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JGJT441-2019建筑楼盖结构振动舒适度技术标准NA.pdf简介：

JGJT 441-2019《建筑楼盖结构振动舒适度技术标准》（National Standard for Vibration Comfort of Building Roof Structures）是中国工程建设标准化协会制定的一部技术规范。这部标准主要针对的是建筑楼盖结构在正常使用条件下的振动舒适度问题，其目的是为了保证建筑物内部的使用环境，提高居住和工作的舒适性。

该标准规定了楼盖结构在设计、施工和使用过程中应满足的振动控制要求，包括楼盖的振动频率、振幅、周期等参数的限值。它涵盖了楼盖的结构类型、材料选择、施工方法、监测与评估等方面，以确保楼盖在使用过程中产生的振动对人们的生活和工作不产生不适影响，如噪声和振动的控制标准，以及振动舒适度的评价方法等。

总的来说，JGJT 441-2019标准对于提升建筑的居住和使用舒适度，保证建筑物的健康、安全和寿命具有重要意义。

JGJT441-2019建筑楼盖结构振动舒适度技术标准NA.pdf部分内容预览：

6.1.1用于跳舞、演唱会、体育比赛、健身操的楼盖结构，在

动对相邻楼盖使用功能的影响。

6.1.3舞厅、演出舞台、健身房等建筑楼盖，宜采用

6.2.1有节奏运动的荷载可按实测数据确定。 6.2.2无实测数据时JC∕T 2258-2014 水泥窑余热利用装备技术条件，有节奏运动的荷载可按下式计算：

6.2.1有节奏运动的荷载可按实测数据确定。

6.2.2无实测数据时，有节奏运动的荷载可按下式计算：

P,(t)=Qpcos(2元ifit)

t)——第i阶荷载频率对应的有节奏运动荷载 (kN/m²); f1第一阶荷载频率（Hz），可按本标准第6.2.3 条采用； 6.2.4采用； Qp一—有节奏运动的人群荷载（kN/m²），可按本标 准表3. 2. 4取值。

6.2.3有节奏运动的第一阶荷载频率可按下列公式确定。

1跳舞、在演唱会和体育馆看台上观众有节奏活动的第 阶荷载频率可按下式确定：

6.2.4有节奏运动的动力因子可按表6.2.4取值。

6.2.4有节奏运动的动力因子可按表6.2.4取值。

fi <1. 5 1. 5 n 1. 5≤f≤3. 0 fi= fi n n fi>3.0 3. 0 1

室内体育活动的第一阶荷载频率

2.00 1<2.00 n fi fi = 2.00 f <2.75 ? n fi ≥ 2.75 2.75 n

主：1看台是指演唱会和体育场馆的看 座位的看台取括号内数值 2同时进行健身操和器械健身时，动力因子可按健身操取值。

.3.1有节奏运动时，结构布置规则的楼盖振动有效最大加速 度可按下式计算：

式中：apm 有效最大加速度（m/s）； 第i阶荷载频率对应的峰1 本标准第6.3.2条计算。

am = (2a5)

api一 第i阶荷载频率对应的峰值加速度（m/s²），可按 本标准第6.3.2条计算。

6.3.2有节奏运动时，结构布置规则的楼盖振动峰值加速度a 按下列公式计算：

6.3.2有节奏运动时，结构布置规则的楼盖振动峰值加速度api

api= F8 Pr=K,iμ;(ifi)Qpk

式中：api一 第i阶荷载频率对应的峰值加速度（m/s²）； Pr—第i阶荷载频率对应的有节奏运动的荷载幅值 (.N /m2).

