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CJJT239-2016城市桥梁结构加固技术规程.pdf简介：
"CJJT239-2016城市桥梁结构加固技术规程"是中国工程建设标准化协会于2016年发布的一项技术规程，全称为《城市桥梁结构加固技术规程》。该规程主要针对城市桥梁在使用过程中可能出现的结构损伤、性能下降等问题，提供了一套科学、合理、可行的加固技术和管理方法。
该规程详细规定了城市桥梁结构加固的设计原则、施工技术、材料选用、质量控制、监测评估等方面的要求，旨在保证桥梁加固工作的安全性、可靠性和经济性。它涵盖了桥梁的梁、拱、桥墩、桥台、隧道等主要结构部分的加固技术，以及特殊环境如海水侵蚀、冻融破坏等条件下的加固措施。
适用范围包括对城市桥梁进行预防性、修复性、改善性加固的各个环节，旨在提升城市桥梁的耐久性，保障公众的生命财产安全，满足城市交通的需求。
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2(as+h) 4当<2a2时，可近似取=2a，正截面抗弯承载力应 符合下式要求： V106C ：As1、As1—分别为原构件受拉区、受压区普通钢筋的截 面面积（mm?）； A2、A2 分别为受拉区、受压区新增普通钢筋的截面 面积（mm） 受拉区原普通钢筋A1合力点至原构件截面 受拉区边缘的距离（mm）： 受拉区新增普通钢筋A2合力点至加固后构 件截面受拉区边缘的距离（mm） α一受压区原普通钢筋A合力点至原构件截面 受压区边缘的距离（mm）： 我国工程造价咨询业管理与创新策略研究式中: As1、As 分别为原构件受拉区、受压区普通钢筋的截 a2 受压区新增普通钢筋A合力点至加固后构 件截面受压区边缘的距离（mm）； 6 原构件矩形截面宽度（mm）； fo一 新旧混凝土组合截面的受压区混凝土轴心抗 压强度设计值（N/mm），按本规程第 5.2.2条第2款确定； sdl、fsdl—分别为原构件普通钢筋的抗拉、抗压强度设 计值（N/mm?）； sd2fd2 2一分别为新增普通钢筋的抗拉、抗压强度设计 值（N/mm）； h2 加固后的构件截面高度（mm）； hoo 加固后构件的截面有效高度（mm）： ho1 构件受拉区原纵向普通钢筋A，合力点至原 构件截面受压区边缘的距离（mm）； ho2— 构件受拉区新增纵向普通钢筋A合力点至 加固后截面受压区边缘的距离（mm）； he、h。分别为构件在受拉区、受压区的新增混凝土 加厚层厚度（mm）； M一一在新旧材料有效结合后，加固后受弯构件承 受的弯矩组合设计值（kN·m）： 文 等效矩形应力图形的混凝土受压区高度 (mm); αs新增钢筋强度利用系数，取0.9； Y% 桥梁结构的重要性系数，按现行行业标准 《城市桥梁设计规范》CJJ11规定采用： 一正截面相对界限受压区高度，根据混凝土和 受拉钢筋种类，按现行行业标准《公路钢筋 混凝土及预应力混凝王桥涵设计规范》JTG D62规定选用，当新旧混凝土或新旧钢筋为 不同种类时，6、值应选用较小者 5.2.4对翼缘位于受压区的T形或I形截面钢筋混凝 .2.4对翼缘位于受压区的T形或1形截面钢筋混凝土受弯不 牛，在增大截面进行抗弯加固后，其正截面受弯承载力计算应 合下列规定： 1当混凝王受压区高度≤h时，应以宽度为6的矩形 面（图5.2.4a），按本规程第5.2.3条计算正截面受弯承载力。 