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DBJ50T-415-2022 建筑结构动力特性及动力响应检测技术标准.pdf简介：

"DBJ50T-415-2022"是中国地方标准（DBJ）中的一份，具体名称可能不完全清楚，但根据"建筑结构动力特性及动力响应检测技术标准"的描述，这应该是关于建筑结构在动态荷载（如地震、风荷载等）下的动力性能检测和响应评估的技术规范。

这份标准可能包括以下几个方面内容：

1. 定义和术语：对动力特性（如自振频率、阻尼比、动力模态等）和动力响应（如位移、速度、加速度等）进行定义和解释。

2. 检测方法：提供动力特性检测和动力响应测量的技术方法和工具，包括但不限于振动测试、环境振动分析、冲击响应分析等。

3. 数据处理与分析：规定如何处理和分析检测数据，以确定结构的动态性能和可能的风险。

4. 检测频率和要求：可能规定了动力特性检测的周期，以及在特定情况（如结构改造、使用后）重新检测的要求。

5. 安全与质量控制：确保检测过程的安全性，以及检测结果的准确性。

6. 实施与监督：描述了标准的实施流程和监管机制。

请注意，具体的条目和内容需要查阅完整的标准文档。这份标准对于建筑结构工程师、检测机构和相关部门在进行建筑结构动力性能评估时具有指导意义。

DBJ50T-415-2022 建筑结构动力特性及动力响应检测技术标准.pdf部分内容预览：

称为无阻尼系统的频响函数矩阵，nXn阶，是实对称矩阵。 无阻尼振动系统频响函数的模态展式为

H(w)= ie! R; 一m

频响函数矩阵模态展式的傅氏逆变换即脉冲响应函数矩阵， 为nxn阶 实对称矩阵，即

(t≥0) m;woi

其中第e行第f列元素表示仅在第f个物理坐标作用单位脉 冲力2011安全工程师案例复习要点，在第e个物理坐标产生的脉冲响应

her(t) = 0 sinwoit (t≥0) 1m; Woi

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用必须”；反面词采用“严禁” 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示稍有选择，在条件许可时首先这样做的用词： 正面词用“宜”或“可”；反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的：采用可”。 2条文中指定按其他有关标准、规范执行时，写法为“应符 合的规定”。非必须按所指定的标准、规范或其他规定执行时，写 法为“可参照”

1《机械振动与冲击加速度计的机械安装》GB/T14412 2《机械振动与冲击建筑物的振动振动测量及其对建筑物 影响的评价指南》GB/T14124 3 《建筑工程容许振动标准》GB50868 4 《古建筑防工业振动技术规范》GB/T50452 5 《城市区域环境振动标准》GB10070 6 《爆破安全规程》GB6722 7 《住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准》GB/T50355 8 《建筑楼盖结构振动舒适度技术标准》JGJ/T441 9 《建筑结构检测技术标准》GB/T50344

筑结构动力特性及动力响

本标准是编制组对我市主要建筑结构检测单位在建筑结构 动力特性及动力响应方面的试验检测情况进行了调查研究，收集 了大量资料，总结了建筑结构动力特性及动力响应检测技术的研 究成果和实践经验，同时参考借鉴了国内相关技术标准，通过厂 泛征求意见，反复修改后制订的。 为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本 标准时能正确理解和执行条文规定，《建筑结构动力特性及动力 响应检测技术标准》编制组按章、节、条顺序编制了本标准条文说 明，对条文规定的目的、依据、以及执行中需注意的有关事项进行 了说明。

总则 31 3 基本规定 32 + 仪器设备 33 4.1 传感器的选择与布置 33 4.2 动态数据采集系统技术要求 33 建筑结构动力特性检测 34 5. 1 一般规定 34 5. 2 检测方法 34 5. 3 检测要求 35 5. 4 检测数据的分析与判定 35 6建筑结构动力响应检测 39 6. 1 一般规定 39 6. 2 检测方法 69

