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闵行国际物流中心钢结构施工组织设计.docx简介：
闵行国际物流中心钢结构施工组织设计是为建设该物流中心的钢结构部分制定的一份详细计划，它主要包括以下几个关键部分：
1. 项目概述：首先会介绍项目的地理位置、规模、结构类型（如：多层仓库、高层办公区、物流传输线等）以及钢结构的总体设计和施工目标。
2. 施工准备：包括对钢结构材料的采购、运输、储存，施工队伍的组织和培训，施工图纸的审查，施工场地的布置和准备工作。
3. 施工方案：详细描述钢结构的施工流程，如基础施工、主体结构安装、节点连接、防腐蚀处理、涂装等各步骤的具体方法和时间安排。
4. 施工进度计划：根据钢结构的复杂程度和工程量，制定详细的施工进度表，明确各阶段的完成时间，以确保工程的按时完成。
5. 质量控制：提出质量控制措施，包括材料质量检查、施工过程中的质量监控、竣工验收标准等，以保证钢结构的结构安全和使用性能。
6. 安全管理：包括施工安全风险评估、安全措施的制定和执行、应急处理预案等，确保施工过程中的人身安全。
7. 环境保护：对施工过程中的噪音、尘埃、废弃物排放等环保问题进行规划，以满足环保法规要求。
这份设计是整个钢结构施工的指导性文件，旨在确保工程的质量、安全、进度和环保目标的实现。
闵行国际物流中心钢结构施工组织设计.docx部分内容预览：
(2)、全熔透单面焊（平焊、立焊和仰焊）采用背部衬垫的 V 型坡口焊。部分熔透的焊缝（平焊、立焊和仰焊）采用无背部衬垫坡口焊，以保证熔焊浓度。
f、焊接后按工艺评定要求保温或后热，缓慢冷却。
1、 构件制作或预拼装后，清洁干净，喷涂底漆二度。
DB37／T 5043-2021标准下载2、高强螺栓摩擦面范围内不涂漆。
3、涂装质量按有关说明书及重量控制体系执行。
梁完工后，应做出明显的标记，注明工程名称及该构件的图号、杆件号。
（七）堆放、打包及发运
1、构件完工后应堆放整齐，构件与地面及构件之间应用垫木搁空，同一型号的构件集中堆放。
2、小型钢梁可集中打包发运，或散件装箱发运。
3、构件发运前，每批构件均有发运清单，标明构件名称、编号、数量、重量、做到货到清单到。
结合本工程特点，本工程所有钢结构件采用汽运至工地的方式。
（八）、钢构件制作允许偏差
序号 项目 允许偏差（mm）
1 剪切、气割零件的宽度、长度 ±3.0
2 边缘加工零件的长度 ±1.0
3 H 型钢翼缘对腹板的垂直度 2.0
4 气割面垂直度 0.1t 且不大于 2.0
5 气割面平面度 0.05t 且不大于 2.0
6 割纹深度 0.2
7 局部缺口深度 1.0
8 边缘加工直线度 L/3000 且不大于2.0
9 加工面垂直度 0.025 t 且不大于 0.5
10 螺栓孔直径 1.0
11 螺栓孔圆度 2.0
12 螺栓孔中心线垂直度 0.03t 且不大于2.0
13 焊缝余高 ±0.5
14 焊缝咬肉 不大于 0.5
15 焊缝表面凹凸 2.0
16 焊缝宽度 +4.0
17 焊脚 ±0.8
18 焊缝表面裂纹 无
（九）、焊接工艺质量通病及防治措施
第四章 钢结构安装方案
一、钢结构吊装准备
（一）、钢构件与材料的进场的验收
1、钢构件使用长车运至现场，现场卸货后，零星构件堆放到指定的临时堆场的指定部位，大型构件直接分发到构件的吊装就位位置并垫平垫稳。 为加快工程进度尽量减少二次搬运。
2、钢构件以及材料的运输进场应根据现场的安装进度计划来安排，钢构件及材料进场按计划精确到每件的编号，构件最晚在吊装前一天进场构件及材料进场要考虑安装现场的堆放限制，尽量协调好安装现场与制作加工的关系，保证安装工作按计划进行。
3、构件到场后，按随车货运清单核对所到构件的数量及编号是否相符，构件是否配套，如果发现问题，制作厂应迅速采取措施，更换或补充构件，以保证现场急需。
4、严格按图纸要求和有关规范，对构件的质量进行验收检查，并做好记录。
5、对于制作超过规范误差和运输中受到严重损伤的构件，应当在安装前由制作单位进行返修。但对于轻微的损伤，安装单位也可以在现场进行修整。
6、所有计量检测工具严格按规定统一定期送检。
7、构件进场应堆放整齐，防止变形和损坏，堆放时应放在稳定的垫木上，并根据构件的编号和安装顺序来分类。
8、构件的标记应外露以便于识别和检查。
9、埋件记录应当留档备查。
10、装货或卸货时应注意安全，防止事故发生。
11、堆放应有通畅的排水措施。
12、螺栓采用防水包装，并将其放在托板上以便运输。存放时根据其尺寸和高度分组存放。只有在使用时才打开包装。
a 焊条和焊丝在使用前存放在容器内，并存放在隔离地面的托板上，顶上盖帆布；
