NB／T 10658-2021标准规范下载简介

NB／T 10658-2021 风力发电机组 变桨和偏航轴承设计要求.pdf简介：

NB/T 10658-2021《风力发电机组 变桨和偏航轴承设计要求》是中国国家标准，针对风力发电机组中的关键部件——变桨和偏航轴承提出了设计要求。以下是主要内容简介：

1. 适用范围：该标准适用于在陆地和海上安装的风力发电机组的变桨和偏航轴承设计，包括轴承的选择、安装、润滑、密封、材料以及结构等方面。

2. 设计要求： - 性能要求：轴承应具备良好的承载能力、旋转精度和寿命，能够适应风力发电机组的高负载、高转速以及极端天气条件。 - 材料选择：要求轴承材料应具有足够的强度、韧性、耐磨损和抗腐蚀性，同时考虑成本和维护可行性。 - 润滑系统：轴承应配备合适的润滑系统，保证轴承的可靠运行和维护。 - 密封设计：轴承应具有良好的密封性能，防止尘埃和水分进入，减少故障和维护。 - 安装和维护：轴承的安装和拆卸应便捷，维护工作量小。

3. 试验和验证：设计完成后，需要进行严格的试验和验证，包括疲劳试验、动态性能测试、密封性能测试等，以确保轴承的性能满足风力发电机组的运行需求。

4. 安全规定：标准还涉及到安全规定，如轴承的过载保护、热膨胀控制等，以确保风力发电机组在极端情况下也能安全运行。

总之，NB/T 10658-2021 是对于风力发电机组变桨和偏航轴承设计的强制性技术标准，旨在确保此类关键部件的性能、可靠性和安全性。

NB／T 10658-2021 风力发电机组 变桨和偏航轴承设计要求.pdf部分内容预览：

轴承游隙应小于0，通过转矩测量保证

轴承转矩（不带密封）应符合以下要求： a）转矩的波动不应超过土（5～10）%； b）双排转矩平均值与单排转矩平均值的比值：1.3～1.8。

【贵阳市】《城市规划技术管理办法》（试行）（2013年）旋转精度应符合GB/T29717一2013的规定。

润滑油路应确保轴承内部良好润滑，废旧油脂能顺畅排出。以内圈上加工油孔为例说明，以下为两 种典型油路： a）油脂从排油孔排出，见图17； b）油脂从单唇密封排出，见图18

NB/T10658—2021

油孔的设计要求如下： a）轴承一侧采用单唇密封，只设计注脂孔，螺纹孔规格为M10x1； b）轴承两侧均采用多唇密封，设计注脂孔和出脂孔，注脂孔螺纹规格为M10×1，出脂孔螺纹规格 为M14×1.5； c）如客户另有要求，按照客户要求进行设计，但应遵循出脂孔大于注脂孔的原则。

油孔的设计要求如下： a）轴承一侧采用单唇密封，只设计注脂孔，螺纹孔规格为M10x1； b）轴承两侧均采用多唇密封，设计注脂孔和出脂孔，注脂孔螺纹规格为M10×1，出脂孔螺 为M14×1.5； c 如客户另有要求，按照客户要求进行设计，但应遵循出脂孔大于注脂孔的原则。

初始注脂量应为滚道内部空间的（60土5）

18.1安装法兰配合面

点处测量齿侧间隙jn，推荐jnmin(0.03～0.04)m 良好润滑和不卡死的前提下，

设计应选取极限载荷下钢球和滚道的最大接触载荷位置进行计算。

滚道表面硬度应不低于56HRC； b）极限载荷下，滚道Hertz接触应力安全系数不应低于1.1:

NB/T106582021

[OHerz J / mY 1.1 O max f, =1.5x HV 800

滚道疲劳寿命要求：陆上机组滚道寿命应不少于20年，海上机组滚道寿命应不少于25年。 疲劳载荷下，滚道疲劳寿命应按照ISO/TS16281、ISO281、NRELDG03的规定进行计算， 如下：

19.3滚道有效硬化层深度

(g) Lamr = a,a2aiso 0

滚道有效硬化层深度设计通常采用次表层最大剪应力或等效应力（VonMises应力）作为设计参考应 力，综合目前变浆和偏航轴承材料和工艺等因素，本文件选用次表层等效应力作为有效硬化层深度设计 参考应力。 a）应绘制最大承载钢球与滚道接触中心位置次表层等效应力分布曲线。 b）极限载荷下基体材料许用次表层等效应力见公式（4）：

Ovextreme =1.25R. c）极限载荷下基体材料最小设计深度按照图20确定。

vextreme =1.25R 按照图20确定。

vextreme =1.25R

）疲劳载荷下滚道许用次表层等效应力见公式（5）

）疲劳载荷下滚道许用次表层等效应力见公式（5）

图20极限载荷下基体材料最小设计深度

NB/T106582021

）疲劳载荷下基体材料最小设计深度按照图21

vetisue = 0.75R,02

图21疲劳载荷下基体材料最小设计深度

f）基体材料最小设计 g）滚道有效硬化层至基体材料的过渡层深度约为滚道有效硬化层深度的10%： 1.1xRht=max(Rbs..,Rbs.

xRht=maxRbs.,Rbs

偏航和变架轴承应进行极限载荷和最大疲劳载荷（一般为极限载荷的70%）作用下的 我断值计算。 a） 极限载荷下，不允许发生啃边（边缘压溃）； b 疲劳载荷下，评估滚动体转速差对保持架受力状态的影响，以及椭圆截断后对滚道润滑状态 疲劳寿命的影响。

变奖和偏航轴承的外圈应进行静强度分析DBJ∕T 15-105-2015 广东省绿色住区评价标准，具体要求如下： a）最大疲劳载荷下（一般为极限载荷的70%）的孔内环向应力值不应大于350MPa： b）极限载荷下的孔内环向应力值不应大于套圈芯部材料屈服强度的90%。

变桨和偏航轴承的外圈应采用最小预紧力进行疲劳寿命计算，马尔可夫（Markov）矩阵或时序载荷 下计算的疲劳强度应满足使用寿命要求。

齿轮啮合侧隙计算的要求。

GB／T 2423.51-2012标准下载NB/T106582021

变桨轴承与叶片、轮毂的连接螺栓，以及偏航轴承与塔筒、底座的连接螺栓应采用最大预紧力进行 静强度分析，极限应力不应大于940MPa（10.9级螺栓）；还应采用最小预紧力进行疲劳强度分析，疲劳 寿命应满足使用寿命要求。

轮齿的承载能力计算应符合GB/T3480.5一2008的规定，安全系数按照GL2016规范执行，具体应 符合表16的规定。