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JBT 4198.2-2020 工程机械用柴油机 第2部分：性能试验方法.pdf简介：

JBT 4198.2-2020是中国机械工业联合会发布的关于工程机械用柴油机的标准，其第二部分主要关注的是性能试验方法。这个标准详细规定了对工程机械用柴油机进行性能试验的程序、方法和要求，包括但不限于：

1. 功率测试：测定发动机在不同转速下的最大功率输出，以及在不同负载条件下的稳定功率。

2. 燃油消耗率：测量发动机在不同工况下的燃油消耗，以评估其燃油经济性。

3. 热效率：评价发动机将化学能转化为机械能的能力。

4. 稳定性与可靠性测试：通过长时间运行和恶劣工况下的测试，评估发动机的稳定性和可靠性。

5. 排放测试：检查发动机的废气排放是否符合环保标准，包括颗粒物、氮氧化物和碳氢化合物的排放。

6. 转速特性：研究发动机在不同负荷下的转速响应，保证其在实际应用中的动力输出。

7. 其他性能指标：如扭矩、振动、噪音等性能的测量和评估。

这个标准对于保证工程机械用柴油机的性能和质量，以及推动行业的健康发展具有重要意义。在实际操作中，制造商需要按照这些试验方法进行产品开发和测试，以确保其产品的性能满足用户需求和相关规定。

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清洁度的测定按GB/T3821的规定

6.22机油含碳量试验

6.22.1新装配的柴油机试验前应按规定的磨合规范进行磨合。 6.22.2将机油预热至85℃停车，关闭空调系统和冷却水开关，正盘车3圈至1缸、6缸上止点，30min 后标记当前液位，补加机油至游标尺上刻度线处，并对机油补加量进行称重。 6.22.3试验前取样：柴油机在标定工况运行1h，进行试验前取样，取样时柴油机保持怠速，取样位 置尽量保持在油底壳中部，且取样要在5min内完成，抽取机油至新取样瓶下刻度线（约50mL），并 称重记录质量。柴油机运行时，每隔15min记录一次试验数据。 6.22.4试验前取样后按照C1循环进行机油含碳量试验循环，详见表1

表1C1循环机油含碳量

低，则补充机油至液位上刻度线处，如果液位变化不明显，则往柴油机内补充抽取重量的机油，记录补 加机油质量。 6.22.6为了评估润滑系统《建筑工程水泥-水玻璃双液注浆技术规程》JGJ@T211-2010.pdf，机油含碳量的试验还应进行瞬态试验循环，循环工况应根据实际的运行路 谱进行选择，循环所需时间应根据稳态循环结果再继续进行50h～100h，可以平均取5个样本，采集 与分析方法和稳态试验循环相同。 6.22.7试验过程中，应定期检查发动机是否存在机油泄漏，若其发生泄漏需重新进行试验。 6.22.8机油取样后，做好标记，进行油品分析并出具分析结果。 6.22.9试验结束后，按GB/T14363的规定对柴油机进行放油，对放油量进行称重，并记录质量。

试验场所上下通风装置在热平衡试验期间关闭，控制环境温度在42℃，柴油机在热平衡试 运行，达到热平衡状态后再稳定运行至少30min，每2min记录一次参数。柴油机热平衡试验工

定工况、大扭矩工况、低速大扭矩工况（大扭矩转速范围内最低成百转速100%油门工况）。若 中突然停车，应重新进行试验。试验过程中检查风扇转速，滑差比超过2%应进行整改。水泵 离消耗功率与水泵特性曲线、风扇特性曲线查得数据差别较大时也应进行检查。

柴油机安装空调裸机进行外特性试验，注意柴油机增压器前负压、排气背压应满足技术条件的 可减少气缸进气温度对柴油机功率的损失，裸机试验时中冷后温度按照设计值上限进行控制。柴 相应附件并带空调后再次进行外特性试验。计算各零部件给系统带来的功率损失以及压力损失

