标准规范下载简介

城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)（交办运 [ 2022]1号）.pdf简介：

《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》（交办运 [2022]1号）是交通运输部为促进城市轨道交通信号系统的健康发展而制定的一份指导性文件。这份规范主要针对城市轨道交通的信号系统运营，旨在提供系统性的技术标准、管理要求和操作规程，以确保信号系统的安全、可靠、高效运行。

该规范可能包括的内容有：

1. 信号系统的配置和设计要求：比如信号设备的选型、信号控制方式、信号显示规则等。 2. 运营管理规定：如信号系统的日常维护、故障处理、应急预案等。 3. 安全标准：强调信号系统的安全性能和风险防范措施，防止信号系统故障导致的行车事故。 4. 技术和服务水平：规定信号系统的性能指标、服务质量、乘客体验等要求。 5. 信息化和智能化：可能涉及信号系统的升级和现代化，如列车自动驾驶、远程监控等技术的应用。

作为试行文件，它可能还在不断修订和完善过程中，以适应城市轨道交通技术发展的新要求和实际情况。该规范的发布和实施，对于提升城市轨道交通的运营效率和乘客安全具有重要的指导意义。

城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)（交办运 [ 2022]1号）.pdf部分内容预览：

显示列车进入停车精度范围的状态，显示图标及含义如 表14所示。可根据需要设置列车退行激活窗图标显示

表14进入停车精度范围显示定义

A.2.17门状态及门允许命令显示区（17区）

显示列车车门开团状态及门充许命令状态LG07 住宅楼梯，显示图标及 含义如表15所示。

表15门状态及门允许命令显示定义

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

A.2.18发车信息显示区（18区）

显示列车车门可以关闭及可以发车提示，显示图标及含 义如表16所示

表16发车信息显示定义

A.2.19 车门控制模式显示区（1

显示列车车门人工或自动开闭控制模式，显示图标及含 义如表17所示，

表17车门控制模式显示定义

《城市轨造交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

A.2.20车轮空转或打滑状态及站台门状态显示区（20区）

显示车轮空转或打滑及站台门状态，显示图标及含义如 表18所示。车轮空转或打滑状态显示优先级高于站台门未关 闭状态

18车轮空转或打滑状态及站台门状态显示定义

A.2.21 设备故障状态显示区（21区

设备主要故障状态显示图标及含义如表19所示，显示优 先级由高到低分别为车载ATP设备故障、ATO设备功能失效 无线通信故障。除表19规定显示外，可自定义显示其他故障

表19设备主要故障状态显示定义

A.2.22车辆基地转换区显示区（22区）

车辆基地转换区显示图标及含义如表20所示

《城市轨造交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

表20车辆基地转换区显示定义

A.2.23 时间显示区（23区）

显示当前时间信息，显示图标及含义如表21所示。

关颜色的RGB推荐值如表22所示。

表22颜色及RGB推荐值

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

ATS子系统人机界面显示要求

ATS子系统中心工作站主界面主要包含标题栏、菜单栏、 主要设备状态视图、时间显示视图、站场显示视图、运行图、 报警显示和确认处理视图，布局示意如图1所示

图1ATS子系统中心工作站主界面功能分区显示：

ATS子系统现地工作站主界面主要包含标题栏、菜单栏 站场显示视图、主要设备状态视图、时间显示视图。站场显 尔视图范围至少包括本设备集中区及相邻车站 ATS子系统中心和现地工作站界面除站场显示视图和标

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）题栏外，其他视图应具备隐藏或拖动功能；站场显示、报警显示和确认处理等主要视图应突出显示，菜单栏、主要设备状态视图、时间显示视图等布局可根据需要进行调整B.2站场元素显示要求B.2.1控制模式控制模式分为中控、站控和紧急站控。当处于中控、站控和紧急站控模式时，宜分别采用稳定绿色、稳定黄色、稳定红色圆点表示，如图2所示。中控站控紧急站控图2控制模式状态示意B.2.2信号机信号机的显示状态和显示位置应与现场保持一致，并满足下列要求：（1）正线信号机的显示分为非CBTC模式显示和CBTC模式显示，显示图标及含义如表1所示。表1正线信号机显示定义信号机显示状态灯位显示非 CBTC含义CBTC灯位1灯位2模式模式X进路开通直向，准许列车按稳定绿色规定的速度越过该信号机33

《城市轨遗交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）信号机显示状态灯位显示非 CBTCCBTC含义灯位1灯位2模式模式X进路开通侧向，准许列车按稳定黄色规定的速度越过该信号机X稳定红色不准列车越过该信号机开放引导信号，准许列车以稳定红色稳定黄色不大于规定速度越过该信号机并须准备随时停车信号机已封锁，以该信号机X信号机名为始端或终端的进路不能X3225X3225称变红色办理（2）车辆基地信号机的显示图标及含义如表2所示。表2车辆基地信号机显示定义信号机显示灯位1显示灯位2显示含义状态进路开通直向，准许列车按稳定绿色规定速度越过该信号机开通列车进路，准许列车按稳定黄色规定速度越过该信号机稳定红色不准列车越过该信号机34

