DB5119／T 24-2022标准规范下载简介
DB5119／T 24-2022 公路隧道火灾扑救行动指南.pdf简介：
DB5119/T 24-2022《公路隧道火灾扑救行动指南》是一个技术标准，它主要针对公路隧道的火灾应急响应和救援行动进行详细规定。这个指南的出台，是为了提高公路隧道火灾的应急处置能力，保障隧道内人员的生命安全，防止火灾蔓延，减少火灾损失。
该指南可能包括的内容有：火灾风险评估与预防措施；初期火灾的发现与报警；火灾应急响应流程，如疏散人员、启动灭火设备、设立警戒线等；灭火战术和救援策略，如利用隧道的通风系统、特殊灭火器材和战术等；火灾后的事故调查和恢复措施等。
它不仅适用于消防部门，也适用于公路隧道的运营单位、管理部门以及应急救援人员，目的是为了在发生火灾时能够有条不紊、高效安全地进行救援行动。
DB5119／T 24-2022 公路隧道火灾扑救行动指南.pdf部分内容预览：
本文件旨在规范公路隧道火灾处置程序，解决救援难点，提升应急响应、指挥决策和专业处置能力， 明确了接警出动、途中决策、现场警戒、火情侦察、疏散救人、灭火行动、火场排烟、火场供水、火场 通信、战勤保障、注意事项等要求，适用于公路隧道火灾扑救全过程， 本文件未涉及的内容，国家法律、法规和标准有规定的，执行国家法律、法规和标准的规定
公路隧道火灾扑救行动指南
SY／T 6915.1-2012 石油天然气工业 井下工具 第1部分：偏心工作筒本文件规定了公路隧道火灾扑救中接警出动、途中决策、现场警戒、火情侦察、疏散救人、火场排 烟、灭火行动、火场供水、火场通信、战勤保障、注意事项等要求 本文件适用于公路隧道火灾扑救行动的辅助决策和参考依据
下列文件中的内容通过规范引用是构成本文件必不可少的要素。凡是注日期的引用文 期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适） GB50016 建筑设计防火规范 JTG/T3660 公路隧道施工技术规范 JTG/T D71 公路隧道交通工程设计规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 公路隧道Highwaytunnel 在地下挖掘或开凿山石所形成的，用于汽车等通行的通道。 3.2 接警出动Alarmresponse 救援队伍接到火灾及其职责任务范围内的报警时，立即调集相关救援力量出动救援。 3.3 火情侦察Firereconnaissance 为了弄清灾害事故现场及其他有关作战情况而进行的活动。 3.4 火场排烟Smokeexhaustinthefire 利用自然、人工、机械等方法将建筑物内因燃烧产生的高温烟气等空间飘浮物排除的 利于提高火灾现场能见度，排除爆炸性混合气体，减少高温毒气危害性，有效地控制火势
下列文件中的内容通过规范引用是构成本文件必不可少的要素。凡是注期的引用文件，仅所注日 期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB50016 建筑设计防火规范 JTG/T3660 公路隧道施工技术规范 JTG/TD71 公路隧道交通工程设计规范
射流风机Jetfans
是一种特殊的轴流风机，主要用于公路、铁路及地铁等隧道的纵向通风系统中，提供全部的推力， 起诱导气流或排烟等作用。
该通风排烟模式是隧道采用最普遍的一种方式，通过在隧道上方安装全射流风机，将空气和炬 并通过风机向一端排出的方式
纵向通风与集中排烟混合排烟Mixedsmokeexhaustoflongitudinalventilationand centralizedsmokeexhaust 该通风排烟模式正常情况下采用纵向排烟模式，特长隧道中设有竖井分段和独立排烟道，在发生火 灾时，利用竖井和排烟道就近将烟气排出的方式
该通风排烟模式正常情况下采用纵向排烟模式，特长隧道中设有竖井分段和独立排烟道，在发 时，利用竖井和排烟道就近将烟气排出的方式
该通风排烟模式同时具有送、排风的风机和风道，可分别对隧道进行送风和排风，形成沿隧道横断 面流动的通风气流，烟气沿隧道纵向流动一段距离就可以被排出的方式。 3.9 火风压Firewindpressure 隧道发生火灾时，高温烟流经倾斜或垂直的巷道，在其局部的区段上出现的热风压增值，它可以破 坏和扰乱正常的风流方向。
风排烟模式同时具有送、排风的风机和风道，可分别对隧道进行送风和排风，形成沿隧道横断 通风气流，烟气沿隧道纵向流动一段距离就可以被排出的方式。
封洞室息灭火Tunnelsealingandsuffocationfireextinguishing 通过封闭隧道洞口，阻止空气流入燃烧区，使燃烧物得不到足够的氧气而熄灭的灭火方法。
4. 1.1力量调派
