ＭＨ5008-2017标准规范下载简介
ＭＨ5008-2017民用运输机场供油工程设计规范.pdf简介：
《民用运输机场供油工程设计规范》（MH5008-2017）是中国民用航空局（CAAC）发布的一部技术标准，它是针对民用运输机场的供油系统设计和建设的专门规定。该规范详细规定了机场供油设施的设计原则、设计内容、技术要求、施工与验收等方面的标准。
1. 内容范围：该规范涵盖了机场供油系统的总体设计、管道设计、加油设施设计、航空油料储存设施设计、消防与防静电设施设计、监控与控制系统设计、环境保护与节能设计等方面。
2. 设计要求：包括了供油系统的安全性、稳定性、经济性等方面的要求，强调了供油设施的可靠性、耐用性，以及在应急情况下的处理能力。
3. 施工与验收：规范了施工过程中的质量控制和验收标准，确保供油设施的施工质量符合设计要求，以及在投入使用后的运行维护。
4. 环保与节能：考虑到环境保护和资源节约，规范中对供油设施的噪音控制、能源利用效率、废弃物处理等提出了具体要求。
总的来说，MH5008-2017规范是民用运输机场供油工程设计的重要依据，对于保障机场供油系统的安全运行，提高机场运营效率，以及保护环境具有重要的指导意义。
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4.2.11机坪管道的路由规划应纳人机场总体规划，由机场统一对路由位置进行控制预 具备与机场发展衔接的功能。 【条文说明】机坪管道与机场的总体规划密切相关，需同步规划并纳入机场管道综合规划 少带油施工、迁改，降低改扩建施工难度。
（GB50156）、《电动汽车充电站设计规范》（GB50966）的规定。 条文说明】本条是为满足运输机场内机动车的加油、充电需求而制定的。 1.2.13供油工程的用地面积应按其远期规划和《民用航空运输机场工程项目建设用地指标》 的规定进行规划。其中，航空加油站用地宜满足远期目标年生产运行的需求，机场油库用地面 积可满足远期目标年生产运行的需求，但不应超过表4.2.13的要求
表4.2.13油库及航空加油站建设用地指标
GB／T 39791.2-2020 生态环境损害鉴定评估技术指南 总纲和关键环节 第2部分：损害调查.pdf注：不同规模项目可采用内插人法进行计算
【条文说明】依据《民用航空运输机场工程项目建设用地指标》（建标【2011】157号）第六章 内容，结合机场供油设施实际情况，给出表4.2.13用地指标。考虑到航空加油站的功能及使用 便利，可根据其用地指标，结合所服务的机位布置情况，适当考虑综合性航空加油站与加油车 停放点的分开布置。航空加油站的主要功能是满足罐式加油车、管线加油车的停放，油车的转 弯率径及行驶路线是用地的主要考虑因素。在满足其功能的前提下，单座航空加油站的用地面 积建议不要过大，可依据服务机位情况，多点布置，采用“一综合、多停车点”的布局形式。 4.2.14供油工程的规划中应明确接收、储存、输转、发放（装载）、加注航油及含油污水处 理、事故池等重要设施的具体位置，并标明其对周边建（构）筑物的安全距离要求。 条文说明）在供油工程规划图中，对接收、储存、输转、发放（装载）、加注航油及含油污水 处理等重要设施的具体位置进行标注，标明周边建（构）筑物的安全距离，可以更好地控制周 边建（构）筑物对供油设施的安全威胁
5.1.1库（站）总平面布置应符合《石油库设计规范》（GB50074）、《汽车加油加气站设计与 施工规范》（GB50156）及《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067）的规定。 5.1.2油库、装卸油站的总平面布置宜按油罐区、易燃和可燃液体装卸区、辅助作业区和行政 管理区进行分区布置。行政管理区和辅助作业区内，使用性质相近的建（构）筑物，在符合生 产使用和安全防火要求的前提下，宜合并建设。各区主要建（构）筑物或设施，宜按表5.1.2 的要求布置，