b 氧气瓶与乙炔瓶分开放在工具房内，工作时间之外上锁。
14、进场构件要及时向监理报验，并按照规范规定在现场抽样见证送检抗滑移系数和高强螺栓的扭矩系数。
为保证地脚螺栓的埋设精度，首先设好螺栓位置的控制线及底平面的标高线，并采取相应的固定措施，防止在浇灌混凝土时移动变形。确保固定支架牢固。地脚螺栓栓牙拟用胶套防护，这部分工作主要由土建主负责，我方积极配合。
（三）设备、材料配置及使用计划
1.1起重机型号的选择
起重机型号选择取决于三个工作参数：起重量、起重高度和起重半径。三个工作参数均应满足结构吊装的要求。
起重机的起重量必须大于所吊装构件的重量与索具重量之和：
式中:Q为起重机的起重量（t）；
Q1为构件的重量；本工程构件最大单重约为8t。
Q2为索具的重量；包括吊钩和钢丝绳重量，约为0.4t。
即：Q≥8+0.4=8.4t
起重机的起重高度必须满足所装构件的吊装高度要求
H≥h1+h2+h3+h4
式中:H为起重机的起重高度（m）；
h1为安装节点位置高度（m），从停机面算起，最大高度为。
h2为安装；根据经验选取。
h3绑扎点至所吊装构件底面的距离（m）；根据构件截面尺寸选取为。
h4索具高度，自绑扎点至吊钩中心，根据具体情况选取为。
即H≥17.2+0.5+0.95+6=
根据场地条件，起重机基本上可以不受限制地开到所吊装构件附近去吊装构件，所以不用验算半径。
1.5根据以上计算及查我公司编制的〈起重机械性能手册〉，我们选取25吨的汽车吊，型号QY。
1.6起重机台数的确定
起重机台数，根据厂房的工程量、工期和起重机台班产量确定：
N=（1/TCK）Qi/Pi
其中:N为起重机台数；
T为工期；本工程钢结构吊装施工工期为22天。
C为每天工作班数；取为1
K为时间利用系数，取0.85
Qi为每种构件的安装工程量；须用起重机进行吊装的构件总重量为2150t。
pi为起重机相应的产量定额；
所以本工程钢结构吊装作业选用QY汽车吊6台。
以上人员随工程进展陆续进场，部分工种人员内部调整使用，高峰期间工人总数量约200人左右。
1、钢结构材料进场前，先派人对施工现场环境考察，符合“三通一平”的施工场地，钢结构才允许进场，材料运至现场后，先对钢结构分类，按吊装所需材料的先后顺序堆放，不得影响钢结构的现场拼装及吊装。
（二）、主要吊装方法及施工要点
1、工艺流程：钢构件进场→钢构件检验→钢构件就位→钢柱吊装→钢梁吊装→螺栓临时固定→柱间支撑、屋面水平支撑安装、校准及最后紧固→钢檩条安装→屋面彩钢板安装。
2、吊装机械选用：本工程屋架梁、吊车梁考虑采用 25t 汽车吊六台，另考虑16 t 汽车吊二台备用。
3、吊装方法、顺序：本工程主要在跨内吊装，由西向东，由南向北，逐跨进行，屋架钢梁在跨内拼装成形后，直接吊装。拼装时要将屋面梁撑稳。
A、 该工程系采用二台汽吊进行吊装，次构件及板材采用人工悬拉GTCC-041-2018标准下载，钢柱吊装采用单机旋转法吊装，梁由于跨度大，又是多节组成故先在地面拼装后再吊装，由于场地较窄，必要时人工抬升辅助拼装，钢梁扶正翻身起板采用两点起板法。为确保吊装安全和避免吊机停转次数，该工程钢结构吊装按行进路线的先后顺序吊装施工，且吊装时先吊装竖向构件，后吊装平面构件，以减少建筑物的纵向长度安装累计误差。
B、钢柱的吊装与校正
钢柱的吊装方法与装配式钢筋混凝土柱子相似，该工程由于结构吊装时间紧，故拟采用人工抬升辅助就位，构件就位后采用单机旋转法吊装（见图表NO。5－D），为提高吊装效率，在堆放柱时，尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧。
起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面40，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在 以内方可使起重机脱钩，钢柱的垂直度用经纬仪检验，如有偏差立即进行校正，在校正过程中随时观察底部和标高控制块扎之间是否脱空，以防校正过程中造成水平标高误差。
5、 屋面钢梁吊装、拼接施工要点
a、屋面钢梁采用整节拼接、吊装，屋面钢梁采用两点起吊，捆扎钢丝绳的角度不应小 45°。吊点应符合设计要求，宜在钢架重心对称的两端部深圳市施工现场疫情防控及复工指引，并在捆扎处垫上木料以保护涂层和吊索不受损伤。
b、吊装工艺应经试吊验证。起吊时，逐渐收紧吊索，并设置溜绳确保屋面钢梁平稳提升，当屋面钢梁的吊升高度超过柱顶 左右时，收其一端对准柱顶面徐徐落下，穿入锚定螺栓，另一端亦对准柱顶面徐徐落下，穿入螺栓，然后用螺帽及垫片固定于柱项面，吊车松钩前，先拉紧绳索固定而使屋架稳定。