1.2本条规定了标准的适用范围及意义。建筑结构动力特性包

括固有频率、阻尼比和振型等，不同振源包括交通运输、爆破、冲 击、施工振动等。构筑物的动力特性及动力响应也可参考此 规程

1.3本条规定了动力检测的执行机构，以及对具体检测人员的

1.3本条规定了动力检测的执行机构，以及对具体检测人员的 要求。

1.4阐述了本标准与其他相关标准的关系。应遵守协调一致、

互相补充的原则，即无论是本标准还是其他相关标准，在进行动 测法检测时都应遵守，不得违反。

3.1规定了制定检测方案前应该搜集的资科和状况调查。 3.2规定了制定检测方案应该包括的内容。 3.4规定了检测测点的布置原则。 3.6规定了动力检测的一般步骤。在检测工作开始前应明确检 测自的，用以确定测量仪器的精度和可靠性；同时，确定检测人 员、成本、检测时间安排等。再根据测量的环境条件、振动的频率 范围、幅值、动态范围以及理论方向的估计，合理选择测量设备 要求小信号不失真、大信号不超量程。 测点的布置和安装可参考5.2.1、5.2.2、6.2.1和6.2.4条， 在数据的调试过程中，若记录曲线出现漂移情况，可从以下几点 查找原因：检查电源是否正常、检查测线接头是否包好、检查振动 传感器是否与被测点固定好、检查输人插座是否可靠。 传感器的具体安装方式可参考《机械振动与冲击加速度计的 机械安装》GB/T14412。 3.8实测电子数据应保存完整，采用光盘等形式按相关规定存

4.1传感器的选择与布置 4.1.1～4.1.3规定了传感器的选型、性能要求。目的是为了 避免测量时可能因传感器的选择不当产生的误差。 4.2动态数据采集系统技术要求 4.2.2～4.2.3规定了动测设备采集系统的基本要求。目的是 为了避免测量时可能产生的误差。若检测仪器对测试系统质量 和刚度有明显影响，可通过修正方法予以消除

4.1.1～4.1.3规定了传感器的选型、性能要求。目的是为了 避免测量时可能因传感器的选择不当产生的误差。

5建筑结构动力特性检测

5.1.1动力特性检测结果可与结构计算结果或原有试验结果对 比，为建筑结构设计、抗震验算及安全性评价提供基本技术资料。 主要应用于：验证理论计算；分析结构的振动现象，如扭转振动、 鞭梢效应等；寻找减小振动的途径

要获得结构基本模态的，可采用初始位移法、重物撞击法等方法。 如结构模态密集，或者结构特别重要其条件许可，则可以采用稳 态正弦激振方法，手段和适用范围可参照国家现行标准《建筑抗 震试验方法规程》JGJ101。对于单点激励法测试结果，必要时可 采用多点激励法进行校核。对于大型复杂结构宜采用多点激励 方法。

5.2.1动力特性检测时，传感器测试方向如果安装不一致，其感

.2.1动力特性检测时，传感器测试方同如果安装不一致，其感 应的振动分量就是会有差异，影响分析结果。传感器如果安装在 些容易产生局部振动的构件上，局部振动的信号会被感应进 去，给分析带来麻烦。测量记录时，传感器不能随意翻看和移动。 专感器附近不能有强磁场的十扰，以免影响传感器的正常工作， 振动传感器的固定，常有三种方法：螺栓固定、磁力底座固定、黏 接方式固定。

筑物绕看结构的扭转中心在转动，因此越远离扭转中心，振动也 就越大。结构在某一部位断面突然变化，引起刚度突然变化，或 者质量变化，都有可能使结构的振动形态发生变化，故结构突变 处应安放一定数量的传感器

大于信号包含的最高频率的2倍。如果信号中包含的最高频率 恰好为奈奎斯特频率，那么在这个频率分量上的采样会因为相位 模糊而有无穷多种该频率的正弦波对应于离散采样，因此不足以 重建为原来的连续时间信号

