T／ZS 0062-2019标准规范下载简介

T／ZS 0062-2019 城市轨道交通盾构隧道工程 施工质量验收标准.pdf简介：

"T/ZS 0062-2019 城市轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准"是中国自行制定的一份关于城市轨道交通盾构隧道施工质量验收的标准。该标准主要针对城市轨道交通领域中，使用盾构法（_tunnel boring machine，TBM）建造隧道的施工过程中的质量控制和验收工作。

盾构法是地下隧道施工的一种常用技术，它通过安装在隧道掘进机上的刀盘切削土体，同时推进隧道。这份标准详细规定了盾构隧道的各个施工阶段，包括前期准备、盾构掘进、衬砌安装、注浆加固、洞口施工等环节的质量验收要求，以及检验方法、检验规则和不合格的处理方式。

它涵盖了隧道的几何尺寸、结构稳定性、防水、通风、消防、电力、通信、照明、排水等多方面的内容，旨在确保盾构隧道的施工质量达到设计要求，确保轨道交通工程的安全运行和使用寿命。

总的来说，T/ZS 0062-2019 是一项重要的建设行业标准，对于规范城市轨道交通盾构隧道施工，提高工程质量，保障轨道交通工程的稳定运行具有重要意义。

T／ZS 0062-2019 城市轨道交通盾构隧道工程 施工质量验收标准.pdf部分内容预览：

角，无顶推贯穿裂缝和大于0.2mm宽的裂缝及混凝土剥落现

角，无顶推贯穿裂缝和大于0.2mm宽的裂缝及混凝土剥落现 象。

检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查、刻度放大镜检查T／CECS 797-2021标准下载，裂缝深度采用超 声波无损检测。

5.6.2.3螺栓质量及拧紧度必须符合设计要求，环向及纵向螺 栓应全部穿进。 检验数量：逐根检查。 检验方法：检查产品出厂合格证及物理力学性能检测报告 扳手紧固检查。

5.6.3.1管片拼装允许偏差应符合表4的规定。

5.6.3.1管片拼装允许偏差应符合表4的规定

表4管片拼装允许偏差和检验方注

检验数量：全数检查。 检验方法：尺量检查，全站仪、水准仪测量或检查测量记 录。

5.7.1.1管片衬砌环脱出盾尾后，应配合地面量测及时进行壁 后注浆。

设单位和监理单位备案。浆液应为无污染材料 5.7.1.3注浆前应对注浆孔、注浆管路和设备进行检查并将盾 宅封堵严密。注浆过程中严格控制注浆压力，完工后及时将管 路、设备清洗干净。

5.7.1.4每环管片的壁后注浆，监理人员应进行旁站并形成旁

站记录；每10环管片壁后注浆结束后，施工单位应按附录D 的表D.9填写注浆检查记录，

5.7.2.1注浆参数应符合设计要

检验数量：全数检查。 检验方法：检查原材料出厂合格证、质量检验报告、计量 措施、试验报告和注浆检香记录

5.7.2.2壁后注浆应保证管片衬砌环背

检验数量：全数检查。 检验方法：采用无损检测或分析注浆过程记录等检测验证 壁后注浆回填密实情况，必要时可采用钻孔检查。

检验数量：每10环检验1次。 检验方法：水准仪测量。

5.8.1.1盾构隧道工程防水效果必须符合设计要求

5.8.1 主控项目

检验数量：逐环检查。 检验方法：观察、尺量，检查施工日志。

检验数量：按规范要求进行抽检。 检验方法：检查同条件混凝土试件的强度和抗渗试验报告。

5.8.1.3盾构隧道工程所采用的防水密封条等防水材料日

种、规格和性能必须符合设计要求。

检验数量：全数检查。 检验方法：检查出厂合格证、物理技术性能检测报告和现 场抽样试验报告等。

检验数量：全数检查。 检验方法：检查出厂合格证、物理技术性能检测报告和现 场抽样试验报告等。 5.8.1.4接缝防水密封条的构造形式、材料性能与截面尺寸必 须符合设计要求。 检验数量：全数检查。 检验方法：检查出厂合格证、物理技术性能检测报告和现 场抽样试验报告等。

5.8.1.4接缝防水密封条的构造形式、材料性能与截

须符合设计要求。 检验数量：全数检查。 检验方法：检查出厂合格证、物理技术性能检测报告和现 场抽样试验报告等。

5.8.1.5变形缝、柔性接头等特殊结构处的防水必须符合设计

检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。

5.8.2.1管片防水密封条粘贴应牢固、

5.8.2.1 管片防水密封条粘贴应牢固、平整、严密和位置正确，

得有起鼓、超长和缺口等现象。 检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查。

和移位现象的发生，必要时使用减摩剂。 检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。

5.8.2.3管片拼装接缝防水应符合

检验数量：全数检查。

检验方法：观察检查和检查隐蔽工程验收记录。

5.8.2.4管片接缝螺丝孔应按设计要求进行防水处理。

5.8.2.4管片接缝螺丝孔应按设计要求进行防水处理

检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查。

检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查。

检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查。

检验数量：全数检查。 检验方法：观察检查。

5.9.1 一般要求

5.9.1.1盾构掘进施工必须设专人负责监控量测。开工前应拟 订方案，施工中按规定进行量测；工程工后，应将量测资料 整理归档并纳入竣工文件。 5.9.1.2盾构掘进施工，应根据地层和地面环境条件按表5的 量测项目对地层和结构进行动态监控量测。

