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云南省建筑、市政、岩土勘察施工图技术审查补充要点.pdf简介：

在云南省，针对建筑、市政、岩土勘察施工图的技术审查，有一些补充要点，主要包括以下几个方面：

1. 法规遵从性：审查施工图是否符合国家和地方的相关建筑、市政和岩土工程的规范和标准，如《建筑法》、《城市规划法》、《岩土工程勘察规范》等。

2. 结构安全：重点审查设计的结构强度、稳定性、抗震性能是否满足要求，是否存在安全隐患，如结构布局、材料选用、计算方法等。

3. 环境保护：施工图应考虑环保因素，如废水、废气、噪音控制，以及对周边环境的影响，是否符合绿色建筑和城市规划的要求。

4. 施工可行性：审查施工图的详细程度，包括施工流程、工艺、设备选择是否合理，是否易于施工，是否存在施工难度和成本过高的问题。

5. 节能环保：审查建筑设计的节能性能，如建筑材料的选择、采光、通风、保温等设计是否达到节能标准。

6. 地质条件适应性：对于岩土勘察施工图，审查其对地质条件的分析是否准确，是否考虑了地质灾害的风险，设计是否能有效应对不同地质条件。

7. 市政基础设施：对于市政工程，审查供水、排水、供电、通信等市政设施的设计是否合理，是否满足公共设施的需求。

8. 人性化设计：建筑和市政工程还应考虑人的使用需求，如舒适度、便利性、无障碍设施等。

以上内容是技术审查中的一部分要点，实际审查过程中可能还会根据项目的具体情况进行详细评估。同时，这些审查工作通常由专业的设计审查机构或资质的工程师进行。

云南省建筑、市政、岩土勘察施工图技术审查补充要点.pdf部分内容预览：

《云南省民用建筑节能设计标准》

）给水工程一工艺专业审查补

（一）给水工程一工艺专业审查补充要点

市政公用工程审查补充要

《高速公路监控设施通信规程第4部分：气象检测器 GB/T34428.4-2017》（二）排水工程 工艺专业审查补充要点

（三）冉生水工程 艺专业审查补充要点

成市道路工程一道路专业审查补

7.2.4特大桥、大桥、中桥的桥面纵坡不宜大于4%，桥头引 道纵坡不宜大于5%。 7.2.5隧道内的道路最大纵坡不宜天于3%，困难时不应大于 5%。隧道出入口外的接线道路纵坡宜坡向洞外，

房屋建筑工程勘察文件审查补

一）房屋建筑工程勘察文件审查补充要点

君土工程勘察文件审查补

3.2.1基坑工程的岩土勘察应符合下列规定： 1勘探点范围应根据基坑开挖深度及场地的岩土 工程条件确定；基坑外宜布置勘探点，其范围不宜小于 基坑深度的1倍：当需要采用镭杆时，基坑外勘探点的 范围不宜小于基坑深度的2倍；当基坑外无法布置勘探 点时，应通过调查取得相关勘察资料并结合场地内的勘 察资料进行综合分析； 2勘探点应沿基坑边布置，其间距宜取15m~25m； 当场地存在软弱土层、暗沟或岩溶等复杂地质条件时， 应加密勘探点并查明其分布和工程特性：

布设勘探点时应与主楼一同考虑。 （编者注：此条是对于摩擦型桩勘探点平面布设。 高层建筑一般都带有裙房或外扩地下室，而裙房与主楼 地下室基础往往都连在一起，由于连在一起，设计上就 需考虑一系列问题：①如主楼荷载大，基础埋置深，在 确定主楼地基承载力时就要考虑裙楼荷载小，很可能小 于d；②又如裙楼荷载小，沉降量小，主楼荷载大， 沉降量大，基础连在一起，如何考虑和处理其差异沉降 问题；③再如：从计算极限承载力的公式可以看出，剪 切面的影响深度当基础宽度为6m，Φ=30°时破坏面的 深度可达1～1.2倍b，破坏面的宽度大致相当于5b。由 此，在进行勘察布置勘探孔时、不仅布置在主楼下，裙 房下亦应一并考虑，对于端承型桩基，这些问题已不突 出，故仅在摩擦型桩基中，作了上述规定。） 4.2.3对于端承型桩，勘探孔的深度应符合下列规定： 1当以可压缩地层(包括全风化和强风化岩)作为桩 端持力层时，勘探孔深度应能满足沉降计算的要求，控 制性勘探孔的深度应深入预计桩端持力层以下5~10m 或6d~10d(d为桩身直径或方桩的换算直径，直径大的 桩取小值，直径小的桩取大值），一般性勘探孔的深度 应达到预计桩端下3~5m或3d~5d；

