标准规范下载简介

DB43／T 1865-2020 智能轨道快运系统运营管理规范.pdf简介：

DB43/T 1865-2020《智能轨道快运系统运营管理规范》是一个地方标准，由中国湖南省发布的关于智能轨道快运系统（如磁悬浮列车、无人驾驶轨道交通系统等）的运营管理规定。这个标准详细规定了智能轨道快运系统的运营服务、安全管理、设备维护、人员培训、应急处理等方面的要求，旨在确保系统的高效、安全和规范运行。

"DB"是"Descriptive Bibliographic"的缩写，表示这是一种描述性参考文献标准，"43"代表湖南省的地区代码，"T"是技术规范的标识。"1865-2020"则是标准的发布年份和版本号。通过遵循这个规范，智能轨道快运系统的运营单位可以确保他们提供的服务符合最新的行业标准和最佳实践，提升乘客体验并保障公共安全。

DB43／T 1865-2020 智能轨道快运系统运营管理规范.pdf部分内容预览：

DB43/T18652020

故障导向安全failsafeprinciple 智能轨道快运电车在行车时信号系统设备在发生障碍、故障、失效的情况下，应具有导至 避免损失的功能，以确保行车安全

4.1运营单位应按有关规定取得相应的经营许可。 4.2智能轨道快运系统车辆和运营设备、土建设施，应经过政府主管部门组织或授权代理机构验收 验收合格后方可提交运营单位投入使用。 4.3运营单位应满足消防安全管理相关要求。 4.4运营单位应保障智能轨道快运系统安全、有序、高效运营，为乘客提供安全、准点、便捷、舒适 的服务， 4.5运营单位应明确列车运行、调度指挥、运营组织架构等管理模式，并明确在各种情况下的管理方 式，各系统之间及系统与人员组合之间的相互关系。 4.6运营单位应建立健全组织机构，设置行车、客运、运营组织、设备设施维护和安全监督管理等运 营保障部门，制定切实有效的运营管理组织程序， 4.7运营单位应配置具有相应岗位资格能力的生产、技术、管理等工作人员，并建立和完善岗位责任 制。 4.8运营单位应建立健全安全监督管理、行车组织、客运组织及服务、设备设施运营维护、线路维护 车辆段管理等规章制度和工作手册。运营单位宜定期对各类操作规程、制度进行一次全面复查、修订。 4.9运营各单位应积极推行节能新技术，制定节约能源管理办法，合理承担并完成节能指标，确保节 能计划的落实。 4.10运营单位应注重环境和生态保护，贯彻执行国家环境保护政策、法规的规定，保证运营期间，对 环境影响均能符合国家有关环境标准要求。

年客运量：百万人次/年； 日客运量：万人次/日： 标准信息服务平 C） 年运营里程：万列公里/年： d） 日运营里程：列公里/日： 年开行列车：万列次/年； f） 日开行列车：列次/日； g 年运营收入：百万元/年； h 年票务收入：百万元/年； i） 年运营总成本：百万元/年： j）年耗电量：万千瓦时/年。 4.12运营单位应积极与其他交通方式协调配合，共同促进城市综合交通体系安全、高效运转，提高乘 客出行的便捷性和舒适度，促进城市可持续发展，

DB37∕5155-2019 公共建筑节能设计标准DB43/T1865—2020

5.1.1行车组织应遵循集中管理、统一指挥、逐级负责的原则。 5.1.2行车组织工作应实行24小时工作制，行车时间以北京时间为标准。 5.1.3运营单位应以确保乘客及行车的安全为原则，制定组织规则，制定正常情况、非正常情况和应 急情况的行车组织方案。 5.1.4运营单位应根据行车线路的路权模式、范围、线路条件、设备条件等制定相应的细则。运营单 立应按照行车组织规则及其细则做好行车组织工作。 5.1.5智能轨道快运电车宜按照双线右侧单方向运行。 5.1.6涉及地面道路混行线路时，应与交通主管部门共同制定相关行车规定，并发布实施。运行至交 叉路口时，不应擅自越过红灯信号。 5.1.7运营单位应根据车辆运行速度要求、线路限速条件制定相应的列车运行速度标准，列车运行速 度不应超过允许的最高运行速度。

作。 5.2.2运营单位应根据运营业务需要，合理设置运营控制中心岗位，明确岗位工作职责和技能要求，制 定各岗位工作计划和流程。 5.2.3运营单位应根据线路设计运能、客流需求和设备技术条件，编制列车运行图，并应明确开行列车 数、首末班车时间、区间运行时间、列车停站时间、列车折返时间等参数，以及运行限速、列车运行交 路等技术要求 5.2.4运营单位应根据智能轨道快运系统交通沿线乘客出行规律及变化，以及路网其他相关线路的列 车运行情况，及时调整和优化列车运行图，

定各岗位工作计划和流程

5.3交叉路口行车组织

5. 4非正常行车组织

5.4.1运营单位应制定信号设备故障、反方向行车、离开虚拟轨道行车等非正常行车组织办法。 5.4.2人员或异物侵占运行线路时，应遵守以下要求： a 智能轨道快运电车驾驶员在运行中发现人员或异物可能或已经侵入运行线路限界时，应及时 采取减速或停车措施，确保安全； 安 b） 侵入限界物品弃置不能影响邻线或市政道路交通安全； C 运营单位工作人员（包括邻线运行的智能轨道快运电车驾驶员）发现人员或异物可能或已经侵 入限界，影响行车时，应立即向控制中心汇报。 5.4.3 发生火灾时，调度人员应按照应急预案进行如下操作： a） 行车调度人员应及时组织、指挥列车乘务组、车站工作人员疏散乘客，调整列车运行； b） 如火灾发生在车站附近，电力调度人员应切断站台充电桩电流，并监控供电设备和电缆状态 防止站台乘客触电； c）信息调度人员应做好相应的信息发布、广播、人员指引及组织相关抢修工作

