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2021年《北京市建设工程计价依据-预算消耗量标准》应用指南-城市轨道交通工程 第二册 轨道工程 .pdf简介：

《北京市建设工程计价依据-预算消耗量标准》（以下简称《标准》）是北京市根据相关法律法规和行业规范制定的一套用于建筑工程预算编制的指导性文件，主要用于确定和控制建设工程的工程量和价格。2021年的城市轨道交通工程第二册，即轨道工程部分，是该标准针对轨道交通建设中轨道相关工作的详细消耗量标准。

该《标准》的轨道工程部分主要包括地铁轨道、轨道铺设、轨道维护设备、信号系统、轨道检测、轨道防护等内容。它详细规定了各种轨道材料（如钢轨、轨道配件等）的消耗量，施工机械的台班量，人工工时等，为轨道交通工程的招投标、造价控制、工程结算等提供科学、准确的数据支持。

使用该《标准》，工程设计、施工单位、监理单位和造价咨询机构等可以根据标准中的消耗量数据，结合工程实际情况，科学合理地进行工程量计算、预算编制和工程管理，确保工程质量和成本的有效控制。同时，它也有利于促进轨道交通工程的规范化、标准化建设。

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2021预算消耗量标准应用指南

一、《城市轨道交通工程消耗量标准》第二册“轨道工程”（以下简称“本标准”）包 括铺轨工程、铺道岔工程、铺道床工程、轨道加强设备及护轮轨工程、线路有关工程、 拆除工程和措施项目共7章，292个子目。 二、本标准中的材料材质、型号、规格、强度等级按现行标准编制，设计要求与 标准不同时可调整。 三、本标准中的线路设计长度均为单线线路长度。 解析：本标准中单线线路长度指设计图纸中铺轨长度。 四、铺轨工程中组装轨节、铺轨按25m钢轨编制；无缝线路按25m钢轨现场焊 接成无缝线路编制。 解析：标准长度钢轨包括12.5米、25米、100米等几种，轨道交通工程通常采用 25米钢轨，12.5米钢轨仅在个别地方使用，故本标准均按铺设25米钢轨编制。

轨道结构：路基面或结构面以上的线路部分，由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成。 正线公里：指连接区间并且贯穿车站的股道，在车站中是引出到发线、越行线 机走线的母线里程。正线公里长度不扣除道岔、钢轨伸缩调节器等设备所占线路长度 铺轨公里：指实际施工中所铺设轨道的具体长度，包括正线、站线、渡线、安全 线、停车线等所有线路的长度，不包含道岔、钢轨伸缩调节器等设备占用线路长度 正线：指连接区间并且贯穿车站的股道。 站线：包括到发线、全折返线、存车线及渡线、车辆段与综合基地库内外线、出 入段线等从正线引出或多次引出的所有股道。

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、概述 城市轨道交通工程预算消耗量标准GB／T 7409.2-2020 同步电机励磁系统 第2部分：电力系统研究用模型，第一章轨道工程包括：机械铺轨、人工铺轨 钢轨接头及其他共3节158个子目。

（一）项目设置原则 本章主要按施工工艺划分了机械铺轨、人工铺轨，按施工工序划分了钢轨接头及 其他。同时为体现不同工况的差别，对各项目进行了不同深度的划分： 1.机械铺轨按铺轨工序划分为轨节拼装、铺轨两部分。轨节拼装均按铺轨基地内 拼装编制；铺轨按铺轨位置不同，划分为地下线铺轨和地面、桥面铺轨两种。 2.人工铺轨按道床类型及钢轨型式划分为整体道床人工铺轨、粒料道床人工铺轨、 异型轨人工铺轨。 整体道床人工铺轨按铺轨位置不同划分了地下线人工铺轨和地面、桥面人工铺轨 以及车库内人工铺轨三种类型。 粒料道床人工铺轨按枕木材质不同划分了木枕人工铺轨和混凝土枕人工铺轨两 种类型。 异型轨人工铺轨因数量较少没有进行区分，综合编制。 3.钢轨接头及其他分为无缝线路、有缝线路、应力放散及锁定、其他四部分。 （二）主要变化 2012定额为4节135个子目，2021消耗量标准为3节158个子目，共增加23个 子目。主要变化有： 1.轨节拼装增加梯形轨枕每增80对、浮置板道床1600对、1680对及每增80对 等项目。 2.铺轨地下线铺轨增加梯形轨枕每增80对、浮置板道床1600对、1680对及每增 80对等项目。