后立即进行妥善密封、编号和称重并在运输过程中避免 振动。对于融化后易振动液化和水分离析的土样，宜在 现场进行试验。 6.5.3.3不受冻结和融化影响的扰动土样，其运送和试 验要求，应按国标《岩土工程勘察规范》GB50021有 关规定执行。

《岩土工程勘察规范》

界面滑动的土质边坡，后部应大于可能的后缘边界，前 缘应大于可能的剪出口位置。勘察范围尚应包括可能对 建（构）筑物有潜在安全影响的区域。 4.2.6勘探线应以垂直边坡走向或平行主滑方向布置 为主，在拟设置支挡结构的位置应布置平行和垂直的勘 探线。成图比例尺应大于或等于1:500，部面的纵横比 例应相同。 4.2.7勘探点分为一般性勘探点和控制性勘探点。控制 性勘探点宜占勘探点总数的1/51/3，地质环境条件简 单、大型的边坡工程取1/5，地质环境条件复杂、小型 的边坡工程取1/3，并应满足统计分析的要求。 4.2.8详细勘察的勘探线、点间距可按表4.2.8或地区 经验确定。每一单独边坡段勘探线不应少于2条，每条 勘探线不应少于2个勘探点。

表4.2.8详细勘察的勘探线、点间距

注：初步勘察的勘探线、点间距可适当放宽。

4.2.9边坡工程勘探点深度应进入最下层潜在滑面 2.0m一5.0m，控制性钻孔取大值，一般性钻孔取 小值；支挡位置的控制性勘探孔深度应根据可能选择的 支护结构形式确定。对于重力式挡墙、扶壁式挡墙和锚 杆挡墙可进入持力层不小于2.0m；对于悬臂桩进入嵌固 段的深度土质时不宜小于悬臂长度的1.0倍，岩质时不 小于0.7倍。

（二）城市隧道、 程勘察文件审查补充要点

查明其类型、性质、范围及其发生和发展的情况，评价 其对隧道影响程度，并提出防治建议。 7.1.8城市隧道工程勘察时，应专项调查沿线重要建 （构）筑物的基础类型、结构形式和使用状态，并分析 隧道工程建设与周围重要建（构）筑物、地下设施之间 的相互影响。

《城市轨道交通岩土工程勘察规范》

3.0.11城市轨道交通线路工程和地面建筑工程的场地 土类型划分、建筑场地类别划分、地基土液化判别应分 别执行现行国家标准《铁路工程抗震设计规范》GB 50111、《建筑抗震设计规范》GB50011的有关规定。 7.2.1详细勘察应查明各类工程场地的工程地质和水 文地质条件，分析评价地基、围岩及边坡稳定性，预测 可能出现的岩土工程问题，提出地基基础、围岩加固与 支护、边坡治理、地下水控制、周边环境保护方案建议， 提供设计、施工所需的岩土参数

7.1.5当采用矿山法、新奥法、盾构掘进机法、全断面 隧道掘进机（TBM）法施工时，陆域段的勘探点应布置 在隧道边线外侧3~5m，水域段的勘探点应布置在隧道 外侧6~10m，勘探点宜交错布置。 勘探点 7.4.2详细勘察应以钻探、坑探、槽探和井探为主，并 2.1 辅以必要的物探工作。 布置原则 7.4.3详细勘察的勘探点布置应符合下列规定： 1隧道洞口及纵断面最低部位应布置勘探点； 2地质构造复杂地段，岩体破碎带应布置勘探点； 3地下水丰富、水文地质条件复杂的地段应布置勘 探点； 4竖（斜）井、导坑、横洞等辅助通道应布置勘探 点。

《城市轨道交通岩土工程勘察规范》

7.3.4勘探点的平面布置应符合下列规定： 1车站主体勘探点宜沿结构轮廓线布置，结构角点 以及出入口与通道、风井与风道、施工竖井与施工通道 等附属工程部位应有勘探点控制； 2每个车站应不少于2条纵剖面和3条有代表性的 横副面； 3车站采用承重桩时，勘探点的平面布置宜结合承 重桩的位置布设； 4区间勘探点宜在隧道结构外侧3m~5m的位置交 叉布置； 5在区间隧道洞口、陡坡段、大断面、异型断面、 工法变换等部位以及联络通道、渡线、施工竖井等应有 勘探点控制，并布设剖面；