在柴油机台架上从怠速工况开始，采用M/p控制模式逐步增加柴油机的负载，对怠速加载能承受的 最大扭矩及最低稳定转速进行摸底。然后从怠速工况开始，逐步增加柴油机的负载，首先每隔20r/mir 则量并记录一次柴油机的参数，至摸底得到的最低稳定转速30r/min范围内时每隔10/min测量并记录 一次柴油机的参数，最后一次测量应记录柴油机能承受的最大扭矩及该扭矩下的稳定转速，

柴油机在标定工况下稳定运转，按照技术条件的要求控制进气负压，采用n/P控制模式，保持柴油 机转速不变，固定100%油门。通过改变装在试验台架排气系统中的节流阀的开度，逐步改变排气背压 大小，先将排气背压调至技术文件规定的最大允许值，而后分5档或6档逐步增加排气背压，直至柴油 机排气温度达到限值或者排气背压超过预设最大值。测量并记录各个排气背压值下的柴油机主要性能参 数，测量与记录各项参数需在柴油机稳定运转5min后进行。

安全性能的检查按GB/T20651.1的规定。

符号、名称及单位见表2。

表2符号、名称及单位

2.1功率和扭矩按公式（10）～公式（16）计算

俏耗量和燃油消耗率按公式（17）、公式（18）计

7.2.3平均有效压力按公式（19）～公式（26）

均有效压力按公式（19）～公式（26）计算。

采用国际单位制： 四冲程柴油机：

采用国际单位制： 四冲程柴油机：

M=W M=W.L P=P+P.=P,,+P,++P."

10 (11) (12)

2nWL nM P. 60×1000 9 549.3 2nWmL nM. 60×1000 9.549.3

2元nWL nM 60×75 716.2 2元nWmL nM. 60×75 716.2

1000G, ge P

4元M。 P." VH VH 1000

2×60×P Pe =120×103 VH nVH 1000

2元Me =6.283×103 M P. VH V 1 000

JB/T4198.22020

7.3功率、扭矩、平均有效压力、燃油消耗率的校正

7.3.1功率校正按公式（27)、公式（28）。

其中，f、计算方法如下： a）自然吸气和机械增压柴油机的f按公式（29）、公式（30）计算。 采用国际单位制：

60P P. VH =60×103 nVn

4元M。 =1.257 M 10V. VH

2×60×75P Pe =900 10nV nVH

M P.= 10VH VH 60×75P Pe =450 10nY. nV.

60×75P 2 10nV. =450 nV.

P。=αaP a.fa

99( T p(298) 742.5( 273+t Ps 298

99(T D.(298

b）增压和增压中冷柴油机的f按公式（31）、公式（32）计算。 采用国际单位制：

JB/T4198.22020

）柴油机特性指数按公式（33）～公式（36）

q——每升排量在每循环中供入的燃油毫克数 ——增压比（自然吸气柴油机元=1)。 四冲程柴油机：

=0.036q1.14 9。=q／元

=0.036q.1.14 9.=q／元

G×1 000×1 000 G 0.5nV = 33 333 nV.

q =16 667 G nV.

公式（36）适用于9。值在40mg/L～65mg/L循环的范围内。当9。值小于40mg/L循环时，取=0.3 当9值大于65mg/L循环时，取=1.2。 校正公式的适用范围如下： 进气温度：283K

7.3.3平均有效压力的校正按公式（38）

7.3.3平均有效压力的校正按公式（38）。

7.3.4燃油消耗率的校正：

按照等油量校正的原理，燃油消耗量在标准大气状况下与试验状况下相同，即

消耗率的校正按公式（39

7.4.6机油试验结果记录在表 5 中

7.4.6机油试验结果记录在表 5 中

7.4.7柴油机主要参数记录在表6中。

JGJ∕T 287-2014 建筑反射隔热涂料节能检测标准A.1柴油机调速特性和速度特性曲线如图A.1所示。

图A.1柴油机调速特性和速度特性曲线

柴油机各种转速下的负荷特性曲线如图A.2所示

图A.2柴油机各种转速下的负荷特性曲线

A.3柴油机万有特性曲线如图A.3所示

DB3305／T 189-2021标准下载JB/T4198.22020

试验日期： 试验地点： 试验者： 大气压力（kPa)： 相对湿度（%)： 进气温度（℃)： 燃油牌号：

图A.3柴油机万有特性曲线