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3.铺轨地面、桥面铺轨增加梯形轨枕1600对、1680对、每增80对等项目。 4.铺轨地下线人工铺轨增加浮置板道床1600对、1680对、每增80对，梯形轨枕 1600对、1680对、每增80对等项目。 5.铺轨地面、桥面人工铺轨增加浮置板道床每增80对，梯形轨枕1600对、1680 对、每增80对等项目。 6.增加有轨电车人工铺轨项目。 7.增加冻结接头、钢轨预打磨、CPIII点埋设项目

三、重点说明和工程计算规则

（一）重点说明 1.铺轨项目按铺设位置、道床类型、钢轨类型和轨枕类型划分子目，具体扣件类 型见附录。 2.机械铺轨、人工铺轨中接头按无孔夹板过渡联接编制，若用于有缝线路时执行 相应增加钢轨接头配件子目。 3.铺轨子目不包含钢轨接头焊接工作内容。 4.机械铺轨应与轨节拼装、轨料运输配套使用。 5.人工铺轨不含从上、下料点至作业面堆放点的人工倒运轨料工作内容，发生时 另行计算。 6.无缝线路中的钢轨接头焊接、应力放散及锁定与铺轨子目配套使用， 7.有缝线路铺轨遇道岔、钢轨伸缩调节器等发生合拢口锯轨、钢轨钻眼时，应根 居设计数量执行第五章中锯钢轨、钢轨钻眼子目。 8.铺轨子目中已包含钢轨支撑架和无孔夹板消耗量。 9.开通前调整线路适用于所有铺轨项目。 10.混凝土轨枕中已包含尼龙套管，木枕线路道钉按5钉考虑 11.粒料道床混凝土枕按硫磺锚固考虑，若设计不同，可对硫磺、砂、水泥、白石 错材料进行调整或扣除。 （二）主要工作内容 1.轨节拼装包括在铺轨基地内施工的吊散、摆排轨枕，检配，吊散钢轨及打印，

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方正轨枕，（粘贴弹性垫板），安装临时轨距杆，散布及安装扣配件，上紧扣件，检修， 包扣件，吊码、吊装轨节至平板车上，涂油等全部工作。 2.铺轨包括在铺轨现场的铺轨准备，轨节列车的调车，轨节的倒运拖拉、吊铺、 合拢，安装钢轨配件，检修，龙门架轨道的铺拆运等全部工作。 3.整体道床人工铺轨包括在人工铺轨现场的检配钢轨，，散布短轨枕,安装钢轨及配 件，（安拆临时轨距杆），钢轨支撑架安拆、倒运，组装扣件，悬挂钢筋混凝土轨枕，匀 枕、粗调、精调线路，包扣件，涂油，检修，浇筑后线路整修等全部工作。 4.粒料道床人工铺轨包括工铺轨现场：木枕（检配钢轨，挂线散枕，木枕打印、钻孔、 注油，吊散钢轨，划印，方正轨枕，散布与安装钢轨配件和轨枕扣件，涂油，检修，拨 荒道）、混凝土枕（检配钢轨，挂线散枕，摆排轨枕，硫磺锚固，涂绝缘膏，吊散钢 轨，划印，方正轨枕，散布安装钢轨配件及扣件，涂油，检修，拨荒道）等全部工作。 5.轨料运输包括从铺轨基地至机械铺轨现场的轨料装车，轨道车运输轨料，返回 全部工作。 6.开通前调整线路是根据轨道施工及验收规范规定发生的开通前线路调整，调整 轨道几何尺寸，紧固扣件，线路达到验收状态全部工作。 7.有缝线路增加接头配件是为了减少定额子目数量，根据无缝线路轨料和有缝线 路轨料差异增加接头夹板、接头螺栓等材料。 （三）工程量计算规则 1.铺轨按设计图示以每股道的中心线长度（不含道岔长度）计算。 2.钢轨接头按设计图示以数量计算。 3.应力放散及锁定按设计无缝线路长度以"km·次"计算。 4.钢轨胶结绝缘接头及冻结接头按设计图示以数量计算。 5.开通前调整线路按设计图示每股道的中心线长度(不含道岔长度)以km计算。 6.有缝线路增加接头配件按设计图示以有缝线路每股道的中心线长度（不含道岔 长度）计算。 7.钢轨预打磨按设计图示以每股道的中心线长度（不含道岔长度）计算 8.CPIⅡI点埋设按设计图示以数量计算。