应确定火警等级和出动力量，调派隧道邻近消防救援力量作为第一出动。可优先调派抢险救援车、 远程供水系统、重型水罐车、A类泡沫车、排烟车、照明车、器材保障车、空气呼吸器充装车等车辆， 以及消防泵、侦检、破拆、救生、照明等装备器材
4. 1. 2 社会联动
应提请政府后动应急预案，调派应急、公安、卫健、交通、供水、供电、通信、气象、环保等联动 力量以及建筑、桥梁、隧道、危化等专家到场协同处置，并视情调集吊车、牵引车、清障车、倒罐车、 酒水车等社会单位车辆到场参与处置，
问指挥中心、报警人核实事故地点、 脚尖尘 行驶方向、燃烧物质、有无人员被困、有 化学品泄漏、爆炸等情况，了解增援力量出动和社会应急联动单位调集情况
近火灾现场时，应加强风向、风力、烟雾等情况
4. 2. 3 途中指挥
应向参战力量通报掌握情况，预先部署车辆停靠位置、初步作战任务分工和提示行动注意事项。
4.3.1实施交通管制
通知职能部门对隧道双侧双向实施交通管制，并疏导隧道内外车辆
4.3.2划定警戒区域
设置警戒和事故标志，疏散围观群众，禁止无关车辆、人员进入现场。发生危险化学品泄漏，警戒 范围应根据危险化学品理化性质和现场侦察检测情况确定
应在隧道出入口设置安全员，实施现场安全管控，督促落实安全防护措施，协助制定紧急撤离方案， 发现危险征兆立即发出紧急撤离信号
4.4.2视频监控侦察
联系职能部门，通过视频监控系统了解事故发生时间、类型、位置，碰撞、侧翻、爆炸、璟 燕征笑情况
利用无人机观察隧道烟雾的浓度、颜色和流向等，辨别火灾发展情况。了解现场及周边消防水 储量和取水方式。
利用机器人、热成像权、有毒气体探测仪、可燃气体探测仪等器材装备深人隧道内部，查明燃烧物 质、火势蔓延情况、事故车辆位置，被困人员位置、数量、伤亡、受火势威胁情况，人员疏散途径，有 无爆炸、跨塌危险等。危险化学品运输车辆发生事故，当司乘人员受伤、货物标识、铭牌受损等情况无 法查明车载物质，应通过高速交警、公安、物流公司、厂家等查询事故车辆来源，查明车载物质具体情 况。
4.5.1主要疏散途径有疏散过渡通道、疏散联络通道、安全疏散通道、独立避难间、隧道灭火救援通 道等。 4.5.2人员疏散模式有双洞+横向联络通道疏散模式、隧道+专用服务通道疏散模式、单洞双层上行车 下疏散模式、竖井楼梯疏散模式、单洞上下双层互为疏散模式等，
4.5.3疏散救人方法
4.5.3.1引导被困人员自主疏散
通过隧道内部应急广播或者便携式扩音装置进行喊话，稳定被困人员情绪，引导具有自主行动能力 的被困人员沿紧急逃生标志撤离事故隧道，
4.5.3.3设立救援中转平台
换、装备集结、医疗救护等功能区，应备足空气呼吸器、空气呼吸器气瓶、降温背心、隔热服、避火服 箭器材装备
圣持“以固为主、固移结合”的战术措施，条件具备时应优先使用A类或水系泡沫灭火剂灭火
.6.1固定消防设施灭
4.6.2移动消防设施灭火
自动喷水灭火系统、消火栓系统、水成膜泡沫灭
可向燃烧区投郑灭火弹，快速降温灭火。高温浓烟区域，每颗灭火弹可控制150立方米。
4.6.4封闭室息灭火
隧道火势发展猛烈，救援人员不能进入内部直接灭火，在确定被困人员已全部撤离后，可采用封闭 室息灭火，并向隧道内部灌注水、高倍数泡沫、二氧化碳、液氮等（气体火灾慎用）稀释降温灭火。 4.6.4.1应关闭隧道内部通风排烟设施，封闭着火区域风道、风井等通风通道。 1.6.4.2封闭墙体可选用沙袋等垒砌，横截面应呈梯形，底厚度不应小于4米，有爆炸危险的要符合防 爆要求。 1643 2
4.6.4.3垒砌封闭墙体应先进风口（上风口），再排风口（下风口），并在墙体上、中、下部插入采 取气样、监测温度的铁管，铁管直径不应小于35毫米，铁管外口应用木塞等封堵。 4.6.4.4应监测隧道内部气体温度、出水温度、氧浓度等情况，监测间隔时间不应大于1小时。当满足 内部气体温度小于150度、出水温度小于25度、氧浓度小于12%任意一条件，可认定火灾已熄灭， 4.6.4.5启封时应先开启排风口（下风口）封闭墙，进入内部侦察确认火灾熄灭后，再开启进风口（上 风口），并开启隧道内部通风排烟设施，恢复通风，消灭残火。
4.7.1纵向通风排烟
7.1.1根据报警信息和作战准备资料掌握情况GBT 25387.2-2021 风力发电机组 全功率变流器 第2部分：试验方法.pdf，结合火情侦察任务，通过消防控制室启动固定 机正压送风将烟气排出。
4.7.2纵向通风与集中排烟混合排烟
4.7.3全横向通风排烟
7.3.1根据报警信息和作战准备资料掌握情况，结合火情侦察任务，通过消防控制室后动固定 机正压送风，负压抽风将烟气排出。 7.3.2应考虑火风压对送风造成的影响，可在隧道内使用排烟车、涡喷车对隧道加压送风将烟
4.7.4半横向通风排烟
4.7.4.1送风型半横向通风排烟
4.7.4.2排风型半横向通风排烟
用排烟车、涡喷车向隧道正压送风赣07ZJ106 R.E水泥基聚苯颗粒外墙外保温建筑构造.pdf，以纵向通风排烟模式往隧道行车方向将烟气排出。