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DBJ50／T-204-2014 城市道路路面维护评价标准.pdf简介：

"DBJ50/T-204-2014 城市道路路面维护评价标准.pdf" 是一份关于城市道路路面维护的评价标准规范文件。它由中国地方标准（DBJ）发布，编号为50/T-204-2014，该标准的全称可能是《城市道路路面维护技术评价规范》。这份文件旨在为城市道路路面的维护工作提供科学、客观的评价体系和指标，以便于衡量和改善路面的性能，及时发现并解决路面问题，保证道路的正常使用和公众的交通安全。它可能包括了路面质量检测、维护等级划分、维护效果评估等方面的具体规定和方法。

DBJ50／T-204-2014 城市道路路面维护评价标准.pdf部分内容预览：

6龟裂 alligatorcracking

路面出现类似鱼背花纹的裂缝。

路面在反复行车荷载作用下，沿车轮带出现纵向带状起伏的 凹槽。

框架卫生院施组及清单计价平面图、进度图2.t.8 弯沉 defection

变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。2.2符号PQI综合评价指标；PCI路面状况指数：RQI行驶质量指数：DR路面综合损坏率：SSI路面强度指数；SFC横向力系数；BPN摆式仪摆值：IRI国际平整度指数。工?重3

3..1城市道路路面的维护评价应根据快速路，主干路，次 和支路等类别和技术状况进行

3.0.2根据各类道路在城市中的重要性，宜将城市道路路

1等维护的城市道路：快速路.主干路和次于路，支路中的广 场.商业繁华街道.重要生产区外事活动及游览路线： Ⅱ等维护的城市道路：次干路及支路中的商业街道，步行街 区间联络线重点地区或重点企事业所在地： Ⅱ等维护的城市道路：支路，社区及工业区的连接主次干路 的支路

3.0.3城市道路路面的技术状况评价应分为四级：A

3.+.4城市道路路面维护工程应根据其工程性质.技术状况工 程规模工程量工作量等内容进行合理划分，可分为日常养护。 小修维护，中修维护大修维护四类。

4.1.1对使用中的城市道路路面应按规定进行检测，及时掌握 道路的技术状况，并应采取相应的维护措施。人 4.1.2城市道路路面检测可采用整条道路或抽样的方式，检测 的频率及内容应按表4.1.2的规定。7

表4.1.2路面检测频率及检测内容

4.1.3城市道路路面检测及评价单元应符合下列规定： 1每200～500m作为一个单元，不足200m的按一个单元 计： 2每条道路应选择若干个单元进行评价，当一条道路中各 单元的状况差异大于两个技术等级时，则应逐个单元进行评价； 3历次评价所选取的单元应相对固定，并具有延续性，

内容包括：路面破损，平整度对于沥青混凝土路面还应检测结构 强度和路面抗滑性能

方法有车载摄影损坏检测和人工实地检测，车载摄影损坏检测应 按《路面损坏视频检测方法》GB/T26769和《车载式路面激光视频 病害检测系统》JT/T678进行。 4.2.3路面平整度的检测可采用3m直尺法，连续式平整度仪 法，车载式颠巅累积仪法和车载式激光平整度仪法，按《公路路基 路面现场测试规程》JTGE60进行。 4.2.4路面结构检测是可采用道路路面弯沉测定路面的结构承 载能力，可采用贝克曼梁法，落锤式弯沉仪法及自动弯沉仪法，按 《公路路基路面现场测试规程》JTGE60进行。 4.2.5露面抗滑性能的检测可采用摩擦系数测定车法.摆式仪 法.手工铺砂法.电动铺砂法和车载式激光构造深度仪法，按《公

5.0.2路面损坏状况评价应符合下列规定：

式中:DR 路面综合损坏率，以百分数计 A; 第i类路面损坏的面积（m）： A 调查路段的路面总面积（m）：

5.0.3沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的行驶质量应符 合下列规定： 1行驶质量指数由国际平整度指数(IRD)计算，路面行驶质 量指数(RQD按式(5.0.3)计算：

式中WW2 分别为RQI.PCI的权重，对快速路或主干路分 别取0.6和0.4，对次干路或支路取0.4和0.6。

表5.0.6路面综合评价标准

6.0.1 城市沥青混凝土道路路面的维护对策应符合表6.0.1的 规定

表 6. 0. 1 沥青混凝土路面维护对策

表6.0.2水泥混凝土路面维护对策

附录A沥青混凝土路面损坏类型和权重

表A沥青混凝土路面损坏类型和权重

附录B水泥混凝土路面损坏类型和权重

表B水泥混凝土路面损坏类型和权重

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”： 2)表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用宜”，反面词采用”不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用*可”。 2条文中指明应接其他有关标准执行的写法为“应符合 的规定”或“应按·热行”

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词说明如下： 正面词采用“必须”，反面词采用严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用*宜”，反面词采用”不宜”： 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用*可”。 2条文中指明应接其他有关标准执行的写法为“应符合

《公路技术状况评定标准》JTGH20 《公路沥青混凝土路面设计规范》TGID50 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40 4 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1 5 《公路沥青混凝土路面养护技术规范》ITI073.2 《城镇道路养护技术规范》CJJ36 7 《城市桥梁养护技术规范》CJJ99 《公路养护技术规范》JTJ073 《公路路基路面现场测试规程汀TGE60 《路面损坏视频检测方法》GB/T26769 11 《车载式路面激光视频病害检测系统》JT/T678 12 《重庆市城市道路养护技术规范》DB50/T232 13 《城市道路维护工程施工及验收规程》DB50/T283