5.3.2激振器的位置和激振力可弓引起被测结构的振型畸变

5.4.1本条规定了对数据进行预处理

5.4检测数据的分析与判定

1信号标定和变换。采集得到的数据首先需要进行标定变 换，使之还原成具有相应物理单位的数学信号数据。 2消除趋势项。采集到的振动信号数据，由于可能存在放 大器随温度变化产生的零点漂移、传感器频率范围外低频性能的 不稳定以及传感器周围的环境干扰等因素，大多都含有一定的趋 势项；趋势项的存在，会使时域中的相关分析或频域中的功率谱 分析产生很大的误差，甚至使低频谱完全失去真实性，所以必须 将其消除。 3重采样和滤波处理。通过数学运算从所采集的离散信号 中选取感兴趣部分的信号，并通过数字滤波进行信号过滤；滤波 的主要作用有滤除信号中的噪声或虚假成分、提高信噪比、平滑 数据、抑制干扰、分离频率等。滤波器按频率范围分类有低通滤

波器（LPF）、高通滤波器（HPF）、带通滤波器（BPF）、带阻滤波器 （BSF)和梳状滤波器；按照数学运算方式考虑，数字滤波文分为时 域滤波方法和频域滤波方法

JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范5.4.3本条规定为常用结构动力参数的识别方法。工程结构动

5.4.3本条规定为常用结构动力参数的识别方法。工程结构动

力参数的识别方法具体有以下几种：

1结构模态参数的频域识别法 结构模态参数的频域识别法，是基于结构传递函数或频率响 应（简称频响函数）在频域内识别结构的固有频率、阻尼比和振型 等模态参数的方法。频域法可分为单模态识别法、多模态识别 法、分区模态识别法和频域总体识别法。对小阻尼具各阶模态耦 合较小的系统，用单模态识别法可达到满意的识别精度。对模态 耦合较天的系统，必须用多模态识别法。对于单自由度体系而 言，宜采用幅值法、分量法以及导纳圆法；对于多自由度体系，宜 采用SISO法和SIMO法。频域法的最大优点是利用频域平均技 术，最大限度地抑制了噪声影响，使模态定阶问题容易解决，但也 存在若十不足。 2结构模态参数的时域识别法 结构模态参数的时域识别法是指在时间域内识别结构模态 参数的方法。结构时域模态参数识别方法的研究与应用比频域 方法要晚一些，是近年来随看计算机技术的发展而逐步发展起来 的。时域法可以克服频域法的一些缺陷，特别是对大型复杂结构 受到风、浪及大地环境激励的作用，它们在工作中承受的荷载很 难测量，但响应信号很容易测得，直接利用响应的时域信号进行 参数识别无疑是很有意义的。由于时域法参数识别技术只需要 向应的时域信号，从而减少了激励设备，大大节省了测试时间与 费用，这些都是频域法所不具有的优点。但同时由于不使用平均 技术，因而分析信号中包含噪声扰，所识别的模态中除系统模 态外，还包含噪声模态。 如何区分和剔除噪声模态， 直是时域法中的重要课题

6.1.1规定了测试结果应包括的内容。不同振源类型其结构响 应的特征可以参考《机械振动与冲击对建筑物振动影响的测量和 评价基本方法及使用导则》GB/T14124T／CWHIDA 0001标准下载，

6.2.4一般至少布置4个测点以上，才可以体现振动衰减的天 致规律。当存在多个振动源时，应考虑它们之间的相互作用，即 从距离、相位差等因素考虑振动源之间的影响。必要时，需要考 慧大型设备与结构之间的动力相互作用。当振源为动力机器基 础时，应将传感器置于沿振动波传播方向测试的基础轴线边缘 上；当振源为公路交通车辆时可将传感器置于行车道沿外0.5m 处，并沿振动传播方向布置；当振源为铁路交通车辆时可将传感 器置于距铁路轨外0.5m处，并沿振动传播方向布置；当振源为锤 击预制桩时可将传感器置于距桩边0.3～0.5m处，并沿振动传播 方向布置