舒适度设计采用的荷载（kN/m）； 系数，可按本标准表6.3.2取值： 第阶荷载频率对应的动力放大系数： 有节奏运动的人群荷载（kN/m）： 阻尼比，可按本标准第6.3.3条取值： 第一阶竖向自振频率（Hz)。

表 6. 3. 2 系数 K

3按有节奏运动的类型，可按本标准第6.2.2条的规定构 建第阶荷载频率对应的有节奏运动荷载函数，且荷载函数时长 不宜少于15s，积分时间步长不宜大于1/（72f1）； 4计算第i阶荷载频率对应的峰值加速度αpi，并应按本标 准第6.3.1条的规定计算各不利振动点的有效最大加速度。

7.1.1当娱乐设备振动较大时，商业综合体等大型公共建筑楼 盖应进行设备振动舒适度分析，舒适度要求应满足相应使用类别 的楼盖振动限值。 7.1.2当室内动力设备或生产设备振动较大时，车间办公室和 生产操作区应进行室内设备引起的楼盖竖向振动舒适度分析 7.1.3当动力设备对楼盖振动影响较大时，宜采用设备隔振

7.1.3当动力设备对楼盖振动影响较大时，宜采用设备隔折

簧吊架系统的自振频率不宜高于8Hz，不应高于10Hz，且应近 离楼盖自振频率范围。当弹簧吊架采用拉簧时，应避免弹簧自身 谐振，且应设置保护装置。

7.2.1设备的动力荷载宜采用设备制造厂提供的数据，数据应 包括下列内容： 1扰力和扰力矩的方向、幅值和频率； 2扰力作用点； 3工作转速。 7.2.2 当设备制造厂不能提供动力荷载时，可按本节要求计算 动力荷载，计算时应具备下列资料： 1 动力机器型号、转速、规格和外形尺寸； 2 动力机器质量和质心位置； 3 动力机器运动部件质量及其分布位置； 4 动力机器的传动方式、运动方向和有关尺寸。

7.2.3风机、水泵和电机的竖向动力荷载，可按下列公式计算

(t)=Pmsin(w Pm=mmemwm Wm=0.105nm

式中：Pm(t) 风机、水泵和电机的竖向动力荷载（N）； Pm一 机器扰力（N）； mm 旋转部件的总质量（kg）； em 旋转部件总质量对转动中心的当量偏心距 (m); Wm 机器的工作圆周频率（rad/s）： nm 机器转速（r/min）。

7.3.1设备荷载引起的楼盖竖向振动加速度宜采用时程分析计 算方法。 7.3.2计算设备荷载引起的本层楼盖竖向振动加速度时，计算 可仅取本层楼盖进行分析。计算设备荷载引起的其他楼层楼 盖竖向振动加速度时，计算宜取整体结构进行分析

7.3.1设备荷载引起的楼盖竖向振动加速度宜采用时程分析计 算方法。

7.3.2计算设备荷载引起的本层楼盖竖向振动加速度时，

可仅取本层楼盖进行分析。计算设备荷载引起的其他楼层楼 盖竖向振动加速度时，计算宜取整体结构进行分析。

8.1.1当室外振动较大且建筑距离室外振源较近时，应进行楼 盖竖向振动舒适度设计。 8.1.2室外振动的荷载宜采用现场类比实测与有限元动力 计算相结合的方法确定。

8.1.1当室外振动较大且建筑距离室外振源较近时，应进行楼 盖竖向振动舒适度设计

8.2.1室外振动引起的建筑物基底振动，应选择与建筑物周围 振源状况、主要振源距离、建筑体量、类型、基础深度、基础形 式、地基土性质类似的既有建筑物实测确定。

8.2.2测量室外振动引起的建筑物基底振动时，应按现行国家

8.2.2测量室外振动引起的建筑物基底振动时，应按现行国家 标准《城市区域环境振动测量方法》GB10071的规定执行，并 应符合下列规定： 1测点应布置于建筑物四角及中部的柱、墙底部位置，测 点数不应少于5个，各测点同步测量竖向加速度时程； 2应在有室外振动但无其他显著振动干扰源时进行60s试 采样，统计各测点加速度的均方根值，当相邻测点加速度的均方 根值之比超过2时，应在该两个测点之间增加新的测点； 3传感器频带应包含0.8Hz～100Hz，采样频率不应低 于256Hz； 4测量时测点周围受到局部人为振动激励时间不得超过总 测量时间的5%