图5.2.4增大截面加固T形截面受弯构件的正截面受弯承载力计算 式中：6一T形或I形截面腹板宽度（mm）： 6T形或I形截面受压翼缘的有效宽度（mm），按现 行行业标准《公路钢筋混凝王及预应力混凝土桥涵 设计规范》JTGD62的规定采用； hn、hf2 分别为原构件、加固后构件T形或I形截面受压翼 缘厚度（mm）。 5.2.5钢筋混凝受弯构件在增大截面加固后，其截面 受剪承载力应符合下列规定： 1当仅在受拉区增设配筋混凝土层，并采用短U形筋与原 筛筋底部逐个焊接时，斜截面受剪承载力（图5.2.6a）应符合 下列公式要求， P2=100(As1+A2)/(bh00） 2当增设钢筋混凝土三面围套，并在加厚混凝土内新增箍 筋采用可靠措施与原构件混凝土连接时，斜截面受剪承载力（图 5.2.6b）应符合下列公式要求： Va×103<0. 45aagbzhoodes/(2+0.6P2)feu.kPsve f0.75fbAbsing Asl.±0.8As2 Psv2 Sub2 Sv2b2 100(Asl+A)/(b2hoo 式中：Asb 与斜裂缝相交的普通弯起钢筋的总截面面积 (mm2）; Avi一 配置在同一截面的原有箍筋各肢总截面面积 (mm²); As2 三面围套混凝土中，配置在同一截面的新增箍筋 (a)仅在构件高度方向新增 混凝土加厚层 （b）新增三面围套混凝 5.3受压构件加固设计 5.3.1当采用增大截面加固钢筋混凝土轴心受压构件时，其正 5.3.1当采用增大截面加固钢筋混凝土轴心受压构件时，其正 截面受压承载力应符合下式要求： ，3.1钢筋混凝土轴心受压构件的稳 表中1为加固后构件计算长度，6为加固后矩形截面短边尺寸，&2为加固 后圆形截面直径，为加固后截面最小回转半径。 2构件计算长度1的确定，两端固定为0.5l一端固定、一端为不移动的 为1：一端固定、一端自由为21：1为构件支点间长度。 2当采用增大截面加固钢筋混凝土矩形截面偏心受压构件 其正截面承载力（图5.3.2）应符合下列公式要求： 时，其正截面承载力（图5.3.2）应符合下列公式要求： eo 轴向压力对加固后截面重心轴的偏心距 (mm); e 轴向力作用点至截面受拉区或受压较小区新 增普通钢筋A2合力点的距离（mm）； 新旧混凝土组合截面的混凝土轴心抗压强度 设计值（N/mm），按本规程第5.2.2条规 定采用； hol— 构件受拉区或受压较小区原纵向普通钢筋 A.合力点至原构件截面受压区边缘的距离 (mm); ho2 构件受拉区或受压较小区新增纵向普通钢筋 A合力点至加固后截面受压区边缘的距离 (mm); h2— 加固后的构件截面高度（mm）： h 分别为构件在受拉边或受压较小边、受压较 大边的新增混凝王厚度（mm）； Md 加固后相应于轴向压力N.的截面弯矩组合 设计值（kN·m）； N 加固后截面轴向压力组合设计值（kN）； 等效矩形应力图形的混凝土受压区高度 (mm); 新增钢筋强度利用系数，取0.9； 偏心受压构件轴向力偏心距增大系数，按本 规程第5.3.3条的规定计算； 受拉区或受压较小区的原构件纵向普通钢筋 应力（N/mm²）；当计算的>fsd时，取 o=fsdl; 02 受拉区或受压较小区的新增纵向普通钢筋应 力（N/mm²）；当计算的>fsd2时，取02 =fd。 图5.3.2增大截面加固矩形截面偏心受压构件的正截面承载力计算 1一新增混凝土（受压较大边）；2一新增混凝土（受拉边或受压较小边） 注：当为小偏心受压构件时，图中、可能变向 5.3.3当计算加固偏心受压构件正截面承载力时，对长细比大 于17.5的构件应将轴向压力对加固后截面重心轴的偏心距e.