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DB3212T 1096—2022 人行道及建筑后退空间停车泊位设置管理规范.pdf简介：

DB3212T 1096—2022 是一项由江苏省地方标准局发布的地方性标准，其全称为《人行道及建筑后退空间停车泊位设置管理规范》。这个规范主要是针对城市中人行道和建筑物后退空间用于停车的泊位设置进行的规定和指导。

"人行道"指的是供行人行走的道路区域，而"建筑后退空间"是指建筑物与道路之间的非机动车道或步行道的一部分。这些地方通常被用于设置临时或长期的停车泊位，以解决城市交通中停车难的问题。

该规范详细规定了停车泊位的设置位置、尺寸、标志标识、安全要求、管理流程等方面，旨在保障行人安全，提高停车效率，同时也考虑了城市空间的合理利用和环境保护。它可能包括对泊位的规划、设计、施工、维护以及对违规行为的处罚等内容。

总的来说，DB3212T 1096—2022 是一项重要的城市规划和交通管理标准，对于提升城市交通秩序、优化城市停车设施、保障公众利益具有重要意义。

DB3212T 1096—2022 人行道及建筑后退空间停车泊位设置管理规范.pdf部分内容预览：

DB3212/T1096—2022 外侧控制线outsideline 人行道及建筑后退空间停车区域靠近建筑一侧的控制线。 3.6 内侧控制线insideline 人行道及建筑后退空间停车区域靠近车行道一侧的控制线

4.1.1为规范管理人行道及建筑后退空间停车行为，有效缓解城市核心区域停车供需矛盾，进一步整 台停车秩序、改善街道环境、提升城市品质，制定本文件， 4.1.2人行道及建筑后退空间停车泊位的设置和管理应以机动车、非机动车、行人通行需求和安全保 章为基础，遵循 “步行优先、空间统筹、 一体设置、规范管理、滚动更新”的原则 4.1.3坚持 路外公共停车为辅、路内停车为补充”的停车设施供应结构，宜将人行 4.1.4人行道及建筑后退空间停车泊位的设置应以国土空间规划（总体规划、详细规划和相关专项规 划）为依据，应以泰州市人行道及建筑后退空间的实际尺度为参考因素。 4.1.5人行道及建筑后退空间停车泊位的设置应以停车调查和需求预测为基础，按照区域差别化的原 则合理确定停车泊位分布位置和数量： a）应对人行道及建筑后退空间停车泊位的总量进行控制，不宜超过城市各类停车泊位总量的5%； D） 对于城市核心区域，可将人行道及建筑后退空间停车作为停车泊位挖潜的一种手段，与其他方 式手段相互配合，共同缓解现状停车供需矛盾； c） 对于城市其他区域，应贯彻配建停车位主体的原则，适当控制人行道及建筑后退空间停车泊位 的设置数量。

有下列情形之一的《变频调速专用三相异步电动机绝缘规范 GB/T21707-2008》，不应在人行道及建筑后退空间内设置停车泊位： 如图1所示的交叉口、机动车出入口视距三角形区域，其中视距三角形的限界参照GB506 2011中3.5的相关要求：

b）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点1.5m以内的区域； ）纵向坡度大于6%或横向坡度大于2%的区域； d）漫水、积水及排水不畅区域； ）大型公共建筑周围疏散通道、消防车道以及无障碍通道； f）由于交通管理的要求不应设置停车泊位的区域：

图1视距三角形内禁止设置停车泊位区域

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g）由于道路两侧绿化景观的要求不应设置停车泊位的区域， 4.2.2人行道及建筑后退空间停车泊位的设置应根据行人通行要求、设施设置要求、盲道控制要求等 因素综合评价确定： a）设置停车泊位后，人行道通行带宽度要求参见表1：

表1人行道通行带宽度要求

b）在有设施带的人行道内，设置停车泊位后，除应满足人行道通行带宽度要求外，还应满足各类 设施设置的宽度要求； c）盲道及盲道两侧各0.25m空间内不应设置停车泊位

人行道及建筑后退空间停车泊位平面空间由车辆本身的尺寸加四周必要的安全间距组成。停车 设置形式按汽车纵轴线与通道的夹角关系分为：平行式、垂直式和斜列式（倾角45°、60°）。 置形式的停车泊位尺寸如图2所示，

注：条件受限时，不同设置形式的停车泊位尺寸可适当降低，但最小不应低于括号内的数值 图2停车泊位设置形式示意图（单位：m）

图2停车泊位设置形式示意图（单位：m）

5.2.1人行道及建筑后退空间停车场内部通道的宽度应满足下列要求： 一双向行驶的通道宽度不应小于7m，条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于6m。 一单向行驶的通道宽度不应小于5m，条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于4m。 5.2.2人行道及建筑后退空间停车场内部通道作为通（停）车道时，宽度应满足下列要求：