7.3.5勘探孔深度应符合下列规定：

甲查闪谷 1控制性勘探孔的深度应满足地基、隧道围岩、基 坑边坡稳定性分析、变形计算以及地下水控制的要求； 2对车站工程，控制性勘探孔进入结构底板以下不 应小于25m或进入结构底板以下中等风化或微风化岩 石不应小于5m，一般性勘探孔深度进人结构底板以下 不应小于15m或进入结构底板以下中等风化或微风化 岩石不应小于3m； 3对区间工程，控制性勘探孔进入结构底板以下不 应小于3倍隧道直径（宽度）或进人结构底板以下中等 风化或微风化岩石不应小于5m，一般性勘探孔进人结 构底板以下不应小于2倍隧道直径（宽度）或进入结构 底板以下中等风化或微风化岩石不应小于3m； 4当采用承重桩、抗拔桩或抗浮锚杆时，勘探孔深 度应满足其设计的要求； 5当预定深度内存在软弱土层时，勘探孔应适当加 深。

《城市轨道交通岩土工程勘察规范》

《电气绝缘材料 测定玻璃化转变温度的试验方法 GB/T 22567-2008》土试样和进行原位测试应满足岩土工程

《城市轨道交通岩土工程勘察规范

10.2.1地下水的勘察应符合下列规定： 1搜集区域气象资料，评价其对地下水的影响； 2查明地下水的类型和赋存状态、含水层的分布规 律，划分水文地质单元； 3查明地下水的补给、径流和排泄条件，地表水与 地下水的水力联系； 4查明勘察时的地下水位，调查历史最高地下水 位、近3年～5年最高地下水位、地下水水位年变化幅 度、变化趋势和主要影响因素； 5提供地下水控制所需的水文地质参数； 6调查是否存在污染地下水和地表水的污染源及 可能的污染程度； 7评价地下水对工程结构、工程施工的作用和影 响，提出防治措施的建议； 8必要时评价地下工程修建对地下水环境的影响 10.2.2山岭隧道或基岩隧道工程地下水的勘察还应符 合下列规定： 1查明不同岩性接触带、断层破碎带及富水带的位 置与分布范围； 2当隧道通过可溶岩地区时，查明岩溶的类型、蓄 水构造和垂直渗流带、水平径流带的分布位置及特征； 3预测隧道通过地段施工中可能发生集中涌水段、

10.4.2地下水力学作用的评价应包括下列内容： 1对地下结构物和挡土墙应考虑在最不利组合情 况下，地下水对结构物的上浮作用，提供抗浮设防水位； 对节理不发育的岩石和黏土可根据地方经验或实测数 据确定。有渗流时，地下水的水头和作用宜通过渗流计 算进行分析评价； 2验算边坡稳定时，应考虑地下水对边坡稳定的不 利影响； 3在地下水位下降的影响范围内，应分析地面沉降 及其对工程和周边环境的影响； 4在有水头压差的粉细砂、粉土地层中，应评价产 生潜蚀、流土、管涌的可能性。 10.4.3地下水的物理、化学作用的评价应包括下列内 容： 1对地下水位以下的工程结构，应评定地下水对建 筑材料的腐蚀性； 2对软质岩、强风化岩、残积土、湿陷性土、膨胀 岩土和盐渍岩土，应评价地下水的聚集和散失所产生的 软化、崩解、湿陷、胀缩和潜蚀等有害作用；

7.1.6隧道围岩分级采用定性和定量相结合的方法判 定，并可按本规范附录表C划分。 岩土工程 7.4.7详细勘察应重点分析评价下列内容： 4.1 1分析评价拟建场地的不良地质作用、特殊岩土的 分析评价 分布情况及其对隧道的影响，提供相应处理措施的建 议； 2分析评价围岩的稳定性和山岭隧道洞口斜坡的 稳定性； 3分析评价地质构造复杂地段及不利地形对隧道 工程的影响；

《城市轨道交通岩土工程勘察规范》

18.2.1勘察报告中的岩土工程分析评价应包括下列内 容： 1工程建设场地的稳定性、适宜性评价。 2地下工程、高架工程、路基及各类建筑工程的地 基基础形式、地基承载力及变形的分析与评价； 3不良地质作用及特殊性岩土对工程影响的分析 与评价，避让或防治措施的建议； 4划分场地土类型和场地类别，抗震设防烈度等于 或大于6度的场地，评价地震液化和震陷的可能性； 5围岩、边坡稳定性和变形分析，支护方案和施工 措施的建议： 6工程建设与工程周边环境相互影响的预测及防 治对策的建议； 7地下水对工程的静水压力、浮托作用分析； 8水和土对建筑材料腐蚀性的评价。

JB／T 13583.1-2019 数控管螺纹车床 第1部分：精度检验.pdf《城市轨道交通岩土工程勘察规范》