分析模型，对全桥结构施工控制的主要目的是使施工实际最 大限度地与理论设计状态相吻合。确保对施工过程实施有效控制。

1）结构计算 施工前采用“无应力状态控制法”分析软件进行一轮大步骤的安装计 算，以获得梁的每个节段施工时的控制高程，以及墩的应力情况， “无应力 状态控制法”通过控制安装过程各构件单元的无应力长度和无应力曲率来 实现对成桥目标的自动逼近。

2）监控管理系统 考虑到本桥跨度大，施工中采用挂篮施工，工艺复杂，为此成立施工、

测试等工程技术人员共同参加的监控测试组，其主要任务包括:

I对连续梁和墩柱各部分提出具体要求，对关键环节施工提出详细的 测试、监控管理大纲及施工组织、施工工艺等。

H原数据采集及信息反馈。

皿对原始数据进行整理、登录、分析、计算、控制监控图表，并与设 计值比较分析存在偏差的原因，为后续施工作出准确的判断，并发出下一 节段工序通知单。

施工测试主要以结构变形控制为主，对结构关键部位实施结构应力控 制。主要内容包括：主梁、墩线性，挂篮的变形及挂篮支点反力，以及与 以上工作有关的温度采集。

对重要工艺完成后及时进行数据采集，据以与实际计算值进行比较， 对整段施工进行误差修正。此项工作安排在每天温度较平稳的时段进行。

线型主要是对主梁高程、主梁中线偏移进行测量，在每节段砼浇注过 程中对该节段主梁、前后端点高程进行测量，找出在砼浇注过程中高程变 化规律。在挂篮上桥前，通过对挂篮结构的等效加载，获取其弹性变形值。 为模板高程设置提供依据。

温度对应力和变形将产生一定的影响，对悬臂节段的施工放样、主梁 合拢、支座折除，体系转换等关键工序均有影响，施工中将不间断的进行， 主要观测主梁、墩柱的温度场以及梁的挠度随气温和时间的变化规律，特 别时合拢段施工前夕温度的测试。

主梁砼数量与重量控制，施工荷载布设与控制及监控状态施工荷载的 调查与线型有密切关系。在施工主梁前，对砼弹模、密度、收缩徐变进行 测试。同时砼浇注过程中应统计砼入模，主梁段竣工后对已完成的截面尺 寸详细量测竣工尺寸，确保梁重的准确度，如实反映梁上施工荷载的大小 和位置，以保证采集资料准确。

5）主梁新浇节段立模标高控制

新浇节段的高程在砼浇注过程中用前端高程控制，采用逐段误差消除

法。新浇节段在立模和浇注砼过程中，由于温度和施工荷载的不确定性， 主要控制节段前后点高差。挂篮主桁弹性变形和模板支架的非弹性压缩在 立模时予以预调；挂篮桁架和模板支架等的变形对节段高程的影响，用预 抬挂篮平台的方法给予消除。

1）悬臂施工标高控制设计

箱梁悬臂施工过程中，受各种施工荷载作用，在各梁段产生一定的挠 度，主要因素有箱梁节段自重、张拉预应力及挂篮自重。施工时，施工立 模标高按设计标高加上挠度值，即：

H 施二 H 设 7 fl 八 f2 f3 f4； （式一）

其中：H设一一箱梁设计标高；

"fl ――后续梁段施工时，箱梁块件自重产生的挠度总和；

' f2 后续梁段施工时，张拉预应力产生的挠度总和；

f3 ――挂篮自重产生的挠度；

f4 箱梁因砼徐变、收缩及长期使用荷载而产生的挠度。

每一节完成后，将测试资料进行标准化处理（温度修正、近期目标线等）, 然后与设计值一起综合分析、比较，以确定调整措施和下一节段的立模高 程。在边、中跨合拢前加大测试密度，以使实际状态接近此时的设计目标。