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四风行 定 1.机铺轨、人工铺轨中接头按无孔夹板过渡联接编制，若用于有缝线路时执行 相应增加钢轨接头配件子目。虽然目前多数采用无缝线路，但在个别地段（如辅助线、 安全线、停车场等）还存在部分有缝线路，材料、施工工艺甚至验收标准都与正线 致。消耗量标准中铺轨子目均按无缝线路编制，通过调整实现有缝线路轨道的应用 2.机械铺轨应与轨节拼装、轨料运输配套使用。因轨节拼装和铺轨两者之间还存 在一个轨料运输子目，在时间和空间上均不连续，故将轨节拼装和铺轨分开。 3.人工铺轨不含从上、下料点至作业面堆放点的人工倒运轨料工作内容，发生时 另行计算。消耗量标准中不含人工倒运轨料费用有以下几个原因： （1）距离长：由于轨道工程是线性的，高架桥上料点、地下线下料点受车站或 道路原因不能直接吊运到施工现场，距离一般在几百米甚至一公里以上。 （2）制约大：受隧道、桥面影响不能使用大型设备运输。主要依靠人力倒运， 小型机具（如炮车、滚筒）配合进行运输。 （3）重量大：每公里的轨料重达500吨以上，倒运需消耗大量的人工和小型机 具。 4.开通前调整线路适用于所有整体道床、粒料道床线项目。 5.混凝土轨枕中已包含尼龙套管，木枕线路道钉按5钉考虑，扣件材料已经包含 在轨枕单价内，不需要重复计算，木枕线路如设计3钉或4钉，可按设计数量扣减道 钉数量。 6.粒料道床混凝土枕按硫磺锚固考虑，若设计不同，可对硫磺、砂、水泥、白石 蜡材料进行调整或扣除。硫磺锚固工艺在城市轨道交通中应用较少，仅在部分车场线 中使用，考虑到在一定时期内此工艺并不能完全替代，因此在消耗量标准中保留了这 一工艺。 7.铺轨定额中已综合包含钢轨支撑架和无孔夹板的摊销费用。钢轨支撑架的摊销 按75次计列，平均每2～3根轨枕需放置一个支撑架。 五、应用示例 以下分别以施工1公里地下线整体道床无缝线路人工和机械铺轨为例，预算构成 表见下表：

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人工铺轨工程预算构成示例

SPEC世杰同层排水专业技术资料.pdf注：人工铺轨轨料运输根据实际方案计算。

机械铺轨工程预算构成示例

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（平运输应根据实际运距计算，本例中以1

六、专业术语解释 1.人工铺轨：是通过汽车运输轨料至卸料点，再由小型机具配合人工倒运至铺轨 作业面，人工完成铺轨作业的施工方法。 2.机械铺轨：是把轨料在铺轨基地拼装台拼装成轨节，轨道车运输至铺轨作业面， 在铺轨现场采用铺轨龙门吊完成铺轨作业的施工方法。 3.有缝线路：是把标准长度的钢轨采用接头配件连接并预留适当轨缝（一般为 8mm）而成的线路。 4.无缝线路：是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。 即在有缝线路的施工工艺上增加拆除临时接头夹板连接、钢轨接头焊接、长钢轨应力 放散及锁定等工序

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《金属与石材幕墙工程技术规范 JGJ 133-2001》（一）第二章铺道岔工程包括整体道床铺道岔、粒料道床铺道岔共2节25个子 目。

（一）项目设置原则 本章主要按道岔道床类型进行划分： 粒料道床铺道岔按枕木材质不同划分了木枕铺道岔和混凝土枕铺道岔两种工况 不同型号道岔根据以上原则按道岔钢轨重量、类型、号数不同分别计算。 （二）主要变化 原定额第二章为2节15个子目，消耗量定额为2节25个子目，共增加10个子 目。 1.整体道床铺到岔增加：混凝土长枕单开道岔项目。 2.粒料道床铺到岔增加：单开道岔型号、木岔枕复式交分道岔及混凝土枕复式交 分道岔项目。