卖 以偏心距增大系数n（图5.3.2），其值应按下列公式计算： 偏心距增大系数的修正系数，可按截面增大形式选 用：对采用对称形式的增天截面，当eo/h2≥0.3 时，=1.1；当e/h2<0.3时，=1.2；对采用 非对称形式的增大截面，当e。/h2≥0.3时，，= 1.2；当e/h2<0.3时，y=1.3。 5.4新旧混凝土结合设计 本规程第5.5.2条、第5.5.4条构造要求时，原构件与新增混凝 土现浇层之间结合面的受剪承载力应符合下式要求： [(5. 4. 1) YoVa X 103 ≤0.45 bh oo 2当结合面符合本规程第5.5.4条的构造规定，且同一竖 （以mm²计）的竖向结合钢筋时，其结 fsd 合面受剪承载力应符合下式要求： V. X 103 ≤2 bho 5.5.1当T形梁采用增大截面法加固时，可采用底部单侧矩形 加大、底部马蹄形加大或底部与腹板两侧同时加大等形式。 5.5.2新浇混凝土应符合下列规定： 5.5.1当T形梁采用增大截面法加固时，可采用底部单侧矩 1对板的新浇混凝王层厚度不宜小手100mm，对梁和受压 构件的新浇混凝土层厚度不宜小于150mm。 2当新浇筑混凝土层厚度小于100mm时，可采用小石子 混凝土。在结构尺寸复杂和新浇混凝土施工条件差的情况下，可 采用微膨胀或自密实混凝土。 5.5.3加固用受力钢筋直径不宜小于12mm，不宜大于25mm 构造钢筋直径不宜小于10mm；箍筋直径不宜小于8mm。 5.5.4新增钢筋的保护层厚度、钢筋锚固、钢筋连接、纵向受 力钢筋最小配筋率等应满足现行行业标准《公路钢筋混凝土及预 应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62的要求，并应符合下列 规定： 1新增受力钢筋与原受力钢筋可采用短筋焊接的方式连接 当分离布置时，新增受力钢筋与原构件受力钢筋的净距不应小于 30mm，且不应小于钢筋直径。 2新增箍筋应与原构件牢固连接。当新增箍筋与原箍筋采 用焊接式连接（图5.5.4a）时，焊缝长度应满足钢筋焊接长度 的要求；当新增箍筋与原结构采用植筋式连接（图5.5.4b）时， 锚固结构胶及镭固长度应满足国家现行相关标准要求 (a)短U形筋焊接式连接 GB∕T 30751-2014 建筑施工机械与设备 移动式破碎机 安全要求1一原主筋；2一原箍筋；3一新增主筋；4一新增短U形筋 （与原箍筋对应焊接）：5一新增箍筋：6一新增受拉区混凝土： 7一新增三面围套混凝土 b）新增箱筛植筋式连接 图5.5.4新增箍筋的连接构造 截断时，应从计算截断点外至少增加一个锚固长度。受压构件新 增纵向受力钢筋应伸入原结构中，并应满足锚固要求。 5.5.6当在原构件混凝土中植抗剪钢筋时，数量应根据受力及 5.6.1加固前应对原结构构件的截面尺寸、轴线位 5.6.1加固前应对原结构构件的截面尺寸、轴线位置、裂缝 况、外观特征等进行检查和复核。当与原设计或现有加固设计 求不符时GB／T 38954-2020 无人机用氢燃料电池发电系统，应及时通知设计单位处理 1 清理、修整原结构、构件 2界面处理； 3植筋或锚栓施工； 4 新增钢筋制作与安装； 5安装模板，浇筑混凝土； 6养护及拆模； 7施工质量检验。 5.6.3新增截面施工前应对原构件已有的裂缝、孔洞、混凝士 剥落等缺陷进行分析、评估和修补，缺陷及裂缝修补应符合下列 规定： 1应根据裂缝出现原因、位置、宽度、长度、深度、稳定 生等特征选择合适的裂缝修补方法： 2表面裂缝宜采用封闭修补法，其他裂缝宜采用压力灌 浆法； 3对外露钢筋的锈蚀层及其周边粘结失效的混凝王应清除， 并应打磨钢筋至其表面露出金属光泽后，方可进行封闭处理