高程线型测量以通过线路测设水准基点为依据，对已浇各块的水准标 志进行测量，根据水准标志与梁底高差关系，推算梁底的实际线型，为下

一节段的线型高程提供依据。

中线测线以通过导线测量在 0#段中心联线 （桥轴线 ）为基准，测定已浇各 段中线点相对桥轴线的偏距，为下一节段方面延伸提供依据，在中线测时 同时每隔一定段数检测其与起点的距离变化，以了解主梁砼变化及弹性压 缩的影响。

以上测量工作安排在日出前大气温度变化小，气候稳定的时间内快速 完成。

2）悬浇箱梁控制施工标高的基本措施

I根据监控单位提供箱梁施工各阶段计算挠度，提供箱梁施工标高， 作为箱梁施工控制的基本资料。

H建立施工挠度观测组，将每一梁段施工过程中由砼块件浇筑、预应 力张拉以及挂篮前移产生的实测挠度汇总整理并进行分析。

皿及时了解和掌握箱梁施工标高变化情况，对箱梁施工各阶段的实测 挠度与计算挠度进行比较分析，确定下一梁段的施工标高，提供测量放样。

3）悬浇箱梁挠度观测的方法与精度

I观测方法 悬浇箱梁的挠度观测采用水准测量的方法，周期性地对预埋在悬臂中 每一块箱梁上的监测点进行监测，测量仪器采用精密水准仪和因瓦水准尺。

0＃块上，绝对水准点设置在岸上。为真实地反映箱梁的挠度变形，应经常

以岸上水准点为基准，定期地对 0＃块上的水准点进行稳定性监测，并在挠

度观测数据处理中加以考虑，予以修正。

观测周期依据挂篮悬浇每一梁段施工的阶段分为挂篮前移、浇筑砼和 张拉预应力等三个阶段。

本工程项目连续梁悬浇挠度变形观测拟采用国家二等水准测量或工程 测量变形三等水准测量的精度等级要求和观测方法进行施测。

本工程项目连续梁悬浇挠度观测时间严格安排在清晨 6:00〜8:00时间

段内浅谈对建筑工程创优控制的几点认识.pdf，观测结果要同时记录空气温度和箱内温度。

通过理论分析与现场试验，观测掌握预应力钢筋砼桥梁的收缩与徐变 的变形特征及变化规律，正确估算与预测桥梁的徐变拱度，验证设计，为 无碴轨道浇注时间的确定提供依据，使得本项目中的桥梁工后徐变拱度不 超过规定限值，确保线路中的桥梁满足耐久性、安全性和平顺性的要求。 5.3、工艺要点

⑴场地平整、筑岛及钢护筒埋设 位于鱼塘内以及位于沟渠和浅水河流的桥墩基础采用尼龙编织袋围堰

筑岛施工，其他陆地地段修通便道、进行场地平整后施工

尼龙编织袋围堰筑岛施工，适用于水深不大于 2m,渗水性较小的基坑 围岩。

筑岛施工前清除地表淤泥,岛体填料采用附近土质填料,利用挖掘机 和自卸汽车进行填筑,小型设备夯实,岛体外侧采用尼龙编织袋装土人工 围砌。

尼龙编织袋围堰尺寸：围堰顶面高出施工水位 0.5m，顶宽2.0m，外侧 坡度为 1:0.6,内侧坡度为 1:0.3。围堰内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于 1.0m。 围堰填筑前，清理堰底的石块等杂物。尼龙编织袋内装入松散粘性土，装 填至袋容量的 60%时，缝合袋口。按设计要求堆码编织袋，堆码时编织袋 平放，互相错缝。

护筒埋设：为确保孔位的正确性，保护孔口和孔壁不坍塌DL／T 1763-2017 电能表检测抽样要求，需埋设钢

护筒。根据不同桩径，钢护筒采用板厚为 8~14mm钢板卷制，其内径大于 设计桩径0.2m~0.4m （使用旋转钻机钻孔应比钻头大约 20cm,使用冲击钻 机钻孔应比钻头大约40cm）,长度为2m左右，并埋入原河床面1m左右。 护筒周围用粘土夯实，护筒埋设时要求垂直且定位准确，其顶面位置的偏 差不大于5cm，倾斜度不大于5%o。护筒高出施工地面 0.5m。