DB43/T18652020

5.4.4列车在区间发生火灾时，驾驶员应尽量避免将列车停留在桥梁、隧道等地段，及时组织乘客疏 散并向行车调度人员汇报，行车调度人员及时做好后续列车的行车组织。 5.4.5列车因故障被迫停车时，应以现场处理为主，现场无法处理时应及时组织救援

5.5车辆段及停车场组织

5.5.1车辆段及停车场行车由车场调度人员统一指挥，并负责车辆段及停车场日常运营和设备维修组 织等工作。车辆段和停车场内其他人员应服从车场调度人员的指挥，按各自职责开展工作。 5.5.2车场调度人员应按照车辆段和停车场运作管理制度和调车作业流程开展相关工作。 5.5.3运行用车应状态良好，符合列车上线标准。 5.5.4段内与场内作业应优先接发列车

.1运营单位应确保客运服务设施完好、标志标识明显，符合乘客乘车引导及安全警示要求， 人下要求： 车时间、运行方向、到站和换乘

DB43/T1865—2020

DB43/T18652020

b）列车运行图兑现率：独立路权线路不应小于96%，半独立路权线路不应小于94%，混合路权 线路不应小于92%； c）有责乘客投诉率不应超过3次/百万人次，有效乘客投诉回复率应为100%

a 配备应急所需的救援设备和器材； b： 备品备件、特殊工具和仪器仪表种类齐全； C 保持救援所有装备、器材和人员随时处于正常工作状态。 7.3车辆段及停车场应具有清扫、洗涤的专用场所，根据洗车作业需要，合理配置相应设施。 7.4运营单位应保证车辆段内试车线处于正常状态。 7.5车辆检修设备的使用管理，应满足以下要求： a 由专人负责管理，建立设备台账、操作流程，对各类设备分别制定管理制度，建立各级检修保 养规程和工艺流程； b 保持设备的良好状态，由专业人员保养维修。特种设备应由具备资质的专业单位负责保养维修 并按规定进行安全检测； ） 检修设备上的计量器具，应根据规定的周期进行计检定

JC∕T 2432-2017 泡沫混凝土保温装饰板9. 1 ± 一般要求

9.1.1设备设施管理范围包括供电系统、通信系统、信号系统、通风空调、消防系统、给排水系统、 环境与设备监控系统、售检票系统、电梯、自动扶梯以及站台门等。一V 9.1.2运营单位应保障设备设施技术状态良好，功能使用正常，无侵界现象。 9.1.3由乘客使用或操作的设备装置，应设置标识或使用说明，便于操作，避免误操作导致危及人身 支行车安全。 9.1.4任何单位和个人不应随意对系统设置进行修改，不应干预系统设备正常运行，不应随意在系统 中使用与系统运作无关的存储介质及软件，防止病毒对系统的干扰，保证各系统软件运作安全。

DB43/T18652020

9.2.1运营单位应按照技术规范对充/供电装置、变电所、电力监控系统等设备设施进行巡视和维护， 确保不间断供电。 9.2.2变电所应有两路独立可靠的电源供电，一级负荷应确保由双电源双回路供电，变电所数量应满 足负载需要。当有外电源点退出、相邻外电源点跨区供电时仍能满足负载需要。当一个供电站故障时， 应能保证车辆能够运行到下一个充电点。 9.2.3运营单位应通过巡视、检测等手段，对充/供电装置、地面供电状态进行监测。 9.2.4运营单位应对电能质量进行监测，对电能进行计量、统计和分析，并采取相应的节能措施。 9.2.5低压AC380V/220V插座的电源应与照明电源分路供电，不应超负荷运行。 9.2.6电力监控系统应功能完善，具备对设备遥控、遥信和遥测的功能。 9.2.7运营单位应及时封堵电缆孔洞，安装防鼠板，悬挂电缆走向标识牌

DB43/T18652020

9.3.6控制中心的视频监控系统应实现对全线视频监控系统实时的图像监视、控制和回放功能。 9.3.7时钟系统应实现母钟、子钟各项功能和网络管理功能，为控制中心、与行车相关的各部门工作 人员及乘客提供统一的标准时间信息的设备，同时可为其它系统的中心设备提供统一的时间信号，使各 系统的设备与本系统同步。 9.3.8全线设有乘客信息系统，应包括控制中心子系统、车站子系统、车辆段子系统。系统应能显示 列车终到站、列车到站预测等相关行车信息。 9.3.9广播系统宜包括控制中心子系统、车站子系统、车辆段子系统。控制中心宜设有对各车站广播 区域进行广播的功能。 9.3.10视频监控系统应为调度人员提供有关列车运行、防灾救灾及乘客疏导等方面的视觉信息，系统应

区域进行厂 猫的划能 9.3.10视频监控系统应为调度人员提供有关列车运行、防灾救灾及乘客疏导等方面的视觉信息，系统应 进行不间断录像。控制中心宜具备对列车实时视频监控功能JC∕T 722-1982 水泥物理检验仪器 胶砂搅拌机，至少实现一路可供选择的监控摄像实时传输。

进行不间断录像。控制中心宜具备对列车实时

9.4.1信号系统应具有高可靠性、安全性、可用性和可维护性。涉及行车安全的系统、设备及电路应 符合故障导向安全原则。