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

（3）采用黄色三角形表示以该道岔防护信号机为始端的 进路需人工办理，如图3所示。

（3）采用黄色三角形表示以该道岔防护信号机为始端的 进路需人工办理，如图3所示。

图3道岔防护信号机的ATS人工进路状态示意

（4）采用绿色箭头表示以该信号机为始端的进路设置了 自动进路，如图4所示

图4自动进路建立状态示

图4自动进路建立状态示意

（5）采用黄色方框和白色数学表示以该信号机为始端的 进路在CBTC运行控制级别下的延时解锁倒计时，如图5所示

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

图5延时解锁状态示意

区段状态主要包括占用、空闲、锁闭、故障等，图标显 示及含义如表3所示。当区段图标闪炼时，表示该区段处于切 除状态，

道岔图标显示及含义如表4所示

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

站台状态主要包括列车停稳、跳停、扣车、人工设置站 停时间、人工设置站间运行等级、站台门开闭和站台紧急关 闭，各状态显示满足下列要求： （1）站台门打开、关闭、互锁解除状态图标显示及含 如表5所示

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

（2）站台跳停图标显示及含义如表6所示

）站台跳停图标显示及含义如表

表6站台跳停显示含义

（3）采用大写字母“H”表示站台扣车状态，图标显示 及含义如表7所示

表7站台扣车显示含义

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

（4）采用白色数学表示站台人工设置停站时间值，如图 6所示

图6站台人工设置停站时间显示示意

（5）采用黄色数学表示站台人工设置站间运行等级，如 图7所示。

图7站台人工设置运行等级显示示意

表8站台列车停稳显示含义

）采用红色菱形表示设置了站台紧急关闭，如图8所

（7）采用红色菱形表示设置了站台紧急关团，如图8

B.2.6 临时限速

图8站台紧急关闭显示示意

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

采用黄色包络线表示设置临时限速的区段范围，在包络 线上方采用黄色数字显示临时限速值，如图9所示。

图9临时限速显示示意

列车显示应满足下列要求： （1）CBTC运行控制级别下，正线区域及车辆基地列车 根据实际位置变化连续显示。非CBTC运行控制级别下，正线 区域及车辆基地列车根据所占用轨道区段变化显示。 （2）在列车上方采用不同学母及其颜色表示扣车、跳停、 车门关闭锁闭和报警状态，其中采用黄色大写学母“H”表示 扣车、绿色大写学母“S”表示跳停、黄色大写学母“D”表 示车门关闭且锁闭，红色大写字母“A”表示列车有报警。采 用车次窗显示时如图10所示

图10车次窗显示示意

（3）CBTC运行控制级别下，采用蓝色、绿色、红色、 黄色分别表示FAM、AM、CM、RM模式。

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

（4）列车可采用车次窗或列车图标方式显示。采用车次 窗显示时，以窄边矩形表示列车激活端、箭头表示列车运行 方向。AM模式列车运行方向图标显示及含义如表9所示，其 他类推。

表9采用车次窗的AM模式列车运行方向显示含

采用列车图标显示时，在轨道上叠加“带指向的矩形” 表示列车位置信息和运行方向，轨道中间带箭头线段表示列 车的进路和移动授权状态。列车图标显示及含义如表10所示

表10采用列车图标的AM模式列车运行方向显示含义

《城市轨造交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

B.2.8联锁机工作状态

B.2.8联锁机工作状态

采用绿色、黄色圆点加联锁机名称表示联锁主、备机工 作状态，如图11所示。

图11联锁机工作状态示意

像采用绝缘节加红色圆圈表示，

B.2.11图形元素的显示/隐藏

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

DB34／T 1542-2021 矿井建设过程安全管理规范.pdf轨道/计轴区段名称、道岔名称、信号机名称、目的地号 等元素可通过菜单选择实现显示或隐藏。

B.2有关颜色的RGB推荐值如表11所示

C.1正线道岔防护信号机、出站兼道岔防护信号机

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

正线道岔防护信号机、出站兼道岔防护信号机采用黄、 绿、红三灯位信号机构，定位显示为红色灯光，显示含义为： （1）绿色灯光一表示进路升通直向，准许列车按规定的 速度越过该信号机；

C.2出站信号机、区间分隔信号机、出段/场信号机

《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运【2022】1号附件）

出站信号机、区间分隔信号机和出段/场信号机采用绿、 红二灯位信号机构，定位显示为红色灯光，显示含义为： （1）绿色灯光一准许列车按规定的速度越过该信号机 （2）红色灯光一不准列车越过该信号机。

具备引导功能的出站信号机、区间分隔信号机、出段/场 信号机采用三灯位信号机构GBT 51376-2019标准下载，显示含义同C.1