目次1总则213一般规定224路面检测235路面状况评价256路面维护对策27

1..1城市道路指市区及客区县（市，自治县），建制镇的城市 道路。城市道路路面的维护评价是对已竣工使用的城市道路路 面进行检测，评价及提出维护对策。 1.0.2本标准只对机动行车道路路面进行评价，对于人行道和 其它道路设施应按《城镇道路养护技术规范》CJI36的规定进行。 1.+.3城市道路路面的维护评价所及的技术领域较大，除应 执行本标准外，还应符合国家和地方现行的有关标准的规定。如 客类材料的检验.试验，路面的检测.试验以及施工，验收的规范 等。

3.0.1一3..3规定了城市道路路面的维护范围及应分类分 等，分级的维护原则，使有限的维护费用发挥更大的经济效益。 道路分类是按接照城市道路在道路系统中的地位.交通功能，服务 功能划分的，其中的支路包含了街坊道路。依据道路分类和其在 娥市中不同的位置及重要性，把城市道路分为三个维护等级，在 技术上可行，经济上合理。分类、分等分级维护体现了保证重 点.养好一般，预防为主，防治结合的维护方针。 3..4本条规定了维护工程的分类。因娥市的发展水平不同， 道路维护管理体制不同，只对各类维护工程的工程量做了定量的 规定，经济发展较快的城市，可将专项综合治理工程纳入维护工 程范围，专项综合治理工程是以道路设施的改造为主，配合园林， 绿化、杆线拆移、街景照明等综合性治理项目，如各城市的景观大 道，步行街，亮丽工程等。

4.2.2人.T实地检测法通常是由2～4人组成调查小组沿线进 行GB／T 37265-2018标准下载，主要通过自测，实地测量和经验判断。检测人员鉴别路段上 出现的损坏类型和严重程度并丈量损坏范围后，记录在调查表格 上。同一个调查路段上如出现多种损坏或多种严重程度，应分别 计量和记录。通常可采取每公单抽取100m长的路段代表该公单 的方法，但每次检测都要在同一路段上进行，以减少调查结果的 变异性和保证客次调查结果的可比性。 人工实地检测法操作简单，仪器设备要求不高，成本较低，是 我国普遍采用的路面损坏检测法，适用于车速不高交通量较小 的次干路和支路。

4.2.2人.T实地检测法通常是由2～4人组成调查小组沿线进 行，主要通过自测，实地测量和经验判断。检测人员鉴别路段上 出现的损坏类型和严重程度并丈量损坏范围后，记录在调查表格 上。同一个调查路段上如出现多种损坏或多种严重程度，应分别 计量和记录。通常可采取每公单抽取100m长的路段代表该公单 的方法，但每次检测都要在同一路段上进行，以减少调查结果的 变异性和保证各次调查结果的可比性。 人工实地检测法操作简单，仪器设备要求不高，成本较低，是 我国普遍采用的路面损坏检测法，适用手车速不高交通量较小 的次干路和支路。 4.2.3路面平整度的检测按测试方法和仪器设备可分为断面 类平整度测定和反应类平整度测定，详见《公路路基路面现场测 试规程》JTGE60。 断面类平整度测试是直接沿行驶车辆的轮迹量测路面表面 的高程，得到路面纵断面曲线，通过相关软件处理采集数据，得到 表征平整度的指标。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况，如 最常用的3m直尺及连续式平整度仪。 反应类平整度测定系统是在主车或拖车上安装由传感器和 显示器组成的仪器。测量和记录以一定速度行驶的车辆悬挂察 的竖向位移量。反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况， 最常用的设备是车载式颠簸累积仪

类平整度测定和反应类平整度测定，详见《公路路基路面现

断面类平整度测试是直接沿行驶车辆的轮迹量测路面表面 的高程，得到路面纵断面曲线，通过相关软件处理采集数据，得到 表征平整度的指标。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况，如 最常用的3m直尺及连续式平整度仪。 反应类平整度测定系统是在主车或拖车上安装由传感器和 显示器组成的仪器。测量和记录以一定速度行驶的车辆悬挂系 的竖向位移量。反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况 最常用的设备是车载式颠簸累积仪

4.2.4路面结构承载能力测定分为破损类和无破损类两种。破

损类测定，是从路面客结构层内钻取试件，在实验室内进行物理 力学性质试验，确定各项计算参数DB54∕T 0072-2013 建筑物防雷装置验收规范，通过同设计标准相比较，估算

其结构承载能力。无破损类测定，则不破损路面结构，通过路表 弯沉测定，估算路面的结构承载能力。无破损类测定方法比破损 类方法优越。测试方法详见《公路路基路面现场测试规程》JTG E60。 4.2.5路面抗滑性能的测试方法可以分为测定摩擦系数等参数 的直接法和测定路面微观构造与宏观构造的间接法。直接法包 括：摆式仪法和偏转轮拖车法（横向力系数测试）：间接法即构造 深度测试法，包括手工铺砂法，电动铺砂法和激光构造深度仪法， 详风《公路路基路面现场测试规程》ITGE60