表5盾构掘进施工监控量测项目

置遇特殊情况时可做适当调整，并报建设单

5.9.1.3监控量测项目应在盾构掘进前测得初始读数。其监控 量测取得的数据，应采用随时间变化的曲线表示，用回归分析 法进行处理，并及时反馈，指导施工。

5.9.2.1盾构法隧道工程施工必须按设计要求进行监控量测和 信息反馈。 检测数量：全数检查。 检验方法：查阅设计文件和监控量测记录，

信息反馈。 检测数量：全数检查。 检验方法：查阅设计文件和监控量测记录， 5.9.2.2盾构隧道工程施工引起的地表隆起值应不大于10mm 地表沉降值应不大于30mm。 检验数量：逐个监测断面检验。 检验方法：水准仪检测， 5.9.2.3监控量测所采用测试仪器、仪表和传感器应选用抗于 扰强、适应现场长期观测的可靠产品，并必须符合设计要求。 检验数量：全数检查。

扰强、适应现场长期观测的可靠产品，并必须符合设计要求。 检验数量：全数检查。

检验方法：检查产品出厂合格证、产品鉴定合格证和物理 技术性能检测报告。

检验数量：全数检查。 检验方法：检查隐蔽工程验收记录。 5.9.3.2监控量测频率应符合设计要求，并应用回归分析法进 行数据处理。 检验数量：全数检查。 检验方法：检查监控量测记录。

5.10.1 一般要求

5.10.1.1施工测量包括竖井投点测量、施工导线测量、施工高 程测量、车站施工测量、区间隧道施工测量和贯通误差测量等 5.10.1.2施工测量前，应熟悉设计图纸，检核设计数据，并对 测量资料进行核对。 5.10.1.3掘进初期，施工测量应以联系测量成果为起算依据 进行地下施工导线和施工高程测量，测量前应对联系测量成果 进行检核。

设线路中线和隧道中线，以地下高程控制点或施工高程点测设 施工高程控制线。

5.10.1.6隧道掘进面距贯通面150m时，应对线路中线、隧道 中线和高程控制线进行检核， 5.10.1.7隧道贯通后，应随即进行平面和高程贯通误差测量。

5.10.2.1可在施工竖井搭设的平台上，架设铅垂仪（钢丝）等 向并下投点，进行定向测量。投点定向测量所使用投点仪精度 不应低于1/30000。 5.10.2.2投测的两点应相互通视，其间距应不大于60m。 5.10.2.3架设铅垂仪进行投点定向测量时，应独立测量三次， 并应按GB/T50308第8.2.10条的要求测量钢丝的平面坐标。 5.10.2.4投点定向测量应按GB/T50308第3.3节精密导线测 量有关技术要求进行。 5.10.2.5各次间投点中误差为土3mm。 5.10.3施工导线和施工高程测量 5.10.3.1 施工导线边数不应超过3条，总长不应超过180m。 5.10.3.2 施工导线点宜设置在线路中线、隧道中线或隧道边墙 上。 5.10.3.3施工导线测量技术要求应符合表6规定

表6施工导线测量技术要求

注：d为距离测量值，以km为单位。

5.10.3.4地下施工高程测量应采用水准测量方法，水准点宜每 50m设置一个。 5.10.3.5施工高程测量可采用不低于DS3级水准仪和区格式 未制水准尺，并按城市四等水准测量技术要求进行往返观测： 其闭合差为土20 mm（L以千米计）

5.10.4.2盾构机姿态测量时，在盾构机上所设置的测量标志应 符合下列规定： a）盾构机测量标志不应少于3个，测量标志点应牢固设置 在盾构机纵向和横向截面上，标志点间距离应尽量大 标志可粘贴反射片或安置棱镜： b)测量标志点的三维坐标系统应和盾构机几何坐标系统 致或建立明确的换算关系； c）盾构测量标志点测量宜采用极坐标法，并宜采用双极坐 标法进行检核。测量中误差不应超过士3mm。 5.10.4.3盾构机就位始发前，应对输入自动导向系统的线路设 计参数进行检查，无误后方可输入，输入后应采用导出输入数 据进行复核的方法对输入数据进行二次复核。 5.10.4.4 隧道掘进过程中应采用人工测量方法对导向系统测 量成果进行检核。

5.10.4.2盾构机姿态测量时，在盾构机上所设置的测量标志应

5.10.4.5盾构机姿态测量应符合下列规定：

SL 618-2013 水利水电工程可行性研究报告编制规程(附条文说明)a）盾构机姿态测量内容应包括平面偏差、高程偏差、俯仰

角、方位角、滚转角及切口里程： b）盾构机配置的导向系统宜具有实时测量功能，人工辅助 测量时，测量频率应根据人工测量或导向系统精度以及 控制盾构机掘进长度的位置误差确定。盾构机始发 100m内，到达接收并前100m内应增加频率： 盾构机姿态测量计算数据取位精度要求应符合表7的规 定。

表7盾构机姿态测量计算数据取位精度要求

.10.4.0 衬环测重安求应付合下别规定： a)衬砌环测量应在盾尾内完成管片拼装和衬砌环完成壁后 注浆两个阶段进行： b）在盾尾内管片拼装成环后应测量盾尾间隙： c）衬砌环完成后壁后注浆，宜在管片出车架后进行测量 内容宜包括衬砌环中心坐标、底部高程、水平直径、垂 直直径和前端面里程。测量误差应为土3mm。 5.10.4.7每次测量完成后，应及时提供盾构机和衬砌环测量结 果JTG∕T 3221-04-2022 公路跨海通道工程地质勘察规程，供修正运行轨迹使用

5.10.5.1 隧道和车站结构贯通后应进行贯通误差测量，贯通误

差测量包括平面贯通误差测量和高程贯通误差