5.1.2油库、装卸油站各区主要建（构）筑物或设施
2行政管理区宜与其他各区分开布置，并与储罐区、装卸区设置有效防护隔离； 3办公用房、中心控制室、消防泵站、消防车库等场所，宜布置在油罐区全年最小频率风向的下
5.1.3航空加油站宜按综合作业区、辅助作业区和行政管理区进行分区布置，主要建（构）筑 物或设施宜按表5.1.3的要求布置
表5.1.3航空加油站各区主要建（构）筑物或设施
综合作业区与辅助作业区可
5车辆停放场地、装卸油作业区道路纵向坡度宜为0.2%~0.5%； 6进出库（站）道路及航空加油站直达机坪的道路的纵向坡度宜不大于4%，其他道路纵 坡宜不大于6%。多雪严寒地区其他道路最大纵坡应不大于5%，山区极限情况下应不大于8%， 纵坡连续大于等于5%、坡长超过80m时，或者有弯道时，应设置缓和坡段，缓和坡段的纵坡 坡度应不大于3%。 【条文说明】本条款是按《石油库设计规范》（GB50074）作出的相应规定，针对消防车道、管 线加油车道、罐式加油车道的转弯半径作出了最低要求，可根据行驶的各类车型的实际情况， 增加相应的转弯半径。针对航空加油站管线加油车底盘较低的特点，适当减少进出库（站）及 直达机坪道路的纵向坡度，以明确各类车型行驶道路的纵向坡度《铸钢节点应用技术规程》CECS235：2008.pdf，系统考虑库（站）部分地势 高差较大因素，以减少工程施工土石方量。 《汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法》（GB/T12540）规定了车辆 转弯行驶时，由车辆转弯通道圆外圆和转弯通道圆内圆组成的圆形区域。下述两圆为车辆转弯 通道圆，如图5.2.2所示： 1转弯通道圆外圆（直径D，）：车辆所有点（后视镜、下视镜和天线除外，下同）在平整 地面上的投影均位于圆内的最小外圆； 2转弯通道圆内圆（直径D，）：车辆所有点在平整地面上的投影均位于圆外的最大内圆，
图5.2.2车辆转弯通道圆
安全规程》（GB4387）等规范对厂区道路纵坡的要求，并结合供油工程的实际，确定了道路纵 坡的要求。 5.2.3库（站）的收发油场地应采用混凝土道面或抗腐蚀、耐高温的材料铺筑。 （条文说明）本条仅对库（站）收发场地路面的材质进行明确，油库其他道路的路面可以为混凝 土、沥青、砂石（仅用于消防道路）等，如图5.2.3所示。如对于利用率极低的专用消防道路， 做筒易路面即可。
图5.2.3混凝土、沥青道面示例
5.3.1库（站）的竖向设计应与总平面布置图同时进行，并应与库（站）外现有规划的运输线 路、排水系统、周围场地标高等相协调。竖向设计方案应根据生产、运输、防洪、排水、管道 敷设及土（石）方工程等要求，结合地形和地质条件进行综合比较后确定。 5.3.2库（站）的竖向设计需满足下列具体要求： 1满足生产和运输要求。 2有利于节约用地。 3使本区不被洪水、潮水及内涝水威胁。 4合理利用自然地形，减少土（石）方、建（构）筑物基础、护坡和挡土墙等工程量。 5填、挖方工程应防止产生滑坡、塌方。山区建设时，尚应注意保护山坡植被，应避免水 土流失、泥石流等自然灾害
6充分利用和保护自然排水系统。当必须改变排水系统时，应保证新的排水系统水流 顺畅。 7分期建设的工程，在场地标高、道路坡度、排水系统等方面，应使本期与远期工程相 协调。 8改建、扩建工程应与现有场地竖向相协调。 9行政管理区、消防泵房、变配电室、中心控制室等宜位于地势较高的场地处，或有防止 事故情况下流散火流向该场地的措施。 10当有可靠的防洪排涝措施，且技术合理时，库（站）区场地也可低于设计频率计算 水位。 【条文说明】本条第10款说明：根据《石油库设计规范》（GB50074）的规定，引入其内容，以 便适应沿海地区库（站）的设计。 5.3.3竖向设计形式应根据场地的地形和地质条件、面积、建筑物大小、供油工艺、运输方 式、管道敷设、施工方法等因素合理确定，可采用平坡式或阶梯式。 