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DB22／T 5050-2021 城镇道路泡沫沥青冷再生混合料技术标准.pdf简介：

DB22/T 5050-2021《城镇道路泡沫沥青冷再生混合料技术标准》是一份中国地方标准，由内蒙古自治区标准化委员会发布。该标准主要针对城镇道路泡沫沥青冷再生混合料的设计、生产、施工和质量控制等方面进行了详细规定。泡沫沥青冷再生混合料是一种环保再生技术，通过将废旧路面材料与泡沫沥青混合，再用于道路建设，以减少对新沥青的需求，节约资源，同时提高再生混合料的性能和道路使用寿命。

这份标准可能涵盖了混合料的原材料要求、混合比例、施工工艺、检验方法、质量控制指标等内容，旨在确保城镇道路使用泡沫沥青冷再生混合料时，能够达到良好的工程性能和环保效果。它对于城镇道路建设的可持续发展和资源管理具有重要意义。

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运行方式； 2加载装置：通常情况下试验轮与试件的接触压强在60℃时 为0.7MPa±0.05MPa，施加的总荷载为780N左右，根据需要可以 调整接触压强大小； 3试件变形测量装置：自动采集车辙变形并记录曲线的装置， 通常用位移传感器LVDT或非接触位移计。位移测量范围0～ 130mm，精度±0.01mm; 4温度检测装置：自动检测并记录试件表面及恒温室内温度 的温度传感器，精度±0.5℃，温度应能自动连续记录。 B.2.4恒温室：车辙试验机必须整机安放在恒温室内，装有加热器、 气流循环装置及自动温度控制设备，同时恒温室应有至少能保温3 块试件并进行试验的条件。保持恒温室温度60℃±1℃（试件内部 温度60℃±0.5℃），根据需要也可采用其他试验温度。 B.3方法与步骤 B.3.1试验轮接地压强测定：60℃时，在试验台上放置一块50mm 厚的钢板，其上铺一张毫米方格纸，上铺一张新的复写纸，以规定 的700N荷载厚试验轮静压复写纸，即可在方格纸上得出轮压面积， 并由此求得接地压强。当压强不符合0.7MPa0.05MPa时，荷载 应予适当调整。 B.3.2轮碾成型方法：试件尺寸长300mmx宽300mmx厚80mm（粗 粒式）或50mm（中、细粒式）。 1试模框架组装完成后，在试模中铺一张已裁好的普通纸张 （可用报纸），使底面及侧面均被纸隔离；将拌和好的全部泡沫沥 青冷再生混合料（注意不得散失，分两次拌和的应倒在一起），用 小铲稍加拌和后均匀地沿试模由边至中按顺序转圈装入试模，中部 要略高于四周； 2取下试模框架，用小型击实锤由边至中转圈夯实一遍，整

运行方式； 2加载装置：通常情况下试验轮与试件的接触压强在60℃时 为0.7MPa±0.05MPa，施加的总荷载为780N左右，根据需要可以 调整接触压强大小； 3试件变形测量装置：自动采集车辙变形并记录曲线的装置， 通常用位移传感器LVDT或非接触位移计。位移测量范围0～ 130mm，精度±0.01mm; 4温度检测装置：自动检测并记录试件表面及恒温室内温度 的温度传感器，精度±0.5℃，温度应能自动连续记录。 B.2.4恒温室：车辙试验机必须整机安放在恒温室内，装有加热器 气流循环装置及自动温度控制设备，同时恒温室应有至少能保温3 快试件并进行试验的条件。保持恒温室温度60℃1℃（试件内部 温度60℃0.5℃），根据需要也可采用其他试验温度。

B.3.1试验轮接地压强测定：60℃时，在试验台上放置一块50mm 厚的钢板，其上铺一张毫米方格纸，上铺一张新的复写纸，以规定 的700N荷载厚试验轮静压复写纸，即可在方格纸上得出轮压面积 并由此求得接地压强。当压强不符合0.7MPa+0.05MPa时，荷载 应予适当调整。 B.3.2轮碾成型方法：试件尺寸长300mmx宽300mmx厚80mm（粗 粒式）或50mm（中、细粒式）。 1试模框架组装完成后，在试模中铺一张已裁好的普通纸张 （可用报纸），使底面及侧面均被纸隔离；将拌和好的全部泡沫沥 青冷再生混合料（注意不得散失，分两次拌和的应倒在一起），用 小铲稍加拌和后均匀地沿试模由边至中按顺序转圈装入试模，中部 要略高于四周；

平成凸圆弧形，然后在表面铺一张裁好尺寸的普通纸： 3将盛有泡沫沥青冷再生混合料的试模置于轮碾机的平台上 4启动轮碾机，首先在一个方向碾压2个往返；卸荷后抬起 碾压轮新08JT902-1住宅厨房卫生间变压式排气道，将试件调转方向；再加相同荷载碾压至要求的压实度。试 件正式压实前应进行试压工作，测定密度后确定试件的碾压次数； 5压实成型后，揭去表面的纸，用粉笔在试件表面标明碾压 方向。 B.3.3碾压完成后迅速将试件放置到60℃鼓风烘箱中烘干至衡重 （一般48小时左右）。 B.3.4将试件连同试模一起，置于已达到试验温度60℃±1℃的恒 温室中，保温不应少于5h同时不应超过12h。在试件的试验轮不行 走的部位上，粘贴一个热电偶温度计，控制试件温度稳定在 60℃±0.5℃。 B.3.5将试件连同试模移置于轮辙试验机的试验台上，试验轮在试 件的中央部位，其行走方向须与试件碾压或行车方向一致。开动车 撤变形自动记录仪，然后后动试验机，使试验轮往返行走，时间约 1h，或最大变形达到25mm时为止。试验时，记录仪自动记录变形 曲线及试件温度。