8.2.3公路交通引起的建筑物基底振动的现场测量，

较为繁忙时段、车速较高时段及重载货车通过时段分别进行。每 个测点连续测量时间不少于1000s。铁路交通或城市轨道交通引

起的建筑物基底振动的现场测量，应在列车通过时进行，每个测 点连续测量不应少于20趟列车。

8.3竖向振动加速度

8.3.1室外振动引起的楼盖竖向振动加速度宜采用时程分析方 法。计算宜采用整楼进行分析，荷载采用实测振动波输入 柱、墙底部。有实测结果的柱、墙底部应按实测结果输入，无实 测结果的柱、墙底部应采用实测结果的线性内插值。 8.3.2当主要振动影响为施工或公路交通时，应以1s为时间段 长度，计算各时间段1s内各时间点竖向振动加速度的均方根值： 并应选取柱底、墙底均方根值最大的连续60s计算。主要振动影 响为铁路交通或城市轨道交通时，应选取柱底、墙底竖向振动加 速度均方根值最大的1趟列车计算。时程分析中采用的时间步长 应与荷载测量采样的时间步长相同。

9.1.1不封闭连廊和室内天桥的舒适度设计应包括竖向振动和 横向振动舒适度设计，封闭连廊可仅进行竖向振动舒适度设计。 9.1.2连廊和室内天桥跨度较大时，宜采用减振措施减小振动 加速度。

9.2.1连廊和室内天桥的人群荷载应包括人群竖向荷载和人君 横向荷载。

9.2.2连廊和室内天桥单位面积的人群竖向荷载激励应

pi(t)=Pbrycos(2元fsit) p2(t) = Pμrgcos(2元fs2t) L(t)=PbLr'Lcos(2元fsLt

式中：pi(t) 第一阶竖向人群荷载频率对应的单位面积人群 竖向荷载（kN/m²）； P2(t) 第二阶竖向人群荷载频率对应的单位面积人群 竖向荷载（kN/m²）； pL(t)一 单位面积的人群横向荷载（kN/m）； Pb一 连廊和室内天桥上单个行人行走时产生的竖向 作用力（kN），可取0.28kN； PbL 连廊和室内天桥上单个行人行走时产生的横向 作用力（kN），可取0.035kN

fs1一 第一阶竖向人群荷载频率（Hz），可按本标准 表9.2.3取值； 2一 第二阶竖向人群荷载频率（Hz），可按本标准 表9.2.3取值； fs一 横向人群荷载频率（Hz），可按本标准表9.2.3 取值； 等效人群密度，应符合本标准第9.2.4条的 规定； 一 竖向荷载折减系数，应符合本标准第9.2.5条 的规定； 此一 横向荷载折减系数，应符合本标准第9.2.6条 的规定。 车廊和室内天桥的人群荷载频率可按下列公式确定。 可按下式确定，

1.25 f1 <1. 25 n f1 f1 1.25< ≤2.50 n n fi>2.50 2. 50 n

fs2 = 2fsl

0.50 fLl <0.50 n fu 0.50≤ f <1.20 (9. n n fui 1.20 1>1.20 n

式中：fi第一阶竖向自振频率（Hz)； fL第一阶横向自振频率(Hz)。

9.2.4等效人群密度应按下式确定

DB37／T 3546-2019标准下载9.2.4等效人群密度应按下式确定：

一 10.8VN A

式中：$—阻尼比，按本标准表9.2.7取值； A一一连廊或室内天桥的桥面面积（m²）； N连廊或室内天桥的行人总数量，可取N=0.5A。 9.2.5竖向荷载折减系数应按下式确定：

9.2.6横向荷载折减系数应按下式确定

9.2.6横向荷载折减系数应按下式确定：

f sL ≤ 0. 5

中华人民共和国固体废物污染环境防治法(2020年修订)（2020年9月1日起施行 主席令第四十三号）.pdf9.2.7连廊和人行天桥的阻尼比可按表9.2.7取值。

9.2.7连廊和人行天桥的阻尼比可按表9.2.7取值。