5.3.4防火堤外的消防道路宜高于储罐区内地面，并宜高于防火堤外侧地面设计标高0.5m及 以上。防火堤内地面应坡向排水沟和排水出口，坡度宜为0.5%。 【条文说明】根据《储罐区防火堤设计规范》（GB50351一2014）第3.2.8、3.2.10条的规定及 《石油库设计规范》（GB50074一2014）第5.2.6条的规定进行设置。 5.3.5含油污水、雨水等排水沟坡向宜与库（站）场地坡向一致。 5.3.6库（站）内外铁路、码头、道路、排水设施等连接点标高的确定，应统筹兼顾运输线路
6充分利用和保护自然排水系统。当必须改变排水系统时，应保证新的排水系统水流 顺畅。 7分期建设的工程，在场地标高、道路坡度、排水系统等方面，应使本期与远期工程相 协调。 8改建、扩建工程应与现有场地竖向相协调。 9行政管理区、消防泵房、变配电室、中心控制室等宜位于地势较高的场地处，或有防止 事故情况下流散火流向该场地的措施。 10当有可靠的防洪排涝措施，且技术合理时，库（站）区场地也可低于设计频率计算 水位。 【条文说明】本条第10款说明：根据《石油库设计规范》（GB50074）的规定，引入其内容，以 便适应沿海地区库（站）的设计。 5.3.3竖向设计形式应根据场地的地形和地质条件、面积、建筑物大小、供油工艺、运输方 式、管道敷设、施工方法等因素合理确定，可采用平坡式或阶梯式。 5.3.4防火堤外的消防道路宜高于储罐区内地面，并宜高于防火堤外侧地面设计标高0.5m及 以上。防火堤内地面应坡向排水沟和排水出口，坡度宜为0.5%。 【条文说明】根据《储罐区防火堤设计规范》（GB50351一2014）第3.2.8、3.2.10条的规定及 《石油库设计规范》（GB50074一2014）第5.2.6条的规定进行设置。 5.3.5含油污水、雨水等排水沟坡向宜与库（站）场地坡向一致。 5.3.6库（站）内外铁路、码头、道路、排水设施等连接点标高的确定，应统筹兼顾运输线路 平面、纵断面的合理性，其出入口的路面标高宜高出外界路面标高。
5.4.1库（站）内工艺管道综合布置应符合《石油库设计规范》（GB50074）及《工业企业总 平面设计规范》（GB50187）的规定。 5.4.2库（站）内的工艺管道宜地上敷设《拱形波纹钢屋盖结构技术规程（试行）CECS 167：2004》，其设计应符合《石油库设计规范》（GB50074）的 规定。 5.4.3工艺管道敷设与铁路交叉设置时应符合《铁路工程设计防火规范》（TB10063）及《工 业金属管道设计规范》（GB50316）的规定。 【条文说明】因库（站）内工艺管道与铁路设置交集较多，故专项列出其要求
5.5.1油库、装卸油站的四周应进行封闭设置，并满足下列要求： 1油库四周应设置高度不低于2.5m的实体围墙。 2油库行政管理区与储罐区、装卸区之间宜设置高度不高于1.5m的隔墙。当采用非实体 隔墙时，隔墙下部0.5m高度以下部分应为实体墙。 3临海、邻水侧的围墙1m高度以上可为铁栅栏。 4油库围墙不应采用燃烧材料建造。围墙的实体部分的下部不应留有孔洞（集中排水口除 外）。 【条文说明】本条款是按照《石油库设计规范》（GB50074）的规定，并结合《民用航空运输机 场安全保卫设施》（MH/T7003）的具体要求，加以明确。本规范中所列的围墙是指库（站）与 外界之间的固护物体，隔墙是指库（站）内部各区之间的隔离物体。 5.5.2设置在飞行区内的航空加油站、空侧加油站可设置高度为0.8m~1.2m的不燃烧材料建 造的防护围界。 5.5.3油库对外围墙大门的高度不应低于1.8m，下框距地高度应不大于100mm，门和门垛应 坚固。 【条文说明】本条根据《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH/T7003）的规定，增加对围墙 大门的具体要求