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麦2通（停）车道宽度要求

5.2.3内部通道的转弯半径不应小于3.5m；当停车场内部通道兼做消防车道时，内 径不应小于9m

5.3.1人行道及建筑后退空间停车区域总宽度应根据停车泊位设置形式、内部通道宽度等因 定。具体宽度要求如图3所示。

单排垂直式停放、单向行驶

单排斜列式停放（60°）、单向行驶

垂直式停放、双向行驶

单排斜列式停放（45）、双向行驶

单排斜列式停放（60°）、双向行驶

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双排垂直式、双向行驶

双排垂直+平行式、双向行驶

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双排斜列式（60"）、双向行驱

双排垂直+斜列式（45°）、双向行驶

双排垂直+斜列式（60）、双向行驶

双排垂直+斜列式（60）、双向行驶

图3不同设置形式的停车区域总宽度（单

5.3.2设置人行道及建筑后退空间停车泊位后，可按照需求在靠近建筑控制线一侧设置独立于红线内 人行道的行人通行空间： 停车泊位单排设置时，行人可与停车场内部通道共用空间； 一停车泊位双排设置时，行人通行空间参考4.2.2中人行道通行带宽度要求。

人行道及建筑后退空间停车设置形式应满足以下要求： 同一路段人行道及建筑后退空间停车区域宽度变化较小时，停车设置形式应保持一致： 同一路段人行道及建筑后退空间停车区域宽度变化较大时，可按实际宽度采取不同设置形式。

人行道及建筑后退空间停车泊位数量的设置，应充分考虑建设管理成本和泊位使用效率，单个停车 场停车泊位的数量应不少于6个。

5.6.1人行道及建筑后退空间停车场出入口的设置应满足公安机关交通管理部门的相关规定要求。 5.6.2人行道及建筑后退空间停车场出入口的设置应协调处理好与道路上现状已有、在建或规划各类 设施的关系，避免冲突， 5.6.3停车场出入口与相邻交叉口及其他交通设施的间距均应满足城市道路交通安全通畅、高效组织 的要求

5.6.4人行道及建筑后退空间停车场出入口的数量应满足以下要求：

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盲道设置在建筑后退空间内的情形

图4可设置停车泊位的空间统筹设计图

停车泊位和通道路面铺装样式、材料品类以及相关附属设施应与周边环境、建筑物风格协调适应 利用绿化隔离带空间设置停车泊位时，应充分考虑生态景观要求。

在不应设置停车泊位的区域，应设置阻车桩防止机动车进入人行道及建筑后退空间：

机动车出入口处的人行道应沿机动车行驶轨迹外侧设置阻车租

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4.1符合下列条件之一的，机动车出入口处两侧人行道应保持水平连续，机动车出入口应做缓坡处 一未设置设施带的人行道，通行带宽度大于3m 一设施带设置在人行道内侧，设施带宽度与通行带宽度合计大于3m

未设置设施带的人行道，通行带宽度大于3m： 设施带设置在人行道内侧，设施带宽度与通行带宽度合计大于3m

图5机动车出入口缓坡处理示意图

6.4.2相关宽度不符合6.4.1条件要求的，宜将机动车出入口处两侧人行道做缓坡处理

5.4.2相关宽度不符合6.4.1条件要求的，宜将机动车出入口处两侧人行道做缓坡处理。

6.5非机动车统筹管理

6.5非机动车统筹管理

5.1人行道及建筑后退空间停车泊位应与非机动车停放区统筹设置管理 5.2不同性质用地周边根据配 合理设置非机动车停放区，设置建议见表4

表4不同用地性质非机动车停放区设置建议

6.5.3非机动车停放区的设置应符合表

非机动车停放区的设置应符合表5的要求，

表5非机动车停放区设置要求

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图6不同停放方式的非机动车停车区宽度（单

同停放方式的非机动车停车区宽度（单位：m）

6.5.5道路红线范围内根据停放需求，综合考虑道路实际条件和景观要求，合理选择结合设施带、 行道通行带设置非机动车停放区，设置形式如图7、图8、图9所示

图7结合人行道设施带设置非机动车停放区

图8结合人行道通行带设置非机动车停放区

图9结合人行道通行带及设施带设置非机动车停放区

6.5.6在道路红线范围内设置非机动车停放区，应保证去除非机动车停放区宽度后，人行道通行带觉 度需满足4.2.2中的要求。 6.5.7在不影响机动车、行人正常通行的情况下，在建筑后退空间范围内宜与机动车停车泊位统筹设 置非机动车停放区。非机动车停放区宜设置在靠近内侧控制线的一侧，方便非机动车的停放和人员的进 出，减少与机动车停车组织的冲突。不同停放方式的建筑后退空间停车区域总宽度如图10所示。

JJG 778-2019 噪声统计分析仪机动车垂直式停放+非机动车斜列式停放、单向行驶

机动车垂直式停放+非机动车垂直式停放、双向行驶

机动车垂直式停放+非机动车斜列式停放、双向行驶

DB3212/T 10962022

DB3212/T10962022

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式（60"）停放+非机动车斜列式停放、单向行驶机动车斜列式（60°）停放+非机动车斜列式

建筑业十项新技术培训PPT 2018图10机动车与非机动车统筹停放示意图（单位：m）

7.1.1城市管理主管部门应制定人行道及建筑后退空间停车泊位的设置和管理标准，指导停车泊位的 施划工作，并对停车泊位的设置、使用及调整进行监督检查。 7.1.2属地应做好道路红线内人行道区域及道路红线与用地红线之间区域停车泊位的设置和管理工作 7.1.3用地红线与建筑控制线之间区域停车泊位的设置应由土地权益人向属地进行申请，属地应会同 城市管理主管部门、自然资源和规划主管部门、公安机关交通管理部门、住房城乡建设主管部门及消防 救援机构进行现场勘查，符合条件的，应由属地指导停车泊位的设置和管理