B.4.1从记录变形曲线上读取45min（ti）及60min（t²）时的车辙 变形di及d2，准确至0.01mm。当变形过大，在未到60min变形已 达25mm时，则以达到25mm（d²）的时间为t2，将其前15min为 t1，此时的变形量为 d1。

B.4.2泡沫沥青冷再生混合料动稳定度按下式计算。

B.5.1同一泡沫沥青冷再生混合料至少平行试验3个试件，当三个 试件动稳定度变异系数不大于20%时，取平均值作为试验结果；变 异系数大于20%时应分析原因，并追加试验。 B.5.2试验报告应注明试验温度、试验轮接地压强、试件养生条件 及试件制作方法等。

附录C泡沫沥青冷再生混合料抗冻试验方法

C.1 且的与适用范围

C.1.1本方法适用于在规定条件下对泡沫沥青冷再生混合料进行 多次冻融循环，测定混合料试件在经过5个冻融循环前后的劈裂扩 拉强度比，以评价泡沫沥青冷再生混合料的抗冻耐久性。非经注明， 试验温度为25℃，加载速率为50mm/min。 C.1.2本试验采用马歇尔击实法成型的圆柱体试件，试件尺寸Φ 101.6mmx63.5mm。击实次数为双面各50次，集料公称最大粒径不 得大于26.5mm

C.3.9取出试件立即按现行行业标准《公路工程沥青及沥青混合料 试验规程》JTGE20中T0716用50mm/min的加载速率进行劈裂试 验，获得试验的最大荷载

C.4.1劈裂强度按下式计算

RT1=0.63662PT1/(di:h1) RT2=0.63662PT2/(d2:h2)

RT2 TSR × 100 RT1

式中：TSR→冻融残留劈裂强度比（%）; RT1 未冻融循环有效试件劈裂强度平均值（MPa）。

C.5.1每组试验的有效试件不得小于3个，取其平均值作为试验结 果。当一组测定值中某个数据与平均值之差大于标准差的k倍时， 该测定值应予舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。当试 件数目n为3、4、5、6个时DB11∕T 1673-2019 海绵城市建设效果监测与评估规范，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82 C.5.2试验结果均应注明试件尺寸、成型方法、试验温度、加载速 率等。

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同 的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2） 表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”： 4）表示允许有选择，在一定条件下可以这样做的用词： 采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合... 的规定”或“应按......执行”。

《通用硅酸盐水泥》GB175 2 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJ1 3 《城镇道路养护技术规范》CJJ36 4 《城镇道路沥青路面再生利用技术规程》CJJ/T43 《城镇道路路面设计规范》CJJ169 6 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20 《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20 《季节性冻土地区公路设计与施工技术规范》JTG/TD31 《公路工程集料试验规程》JTGE42 10 《公路沥青路面设计规范》JTGD50 11 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51 12 《公路土工试验规程》JTG3430 13 《公路路基路面现场测试规程》JTG3450 14 《公路沥青路面再生技术规范》JTG/T5521

《城镇道路泡沫沥青冷再生混合料技术标准》由吉林省住房和 城乡建设厅和吉林省市场监督管理厅批准和发布。 本标准制订过程中，编制组进行了国内外泡沫沥青厂拌冷再生 技术的调查研究，总结了国内外尤其是吉林省近年来在城镇道路与 公路领域应用泡沫沥青厂拌冷再生技术的实践经验，通过部分材料 生能的补充试验，提出了适合于吉林省的泡沫沥青厂拌冷再生技术 指标体系及标准。 为便于广大设计、施工、科研、学校等单位有关人员在使用本 标准时能正确理解和执行条文规定，《城镇道路泡沫沥青冷再生混合 料技术标准》编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明， 对条文规定的目的、依据以及执行中需要注意的有关事项进行了说 明。

目次1 总则GB 50217-2018标准下载，453 基本规定464材料..484.1沥青.... 484.3水泥、矿粉.484.4 水.484.5回收沥青路面材料（RAP）5混合料配合比与结构设计.495.1沥青发泡条件确定.495.2矿料级配设计.495.3最大密度与最佳含水量确定.505.4最佳泡沫沥青用量和水泥用量确定..505.5结构设计.516 施工...526.1试验路施工.526.3施工前准备..526.4拌和...55..摊铺...566.7碾压.566.9养生.....56

1.0.1泡沫沥青厂拌冷再生混合料是近年来常用的路面材料再生 技术之一。由于可回收利用的旧路面材料比例高，符合国家提出的 构建环境友好型和资源节约型社会目标，因此该技术得到越来越多 的应用。吉林省由于其气候特点，城镇道路基础设施耐久性要求更 为苛刻，为保障泡沫沥青厂拌冷再生混合料应用的可靠性，特制订 本标准，以实现泡沫沥青冷再生结构层的生态环保和长期耐久。 1.0.3阐明了本标准在施工应用中与其他标准、规范的关系与衔接 原则。